CN112319664A - 一种总装使用的汽车后保装配辅具 - Google Patents

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张文慧
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Abstract

本发明涉及一种总装使用的汽车后保装配辅具，其特征在于，包括安装板和分别左右对称安装在所述安装板上的定位销、吸附式定位块、后保仿型定位块，所述定位销与车身上的定位孔配合，所述吸附式定位块将该装配辅具吸附固定在车身上，所述后保仿型定位块用于定位后保总成；所述后保仿型定位块有两组，通过相应的连接杆左右对称地安装在所述安装板的左右两端；每组后保仿型定位块有两个且呈上下向分布；所述后保仿型定位块上与后保总成的接触部采用尼龙材料或橡胶材料。本发明结构简单、成本低，定位误差小，保证了后保与后背门之间的左右间隙一致，提高了外观质量和装配效率，提高了后保安装质量的稳定性。

Description

一种总装使用的汽车后保装配辅具
技术领域
本发明属于汽车制造用辅具技术领域，具体涉及一种总装使用的汽车后保装配辅具。
背景技术
现有技术中，汽车后保的安装大多采用直接安装，无辅助手段。如图1所示，汽车后保在安装过程中，与后背门的Y向（汽车车身左右向）间隙主要依靠自攻钉定位打紧来保证。自攻钉留有2~3毫米的余量，这就导致后保零件在安装后经常会出现与后背门左右间隙不均的问题，影响汽车美观。目前解决该间隙不均的问题的方式只能通过后续的检测工序，检测不合格则返工处理，浪费工时。
发明内容
为了解决上述存在的技术问题，本发明设计了一种总装使用的汽车后保装配辅具。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下技术方案：
一种总装使用的汽车后保装配辅具，包括安装板和分别左右对称安装在所述安装板上的定位销、吸附式定位块、后保仿型定位块，所述定位销与车身上的定位孔配合，所述吸附式定位块将该装配辅具吸附固定在车身上，所述后保仿型定位块用于定位后保总成。
进一步，所述定位销有两个，左右对称地安装在所述安装板下表。
进一步，所述车身上的定位孔与后背门锁扣辅具采用的定位孔相同。
进一步，所述吸附式定位块有两组，左右对称地安装在所述安装板下表；所述吸附式定位块上与车身的接触部采用尼龙材料或橡胶材料。
进一步，所述后保仿型定位块有两组，通过相应的连接支架左右对称地安装在所述安装板的左右两端。
进一步，所述后保仿型定位块与相对应连接杆之间采用防旋转的连接方式。
进一步，所述后保仿型定位块上设置有与连接杆匹配的凹槽结构，连接杆插入凹槽结构中，螺栓穿过所述后保仿型定位块上的沉孔与连接杆端部的螺纹孔配合锁紧。
进一步，每组后保仿型定位块有两个且呈上下向分布。
进一步，所述后保仿型定位块上与后保总成的接触部采用尼龙材料或橡胶材料。
进一步，还包括操作把手，所述操作把手设置在所述安装板的上表面。
进一步，所述操作把手有两个，且左右对称的设置在所述安装板的上表。
该总装使用的汽车后保装配辅具具有以下有益效果：
（1）本发明消除了后保安装过程中，后背门开口处Y向（汽车车身左右向）自攻螺钉的定位余量，并且保证了后保与后盖锁扣的相对位置一致，从而保证了后保与后背门之间的左右间隙一致，提高了外观质量和装配效率。
（2）本发明结构简单、成本低，定位误差小，提高了后保安装质量的稳定性。
附图说明
图1：传统的汽车后保Y向（汽车车身左右向）定位方式；
图2：本发明实施方式中总装使用的汽车后保装配辅具的结构示意图；
图3：本发明实施方式中总装使用的汽车后保装配辅具的工作示意图；
图4：本发明实施方式中后保仿型定位块与连接杆之间的连接结构。
附图标记说明：
1—后保总成；2—自攻钉；3—定位销；4—吸附式定位块；5—操作把手；6—后保仿型定位块；7—连接杆。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步说明：
图2至图4示出了本发明一种总装使用的汽车后保装配辅具的具体实施方式。图2是本实施方式中总装使用的汽车后保装配辅具的结构示意图；图3是本实施方式中总装使用的汽车后保装配辅具的工作示意图；图4是本实施方式中后保仿型定位块与连接杆之间的连接结构。
如图2所示，本实施方式中的总装使用的汽车后保装配辅具，包括安装板和分别左右对称安装在所述安装板上的定位销3、吸附式定位块4、后保仿型定位块6，定位销3与车身上的定位孔配合，吸附式定位块4将该装配辅具吸附固定在车身上，后保仿型定位块6用于定位后保总成。
本实施例中，定位销3有两个，左右对称地安装在所述安装板下表，如图2所示。
优选地，所述车身上的定位孔与后背门锁扣辅具采用的定位孔相同。
优选地，吸附式定位块4有两组，左右对称地安装在所述安装板下表；吸附式定位块4上与车身的接触部采用尼龙材料或橡胶材料，如图2所示。
优选地，后保仿型定位块6有两组，通过相应的连接杆7左右对称地安装在所述安装板的左右两端，如图2所示。
优选地，后保仿型定位块6与相对应连接杆7之间采用防旋转的连接方式。
优选地，后部仿型定位块6上设置有与连接杆7匹配的凹槽结构，连接杆7插入凹槽结构中，螺栓穿过后保仿型定位块6上的沉孔与连接杆7端部的螺纹孔配合锁紧，如图4所示。
优选地，每组后保仿型定位块6有两个且呈上下向分布，如图2所示。
优选地，后保仿型定位块6上与后保总成的接触部采用尼龙材料或橡胶材料。
优选地，还包括操作把手5，操作把手5设置在所述安装板的上表面。
本实施例中，操作把手5有两个，且左右对称的设置在所述安装板的上表，如图2所示。
总装车辆运行到后保工位时，先将后保总成抬起安装在后保安装支架上卡接；后保总成在后保支架上安装完成后，通过定位销3与车身的定位孔（后保安装辅具与后背门锁扣辅具采用统一定位孔，保证锁扣与后保零件的相对偏移量）配合从而确定后保安装辅具在车身上的位置，如图3所示，通过吸附式定位块4将后保安装辅具固定在车身上，后保安装辅具两端的后保仿型定位块6支撑后保总成上中部开口（后背门配合处）的左右两侧壁从而定位后保总成以限制后保总成左右向自由度；然后将后保安装螺钉打紧，后保总成装配完毕；最后将后保安装辅具取出。
本发明消除了后保安装过程中，后背门开口处Y向（汽车车身左右向）自攻螺钉的定位余量，并且保证了后保与后盖锁扣的相对位置一致，从而保证了后保与后背门之间的左右间隙一致，提高了外观质量和装配效率。
本发明结构简单、成本低，定位误差小，提高了后保安装质量的稳定性。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种总装使用的汽车后保装配辅具，其特征在于，包括安装板和分别左右对称安装在所述安装板上的定位销、吸附式定位块、后保仿型定位块，所述定位销与车身上的定位孔配合，所述吸附式定位块将该装配辅具吸附固定在车身上，所述后保仿型定位块用于定位后保总成。
2.根据权利要求1所述的总装使用的汽车后保装配辅具，其特征在于，所述定位销有两个，左右对称地安装在所述安装板下表。
3.根据权利要求1或2所述的总装使用的汽车后保装配辅具，其特征在于，所述车身上的定位孔与后背门锁扣辅具采用的定位孔相同。
4.根据权利要求1所述的总装使用的汽车后保装配辅具，其特征在于，所述吸附式定位块有两组，左右对称地安装在所述安装板下表；所述吸附式定位块上与车身的接触部采用尼龙材料或橡胶材料。
5.根据权利要求1所述的总装使用的汽车后保装配辅具，其特征在于，所述后保仿型定位块有两组，通过相应的连接杆左右对称地安装在所述安装板的左右两端。
6.根据权利要求5所述的总装使用的汽车后保装配辅具，其特征在于，所述后保仿型定位块与相对应连接杆之间采用防旋转的连接方式。
7.根据权利要求6所述的总装使用的汽车后保装配辅具，其特征在于，所述后保仿型定位块上设置有与连接杆匹配的凹槽结构，连接杆插入凹槽结构中，螺栓穿过所述后保仿型定位块上的沉孔与连接杆端部的螺纹孔配合锁紧。
8.根据权利要求5所述的总装使用的汽车后保装配辅具，其特征在于，每组后保仿型定位块有两个且呈上下向分布。
9.根据权利要求1、5、6、7或8所述的总装使用的汽车后保装配辅具，其特征在于，所述后保仿型定位块上与后保总成的接触部采用尼龙材料或橡胶材料。
10.根据权利要求1、2、4、5、6、7或8所述的总装使用的汽车后保装配辅具，其特征在于，还包括操作把手，所述操作把手设置在所述安装板的上表面。
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