CN209409771U - 一种滑槽式车载天窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑槽式车载天窗，包括车顶体、收纳槽和扭矩传感器，所述车顶体的中部设置有天窗框架，天窗框架的左右两侧对称设置有收纳槽，两组所述收纳槽的内侧均活动插接车载天窗板，所述天窗框架的左侧两侧壁均设置为内侧斜壁，两组所述车载天窗板的内侧壁均设置为外侧斜壁，两组所述车载天窗板的外侧均设置有镶嵌卡槽，所述天窗框架的下侧横向对称设置有两组支撑杆，所述支撑杆的上表侧与收纳槽的内侧下表侧均设置有滑道，本实用新型能够有效的实现对两组天窗的开启与闭合作用的灵活且稳定的控制，并且通过两组天窗的对称控制设置能够提高对天窗的有效控制与稳定作用。

Description

一种滑槽式车载天窗

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种滑槽式车载天窗。

背景技术

汽车天窗就是俗称的车载天窗，车载天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。

车载天窗的益处体现在多方面，许多车主总会匆匆忙忙地驾车上班，有关专家介绍每天早晨需打开天窗进行车内的排风换气作用，车内空气污染，严重影响驾乘者的健康，特别是汽车在经历了一段时间的密闭后，车厢内充斥着装饰用品中的苯、甲醛等有害物质的气体。所以，过夜后上车的第一件事，就是打开汽车天窗，利用它优越的负压换气原理，过滤车内空气，以保护驾乘者的身体健康，因此车载天窗对于车主来说具有极大的益处效果，但是现有的车载天窗技术仍存在缺陷，第一，天窗滑道过长，造成不容易清洗维护的现象，不利于对天窗的长期使用；第二，天窗的开启与闭合作用仍需要加强稳定、灵活的控制作用；基于此，本实用新型设计了一种滑槽式车载天窗，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑槽式车载天窗，以解决上述背景技术中提出的第一、天窗滑道过长，造成不容易清洗维护的现象，第二、天窗的开启与闭合作用仍需要加强稳定、灵活的控制作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑槽式车载天窗，包括车顶体、收纳槽和扭矩传感器，所述车顶体的中部设置有天窗框架，天窗框架的左右两侧对称设置有收纳槽，两组所述收纳槽的内侧均活动插接车载天窗板，所述天窗框架的左侧两侧壁均设置为内侧斜壁，两组所述车载天窗板的内侧壁均设置为外侧斜壁，两组所述车载天窗板的外侧均设置有镶嵌卡槽，所述天窗框架的下侧横向对称设置有两组支撑杆，所述支撑杆的上表侧与收纳槽的内侧下表侧均设置有滑道，两组所述支撑杆的两端均通过扭矩传感器活动连接传动杆，所述传动杆与天窗框架的侧壁活动连接，两组所述车载天窗板的一侧壁均固定连接传动齿条，所述收纳槽的内侧下侧壁通过传动轴活动连接传动齿轮，两端所述传动轴均固定连接微型电机。

优选的，所述内侧斜壁与外侧斜壁之间相适配，所述内侧斜壁与外侧斜壁之间相互配合连接。

优选的，两组镶嵌卡槽之间相互配合连接。

优选的，所述车载天窗板的下侧对称设置有均匀排列的滑轮，且滑轮与滑道之间相互配合。

优选的，所述传动齿条与传动齿轮之间相互啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过车顶体、收纳槽、车载天窗板、天窗框架、内侧斜壁、外侧斜壁和镶嵌卡槽之间的连接配合，有利于实现两组天窗之间的紧密配合作用，通过支撑杆、滑道、扭矩传感器、传动杆、传动齿条、传动轴和传动齿轮之间的连接配合，有利于实现对天窗灵活、稳定的控制闭合与开启的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-车顶体，2-收纳槽，3-车载天窗板，4-天窗框架，5-内侧斜壁，6-外侧斜壁，7-镶嵌卡槽，8-支撑杆，9-滑道，10-扭矩传感器，11-传动杆，12-传动齿条，13-传动轴，14-传动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种滑槽式车载天窗，包括车顶体1、收纳槽2和扭矩传感器10，其特征在于：车顶体1的中部设置有天窗框架4，天窗框架4的左右两侧对称设置有收纳槽2，两组收纳槽2的内侧均活动插接车载天窗板3，天窗框架4的左侧两侧壁均设置为内侧斜壁5，两组车载天窗板3的内侧壁均设置为外侧斜壁6，两组车载天窗板3的外侧均设置有镶嵌卡槽7，天窗框架4的下侧横向对称设置有两组支撑杆8，支撑杆8的上表侧与收纳槽2的内侧下表侧均设置有滑道9，两组支撑杆8的两端均通过扭矩传感器10活动连接传动杆11，传动杆11与天窗框架4的侧壁活动连接，两组车载天窗板3的一侧壁均固定连接传动齿条12，收纳槽2的内侧下侧壁通过传动轴13活动连接传动齿轮14，两端传动轴13均固定连接微型电机。

更进一步说明，内侧斜壁5与外侧斜壁6之间相适配，内侧斜壁5与外侧斜壁6之间相互配合连接，有利于天窗框架4与车载天窗板3之间紧密的接合在一起，使得天窗达到有效的防水防风效果，保证车室内的适宜环境；两组镶嵌卡槽7之间相互配合连接，有利于两组车载天窗板3之间紧密的连接配合为一体；车载天窗板3的下侧对称设置有均匀排列的滑轮，且滑轮与滑道9之间相互配合，有利于实现较稳定灵活的移动作用，达到稳定的移动效果；传动齿条12与传动齿轮14之间相互啮合，有利于实现稳定的传动效果，保证稳定的控制开启、闭合两组车载天窗板3。

本实施例的一个具体应用为：

打开汽车电源，控制微型电机开始工作，两组微型电机的输出轴带动两端传动轴转动，收纳槽2的内侧下侧壁通过传动轴13活动连接传动齿轮14，带动传动齿轮14实现转动作用，传动齿条12与传动齿轮14之间相互啮合，带动传动齿条12的传动作用，两组车载天窗板3的一侧壁均固定连接传动齿条12，实现带动两组车载天窗板3的两侧打开作用；支撑杆8的上表侧与收纳槽2的内侧下表侧均设置有滑道9，车载天窗板3的下侧对称设置有均匀排列的滑轮，且滑轮与滑道9之间相互配合，有利于实现较稳定灵活的移动作用，达到稳定的移动效果；本实用新型能够有效的实现对两组天窗的开启与闭合作用的灵活且稳定的控制，并且通过两组天窗的对称控制设置能够提高对天窗的有效控制与稳定作用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种滑槽式车载天窗，包括车顶体(1)、收纳槽(2)和扭矩传感器(10)，其特征在于：所述车顶体(1)的中部设置有天窗框架(4)，天窗框架(4)的左右两侧对称设置有收纳槽(2)，两组所述收纳槽(2)的内侧均活动插接车载天窗板(3)，所述天窗框架(4)的左侧两侧壁均设置为内侧斜壁(5)，两组所述车载天窗板(3)的内侧壁均设置为外侧斜壁(6)，两组所述车载天窗板(3)的外侧均设置有镶嵌卡槽(7)，所述天窗框架(4)的下侧横向对称设置有两组支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的上表侧与收纳槽(2)的内侧下表侧均设置有滑道(9)，两组所述支撑杆(8)的两端均通过扭矩传感器(10)活动连接传动杆(11)，所述传动杆(11)与天窗框架(4)的侧壁活动连接，两组所述车载天窗板(3)的一侧壁均固定连接传动齿条(12)，所述收纳槽(2)的内侧下侧壁通过传动轴(13)活动连接传动齿轮(14)，两端所述传动轴(13)均固定连接微型电机。

2.根据权利要求1所述的一种滑槽式车载天窗，其特征在于：所述内侧斜壁(5)与外侧斜壁(6)之间相适配，所述内侧斜壁(5)与外侧斜壁(6)之间相互配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种滑槽式车载天窗，其特征在于：两组镶嵌卡槽(7)之间相互配合连接。

4.根据权利要求1所述的一种滑槽式车载天窗，其特征在于：所述车载天窗板(3)的下侧对称设置有均匀排列的滑轮，且滑轮与滑道(9)之间相互配合。

5.根据权利要求1所述的一种滑槽式车载天窗，其特征在于：所述传动齿条(12)与传动齿轮(14)之间相互啮合。