CN203201344U - 汽车主模型车门铰链机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型汽车主模型车门铰链机构，包括：固定座，在固定座上设有固定孔；限位座及限位臂，限位座及限位臂设置在固定座上，在限位座及限位臂的前端设有限位槽；连接座，在连接座上设有连接孔；连接臂，连接臂设置在连接座上，在连接臂上设有限位孔；以及转轴定位销，转轴定位销穿设于限位孔，转轴定位销分别设置在限位座及限位臂的限位槽内，转轴定位销将固定座与连接座活动连接。本实用新型汽车主模型车门铰链机构可以安全快捷地将车门主模型安装至整车主模型上，解决以往因多次装配无法定位，而造成模块碰伤损坏，以及效率低下的问题，并且可大大提高在日常匹配分析过程中的工作效率及操作安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车整车匹配主模型的技术领域，特别是一种汽车主模型车门铰链机构。
背景技术
随着国际先进汽车制造业的发展，整车主模型已成为汽车生产、研发、改型等重要的技术手段和工具。主模型是在汽车产品研发阶段，同步制作的1：1标准真车模型，尺寸精度非常高。这项技术可以大大提高整车各结构件性能，降低材料成本，缩短生产制造周期，其在汽车内、外饰件质量控制中发挥着关键检验与测量的技术作用。同时，近年来汽车工业的更新换代的步伐逐步加快，“低成本、高速度”越来越成为各大汽车厂家追求的目标。目前将车门主模型安装至整车主模型上的操作，以往因多次装配无法定位，而造成模块碰伤损坏，以及效率低下的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种保证可安全快捷地将车门主模型安装至整车主模型上的汽车主模型车门铰链机构。
为解决上述技术问题，本实用新型汽车主模型车门铰链机构，包括：固定座，在所述固定座上设有固定孔；限位座及限位臂，所述限位座及所述限位臂设置在所述固定座上，在所述限位座及所述限位臂的前端设有限位槽；连接座，在所述连接座上设有连接孔；连接臂，所述连接臂设置在所述连接座上，在所述连接臂上设有限位孔；以及转轴定位销，所述转轴定位销穿设于所述限位孔，所述转轴定位销分别设置在所述限位座及所述限位臂的所述限位槽内，所述转轴定位销将所述固定座与所述连接座活动连接。
优选的，在所述限位座及所述限位臂之间还设有标准定位套。
优选的，所述限位槽为U形槽。
优选的，所述固定孔及所述连接孔的数量至少为两个。
本实用新型汽车主模型车门铰链机构可以安全快捷地将车门主模型安装至整车主模型上，解决以往因多次装配无法定位，而造成模块碰伤损坏，以及效率低下的问题，并且可大大提高在日常匹配分析过程中的工作效率及操作安全性。
附图说明
图1为本实用新型汽车主模型车门铰链机构结构示意图；
图2为本实用新型汽车主模型车门铰链机构结构爆炸图；
本实用新型汽车主模型车门铰链机构附图中附图标记说明：
1-固定座 2-固定孔 3-限位座
4-限位臂 5-限位槽 6-连接座
7-连接孔 8-连接臂 9-限位孔
10-转轴定位销 11-标准定位套 12-螺栓
13-带定位螺栓
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型汽车主模型车门铰链机构作进一步详细说明。
如图1、图2所示，本实用新型汽车主模型车门铰链机构，包括：固定座1，在固定座1上设有两个固定孔2；限位座3及限位臂4，限位座3及限位臂4设置在固定座1上，在限位座3及限位臂4的前端设有U形限位槽5，在限位座3及限位臂4之间还设有标准定位套11；连接座6，在连接座6上设有两个连接孔7；连接臂8，连接臂8设置在连接座6上，在连接臂8上设有限位孔9；以及转轴定位销10，转轴定位销10穿设于限位孔9，转轴定位销10分别设置在限位座3及限位臂4的限位槽5内，转轴定位销10将固定座1与连接座6活动连接。
使用时，首先将标准定位套11安装至固定座1内并紧固。将转轴定位销10安装至连接座6内并紧固。然后将固定座1通过两螺栓12安装到整车主模型上。再将连接座6通过一个螺栓12和另一个带定位螺栓13安装到车门主模型上。最后将已装配好连接座6的车门主模型，通过U型限位槽5快速导正，并使转轴定位销10插入标准定位套11内，完成安装及定位。通过以上操作步骤，使车门主模型与整车主模型之间完成连接和定位，实现车门与整车的匹配分析功能。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请的范围内。
Claims (4)
1.汽车主模型车门铰链机构，其特征在于，包括：
固定座，在所述固定座上设有固定孔；
限位座及限位臂，所述限位座及所述限位臂设置在所述固定座上，在所述限位座及所述限位臂的前端设有限位槽；
连接座，在所述连接座上设有连接孔；
连接臂，所述连接臂设置在所述连接座上，在所述连接臂上设有限位孔；以及
转轴定位销，所述转轴定位销穿设于所述限位孔，所述转轴定位销分别设置在所述限位座及所述限位臂的所述限位槽内，所述转轴定位销将所述固定座与所述连接座活动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车主模型车门铰链机构，其特征在于，在所述限位座及所述限位臂之间还设有标准定位套。
3.根据权利要求1所述的汽车主模型车门铰链机构，其特征在于，所述限位槽为U形槽。
4.根据权利要求1所述的汽车主模型车门铰链机构，其特征在于，所述固定孔及所述连接孔的数量至少为两个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320148620 CN203201344U (zh) | 2013-03-28 | 2013-03-28 | 汽车主模型车门铰链机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320148620 CN203201344U (zh) | 2013-03-28 | 2013-03-28 | 汽车主模型车门铰链机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203201344U true CN203201344U (zh) | 2013-09-18 |
Family
ID=49145462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320148620 Expired - Lifetime CN203201344U (zh) | 2013-03-28 | 2013-03-28 | 汽车主模型车门铰链机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203201344U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105298270A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-02-03 | 北京机械设备研究所 | 一种多角度自锁定位铰链机构 |
| CN105401811A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-03-16 | 浙江诚信医化设备有限公司 | 一种铰链 |
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2013
- 2013-03-28 CN CN 201320148620 patent/CN203201344U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105298270A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-02-03 | 北京机械设备研究所 | 一种多角度自锁定位铰链机构 |
| CN105401811A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-03-16 | 浙江诚信医化设备有限公司 | 一种铰链 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130918 |