CN112319194A - 汽车天窗用稳定性强的机械运动结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，涉及汽车天窗技术领域。本发明包括两滑轨、窗板，滑轨包括底板、第一滑板和第二滑板，第一滑板和第二滑板位于底板上侧的两端，第二滑板的上侧滑动配合有从动块；从动块的上侧开设有安装孔，滑轨的底板上侧滑动配合有锁止块，锁止块的一侧开设有槽口。本发明通过在弹性元件的一端连接的凸块，可以在窗板闭合时处于卡紧状态，从而不但增加了窗板的密封性，还使得窗板闭合更加稳定，在驱动块一端设置的凸条，可以将凸块的一端脱离限位凹槽，从而可以使窗板解除卡紧状态，从而轻松将窗板打开，该装置使用方便，结构简单，生产成本低，方便用户使用。
Description
技术领域
本发明属于汽车天窗技术领域，特别是涉及一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构。
背景技术
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上，每天早晨，许多车主总会匆匆忙忙地驾车上班，专家建议这时需打开天窗。有关专家介绍，车内空气污染，严重影响驾乘者的健康，特别是汽车在经历了一段时间的密闭后，车厢内充斥着装饰用品中的苯、甲醛等有害物质的气体。所以，过夜后上车的第一件事，就是打开汽车天窗，利用它优越的负压换气原理，过滤车内空气，以保护驾乘者的身体健康。
天窗是实现车内高效换气的装置，而现有的大多天窗结构较为复杂，天窗的锁止操作较为麻烦，使用时的便捷性较差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，通过在弹性元件的一端连接的凸块，可以在窗板闭合时处于卡紧状态，从而不但增加了窗板的密封性，还使得窗板闭合更加稳定，在驱动块一端设置的凸条，可以将凸块的一端脱离限位凹槽，从而可以使窗板解除卡紧状态，从而轻松将窗板打开，该装置使用方便，结构简单，生产成本低，方便用户使用，解决了上述现有技术中存在的问题。
为达上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：
一方面，本发明提供一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其中，包括滑轨、所述滑轨上设置有从动块、锁止块，所述锁止块通过连接柱连接所述从动块，所述锁止块的一端设置有安装元件，所述滑轨上设置有耦接元件，所述安装元件与所述耦接元件相匹配。
优选地，上述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其中，所述锁止块包括一槽口和连接柱；所述连接柱边缘安装有弹性元件，所述弹性元件连接所述安装元件。
优选地，上述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其中，所述从动块外侧边缘安装有后连杆。
优选地，上述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其中，所述滑轨包括底板、第一滑板和第二滑板，第一滑板和第二滑板位于底板上侧的两端，第二滑板的上侧滑动配合有从动块。
优选地，上述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其中，所述从动块的上侧开设有安装孔，滑轨的底板上侧滑动配合有锁止块，所述安装孔的底部滑动连接有连接板，连接柱的一端与连接板转动连接。
优选地，上述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其中，窗板底面的两端均安装有两安装块，两后连杆的一端与窗板底面第一端的两安装块螺栓连接。
优选地，上述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其中，第一滑板的上侧滑动配合有驱动块，锁止块的一侧开设有滑道，驱动块的一侧设有凸条，凸条与滑道相适配。
优选地，上述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其中，滑道与槽口相连通，且凸条的一端与凸块的下端相适配。
优选地，上述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其中，所述后连杆上设置以轨迹滑槽，所述从动块匹配所述后连杆的区域设置一滑动支柱，且所述滑动支柱于所述轨迹滑槽内发生位移。
优选地，上述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其中，所述耦接原件由凹槽或卡接件形成。
本发明的实施例具有以下有益效果：
本发明的一个实施例通过在弹性元件的一端连接的凸块，可以在窗板闭合时处于卡紧状态，从而不但增加了窗板的密封性，还使得窗板闭合更加稳定，在驱动块一端设置的凸条，可以将凸块的一端脱离限位凹槽，从而可以使窗板解除卡紧状态，从而轻松将窗板打开，该装置使用方便，结构简单，生产成本低，方便用户使用。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明一实施例的起翘结构示意图；
图2为本发明一实施例的闭合结构示意图；
图3为本发明一实施例的侧视结构示意图；
图4为图2的局部放大结构示意图；
图5为本发明一实施例的滑轨立体结构示意图；
图6为本发明一实施例的从动块及锁止块结构示意图；
图7为本发明一实施例的锁止块内部结构示意图；
图8为本发明一实施例的后连杆、从动块的结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
滑轨1，第一滑板101，第二滑板102，限位凹槽103，从动块2，安装孔201，连接板202，后连杆3，锁止块4，连接柱401，弹性元件402，凸块403，滑道404，驱动块5，凸条501，前连杆6，支撑板7，窗板8。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
为了保持本发明实施例的以下说明清楚且简明，本发明省略了已知功能和已知部件的详细说明。
实施例一
在本实施例中提供了一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，包括包括滑轨、所述滑轨上设置有从动块、锁止块，所述锁止块通过连接柱连接所述从动块，所述锁止块的一端设置有安装元件，所述滑轨上设置有耦接元件，所述安装元件与所述耦接元件相匹配。进一步地，耦接元件可由凹槽或卡接件形成。所述锁止块包括一槽口和连接柱；所述连接柱边缘安装有弹性元件，所述弹性元件连接所述安装元件。所述从动块外侧边缘安装有后连杆。
请参阅图1-7所示，在本实施例中提供了一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，包括：滑轨1、窗板8，滑轨1包括底板、第一滑板101和第二滑板102，第一滑板101和第二滑板102位于底板上侧的两端，第二滑板102的上侧滑动配合有从动块2；
从动块2的上侧开设有安装孔201，滑轨1的底板上侧滑动配合有锁止块4，锁止块4的一侧开设有槽口，槽口内转动连接有连接柱401，连接柱401周侧安装有弹性元件，所述弹性元件优选弹性元件402，弹性元件402的一端连接有凸块403；
底板的下侧开设有限位凹槽103，凸块403的下端与限位凹槽103相适配，安装孔201的底部滑动连接有连接板202，连接柱401的一端与连接板202转动连接，连接柱401周侧安装有后连杆3。
本实施例一个方面的应用为：通过移动驱动块5，使驱动块5沿第一滑板101滑动，当驱动块5滑入滑道404底部时，驱动块5通过凸条501带动凸块403的一端转出限位凹槽103，继续移动驱动块5，使凸条501带动锁止块4与其同向移动，进而使锁止块4通过连接柱401带动从动块2与其同向移动，使得连接柱401通过后连杆3带动窗板8起翘，从而可以将窗板8打开，闭合同理将驱动块5沿第一滑板101反方向滑动，使后连杆3下降，然后反向移动从动块2，使连接柱401通过弹性元件402带动凸块403的一端重新卡入限位凹槽103，从而可以将窗板8闭合并卡紧凸块403。
通过在弹性元件402的一端连接的凸块403，可以在窗板8闭合时处于卡紧状态，从而不但增加了窗板8的密封性，还使得窗板8闭合更加稳定，在驱动块5一端设置的凸条501，可以将凸块403的一端脱离限位凹槽103，从而可以使窗板8解除卡紧状态，从而轻松将窗板8打开，该装置使用方便，结构简单，生产成本低，方便用户使用。
需要说明的是，优选使用两个滑轨、两个驱动块，两个滑轨1之间安装有基座，窗板8位于基座的上侧，两驱动块5之间安装有连接杆，连接杆位于窗板8的下侧，连接杆中部的下侧安装有倒U型卡块，基座的上侧分别开设有开口、两卡槽，两卡槽位于开口的两侧，且U型卡块的两端与卡槽相适配。当窗板8处于闭合状态时，U型卡块的一端卡入远离窗板8起翘端的卡槽内，当窗板8处于起翘状态时，U型卡块的一端卡入靠近窗板8起翘端的卡槽内，从而可以增加窗板8闭合或起翘时的稳定性。
本实施例的窗板8底面的两端均安装有两安装块，两后连杆3的一端与窗板8底面第一端的两安装块螺栓连接。
本实施例的凸块403的一侧与槽口一侧滑动配合。
本实施例的底板上侧的一端安装有支撑板7，支撑板7的上侧铰接有前连杆6，两前连杆6一端与窗板8底面第二端的两安装块螺栓连接。
本实施例的第一滑板101的上侧滑动配合有驱动块5，锁止块4的一侧开设有滑道404，驱动块5的一侧设有凸条501，凸条501与滑道404相适配。
本实施例的滑道404与槽口相连通，且凸条501的一端与凸块403的下端相适配。
实施例二
如图8所示，本发明再提供一种实施方式，所述后连杆3上设置以轨迹滑槽31，所述从动块2匹配所述后连杆3的区域设置一滑动支柱21，且所述滑动支柱21于所述轨迹滑槽31内发生位移。于所述滑动支柱21沿所述滑槽轨迹31发生位移时，所述滑动支柱21带动从动块运动以实现窗板8闭合或起翘。
需要说明的是，图8中，虽然采用了上面实施例的编号方式，及后连杆的编号为3，从动块的编号为2。但是实施例二与实施例一为两个并列的技术方案，实施例二的工作原理与实施例一大致相似，此处不做赘述，仅将两者的区别予以描述。
上述实施例可以相互结合。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
Claims (10)
1.一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其特征在于，包括滑轨、所述滑轨上设置有从动块、锁止块，所述锁止块通过连接柱连接所述从动块，所述锁止块的一端设置有安装元件，所述滑轨上设置有耦接元件，所述安装元件与所述耦接元件相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其特征在于，所述锁止块包括一槽口和连接柱；所述连接柱边缘安装有弹性元件，所述弹性元件连接所述安装元件。
3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其特征在于，所述从动块外侧边缘安装有后连杆。
4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其特征在于，所述滑轨包括底板、第一滑板和第二滑板，第一滑板和第二滑板位于底板上侧的两端，第二滑板的上侧滑动配合有从动块。
5.根据权利要求4所述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其特征在于，所述从动块的上侧开设有安装孔，滑轨的底板上侧滑动配合有锁止块，所述安装孔的底部滑动连接有连接板，连接柱的一端与连接板转动连接。
6.根据权利要求4所述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其特征在于，窗板底面的两端均安装有两安装块，两后连杆的一端与窗板底面第一端的两安装块螺栓连接。
7.根据权利要求2所述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其特征在于，第一滑板的上侧滑动配合有驱动块，锁止块的一侧开设有滑道，驱动块的一侧设有凸条，凸条与滑道相适配。
8.根据权利要求7所述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其特征在于，滑道与槽口相连通，且凸条的一端与凸块的下端相适配。
9.根据权利要求3所述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其特征在于，所述后连杆上设置以轨迹滑槽，所述从动块匹配所述后连杆的区域设置一滑动支柱，且所述滑动支柱于所述轨迹滑槽内发生位移。
10.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用稳定性强的机械运动结构，其特征在于，所述耦接原件由凹槽或卡接件形成。
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