CN112313695A - 共享车辆管理系统和共享车辆管理方法 - Google Patents

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CN112313695A CN201980042035.2A CN201980042035A CN112313695A CN 112313695 A CN112313695 A CN 112313695A CN 201980042035 A CN201980042035 A CN 201980042035A CN 112313695 A CN112313695 A CN 112313695A
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Abstract

[问题]为了减轻共享车辆管理系统中的操作者的负担。[解决方案]共享车辆管理系统1具有：管理服务器6，用于接受来自多个用户的租赁预订并管理共享车辆的租赁3；以及终端4，能够与所述管理服务器通信。所述终端具有：信息发送单元17、18、71，用于发送关于所述共享车辆的信息；以及通知单元19，用于在接收到规定的维护信号时向使用所述共享车辆的每个用户发出通知，所述通知提示用户执行共享车辆的维护。所述管理服务器包括：维护确定单元31，用于基于来自所述信息发送单元的关于所述共享车辆的信息来确定是否需要所述共享车辆的维护；以及信号发送单元32，被用于当所述维护确定单元确定需要维护时，将所述维护信号发送到所述终端。

Description

共享车辆管理系统和共享车辆管理方法
技术领域
本发明涉及一种用于向用户提供车辆共享服务的共享车辆管理系统和共享车辆管理方法。
背景技术
存在一种用于预注册用户共享共享车辆(即，执行车辆共享)的共享车辆管理系统(例如，专利文献1)。在根据专利文献1的共享车辆管理系统中，电动车辆被用作共享车辆。共享车辆管理系统向每个用户提供充电设施(用于对车辆进行充电的设施)，以便在确定需要对共享车辆进行充电后提示用户帮助将共享车辆移动至充电设施。因此，操作者可以减少将共享车辆运送到充电设施的成本。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利No.6132069
发明内容
本发明要完成的任务
共享车辆管理系统的操作者需要通过适当地执行诸如车辆清洗和内部清洁之类的维护来维护共享车辆的状况。然而，这种维护对于共享车辆管理系统的操作者来说是繁重的。
鉴于这样的背景，本发明的目的是减轻共享车辆管理系统的操作者的负担。
完成的任务的手段
为了实现这样的目的，本发明的一个实施方式提供了一种共享车辆管理系统(1)，所述共享车辆管理系统(1)包括：管理服务器(6)，所述管理服务器(6)被配置为接受多个用户的租赁预订并管理共享车辆的租赁(3)；以及终端(4)，所述终端(4)被配置为与所述管理服务器通信，其中，所述终端包括：信息发送单元(17、18、71)，所述信息发送单元(17、18、71)被配置为发送关于所述共享车辆的信息；以及通知单元(19)，所述通知单元(19)被配置为在接收到规定的维护信号后向使用所述共享车辆的每个用户发出通知，所述通知提示用户执行共享车辆的维护，并且所述管理服务器包括：维护确定单元(31)，所述维护确定单元(31)被配置为基于来自所述信息发送单元的关于所述共享车辆的信息来确定是否需要所述共享车辆的维护；以及信号发送单元(32)，所述信号发送单元(32)被配置为当所述维护确定单元确定需要维护时，将所述维护信号发送到所述终端。
根据该布置，所述管理服务器基于所发送的关于所述共享车辆的信息来确定是否需要维护所述共享车辆。在需要维护的情况下，给出提示用户执行维护的通知。因此，可以增加用户执行维护的频率，从而可以减轻操作者的负担。
在上述布置中，优选地，关于所述共享车辆的信息包括与维护的执行相对应的信息，并且管理服务器被配置为在接收到与维护的执行相对应的信息后对已经执行维护的每个用户给予激励。
根据该布置，激励被给予已经执行维护的每个用户，从而可以增加用户执行维护的频率。
在上述布置中，优选地，信息发送单元被配置为接受每个用户的评估值的输入并且将所述评估值发送到管理服务器，所述评估值与每个用户已经使用的共享车辆的维护状况相关，并且维护确定单元被配置为通过使用所述评估值来确定是否需要维护。
根据该布置，从使用共享车辆的每个用户发送与维护状况有关的评估值，从而可以在不访问共享车辆的情况下确定是否需要维护。因此，可以减轻操作者的负担。
在上述布置中，优选地，管理服务器包括：转换单元(30)，所述转换单元(30)被配置为将所述评估值转换为共享车辆的绝对评估值；以及评估值存储单元(28)，所述评估值存储单元(28)被配置为存储所述绝对评估值，所述绝对评估值是基于相同的标准的，并且所述维护确定单元被配置为基于所述绝对评估值来确定是否需要维护。
根据该布置，基于所述绝对评估值来确定是否需要维护，所述绝对评估值是基于相同的标准的。因此，可以基于个体差异小的指标(barometer)来确定是否需要维护，从而可以更准确地确定是否需要维护。
在上述布置中，优选地，终端被配置为接受共享车辆的使用开始时间和使用结束时间中的每一个处的评估值，所述转换单元被配置为基于预先存储在评估值存储单元中的绝对评估值和使用开始时间处的评估值将使用结束时间处的评估值转换为绝对评估值，并将存储在评估值存储单元中的绝对评估值更新为转换后的绝对评估值，并且维护确定单元被配置为基于更新后的绝对评估值来确定是否需要维护。
根据该布置，可以通过将评估值比率(每个用户的使用开始时间处的评估值与每个用户的使用结束时间处的评估值的比率)乘以使用开始时间处的绝对评估值来计算使用结束时间处的绝对评估值。因此，可以基于每个用户的使用开始时间处的评估值与每个用户的使用结束时间处的评估值的相对比率来计算使用结束时间处的绝对评估值。因此，可以减小个体差异对维护状况的评估的影响，从而可以更准确地确定是否需要维护。
在上述布置中，优选地，评估值包括与多个项目相对应的评估项目值，所述绝对评估值包括分别与评估项目值相对应的绝对评估项目值，并且维护确定单元被配置为基于更新后的绝对评估值确定每个项目是否需要维护。
根据该布置，可以基于多个绝对评估项目值(即，从多个角度出发)来确定共享车辆的状况，从而可以更准确地确定是否需要维护。
在上述布置中，优选地，所述项目包括与所述共享车辆的外部的清洁度相对应的外部评估值和与所述共享车辆的内部的清洁度相对应的内部评估值。
根据该布置，可以基于共享车辆的外部的清洁度及其内部的清洁度来确定是否需要维护，从而可以更准确地确定是否需要维护。
在上述布置中，优选地，信息发送单元被安装在共享车辆上，并且包括：检测单元(72)，所述检测单元(72)被配置为检测共享车辆的使用状况；记录单元(73)，所述记录单元(73)被配置为记录所述检测单元的检测结果；以及状况发送单元(74)，所述状况发送单元(74)被配置为将检测到的使用状况发送给管理服务器，并且维护确定单元被配置为基于从终端发送的使用状况确定是否需要维护。
根据该布置，可以基于共享车辆的使用状况来评估共享车辆的维护状况，从而可以在不访问共享车辆的情况下确定是否需要维护。因此，可以减轻操作者的负担。
在上述布置中，优选地，检测单元包括加速度传感器(76)、降雨传感器(77)、亮度传感器(78)、里程计(79)和GPS(81)中的任一者。
根据该布置，检测单元可以简单且容易地获取关于共享车辆的维护状况的信息。
在上述布置中，优选地，检测单元包括降雨传感器，并且维护确定单元包括车辆清洗确定单元(90)，所述车辆清洗确定单元(90)被配置为基于来自降雨传感器的信号来确定每个用户已经清洗了共享车辆。
根据该布置，检测单元可以检测到共享车辆已经被清洗，从而可以更准确地估计共享车辆的维护状况。
在上述布置中，优选地，管理服务器包括用户信息存储单元(27)，所述用户信息存储单元(27)被配置为存储包括每个用户的车辆清洗历史的用户信息，并且维护确定单元被配置为在确定需要维护共享车辆后基于用户信息来选择要通知需要所述维护的用户。
根据该布置，可以基于车辆清洗历史来选择被期望执行维护的用户，并且可以向该用户通知需要维护。因此，可以更有效地给出通知。
在上述布置中，优选地，管理服务器被配置为接受用户的租赁预订并在接受每个租赁预订时请求每个用户输入计划的行驶路线，并且维护确定单元被配置为在确定需要共享车辆的维护后基于计划的行驶路线来选择要通知需要所述维护的用户。
根据该布置，可以基于计划的行驶路线来选择被期望执行维护的用户，并且可以向该用户通知需要维护。因此，可以更有效地给出通知。
为实现上述目的，本发明的另一实施方式提供了一种用于管理多个用户共享的共享车辆的操作的共享车辆管理方法，所述方法包括以下步骤：在第一用户结束使用共享车辆之后，基于操作历史或第一用户的声明来确定是否需要清洁共享车辆；在确定需要清洁共享车辆之后，向第一用户提供规定的激励以便提示第一用户清洁共享车辆；在第一用户没有清洁共享车辆的情况下，向第二用户提供规定的激励，以便提示第二用户清洁共享车辆，第二用户是共享车辆的下一个用户，并在第一用户清洁共享车辆的情况下允许第二用户使用共享车辆而不提示第二用户清洁共享车辆。
根据该布置，在需要清洁的情况下给出提示用户进行清洁的通知。因此，可以增加用户执行清洁的频率，从而可以减轻操作者的负担。
发明效果
因此，根据上述布置，可以减轻共享车辆管理系统的操作者的负担。
附图说明
图1是根据第一实施方式的共享车辆管理系统的框图；
图2的(A)是示出根据第一实施方式的共享车辆管理系统中的使用开始时间之前的车载终端的画面显示的示意图；
图2的(B)是示出根据第一实施方式的共享车辆管理系统中的使用结束时间处的车载终端的画面显示的示意图；
图3是更新处理的流程图；
图4是示出绝对评估值的变化的说明图；
图5的(A)是示出根据第二实施方式的共享车辆管理系统中的使用开始时间之前的车载终端的画面显示的示意图；
图5的(B)是示出根据第二实施方式的共享车辆管理系统中的使用结束时间处的车载终端的画面显示的示意图；以及
图6是根据第三实施方式的共享车辆管理系统的框图。
具体实施方式
在下文中，参考附图，描述了共享车辆管理系统的实施方式。共享车辆管理系统由拥有多个共享车辆的公司操作，从而提供车辆共享服务(汽车共享服务)。本实施方式中的车辆共享服务是指接受来自多个预注册的用户的申请并将共享车辆租赁给已经进行了所述申请的用户的服务。
上述公司拥有多个站点，用户可以在所述多个站点租赁和归还共享车辆。想要使用共享车辆的用户在进行申请后访问站点并租赁共享车辆。在使用共享车辆后，用户再次访问该站点并归还共享车辆。共享车辆识别号被分配给每个共享车辆作为用于识别共享车辆的编号，并且站点识别号被分配给每个站点作为用于识别站点的编号。此外，用户识别号被分配给每个用户作为用于识别用户的编号。
在这种车辆共享服务中，需要通过执行车辆的清洗和车厢的清洁(以下称为“维护”)来维护每个共享车辆的状况，以便促进该服务的使用。共享车辆的外部的脏污程度取决于行驶区域、天气、季节等。共享车辆的车厢(内部)的脏污程度取决于用户的数量、使用时间、每个用户的使用状况等。
<<第一实施方式>>
如图1所示，共享车辆管理系统1包括多个用户终端2、安装在各个共享车辆3上的车载终端4以及管理服务器6，该管理服务器6被配置为接受多个用户的租赁预订并管理每个共享车辆3的租赁。每个用户终端2由用户拥有。管理服务器6设置在操作共享车辆管理系统1的公司的建筑物中，并且经由网络7在可通信地连接到每个用户终端2和每个车载终端4。例如，网络7是因特网。
每个用户终端2包括：用户界面9，所述用户界面9被配置为显示输入画面和消息并接受每个用户的输入；以及处理单元10，所述处理单元10被配置为处理来自用户界面9的输入。用户终端2例如由智能手机或移动电话构成。处理单元10包括：预订做出单元11，所述预订做出单元11被配置为将输入到用户界面9的申请信息发送到管理服务器6；以及预订显示单元12，所述预订显示单元12被配置为在从管理服务器6接收到预订信息后使用户界面9显示预订信息。在本实施方式中，预订做出单元11和预订显示单元12分别由在处理单元10中运行的软件组成。
当对用户界面9进行规定的输入时，预订做出单元11使用户界面9显示用于输入申请信息的输入字段。申请信息包括用户识别号、用户想要租赁共享车辆3的站点的站点识别号、使用开始日期和时间以及使用结束日期和时间。当用户完成申请信息的输入时，预订做出单元11将申请信息发送到管理服务器6。
在从管理服务器6接收到预订信息后，预订显示单元12使用户界面9显示预订信息。预订信息包括可以租赁共享车辆3的站点的站点识别号，要租赁的共享车辆3的共享车辆识别号、使用开始日期和时间以及使用结束日期和时间。
例如，每个车载终端4是车辆导航装置(汽车导航装置)。车载终端4包括：用户界面15，所述用户界面15被配置为显示输入画面和消息并接受每个用户的输入；以及处理单元16，所述处理单元16包括中央处理单元和存储单元，并且被配置为处理来自用户界面15的输入。处理单元16包括：开始处理单元17，所述开始处理单元17被配置为发送关于共享车辆3在使用开始时间处的信息；结束处理单元18，所述结束处理单元18被配置为发送关于共享车辆3在使用结束时间处的信息；以及维护通知单元19，所述维护通知单元19被配置为在需要维护共享车辆3时向用户给出通知。开始处理单元17、结束处理单元18和维护通知单元19分别由在中央处理单元中运行的软件组成，而用户界面15由触摸面板组成。开始处理单元17和结束处理单元18分别用作信息发送单元，该信息发送单元被配置为发送关于共享车辆在使用开始时间和使用结束时间处的信息。
在从管理服务器6接收到规定信号(开始信号)后，开始处理单元17使用户界面15显示评估值输入字段20和输入完成按钮21。评估值输入字段20被配置为接受与共享车辆3的维护状况有关的评估值的输入。在本实施方式中，维护状况表示共享车辆3的外部的清洁度，并且该清洁度由从1到5的5级评估值表示。评估值被设置为随着共享车辆3的外部变得更清洁而增加。如图2的(A)所示，评估值输入字段20可以由复选框组成，或者可以由刻度盘或滑块组成。当按下输入完成按钮21时，开始处理单元17将开始时间评估信息发送到管理服务器6。开始时间评估信息包括安装有车载终端4的共享车辆3的输入评估值和共享车辆识别号。
在从管理服务器6接收到规定信号(结束信号)后，结束处理单元18使用户界面15显示评估值输入字段23、车辆清洗输入字段24和归还按钮25(图2的(B))。评估值输入字段23被配置为接受与共享车辆3的维护状况有关的评估值的输入。车辆清洗输入字段24被配置为接受关于用户在使用时段期间是否清洗了共享车辆3的输入。评估值输入字段23可以类似于在使用开始时间处显示的评估值输入字段20。在本实施方式中，车辆清洗输入字段24由复选框组成。当按下输入归还按钮25时，结束处理单元18将结束时间评估信息发送到管理服务器6。结束时间评估信息包括安装有车载终端4的共享车辆3的输入评估值、车辆清洗标志和共享车辆识别号。当检查车辆清洗输入字段24时，车辆清洗标志被设置为1，而当未检查车辆清洗输入字段24时，车辆清洗标志被设置为0。
在从管理服务器6接收到规定的信号(以下称为“维护信号”)后，维护通知单元19使用户界面15显示消息，所述消息提示每个用户对安装有车载终端4的共享车辆3执行维护(车辆清洗)。
管理服务器6是包括中央处理单元、存储器、硬盘等的计算机。管理服务器6包括：用户信息管理单元27，所述用户信息管理单元27被配置为保存关于每个用户的信息；共享车辆信息管理单元28，所述共享车辆信息管理单元28被配置为保存关于共享车辆3的信息；预订管理单元29，所述预订管理单元29被配置为管理共享车辆3的预订；信息更新单元30(转换单元)，所述信息更新单元30被配置为转换从车载终端4接收的评估值并更新由共享车辆信息管理单元28保存的关于共享车辆3的信息；维护确定单元31，所述维护确定单元31被配置为确定每个共享车辆3是否需要维护；以及信号发送单元32，所述信号发送单元32被配置为在维护确定单元31确定需要维护时将维护信号发送到车载终端4。
用户信息管理单元27(用户信息存储单元)被配置为将关于每个用户的信息作为用户信息存储在用户信息表34中。用户信息包括用户识别号、用户姓名、用户持有的积分数以及车辆清洗历史。上述积分可以是可兑换现金的，或者可以用于延长共享车辆3的使用期限或购买商品。此外，通过使用以上的积分，用户可以能够优先预订高级车辆或维护状况良好的车辆。车辆清洗历史可以包括诸如用户在使用车辆共享服务时执行的车辆清洗的次数和时间长度之类的信息。
共享车辆信息管理单元28(评估值存储单元)被配置为将关于每个共享车辆3的信息(共享车辆信息)存储在共享车辆信息表35中。共享车辆信息包括共享车辆识别号、共享车辆3所在的站点的站点识别号、已经进行预订的用户的用户识别号(以下称为“预订用户号”)、使用开始日期和时间、使用结束日期和时间、指示基于相同标准的每个共享车辆3的清洁度的绝对评估值以及指示在使用开始时间处对清洁度的用户评估的评估值(以下称为“未使用状态用户评估值”)。另外，共享车辆信息还可以包括共享车辆的型号、最大乘员数、行驶历史等。
预订管理单元29在接收到申请信息后参考共享车辆信息表35，搜索与申请信息匹配的共享车辆(即，将申请信息与共享车辆匹配)，并且确定是否可以进行预订。在可以进行预订的情况下，预订管理单元29将包括在申请信息中的用户识别号、使用开始日期和时间以及使用结束日期和时间分别写入共享车辆信息表35作为与与申请信息匹配的共享车辆3相对应的预订用户号、使用开始日期和时间以及使用结束日期和时间。此后，预订管理单元29生成预订信息，并将预订信息发送到对应的用户终端2。预订信息包括与申请信息匹配的共享车辆所位于的站点的站点识别号、与申请信息匹配的共享车辆3的共享车辆识别号、使用开始日期和时间以及使用结束日期和时间。在不能进行预订的情况下，预订管理单元29生成包括指示不能进行预订的消息的预订信息，并且将该预订信息发送到对应的用户终端2。
此外，预订管理单元29参考共享车辆信息表35，并在使用开始日期和时间到达时将开始信号发送到安装在对应的共享车辆3上的车载终端4。当使用结束日期和时间到达时，预订管理单元29将结束信号发送到安装在对应的共享车辆3上的车载终端4。
在从车载终端4接收到开始时间评估信号后，信息更新单元30将包括在接收到的开始时间评估信号中的评估值(开始时间评估信息)写入到共享车辆信息表35，作为与包括在开始时间评估信号中的共享车辆识别号相对应的共享车辆3的未使用状态用户评估值。
信息更新单元30在从车载终端4接收到结束时间评估信号(结束时间评估信息)后执行更新处理。在下文中，参照图3，将描述更新处理。
在接收到结束时间评估信号后，信息更新单元30执行步骤ST1。在步骤ST1中，信息更新单元30确定结束时间评估信号中包括的车辆清洗标志是否被设置为0。当车辆清洗标志被设置为0时，信息更新单元30执行步骤ST2。当车辆清洗标志被设置为1时，信息更新单元30执行步骤ST3。
在步骤ST2中，信息更新单元30从共享车辆信息表35中提取未使用状态绝对评估值和未使用状态用户评估值。未使用状态绝对评估值是与结束时间评估信号中包括的共享车辆识别号相对应的绝对评估值。在上述提取之后，信息更新单元30执行步骤ST4。
在步骤ST4中，信息更新单元30通过将所提取的未使用状态绝对评估值除以所提取的未使用状态用户评估值来计算比率。此后，信息更新单元30执行步骤ST5。在步骤ST5中，信息更新单元30将在步骤ST4中计算出的比率乘以使用状态用户评估值，从而将使用状态用户评估值转换为使用状态绝对评估值。使用状态用户评估值是结束时间评估信号中包含的使用结束时间处的评估值。接下来，信息更新单元30将共享车辆信息表35中的绝对评估值(即，与结束时间评估信号中包括的共享车辆识别号相对应的绝对评估值)更新为使用状态绝对评估值。使用状态绝对评估值与使用状态用户评估值和未使用状态用户评估值的比率与未使用状态绝对评估值的乘积相对应。此后，信息更新单元30执行步骤ST6。
在步骤ST6中，信息更新单元30参考共享车辆信息表35，并删除与结束时间评估信号中包括的共享车辆识别号相对应的共享车辆3的预订用户号、未使用状态用户评估值、使用开始日期和时间以及使用结束日期和时间。然后，信息更新单元30结束更新处理。
在步骤ST3中，信息更新单元30通过使用结束时间评估信号中包括的共享车辆识别号从共享车辆信息表35中提取预订用户号，从而获得已经使用了共享车辆3的用户的用户识别号。此后，信息更新单元30参考用户信息表34，并更新已经使用共享车辆3的用户的车辆清洗历史。接下来，信息更新单元30执行步骤ST7。在步骤ST7中，信息更新单元30将规定积分数添加到已经使用了共享车辆3的用户的积分数上。因此，由用户持有的积分数增加，并且对已经清洗了共享车辆3的用户给予激励。此后，信息更新单元30执行步骤ST8。在步骤ST8中，信息更新单元30将与结束时间评估信号中包括的共享车辆识别号相对应的绝对评估值更新为用户可以作为评估值输入的值的最大值(在本实施方式中为“5”)。当该更新完成时，信息更新单元30执行步骤ST6。
在接收到开始时间评估信号后，维护确定单元31参考与包括在开始时间评估信号中的共享车辆识别号相对应的绝对评估值，并且执行确定处理。在确定处理中，在绝对评估值等于或小于评估价阈值的情况下，维护确定单元31确定需要维护。在绝对评估值大于评估阈值的情况下，维护确定单元31确定不需要维护。
基于属于公司的一个参考人员确定需要共享车辆3的维护的评估值来确定评估阈值。在本实施方式中，评估阈值被设置为2。
当维护确定单元31确定需要维护时，信号发送单元32将维护信号发送至与包括在开始时间评估信号中的共享车辆识别号相对应的车载终端4。
接下来，参照图4，将描述共享车辆管理系统1的操作。用户(用户A)通过使用用户终端2输入申请信息，并将该申请信息发送到管理服务器6。申请信息包括用户A想要租赁共享车辆3的站点、使用开始日期和时间以及使用结束日期和时间。在接收到申请信息后，管理服务器6的预订管理单元29参考共享车辆信息表35，以搜索与申请信息匹配的共享车辆3，更新共享车辆信息表35，并且将该预订信息发送回用户终端2。当用户终端2接收到预订信息时，将要租赁共享车辆3的站点的站点识别号、要租赁的共享车辆3的共享车辆识别号、使用开始日期和时间以及使用结束日期和时间显示在用户界面9上。
在此，假设公司新获取的共享车辆3作为与申请信息匹配的共享车辆3而首次被租赁。当开始共享车辆3的租赁时，清洗共享车辆3并且将共享车辆3的绝对评估值设置为“5”。
当使用开始日期和时间到达时，预订管理单元29将开始信号发送到要租赁的共享车辆3的车载终端4。当车载终端4接收到开始信号时，评估值输入字段20和输入完成按钮21被显示在车载终端4的用户界面15上。当用户将使用开始时间处的评估值输入到评估值输入字段20并按下输入完成按钮21时，开始时间评估信号被发送到管理服务器6。在此，假设用户A输入“4”作为使用开始时间处的评估值(图2的(A))。
在接收到开始时间评估信号时，信息更新单元30从开始时间评估信号中提取评估值，并将该评估值写入共享车辆信息表35作为要租赁的共享车辆3的未使用状态用户评估值。
同时，维护确定单元31接收开始时间评估信号。在接收到开始时间评估信号后，维护确定单元31执行确定处理。在确定处理中，维护确定单元31确定要租赁的共享车辆3的绝对评估值是否小于等于评估阈值。绝对评估值为“5”，并且评估阈值为“2”。因此，维护确定单元31确定绝对评估值大于评估阈值，并结束确定处理。
当使用结束日期和时间到达时，预订管理单元29将结束信号发送到车载终端4。当车载终端4接收到结束信号时，在车载终端4的用户界面15上显示评估值输入字段23、车辆清洗输入字段24和归还按钮25。当归还共享车辆3时，用户A将使用结束时间处的评估值输入到评估值输入字段23，根据需要检查车辆清洗输入字段24，并按下归还按钮25。因此，结束时间评估信号被发送到管理服务器6。在此，假设用户A在使用时段期间未清洗共享车辆3而归还共享车辆3。此外，假设用户A没有检查车辆清洗输入字段24，并且将“3”输入到评估值输入字段23作为使用结束时间处的评估值(图2的(B))。
在接收到结束时间评估信号后，信息更新单元30执行更新处理。信息更新单元30将结束时间评估信号中包括的评估值转换为绝对评估值，并将共享车辆信息表35中的绝对评估值更新为转换后的绝对评估值。在该更新之后，信息更新单元30删除相应的共享车辆3的预订用户号、未使用状态用户评估值、使用开始日期和时间以及使用结束日期和时间。然后，信息更新单元30结束更新处理。
用户A发送“4”作为使用开始时间处的评估值，并发送“3”作为使用结束时间处的评估值。因此，使用结束时间处的绝对评估值为5/4×3＝3.75。
在随后将同一共享车辆3租赁给另一用户B的情况下，执行类似的处理。当使用开始日期和时间到达时，评估值输入字段20和输入完成按钮21被显示在车载终端4的用户界面15上。当用户输入评估值并按下输入完成按钮21时，开始时间评估信号被发送到管理服务器6。在此，假设用户B输入“4”作为评估值。在接收到开始时间评估信号后，信息更新单元30将共享车辆3的未使用状态用户评估值更新为“4”。同时，在接收到开始时间评估信号后，维护确定单元31执行确定处理。绝对评估值为“3.75”，并且评估阈值为“2”。因此，在确定处理中，维护确定单元31确定绝对评估值大于评估阈值，并结束确定处理。
当使用结束日期和时间到达时，在车载终端4的用户界面15上显示评估值输入字段23、车辆清洗输入字段24和归还按钮25。用户B将使用结束时间处的评估值输入到评估值输入字段23，根据需要检查车辆清洗输入字段24，并按下归还按钮25。因此，结束时间评估信号被发送到管理服务器6。在此，假设用户B在使用时段期间未清洗共享车辆3而归还共享车辆3。此外，假设用户B没有检查车辆清洗输入字段24，并且将“2”输入到评估值输入字段23作为使用结束时间处的评估值。
在接收到结束时间评估信号后，信息更新单元30执行更新处理。发送“4”作为使用开始时间处的评估值，并发送“2”作为使用结束时间处的评估值。因此，使用结束时间处的绝对评估值为3.75/4×2＝1.875。信息更新单元30将共享车辆信息表35的绝对评估值更新为使用结束时间处的绝对评估值“1.875”。然后，信息更新单元30结束更新处理。
在随后将同一共享车辆3租赁给另一用户C的情况下，执行类似的处理。当使用开始日期和时间到达时，评估值输入字段20和输入完成按钮21被显示在车载终端4的用户界面15上。用户C将评估值输入到评估值输入字段20，并且按下输入完成按钮21。在此，假设用户C输入“2”作为评估值。因此，开始时间评估信号被发送到管理服务器6，并且信息更新单元30将共享车辆3的未使用状态用户评估值更新为“2”。同时，维护确定单元31执行确定处理。绝对评估值“1.875”小于评估阈值“2”。因此，在确定处理中，维护确定单元31确定需要维护，并且信号发送单元32将维护信号发送到车载终端4。当车载终端4接收到维护信号时，显示提示用户C清洗共享车辆3的消息。在此，假设用户C根据该消息清洗共享车辆3。
当使用结束日期和时间到达时，在车载终端4的用户界面15上显示评估值输入字段23、车辆清洗输入字段24和归还按钮25。用户C将评估值输入到评估值输入字段23，检查车辆清洗输入字段24，并按下归还按钮25。因此，结束时间评估信号被发送到管理服务器6。顺便提及，由于检查了车辆清洗输入字段24，所以车辆清洗标志被设置为“1”。当管理服务器6接收到结束时间评估信号时，信息更新单元30执行更新处理。信息更新单元30更新用户C的车辆清洗历史，并在用户C的积分数上添加规定积分数，从而给予用户C激励。此外，信息更新单元30将共享车辆信息表35的绝对评估值更新为“5”，并结束更新处理。
接下来，将描述共享车辆管理系统1的效果。共享车辆管理系统1可以通过确定绝对评估值是否小于等于评估阈值来确定是否需要维护共享车辆3。当需要维护共享车辆3时，该消息被显示在车载终端4上，并且给出提示用户清洗共享车辆3的通知。因此，可以增加用户执行的车辆清洗的频率，从而可以减轻共享车辆管理系统1的操作者的负担。
此外，给予已经清洗共享车辆3的用户规定的积分数。因此，可以给予用户清洗车辆3的激励，从而可以进一步减轻共享车辆管理系统1的操作者的负担。
管理服务器6基于从用户发送的评估值，获取确定是否需要维护所需的共享车辆3的维护状况。因此，共享车辆管理系统1的操作者不必直接访问共享车辆3以及在视觉上检查其外部有多脏。因此，可以减轻共享车辆管理系统1的操作者的负担。
从用户发送的评估值往往取决于个体指标，因此具有很大的个体差异。特别是，使用开始时间或使用结束时间处的用户的评估值本身往往取决于用户如何假设在评估值为“5”(最大)时的维护状况以及在评估值为“1”(最小)时的维护状况，因此个体差异较大。另一方面，使用开始时间处的用户的评估值与使用结束时间处的用户的评估值的比率取决于由于共享车辆3的使用而导致的维护状况的变化，因此其个体差异小于评估值本身的个体差异。在本实施方式中，每次共享车辆3被租赁时，信息更新单元30基于使用开始时间处的用户的评估值与使用结束时间处的用户的评估值的比率来更新绝对评估值，并且维护确定单元31基于绝对评估值确定是否需要维护。因此，可以减小评估值的个体差异，从而可以更准确地确定是否需要维护。
<<第二实施方式>>
根据第二实施方式的共享车辆管理系统与根据第一实施方式的共享车辆管理系统的不同之处在于，评估值包括与多个项目相对应的多个评估项目值，并且绝对评估值包括分别与上述项目对应的多个绝对评估项目值。在本实施方式中，评估值包括指示车厢的清洁度的内部评估值和指示每个共享车辆3的外部的清洁度的外部评估值。如图5的(A)和(B)所示，在使用开始时间处，内部评估值输入字段51和52以及外部评估值输入字段53和54被显示在车载终端4的用户界面15上。在内部评估值输入字段51、52中的每一个中输入作为与内部相对应的评估项目值的内部评估值。在外部评估值输入字段53、54中的每一个中输入作为与外部相对应的评估项目值的外部评估值。
绝对评估值包括通过基于相同标准转换内部评估值而获得的内部绝对评估值和通过基于相同标准转换外部评估值而获得的外部绝对评估值。在进行内部清洁(共享车辆3的内部清洁)之后，内部绝对评估值被设定为规定的最大值。类似于第一实施方式，每次共享车辆3被租赁时，信息更新单元30基于用户使用共享车辆3之前和之后的内部评估值的比率来更新内部绝对评估值。在车辆清洗之后，将外部绝对评估值设置为规定的最大值。类似于第一实施方式，每次共享车辆3被租赁时，信息更新单元30基于用户使用共享车辆3之前和之后的外部评估值的比率来更新外部绝对评估值。
维护确定单元31基于更新后的内部绝对评估值和更新后的外部绝对评估值来确定共享车辆3的内部和外部中的每一者是否需要维护。更具体地，当内部绝对评估值变为等于或小于规定的内部评估阈值时，维护确定单元31将规定的信号(内部维护信号)发送到车载终端4。在接收到内部维护信号后，车载终端4使用户界面15显示指示需要内部清洁的消息。当外部绝对评估值变为等于或小于规定的外部评估阈值时，维护确定单元31将规定的信号(外部维护信号)发送到车载终端4。在接收到外部维护信号后，车载终端4使用户界面15显示指示需要车辆清洗的消息。在使用结束时间处，在车载终端4的用户界面15上显示清洁输入字段55和车辆清洗输入字段56。用户在用户已经清洁了共享车辆3的内部的情况下检查清洁输入字段55，并且在用户已经清洗了共享车辆3的情况下检查车辆清洗输入字段56。
在用户清洁共享车辆3的内部的情况下，用户将共享车辆3移动到预先与公司有合同的加油站，并请求内部清洁。此后，在使用结束时间处，用户检查清洁输入字段55并按下归还按钮25。因此，从车载终端4发送结束时间评估信号。类似于第一实施方式，信息更新单元30执行更新处理，从而在步骤ST8中仅将内部绝对评估值更新为“5”。
在用户清洗共享车辆3的情况下，用户将共享车辆3移动到预先与公司有合同的加油站，并清洗共享车辆3。此后，在使用结束时间处，用户检查车辆清洗输入字段56并按下归还按钮25。因此，从车载终端4发送结束时间评估信号。类似于第一实施方式，信息更新单元30执行更新处理，从而在步骤ST8中仅将外部绝对评估值更新为“5”。
接下来，将描述根据第二实施方式的共享车辆管理系统的效果。基于分别与共享车辆3的内部和外部相对应的两个绝对评估项目值来确定是否需要维护。因此，可以从共享车辆3的外部的清洁度和车厢的清洁度这两个角度来识别共享车辆3的状况，从而可以更准确地确定是否需要维护。
<<第三实施方式>>
如图6所示，根据第三实施方式的共享车辆管理系统与根据第一实施方式和第二实施方式的共享车辆管理系统的不同之处在于安装在每个共享车辆3上的车载终端4的配置。除了根据第一实施方式的车载终端4的配置之外，根据第三实施方式的车载终端4还包括状况发送单元71。状况发送单元71被配置为检测共享车辆3的使用状况，并将使用状况发送到管理服务器6。状况发送单元71包括：检测单元72，所述检测单元72被配置为检测共享车辆3的使用状况；记录单元73，所述记录单元73被配置为将检测单元72的检测结果记录为行驶日志；以及记录发送单元74，所述记录发送单元74被配置为将所获取的行驶日志发送到管理服务器6。检测单元72包括已知的加速度传感器76、降雨传感器77、亮度传感器78、里程计79、行车记录仪80和GPS 81。在从管理服务器6接收到开始信号(指示记录单元73开始记录行驶日志的信号)后，记录单元73开始记录行驶日志。在从管理服务器6接收到结束信号(指示记录单元73结束记录行驶日志的信号)后，记录单元73指示记录发送单元74将所获取的行驶日志发送到管理服务器6。在本实施方式中，状况发送单元71被布置在共享车辆3的车身中与用户界面15和处理单元16的位置不同的位置。
管理服务器6包括：共享车辆信息管理单元28，所述共享车辆信息管理单元28被配置为管理共享车辆3的状况；预订管理单元29，所述预订管理单元29被配置为接受来自用户的申请，并且管理包括使用开始时间和使用结束时间的预订信息；维护确定单元31，所述维护确定单元31被配置为确定是否需要维护；以及信号发送单元32，所述信号发送单元32被配置为将维护信号发送到被确定为需要维护的共享车辆3的车载终端4。管理服务器6经由网络7连接到道路信息服务器82和天气信息服务器83。道路信息服务器82被配置为实时获取交通拥堵状态。天气信息服务器83被配置为获取每个区域中的天气和风速。每次共享车辆3被租赁时，维护确定单元31保存关于使用结束时间处的共享车辆3的脏污程度的评估值(脏污评估值)。
当使用开始日期和时间到达时，预订管理单元29将开始信号发送到车载终端4。在接收到开始信号后，车载终端4开始记录行驶日志。当使用结束日期和时间到达时，预订管理单元29将结束信号发送到车载终端4。在接收到结束信号后，车载终端4将从使用开始日期和时间到使用结束日期和时间的旅行日志发送到管理服务器6。维护确定单元31基于先前使用结束时间处的共享车辆3的脏污评估值和接收到的行驶日志，执行用于评估使用结束时间处的共享车辆3的脏污评估值的评估处理。在执行估计处理之后，维护确定单元31基于所估计的脏污评估值来确定是否需要维护。在确定需要维护并且然后使用开始日期和时间(要租赁共享车辆3的日期和时间)到达的情况下，信号发送单元32将规定的信号(维护信号)发送到车载终端4。在接收到维护信号后，车载终端4使用户界面15显示指示需要维护的消息。
接下来，将描述由维护确定单元31执行的评估处理。在本实施方式中，脏污评估值被设置为随着脏污程度的增加而增大。在评估处理中，维护确定单元31基于行驶日志参考道路信息服务器82和天气信息服务器83，从而获取从使用开始日期和时间到使用结束日期和时间的时段期间共享车辆3的总行驶距离、该时段期间的季节、该时段期间的行驶区域等、该时段期间天气(天气历史)的变化。接下来，维护确定单元31将第一乘积至第三乘积的和添加到先前使用结束时间处的共享车辆3的脏污评估值，从而评估使用结束时间处的脏污评估值。第一乘积是第一参数(在行驶时段期间的天气为雨或雪的情况下变大的参数)和与该天气相对应的行驶距离的乘积。第二乘积是第二参数(取决于行驶区域的参数)与行驶区域中的行驶距离的乘积。第三乘积是第三参数(取决于季节的参数)与总行驶距离的乘积。例如，可以将第二参数设置为在未铺有路面的区域中变大。例如，与使用开始日期和时间以及使用结束日期和时间对应于另一季节的情况相比，第三参数在使用开始日期和时间以及使用结束日期和时间对应于雨季的情况下可以被设置为变大。
在本实施方式中，维护确定单元31包括车辆清洗确定单元90，该车辆清洗确定单元90被配置为基于降雨传感器77的检测结果来确定用户已经清洗了共享车辆3。更具体地，维护确定单元31参考天气信息服务器83。当降雨传感器77检测到规定的降雨时，维护确定单元31确定降雨是由于雨引起的还是由于清洗车辆引起的。在降雨不是由于雨引起的情况下，维护确定单元31可以确定共享车辆3已经被清洗，并且重置脏污评估值(例如，将脏污评估值设置为零)。
接下来，将描述根据第三实施方式的共享车辆管理系统的效果。通过安装在共享车辆3上的检测单元72来检测包括共享车辆3的行驶历史和行驶环境等的使用状况。使用状况被从记录发送单元74发送到管理服务器6，并且维护确定单元31可以基于接收到的使用状况来估计共享车辆3的维护状况。因此，操作者可以在不直接访问共享车辆3所位于的地方或归还共享车辆3的站点的情况下确定是否需要维护。因此，可以减轻操作者的负担。
此外，被配置为获取共享车辆3的使用状况的检测单元72由加速度传感器76、降雨传感器77、亮度传感器78、里程计79、行车记录仪80和GPS 81组成。因此，可以简单且容易地获取关于共享车辆3的使用状况的信息。在本实施方式中，检测单元72包括加速度传感器76、降雨传感器77、亮度传感器78、里程计79、行车记录仪80和GPS 81中的全部，但是检测单元72可以包括这些元素中的至少一者。
<<第四实施方式>>
根据第四实施方式的共享车辆管理系统与根据第一实施方式的共享车辆管理系统的不同之处在于，申请信息包括用户的计划行驶路线。当预订共享车辆3时，用户终端2使用户界面9显示针对计划行驶路线的输入字段，从而请求用户输入计划行驶路线。类似于第一实施方式，共享车辆信息包括共享车辆识别号、站点识别号、预订用户号、使用开始日期和时间、使用结束日期和时间、绝对评估值和未使用状态用户评估值。另外，共享车辆信息包括计划行驶路线。预订管理单元29被配置为将接收到的计划行驶路线存储在用户信息表34中。
在确定需要维护共享车辆3后，维护确定单元31参考用户信息表34，从而获取共享车辆3的计划行驶路线。在计划行驶路线上存在可以清洗共享车辆3的地方(例如，预先与公司签有合同的加油站)的情况下，维护确定单元31将维护信号发送到车载终端4。在计划行驶路线上不存在可以清洗共享车辆3的地方的情况下，维护确定单元31不将维护信号发送到车载终端4。
接下来，将描述具有以上配置的共享车辆管理系统的效果。维护确定单元31可以选择其行驶路线具有可以清洗共享车辆3的地方的用户，并且给出提示该用户清洗共享车辆3的通知。因此，共享车辆管理系统可以选择有可能清洗共享车辆3的用户，从而更有效地给出提示用户清洗共享车辆3的通知。
<<第五实施方式>>
根据第五实施方式的共享车辆管理系统与根据第一实施方式的共享车辆管理系统的不同之处在于维护确定单元31的操作。在确定需要维护共享车辆3后，维护确定单元31参考用户信息表34，从而获取使用共享车辆3的用户的车辆清洗历史。接下来，维护确定单元31基于车辆清洗历史来计算用户的车辆清洗概率。在用户的车辆清洗概率高于规定阈值(以下称为“车辆清洗确定阈值”)的情况下，维护确定单元31将维护信号发送到车载终端4。在用户的车辆清洗概率低于车辆清洗确定阈值的情况下，维护确定单元31不将维护信号发送到车载终端4。
可以计算用户的车辆清洗概率，以便与用户清洗车辆的次数成比例地变高。此外，不仅可以基于用户清洗车辆的次数来计算用户的车辆清洗概率，还可以基于从天气信息服务器83获取的用户的行驶路线上的下雨的机会以及用户的使用开始日期和时间以及使用结束日期和时间中的至少一者来计算用户的车辆清洗概率。此时，可以计算出用户的车辆清洗概率，以便随着行驶路线上的下雨机会的最大值减小而增加。此外，当用户的使用开始日期和时间(或用户的使用结束日期和时间)出现在上午0点至上午6点之间或下午6点至上午0点之间时，可以计算出用户的车辆清洗概率为最低，当用户的使用开始日期和时间出现在上午6点至下午0点之间时，可以计算出用户的车辆清洗概率为倒数第二低，并且当用户的使用开始日期和时间出现在下午0点至下午6点之间时，可以计算出用户的车辆清洗概率为最高。
接下来，将描述具有以上配置的共享车辆管理系统的效果。共享车辆管理系统基于车辆清洗历史、用户的使用开始日期和时间以及使用结束日期和时间中的至少一者以及使用时段期间的天气来选择期望清洗共享车辆3的用户，并通知用户需要清洗车辆，从而提示用户清洗共享车辆3。因此，可以更有效地给出需要车辆清洗的通知。
上面已经描述了本发明的具体实施方式，但是本发明不应被前述实施方式限制，并且可以进行各种变型和变更。在上述第一实施方式中，从用户发送来的未使用状态用户评估值和使用状态用户评估值被用于计算绝对评估值。另一方面，管理服务器6可以将每个用户的绝对评估值与未使用状态用户评估值的比率(系数)存储在用户信息表34中，获取每个用户的评估趋势，并评估绝对评估值。此外，在第二实施方式中，管理服务器6可以存储从每个用户发送的每个项目的评估值与每个用户的使用开始时间之前的每个项目的绝对评估值的比率(每个项目的系数)。当新用户注册时，管理服务器6可以基于诸如用户的年龄、性别和驾驶特性之类的属性来估计每个项目的系数。然后，管理服务器6可以基于所估计的系数转换从用户发送的评估值，从而评估绝对评估值。此外，当管理服务器6将从用户发送的评估值转换为绝对评估值时，转换后的值可以等于或小于规定值。在这种情况下，管理服务器6可以不基于转换后的值而是基于另一个评估值来确定是否需要维护。
在根据第一实施方式的共享车辆管理系统1中，用户在使用结束时间处进行关于用户是否已经清洗了共享车辆3的输入。另一方面，如在第三实施方式中，车载终端4可以包括降雨传感器77，并且维护确定单元31可以包括车辆清洗确定单元90，该车辆清洗确定单元90被配置为基于降雨传感器77的检测结果确定用户是否已经清洗了共享车辆3。
在第五实施方式中，在用户的使用开始日期和时间以及使用结束日期和时间中的至少一者存在于预期时段(即，在被通知需要车辆清洗之后实际清洗共享车辆3的用户的百分比预期降低的时段)内的情况下，可以降低车辆清洗确定阈值以将维护信号发送到更多车载终端4。以这种方式，通过增加接收维护信号的车载终端4，可以防止清洗共享车辆3的用户总数减少。上述预期时段可能包括夏季(从7月至9月)和冬季(从11月至2月)中的至少一者。
如以上实施方式中所述的，在共享车辆管理系统1中，维护确定单元31执行以下步骤：基于第一用户的声明(第一实施方式)或共享车辆3的操作历史(第五实施方式)(即，关于共享车辆3的信息)确定是否需要清洁(维护)共享车辆3。此后，当需要清洁共享车辆3时，维护通知单元19执行通知第一用户给予激励的清洁被需要的步骤。此后，在第一用户不清洁共享车辆3的情况下，维护确定单元31再次确定需要清洁共享车辆3，并且维护通知单元19执行提示作为共享车辆3的下一用户的第二用户清洁共享车辆3的步骤。即，用于管理由多个用户共享的共享车辆的操作的共享车辆管理方法包括以下步骤：在第一用户结束使用共享车辆之后，基于操作历史或第一用户的声明来确定是否需要清洁共享车辆；在确定需要清洁共享车辆后，向第一用户提供规定的激励以便提示第一用户清洁共享车辆；在第一用户没有清洁共享车辆的情况下，向第二用户提供规定的激励，以便提示第二用户清洁共享车辆，第二用户是共享车辆的下一个用户，并在第一用户清洁共享车辆的情况下允许第二用户使用共享车辆而不提示第二用户清洁共享车辆。因此，可以增加用户执行清洁的频率，从而可以减轻操作者的负担。
在上述实施方式中，给出了提示用户清洁共享车辆3的通知，但是本发明不限于该实施方式。例如，共享车辆管理系统可以包括：管理服务器，所述管理服务器被配置为接受多个用户的租赁预订并管理共享车辆的租赁；以及终端(车载终端)，所述终端被配置为与所述管理服务器通信。终端可以被安装在共享车辆上，并且连接到车载通知单元(喇叭单元、灯等)，该车载通知单元被配置为发出声音和/或光，以便向共享车辆的外部发出通知。所述终端可以包括：信息发送单元，所述信息发送单元被配置为发送关于所述共享车辆的信息；以及通知单元，所述通知单元被配置为在接收到规定的维护信号后，驱动车载通知单元，以向所述共享车辆的外部给出通知。所述管理服务器可以包括：维护确定单元，所述维护确定单元被配置为基于来自所述信息发送单元的关于所述共享车辆的信息来确定是否需要所述共享车辆的维护；以及信号发送单元，所述信号发送单元被配置为当所述维护确定单元确定需要维护时，将所述维护信号发送到所述终端。
另选地，共享车辆管理系统可以包括：管理服务器，所述管理服务器被配置为接受多个用户的租赁预订并管理共享车辆的租赁；终端(车载终端)，所述终端被配置为与所述管理服务器通信；以及动力设备，所述动力设备被配置为基于来自终端的信号清洁共享车辆。所述终端可以包括：信息发送单元，所述信息发送单元被配置为发送关于所述共享车辆的信息；以及动力设备控制单元，所述动力设备控制单元被配置为在接收到规定的维护信号后驱动动力设备以清洁共享车辆。所述管理服务器可以包括：维护确定单元，所述维护确定单元被配置为基于来自所述信息发送单元的关于所述共享车辆的信息来确定是否需要所述共享车辆的维护；以及信号发送单元，所述信号发送单元被配置为当所述维护确定单元确定需要维护时，将所述维护信号发送到所述终端。
术语表
1：共享车辆管理系统
3：共享车辆
4：车载终端
6：管理服务器
17：开始处理单元(信息发送单元)
18：结束处理单元(信息发送单元)
19：维护通知单元(通知单元)
27：用户信息管理单元(用户信息存储单元)
28：共享车辆信息管理单元(评估值存储单元)
30：信息更新单元(转换单元)
31：维护确定单元
32：信号发送单元
71：状况发送单元(信息发送单元)
72：检测单元
73：记录单元；
76：加速度传感器
77：降雨传感器
78：亮度传感器
79：里程计
81：GPS
90：车辆清洗确定单元

Claims (13)

1.一种共享车辆管理系统，所述共享车辆管理系统包括：
管理服务器，所述管理服务器被配置为接受多个用户的租赁预订并管理共享车辆的租赁；以及
终端，所述终端被配置为与所述管理服务器通信，
其中，所述终端包括：信息发送单元，所述信息发送单元被配置为发送关于所述共享车辆的信息；以及通知单元，所述通知单元被配置为在接收到规定的维护信号后向使用所述共享车辆的每个用户发出通知，所述通知提示所述用户执行所述共享车辆的维护，并且
所述管理服务器包括：维护确定单元，所述维护确定单元被配置为基于来自所述信息发送单元的关于所述共享车辆的信息来确定是否需要所述共享车辆的维护；以及信号发送单元，所述信号发送单元被配置为当所述维护确定单元确定需要维护时，将所述维护信号发送到所述终端。
2.根据权利要求1所述的共享车辆管理系统，其中，关于所述共享车辆的信息包括与所述维护的执行相对应的信息，并且
所述管理服务器被配置为在接收到与所述维护的执行相对应的信息后，对已经执行所述维护的每个用户给予激励。
3.根据权利要求1或2所述的共享车辆管理系统，其中，所述信息发送单元被配置为接受每个用户的评估值的输入并将所述评估值发送到所述管理服务器，所述评估值与每个用户已经使用的共享车辆的维护状况有关，并且
所述维护确定单元被配置为通过使用所述评估值来确定是否需要所述维护。
4.根据权利要求3所述的共享车辆管理系统，其中，所述管理服务器包括：转换单元，所述转换单元被配置为将所述评估值转换为所述共享车辆的绝对评估值；以及评估值存储单元，所述评估值存储单元被配置为存储所述绝对评估值，所述绝对评估值是基于相同的标准的，并且
所述维护确定单元被配置为基于所述绝对评估值来确定是否需要所述维护。
5.根据权利要求4所述的共享车辆管理系统，其中，所述终端被配置为接受所述共享车辆的使用开始时间和使用结束时间中的每一者处的评估值，
所述转换单元被配置为基于预先存储在所述评估值存储单元中的所述绝对评估值和所述使用开始时间处的评估值，将所述使用结束时间处的评估值转换为所述绝对评估值，并将存储在所述评估值存储单元中的所述绝对评估值更新为转换后的绝对评估值，并且
所述维护确定单元被配置为基于更新后的绝对评估值来确定是否需要所述维护。
6.根据权利要求5所述的共享车辆管理系统，其中，所述评估值包括与多个项目相对应的评估项目值，
所述绝对评估值包括分别与所述评估项目值相对应的绝对评估项目值，并且
所述维护确定单元被配置为基于所述更新后的绝对评估值来确定每个项目是否需要所述维护。
7.根据权利要求6所述的共享车辆管理系统，其中，所述项目包括与所述共享车辆的外部的清洁度相对应的外部评估值和与所述共享车辆的内部的清洁度相对应的内部评估值。
8.根据权利要求1或2所述的共享车辆管理系统，其中，所述信息发送单元被安装在所述共享车辆上，并且所述信息发送单元包括：检测单元，所述检测单元被配置为检测所述共享车辆的使用状况；记录单元，所述记录单元被配置为记录所述检测单元的检测结果；以及状况发送单元，所述状况发送单元被配置为将检测到的使用状况发送到所述管理服务器，并且
所述维护确定单元被配置为基于从所述终端发送的所述使用状况来确定是否需要所述维护。
9.根据权利要求8所述的共享车辆管理系统，其中，所述检测单元包括加速度传感器、降雨传感器、亮度传感器、里程计和GPS中的任一者。
10.根据权利要求9所述的共享车辆管理系统，其中，所述检测单元包括所述降雨传感器，并且
所述维护确定单元包括车辆清洗确定单元，所述车辆清洗确定单元被配置为基于来自所述降雨传感器的信号来确定每个用户已经清洗了所述共享车辆。
11.根据权利要求1至10中的任一项所述的共享车辆管理系统，其中，所述管理服务器包括：用户信息存储单元，所述用户信息存储单元被配置为存储包括每个用户的车辆清洗历史的用户信息，并且
所述维护确定单元被配置为在确定需要所述共享车辆的维护后，基于所述用户信息来选择要通知需要所述维护的用户。
12.根据权利要求1至10中的任一项所述的共享车辆管理系统，其中，所述管理服务器被配置为接受所述用户的租赁预订，并在接受每个租赁预订时请求每个用户输入计划行驶路线，并且
所述维护确定单元被配置为在确定需要所述共享车辆的维护后，基于所述计划行驶路线来选择要通知需要所述维护的用户。
13.一种用于管理由多个用户共享的共享车辆的操作的共享车辆管理方法，所述共享车辆管理方法包括以下步骤：
在第一用户结束使用共享车辆之后，基于操作历史或所述第一用户的声明来确定是否需要清洁所述共享车辆；
在确定需要清洁所述共享车辆之后，向所述第一用户提供规定的激励以便提示所述第一用户清洁所述共享车辆；
在所述第一用户没有清洁所述共享车辆的情况下，向第二用户提供规定的激励，以提示所述第二用户清洁所述共享车辆，所述第二用户是所述共享车辆的下一用户，以及
在所述第一用户清洁了所述共享车辆的情况下，允许所述第二用户使用所述共享车辆而不提示所述第二用户清洁所述共享车辆。
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