CN219257034U - 带有通风功能的车顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及带有通风功能的车顶，包括车顶本体，车顶本体中心处设有内车顶框，车顶本体上设有至少一个连通外界和汽车内部的通风机构，通风机构设置在车顶框内侧，通风机构包括设置在设置在车顶本体上的固定盒和连通外界和汽车内部的通风口，固定盒和通风口左右间隔排列，本实用新型通过打开通风机构实现在车窗关闭时车厢内部与外界的通风散热，实用性更高，且成本较低。

Description

带有通风功能的车顶

技术领域

本实用新型属于车顶技术领域，具体涉及带有通风功能的车顶。

背景技术

汽车车顶是汽车构造中非常重要的一部分。随着科技的发展、工业的进步。车顶便不再只是起到保护作用。天窗和敞篷的出现，使人们可以更好的通风和采光，在旅游中可以更好的欣赏美丽的景色。现如今，汽车车顶也有很多种，车顶主要分为敞篷、硬顶、传统天窗车顶、全景式车顶这几种形式。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：现有的车顶需要安装可打开式天窗才能实现在车窗关闭时车顶与外界的通风，而天窗安装成本较大，并不适合所有的车型；因此，可作进一步改善。

实用新型内容

针对背景技术中现有的车顶需要安装可打开式天窗才能实现在车窗关闭时车顶与外界的通风，而天窗安装成本较大，并不适合所有的车型的问题，本申请提供一种带有通风功能的车顶，本实用新型通过打开通风机构实现在车窗关闭时车厢内部与外界的通风散热，实用性更高，且成本较低。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

带有通风功能的车顶，包括车顶本体，所述车顶本体中心处设有内车顶框，所述车顶本体上设有至少一个连通外界和汽车内部的通风机构，所述通风机构设置在内车顶框内侧，所述通风机构包括设置在设置在车顶本体上的固定盒和连通外界和汽车内部的通风口，所述固定盒和通风口左右间隔排列；

所述固定盒内部设有空腔，所述空腔内部中心处设有由驱动装置带动转动的前后水平放置的齿轮，所述齿轮上下两侧分别设有由齿轮带动左右移动的上齿条和下齿条，所述上齿条左侧设有随着上齿条带动左右移动上横板，所述下齿条右侧设有随着下齿条带动左右移动下横板，所述固定盒与上横板相对的一侧设有容纳上横板在其中左右移动并连通通风口和空腔的上开口，所述固定盒与下横板相对的一侧设有容纳下横板在其中左右移动并连通通风口和空腔的下开口，所述上横板和下横板均设置在空腔内。

进一步的，所述固定盒内侧壁顶端远离上开口的一侧设有设置在空腔内的上限位条，所述上限位条设置在上齿条上方，所述上限位条左侧壁上设有朝向上齿条顶端凸出的第一上限位块，所述上齿条右侧朝向上限位条的一侧设有与第一上限位块相配合的第二上限位块；

所述固定盒内侧壁底端远离下开口的一侧设有设置在空腔内的下限位条，所述下限位条设置在下齿条下方，所述下限位条右侧壁上设有朝向下齿条底端凸出的第一下限位块，所述下齿条左侧朝向下限位条的一侧设有与第一下限位块相配合的第二下限位块。

进一步的，所述上横板远离上齿条的一侧设有上密封条，所述下横板远离下齿条的一侧设有下密封条。

进一步的，当上横板和下横板到达左右两侧最极端时与通风口宽度相配合，与相邻的固定盒外侧壁相抵，所述固定盒外侧壁与下开口上下相对的一侧设有向内凹陷与上密封条相配合的上凹槽，所述固定盒外侧壁与上下开口上下相对的一侧设有向内凹陷与下密封条相配合的下凹槽。

进一步的，所述车顶本体外侧四周面环绕外炫光灯带，所述内车顶框四周面环绕有内炫光灯带，所述通风机构设置在内炫光灯远离内车顶框的一侧。

本实用新型的有益效果是：

1.当需要关闭通风机构时，驱动装置带动齿轮逆时针转动，上齿条随着齿轮转动沿着上开口向左侧带动上横板移动到通风口内，下齿条随着齿轮转动沿着下开口向右侧带动下横板移动到另一侧的通风口内，相邻的一组上横板和下横板也同时相同轨迹移动，当上横板和下横板与相邻的左右侧的固定盒外侧壁相抵时，此时一个通风口设有一组上横板和相邻一侧的另一组下横板对通风口进行限位，实现通风机构关闭，需要打开通风机构则驱动装置带动转轴顺时针反向转动，上横板和下横板离开通风口，实现车厢内部和外界的通风散热。

2.上横板远离上齿条的一侧设有上密封条，下横板远离下齿条的一侧设有下密封条，当上横板和下横板到达左右两侧最极端时与通风口宽度相配合，与相邻的固定盒外侧壁相抵，固定盒外侧壁与下开口上下相对的一侧设有向内凹陷与上密封条相配合的上凹槽，固定盒外侧壁与上下开口上下相对的一侧设有向内凹陷与下密封条相配合的下凹槽，上密封条与相邻的固定盒上的上凹槽相对应，下密封条与相邻的固定盒上的下凹槽相对应，增加通风机构关闭时的密封性，在雨天时增加车顶本体的防水功能。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型通风机构结构示意图。

其中：1、车顶本体；2、内车顶框；3、通风机构；301、固定盒；302、通风口；303、空腔；304、齿轮；305、上齿条；306、下齿条；307、上横板；308、下横板；309、上开口；310、下开口；311、上限位条；312、第一上限位块；313、第二上限位块；314、下限位条；315、第一下限位块；316、第二下限位块；317、上密封条；318、下密封条；319、上凹槽；320、下凹槽；4、外炫光灯带；5、内炫光灯带。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例1，参照图1-2，包括车顶本体1，车顶本体1中心处设有内车顶框2，车顶本体1上设有至少一个连通外界和汽车内部的通风机构3，通风机构3设置在内车顶框2内侧，通风机构3包括设置在设置在车顶本体1上的固定盒301和连通外界和汽车内部的通风口302，固定盒301和通风口302左右间隔排列；

参照图2，固定盒301内部设有空腔303，空腔303内部中心处设有由驱动装置带动转动的前后水平放置的齿轮304，齿轮304上下两侧分别设有由齿轮304带动左右移动的上齿条305和下齿条306，上齿条305左侧设有随着上齿条305带动左右移动上横板307，下齿条306右侧设有随着下齿条306带动左右移动下横板308，固定盒301与上横板307相对的一侧设有容纳上横板307在其中左右移动并连通通风口302和空腔303的上开口309，固定盒301与下横板308相对的一侧设有容纳下横板308在其中左右移动并连通通风口302和空腔303的下开口310，上横板307和下横板308均设置在空腔303内，当需要关闭通风机构3时，驱动装置带动齿轮304逆时针转动，上齿条305随着齿轮304转动沿着上开口309向左侧带动上横板307移动到通风口302内，下齿条306随着齿轮304转动沿着下开口310向右侧带动下横板308移动到另一侧的通风口302内，相邻的一组上横板307和下横板308也同时相同轨迹移动，当上横板307和下横板308与相邻的左右侧的固定盒301外侧壁相抵时，此时一个通风口302设有一组上横板307和相邻一侧的另一组下横板308对通风口302进行限位，实现通风机构3关闭，需要打开通风机构3则驱动装置带动齿轮304顺时针反向转动，上横板307和下横板308离开通风口302，实现车厢内部和外界的通风散热。

参照图2，固定盒301内侧壁顶端远离上开口309的一侧设有设置在空腔303内的上限位条311，上限位条311设置在上齿条305上方，上限位条311左侧壁上设有朝向上齿条305顶端凸出的第一上限位块312，上齿条305右侧朝向上限位条311的一侧设有与第一上限位块312相配合的第二上限位块313；

参照图2，固定盒301内侧壁底端远离下开口310的一侧设有设置在空腔303内的下限位条314，下限位条314设置在下齿条306下方，下限位条314右侧壁上设有朝向下齿条306底端凸出的第一下限位块315，下齿条306左侧朝向下限位条314的一侧设有与第一下限位块315相配合的第二下限位块316。

在上齿条305向上开口309一侧向外移动时，第一上限位块312与第二上限位块313相互限位，在下齿条306向下开口310一侧向外移动时，第一下限位块315与第二下限位块316相互限位，防止齿轮304转动过多，上齿条305以及下齿条306与齿轮304脱离连接。

参照图2，上横板307远离上齿条305的一侧设有上密封条317，下横板308远离下齿条306的一侧设有下密封条318，当上横板307和下横板308到达左右两侧最极端时与通风口302宽度相配合，与相邻的固定盒301外侧壁相抵，固定盒301外侧壁与下开口310上下相对的一侧设有向内凹陷与上密封条317相配合的上凹槽319，固定盒301外侧壁与上开口309上下相对的一侧设有向内凹陷与下密封条318相配合的下凹槽320，上密封条317与相邻的固定盒301上的上凹槽319相对应，下密封条318与相邻的固定盒301上的下凹槽320相对应，增加通风机构3关闭时的密封性，在雨天时增加车顶本体1的防水功能。

实施例2，参照图1，车顶本体1外侧四周面环绕外炫光灯带4，内车顶框2四周面环绕有内炫光灯带5，通风机构3设置在内炫光灯带5远离内车顶框2的一侧，增加车顶美观度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.带有通风功能的车顶，包括车顶本体(1)，其特征在于：所述车顶本体(1)中心处设有内车顶框(2)，所述车顶本体(1)上设有至少一个连通外界和汽车内部的通风机构(3)，所述通风机构(3)设置在内车顶框(2)内侧，所述通风机构(3)包括设置在设置在车顶本体(1)上的固定盒(301)和连通外界和汽车内部的通风口(302)，所述固定盒(301)和通风口(302)左右间隔排列；

所述固定盒(301)内部设有空腔(303)，所述空腔(303)内部中心处设有由驱动装置带动转动的前后水平放置的齿轮(304)，所述齿轮(304)上下两侧分别设有由齿轮(304)带动左右移动的上齿条(305)和下齿条(306)，所述上齿条(305)左侧设有随着上齿条(305)带动左右移动上横板(307)，所述下齿条(306)右侧设有随着下齿条(306)带动左右移动下横板(308)，所述固定盒(301)与上横板(307)相对的一侧设有容纳上横板(307)在其中左右移动并连通通风口(302)和空腔(303)的上开口(309)，所述固定盒(301)与下横板(308)相对的一侧设有容纳下横板(308)在其中左右移动并连通通风口(302)和空腔(303)的下开口(310)，所述上横板(307)和下横板(308)均设置在空腔(303)内。

2.根据权利要求1所述的带有通风功能的车顶，其特征在于：所述固定盒(301)内侧壁顶端远离上开口(309)的一侧设有设置在空腔(303)内的上限位条(311)，所述上限位条(311)设置在上齿条(305)上方，所述上限位条(311)左侧壁上设有朝向上齿条(305)顶端凸出的第一上限位块(312)，所述上齿条(305)右侧朝向上限位条(311)的一侧设有与第一上限位块(312)相配合的第二上限位块(313)；

所述固定盒(301)内侧壁底端远离下开口(310)的一侧设有设置在空腔(303)内的下限位条(314)，所述下限位条(314)设置在下齿条(306)下方，所述下限位条(314)右侧壁上设有朝向下齿条(306)底端凸出的第一下限位块(315)，所述下齿条(306)左侧朝向下限位条(314)的一侧设有与第一下限位块(315)相配合的第二下限位块(316)。

3.根据权利要求2所述的带有通风功能的车顶，其特征在于：所述上横板(307)远离上齿条(305)的一侧设有上密封条(317)，所述下横板(308)远离下齿条(306)的一侧设有下密封条(318)。

4.根据权利要求3所述的带有通风功能的车顶，其特征在于：当上横板(307)和下横板(308)到达左右两侧最极端时与通风口(302)宽度相配合，与相邻的固定盒(301)外侧壁相抵，所述固定盒(301)外侧壁与下开口(310)上下相对的一侧设有向内凹陷与上密封条(317)相配合的上凹槽(319)，所述固定盒(301)外侧壁与上开口上下相对的一侧设有向内凹陷与下密封条(318)相配合的下凹槽(320)。

5.根据权利要求1所述的带有通风功能的车顶，其特征在于：所述车顶本体(1)外侧四周面环绕外炫光灯带(4)，所述内车顶框(2)四周面环绕有内炫光灯带(5)，所述通风机构(3)设置在内炫光灯带(5)远离内车顶框(2)的一侧。

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