CN206899087U - 多车型前端浮动定位旋转机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多车型前端浮动定位旋转机构，属于汽车前端装配线上的组件。浮动定位销组件与旋转板固定连接，导向套与L型板螺纹连接，两个圆螺母与导向套螺纹连接、且位于L型板两侧，圆柱销插入导向套中，弹簧套接在圆柱销后部，端盖穿过圆柱销小端并螺纹连接到导向套上，螺母与圆柱销小端螺纹连接，定位衬套与旋转板过盈配合，弹簧定位柱与连接板螺纹连接、且弹性前端与定位衬套插接，耐磨套与旋转板的孔过盈连接，转轴穿过连接板、耐磨片二、耐磨片一、耐磨套并用锁紧螺母锁紧连接。优点是结构新颖，定位安全稳定，操作方便灵活，大大的提高了前端装配夹具的安全性、通用性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车前端装配线上的组件，主要用于汽车前端框架装配中的定位。
背景技术
汽车前端装配一般都是采用一面双销定位方式先定位前端框架，再利用夹紧器夹紧，这一过程都是在装配前端的工装夹具里完成，但由于原有前端定位方式的单一使得不能满足多种车型前端的装配要求，且没有浮动形式的定位销组件很容易划伤车身。
发明内容
本实用新型提供一种多车型前端浮动定位旋转机构，以解决原有前端定位方式的单一使得不能满足多种车型前端的装配要求的问题。
本实用新型采取的技术方案是：浮动定位销组件A、浮动定位销组件B、浮动定位销组件C分别与旋转板固定连接，所述浮动定位销组件A、浮动定位销组件B和浮动定位销组件C的结构相同，其中浮动定位销组件A的结构是：导向套与L型板螺纹连接，两个圆螺母与导向套螺纹连接、且位于L型板两侧，圆柱销插入导向套中，弹簧套接在圆柱销后部，端盖穿过圆柱销小端并螺纹连接到导向套上，螺母与圆柱销小端螺纹连接，定位衬套与旋转板过盈配合，耐磨片一、加强板分别用螺钉与旋转板固定连接，耐磨片二用螺钉与连接板固定连接，弹簧定位柱与连接板螺纹连接、且弹性前端与定位衬套插接，耐磨套与旋转板的孔过盈连接，转轴穿过连接板、耐磨片二、耐磨片一、耐磨套并用锁紧螺母锁紧连接。
各浮动定位销组件A、浮动定位销组件B、浮动定位销组件C中的L型板高度不同。
本实用新型的优点是结构新颖，紧凑，定位安全稳定，操作方便灵活，很好的完成了不同车型前端柔性定位、准确安装，能够满足不同车型在X、Y、Z三方向的柔性定位需求，且采用了有浮动形式的定位销组件不易划伤车身，大大的提高了前端装配夹具的安全性、通用性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是图1的B-B剖视图；
图4是图1的侧视图。
具体实施方式
浮动定位销组件A、浮动定位销组件B、浮动定位销组件C分别与旋转板7固定连接，所述浮动定位销组件A、浮动定位销组件B和浮动定位销组件C的结构相同，其中浮动定位销组件A的结构是：导向套12与L型板13螺纹连接，两个圆螺母14与导向套12螺纹连接、且位于L型板13两侧，圆柱销11插入导向套12中，弹簧17套接在圆柱销11后部，端盖15穿过圆柱销11小端并螺纹连接到导向套12上，螺母16与圆柱销11小端螺纹连接，定位衬套6与旋转板7过盈配合，耐磨片一5、加强板8分别用螺钉与旋转板7固定连接，耐磨片二4用螺钉与连接板1固定连接，弹簧定位柱2与连接板1螺纹连接、且弹性前端与定位衬套6插接，耐磨套9与旋转板7的孔过盈连接，转轴3穿过连接板1、耐磨片二4、耐磨片一5、耐磨套9并用锁紧螺母10锁紧连接。
各浮动定位销组件A、浮动定位销组件B、浮动定位销组件C中的L型板13高度不同。
工作时，通过连接板1将整个机构连接到相应设备上，先从衬套6中拔出件弹簧定位柱2，之后旋转定位销组件，选取对应车型的定位销组件、并使其处于定位状态，松开弹簧定位柱2，将该弹簧定位柱2插入定位衬套6中即可；L型板13高度不同适应不同车型。
Claims (2)
1.一种多车型前端浮动定位旋转机构，其特征在于：浮动定位销组件A、浮动定位销组件B、浮动定位销组件C分别与旋转板固定连接，所述浮动定位销组件A、浮动定位销组件B和浮动定位销组件C的结构相同，其中浮动定位销组件A的结构是：导向套与L型板螺纹连接，两个圆螺母与导向套螺纹连接、且位于L型板两侧，圆柱销插入导向套中，弹簧套接在圆柱销后部，端盖穿过圆柱销小端并螺纹连接到导向套上，螺母与圆柱销小端螺纹连接，定位衬套与旋转板过盈配合，耐磨片一、加强板分别用螺钉与旋转板固定连接，耐磨片二用螺钉与连接板固定连接，弹簧定位柱与连接板螺纹连接、且弹性前端与定位衬套插接，耐磨套与旋转板的孔过盈连接，转轴穿过连接板、耐磨片二、耐磨片一、耐磨套并用锁紧螺母锁紧连接。
2.根据权利要求1所述的一种多车型前端浮动定位旋转机构，其特征在于：各浮动定位销组件A、浮动定位销组件B、浮动定位销组件C中的L型板高度不同。
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2017
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