CN112290148A - 一种具有抗振结构的动力电池包 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有抗振结构的动力电池包，涉及动力电池包的技术领域，该动力电池包包括：两个水冷板、两个电池模块组以及至少一个抗振组件；两个所述水冷板间隔设置，并固定在电池包下壳体上，两个所述水冷板均包括水冷板竖直部；两个电池模块组并排设置，并分别与一个所述水冷板竖直部的侧面连接。至少一个抗振组件设于两个所述电池模块组的同一侧端部，且与两个所述电池模块组连接。本发明的具有抗振结构的动力电池包，两个水冷板固定在电池包下壳体上，通过抗振组件将分别固定在两个水冷板上的两个并排设置的电池模块组连接形成一个整体，提高电池模块组在汽车前进方向的抗振能力。

Description

一种具有抗振结构的动力电池包
技术领域
本发明涉及动力电池包的技术领域，特别涉及一种具有抗振结构的动力电池包。
背景技术
随着社会的发展，汽车在普通家庭中越来越普及，进而导致汽车数量越来越多，由于传统汽车一般采用燃油发动机驱动，汽车尾气排放增多，不可避免的影响我们生活的空气环境。为满足未来汽车尾气排放的要求，电动汽车作为新型能源的汽车，使用过程中几乎不排放尾气，成为未来汽车的重要选择之一。电动汽车一般是指以动力电池包为动力源，用电机驱动车轮行驶的汽车。动力电池包作为新的动力源，技术指标需要其具有超长寿命、使用安全、大续航能力等。电动汽车在行驶过程中由于速度的不均匀性，电池模块组在汽车行驶方向必然存在振动。
相关技术中，现有动力电池包中电池模块组通常为水平摆放方式(即电池模块组的长度方向与宽度方向所在的平面与电池包下壳体所在平面平行，电池模块组的高度方向与电池包下壳体所在平面垂直)，通过通孔与电池包下壳体上的螺母柱固定。然而，为了提升动力电池包的续航能力，提出电池模组竖直摆放方式(即电池模块组的长度方向与宽度方向所在的平面垂直于电池包下壳体所在平面，电池包的高度方向平行于下壳体所在平面)，以增大动力电池包内空间利用率，进而提升动力电池包的能量密度。
但是，竖直摆放的电池模块组相对于传统水平摆放的电池模块组，其重心相对于固定位置会提高，其受到汽车行驶方向的振动会明显高于水平摆放的电池模块组，因此竖直摆放的电池模块组被损坏的风险也相应升高。综上所述，如何提高竖直摆放电池模块组在汽车前进方向的抗振能力是本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本发明实施例提供一种具有抗振结构的动力电池包，以解决相关技术中动力电池包的电池模块组竖直布置后安装重心较高，在汽车行驶方向电池模块组的抗振能力较弱的技术问题。
第一方面，提供了一种具有抗振结构的动力电池包，包括：
两个间隔设置的水冷板，其用于固定在电池包下壳体上，两个所述水冷板均包括水冷板竖直部；
两个并排设置的电池模块组，其分别与一个所述水冷板竖直部的侧面连接；
至少一个抗振组件，其设于两个所述电池模块组的同一侧端部，且与两个所述电池模块组连接。
一些实施例中，每个所述抗振组件均包括第一连接支架和第二连接支架，所述第一连接支架和第二连接支架分别与两个所述电池模块组的同一侧端部固定连接，所述第一连接支架与第二连接支架可拆卸连接。
一些实施例中，第一连接支架包括第一固定连接部和与所述第一固定连接部连接的第一可拆连接部，所述第一固定连接部与一个所述电池模块组的端部固定连接；
第二连接支架包括第二固定连接部和与所述第二固定连接部连接的第二可拆连接部，所述第二固定连接部与另一个所述电池模块组的端部固定连接，所述第二可拆连接部与所述第一可拆连接部可拆卸连接。
一些实施例中，所述第一可拆连接部上设有螺柱，所述第二可拆连接部上设有与所述螺柱配合的通孔。
一些实施例中，所述第一固定连接部和所述第二固定连接部上均设有至少一个支架铆接孔，两个所述电池模块组的端部设有与所述支架铆接孔对应配合的端部铆接孔。
一些实施例中，所述第一固定连接部和所述第二固定连接部上均设有至少一道加强筋。
一些实施例中，所述第二固定连接部和所述第二可拆连接部之间设有加强支架。
一些实施例中，所述第二连接支架还包括与所述第二可拆连接部连接的第三可拆连接部，所述第三可拆连接部用于与电池包下壳体连接。
一些实施例中，所述具有抗振结构的动力电池包，还包括：
至少一个连接框架，每个所述连接框架均与两个所述水冷板的水冷板竖直部的上端连接。
一些实施例中，两个所述水冷板为T形水冷板、Z形水冷板或T形水冷板和Z形水冷板的组合。
本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：
本发明实施例提供了一种具有抗振结构的动力电池包，两个水冷板固定在电池包下壳体上，同时通过抗振组件将分别固定在两个水冷板上的两个并排设置的电池模块组连接形成一个整体，提高电池模块组在汽车前进方向的抗振能力。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种具有抗振结构的动力电池包的一个结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种具有抗振结构的动力电池包的另一个结构示意图；
图3为本发明实施例提供的抗振组件与两个电池模块组连接的放大示意图；
图4为本发明实施例提供的第一连接支架与电池模块组连接的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的第二连接支架与电池模块组连接的结构示意图；
图6为本发明实施例提供的一种具有抗振结构的动力电池包的又一个结构示意图；
图7为本发明实施例提供的连接框架与两个水冷板连接的结构示意图；
图中：1、水冷板；11、水冷板竖直部；2、电池模块组；21、电池模块；211、端部铆接孔；3、抗振组件；31、第一连接支架；311、第一固定连接部；3111、支架铆接孔；312、第一可拆连接部；313、螺柱；314、加强筋；32、第二连接支架；321、第二固定连接部；322、第二可拆连接部；323、通孔；324、第三可拆连接部；33、加强支架；4、电池包下壳体；5、连接框架。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供了一种具有抗振结构的动力电池包，其能解决动力电池包中的电池模块组竖直布置后重心较高，在汽车行驶方向电池模块组抗振能力较弱的技术问题。
参见图1和图2所示，一种具有抗振结构的动力电池包，包括：两个水冷板1、两个电池模块组2以及至少一个抗振组件3。
两个水冷板1间隔设置，并固定在电池包下壳体4上，两个水冷板1均包括水冷板竖直部11。两个电池模块组2并排设置，并分别与一个水冷板竖直部11的侧面连接。至少一个抗振组件3设于两个电池模块组2的同一侧端部，且与两个电池模块组2连接。
具体地，两个水冷板1为T形水冷板、Z形水冷板或T形水冷板和Z形水冷板的组合。其中，参见图1所示，本发明实施例中的具有抗振结构的动力电池包，两个水冷板1为T形水冷板和Z形水冷板的组合，T形水冷板的水冷板竖直部11的两侧均连接有电池模块组2，Z形水冷板的水冷板竖直部11的一侧连接有电池模块组2，Z形水冷板还包括水冷板上水平部，水冷板上水平部的上侧面连接有电池模块组2。每个电池模块组2包括两个电池模块21，电池模块21的底面沿水冷板1长度方向与对应面贴合连接。
进一步地，可在电池包下壳体4上间隔固定两个连接支架，再将水冷板1的水冷板竖直部11两端与两个连接支架连接，将水冷板1与电池包下壳体4固定，结构简单，方便快捷。另外，Z形水冷板还包括水冷板下水平部，T形水冷板还包括水冷板水平部，Z形水冷板的水冷板下水平部、T形水冷板的水冷板水平部均用于与电池包下壳体4连接，使得Z形水冷板或T形水冷板与电池包下壳体4连接更加稳固可靠。更进一步地，本发明实施例中的具有抗振结构的动力电池包，包括两个抗振组件3，两个抗振组件3设于两个电池模块组2的两端。
综上所述，本发明实施例中的具有抗振结构的动力电池包，两个水冷板1固定在电池包下壳体4上，同时通过抗振组件3将分别单独固定在两个水冷板1上的两个并排设置的电池模块组2连接形成一个整体，提高电池模块组2在汽车前进方向的抗振能力。图1中，Y向为汽车行驶方向。
作为可选的实施方式，参见图3所示，每个抗振组件3均包括第一连接支架31和第二连接支架32，第一连接支架31和第二连接支架32分别与两个电池模块组2的同一侧端部固定连接，第一连接支架31与第二连接支架32可拆卸连接。进一步地，第一连接支架31包括第一固定连接部311和与第一固定连接部311连接的第一可拆连接部312，第一固定连接部311与一个电池模块组2的端部固定连接。第二连接支架32包括第二固定连接部321和与第二固定连接部321连接的第二可拆连接部322，第二固定连接部321与另一个电池模块组2的端部固定连接，第二可拆连接部322与第一可拆连接部312可拆卸连接。
更进一步地，参见图4和图5所示，第一可拆连接部312上设有螺柱313，第二可拆连接部322上设有与螺柱313配合的通孔323，通孔323穿过对应的螺柱313，再通过紧固螺母将第一可拆连接部312和第二可拆连接部322连接，安装拆卸方便。
作为可选的实施方式，参见图4和图5所示，第一固定连接部311和第二固定连接部321上均设有至少一个支架铆接孔3111，两个电池模块组2的端部设有与支架铆接孔3111对应配合的端部铆接孔211，即电池模块组2的电池模块21的端部设有端部铆接孔211。支架铆接孔3111和端部铆接孔211配合后铆接，将第一连接支架31和第二连接支架32分别固定在两个电池模块组2的电池模块21的端部。
作为可选的实施方式，参见图4和图5所示，第一固定连接部311和第二固定连接部321上均设有至少一道加强筋314，加强筋314能够增加第一固定连接部311和第二固定连接部321与对应的电池模块21的连接强度，防止第一固定连接部311和第二固定连接部321受力后与对应的电池模块21脱离。
作为可选的实施方式，参见图3所示，第二固定连接部321和第二可拆连接部322之间设有加强支架33，加强支架33能够增加第二连接支架32自身的强度，防止第一连接支架31和第二连接支架32连接受力时，第二连接支架32出现较大的变形。
作为可选的实施方式，参见图6所示，第二连接支架32还包括与第二可拆连接部322连接的第三可拆连接部324，第三可拆连接部324用于与电池包下壳体4连接。第三可拆连接部324相当于将抗振组件3再与电池包下壳体4连接，增加一个连接支点，进一步提高电池模块组2在汽车前进方向的抗振能力。
作为可选的实施方式，参见图7所示，本发明实施例中的具有抗振结构的动力电池包，还包括至少一个连接框架5，每个连接框架5均与两个水冷板1的水冷板竖直部11的上端连接。本发明实施例中的具有抗振结构的动力电池包，包括两个连接框架5，将两个水冷板1连接为整体，进一步增强电池模块组2在在汽车前进方向的抗振性能。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种具有抗振结构的动力电池包，其特征在于，包括：
两个间隔设置的水冷板(1)，其用于固定在电池包下壳体(4)上，两个所述水冷板(1)均包括水冷板竖直部(11)；
两个并排设置的电池模块组(2)，其分别与一个所述水冷板竖直部(11)的侧面连接；
至少一个抗振组件(3)，其设于两个所述电池模块组(2)的同一侧端部，且与两个所述电池模块组(2)连接。
2.如权利要求1所述的一种具有抗振结构的动力电池包，其特征在于：
每个所述抗振组件(3)均包括第一连接支架(31)和第二连接支架(32)，所述第一连接支架(31)和第二连接支架(32)分别与两个所述电池模块组(2)的同一侧端部固定连接，所述第一连接支架(31)与第二连接支架(32)可拆卸连接。
3.如权利要求2所述的一种具有抗振结构的动力电池包，其特征在于：
第一连接支架(31)包括第一固定连接部(311)和与所述第一固定连接部(311)连接的第一可拆连接部(312)，所述第一固定连接部(311)与一个所述电池模块组(2)的端部固定连接；
第二连接支架(32)包括第二固定连接部(321)和与所述第二固定连接部(321)连接的第二可拆连接部(322)，所述第二固定连接部(321)与另一个所述电池模块组(2)的端部固定连接，所述第二可拆连接部(322)与所述第一可拆连接部(312)可拆卸连接。
4.如权利要求3所述的一种具有抗振结构的动力电池包，其特征在于：
所述第一可拆连接部(312)上设有螺柱(313)，所述第二可拆连接部(322)上设有与所述螺柱(313)配合的通孔(323)。
5.如权利要求3所述的一种具有抗振结构的动力电池包，其特征在于：
所述第一固定连接部(311)和所述第二固定连接部(321)上均设有至少一个支架铆接孔(3111)，两个所述电池模块组(2)的端部设有与所述支架铆接孔(3111)对应配合的端部铆接孔(211)。
6.如权利要求3所述的一种具有抗振结构的动力电池包，其特征在于：
所述第一固定连接部(311)和所述第二固定连接部(321)上均设有至少一道加强筋(314)。
7.如权利要求3所述的一种具有抗振结构的动力电池包，其特征在于：
所述第二固定连接部(321)和所述第二可拆连接部(322)之间设有加强支架(33)。
8.如权利要求3所述的一种具有抗振结构的动力电池包，其特征在于：
所述第二连接支架(32)还包括与所述第二可拆连接部(322)连接的第三可拆连接部(324)，所述第三可拆连接部(324)用于与电池包下壳体(4)连接。
9.如权利要求1所述的一种具有抗振结构的动力电池包，其特征在于，还包括：
至少一个连接框架(5)，每个所述连接框架(5)均与两个所述水冷板(1)的水冷板竖直部(11)的上端连接。
10.如权利要求1所述的一种具有抗振结构的动力电池包，其特征在于：
两个所述水冷板(1)为T形水冷板、Z形水冷板或T形水冷板和Z形水冷板的组合。
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