CN112283228B - 一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体包括螺帽和螺杆，所述螺帽上设有若干凹槽，所述凹槽包括调节槽和滑动槽，所述凹槽内设置有应力调节机构，所述应力调节机构包括弹簧支撑板，所述弹簧支撑板上方连接有退让机构，所述退让机构可以在调节槽上下移动。本发明通过应力调节机构调节释放汽缸盖螺栓受到的作用力，防止汽缸盖出现裂纹和变形；设置退让机构进一步释放汽缸盖螺栓受到的作用力；设置加强筋提高螺栓强度，进一步防止螺栓变形。

Description

一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓

【技术领域】

本发明涉及紧固件的技术领域，特别是船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓的技术领域。

【背景技术】

柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。它使用挥发性较差的柴油或劣质燃料油做燃料，采用内部混合法形成可燃混合气，缸内燃烧采用压缩式。这种工作特点使柴油机在热机领域内具有最高的热效率，而且允许作为船用发动机使用。因而，柴油机在工程界应用十分广泛，尤其在船用发动机中，柴油机已经取得了绝对领先地位。

汽缸盖螺栓是柴油机重要的紧固件之一，气缸盖结构复杂，温度场严重不均匀，导致热应力大，严重时会引起气缸盖出现裂纹和整体变形，气缸盖的底平面会因为过热而产生塑性变形而翘曲，导致气缸盖气密失效。现有的汽缸盖螺栓在遇到气缸盖底平面翘起的作用力时，气缸盖螺栓无法应对作用力变化，死板的机械应力与作用力对抗，会导致气缸盖出现裂纹和整体变形。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓，能够通过应力调节机构调节应对汽缸盖螺栓受到的作用力，防止汽缸盖出现裂纹和变形。

为实现上述目的，本发明提出了一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体包括螺帽和螺杆，所述螺帽上设有若干凹槽，所述凹槽包括调节槽和滑动槽，所述凹槽内设置有应力调节机构，所述应力调节机构包括弹簧支撑板，所述弹簧支撑板上方连接有退让机构，所述退让机构可以在调节槽上下移动，所述弹簧支撑板下端面连接固定有弹簧，所述弹簧的另一端连接有调节块，所述调节块可以在滑动槽中上下移动，所述螺帽上设有环形通孔，所述环形通孔内部设有形状大小与环形通孔对应的转动挡板，所述转动挡板在滑动槽的相应位置上设有开口，所述转动挡板可通过把手转动，所述螺帽的侧面上设有移动把手的轨道，所述轨道两端设有两个固定把手的卡槽。

作为优选，所述退让机构包括与弹簧支撑板上端面相连接的活动板，所述活动板设有侧翼，所述螺帽正对侧翼的一侧上设有正向阻挡块，所述正向阻挡块上方设有凸缘，所述侧翼面对正向阻挡块设有第一反向阻挡块和第二反向阻挡块，所述正向阻挡块位于第一反向阻挡块和第二反向阻挡块之间。

作为优选，所述正向阻挡块横截面为三角形，所述第一反向阻挡块和第二反向阻挡块的横截面为三角形，所述正向阻挡块的斜面与第一反向阻挡块的斜面相对，所述正向阻挡块的下端面与第二方向阻挡块的上端面相对，所述第一反向阻挡块上方设有阻挡凸块。

作为优选，所述螺帽上至少设有四个凹槽，所述凹槽呈环形阵列分布，所述调节槽的直径大于滑动槽直径。

作为优选，所述螺栓本体内部设有加强筋，所述加强筋为柱形。

作为优选，所述螺杆上设置有定位部，所述定位部上设有凸条。

本发明的有益效果：本发明通过应力调节机构调节释放汽缸盖螺栓受到的作用力，防止汽缸盖出现裂纹和变形；设置退让机构进一步释放汽缸盖螺栓受到的作用力；设置加强筋提高螺栓强度，进一步防止螺栓变形。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓的结构示意图；

图2是本发明一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓的主视图；

图3是本发明一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓的俯视图；

图4是本发明一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓的把手结构示意图；

图5是图1中A处的局部放大图。

图中：1-螺栓本体、2-螺帽、3-螺杆、4-应力调节机构、5-退让机构、7-加强筋、8-定位部、21-凹槽、22-环形通孔、23-转动挡板、24-把手、25-轨道、41-弹簧支撑板、42-调节槽、43-弹簧、44-调节块、45-滑动槽、51-活动板、52-侧翼、53-正向阻挡块、54-、55-第一反向阻挡块、56-第二反向阻挡块、57-阻挡凸块、81-凸条。

【具体实施方式】

参阅图1、图2、图3、图4和图5，本发明一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓，包括螺栓本体1，所述螺栓本体1包括螺帽2和螺杆3，所述螺帽2上设有若干凹槽21，所述凹槽21包括调节槽42和滑动槽45，所述凹槽21内设置有应力调节机构4，所述应力调节机构4包括弹簧支撑板41，所述弹簧支撑板41上方连接有退让机构5，所述退让机构5可以在调节槽42上下移动，所述弹簧支撑板41下端面连接固定有弹簧43，所述弹簧43的另一端连接有调节块44，所述调节块44可以在滑动槽45中上下移动，所述螺帽2上设有环形通孔22，所述环形通孔22内部设有形状大小与环形通孔22对应的转动挡板23，所述转动挡板23在滑动槽45的相应位置上设有开口，所述转动挡板23可通过把手24转动，所述螺帽2的侧面上设有移动把手24的轨道25，所述轨道25两端设有两个固定把手24的卡槽26，所述退让机构5包括与弹簧支撑板41上端面相连接的活动板51，所述活动板51设有侧翼52，所述螺帽2正对侧翼52的一侧上设有正向阻挡块53，所述正向阻挡块53上方设有凸缘54，所述侧翼52面对正向阻挡块53设有第一反向阻挡块55和第二反向阻挡块56，所述正向阻挡块53位于第一反向阻挡块55和第二反向阻挡块56之间，所述正向阻挡块53横截面为三角形，所述第一反向阻挡块55和第二反向阻挡块56的横截面为三角形，所述正向阻挡块53的斜面与第一反向阻挡块55的斜面相对，所述正向阻挡块53的下端面与第二方向阻挡块的上端面相对，所述第一反向阻挡块55上方设有阻挡凸块57，所述螺帽2上至少设有四个凹槽21，所述凹槽21呈环形阵列分布，所述调节槽42的直径大于滑动槽45直径，所述螺栓本体1内部设有加强筋7，所述加强筋7为柱形，所述螺杆3上设置有定位部8，所述定位部8上设有凸条81。

本发明工作过程：

本发明一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓在工作过程中，安装螺栓前，调节转动挡板23位置，使转动挡板23挡住调节块44，使调节块44位于最下方，将螺栓安装好后，转动把手24调节转动挡板23，使应力调节机构4工作，汽缸盖发生形变时，调节块44上移，使弹簧43形变，释放一部分的作用力；弹簧支撑板41上移，弹簧支撑板41推动退让机构5的活动板51，使退让机构5工作，通过第一反向阻挡块55和第二反向阻挡块56卡住正向阻挡块53，进一步释放作用力；设置加强筋7提高螺栓强度，进一步防止螺栓变形。

上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓，包括螺栓本体（1），其特征在于：包括螺帽（2）和螺杆（3），所述螺帽（2）上设有若干凹槽（21），所述凹槽（21）包括调节槽（42）和滑动槽（45），所述凹槽（21）内设置有应力调节机构（4），所述应力调节机构（4）包括弹簧支撑板（41），所述弹簧支撑板（41）上方连接有退让机构（5），所述退让机构（5）可以在调节槽（42）上下移动，所述弹簧支撑板（41）下端面连接固定有弹簧（43），所述弹簧（43）的另一端连接有调节块（44），所述调节块（44）可以在滑动槽（45）中上下移动，所述螺帽（2）上设有环形通孔（22），所述环形通孔（22）内部设有形状大小与环形通孔（22）对应的转动挡板（23），所述转动挡板（23）在滑动槽（45）的相应位置上设有开口，所述转动挡板（23）可通过把手（24）转动，所述螺帽（2）的侧面上设有移动把手（24）的轨道（25），所述轨道（25）两端设有两个固定把手（24）的卡槽（26），所述退让机构（5）包括与弹簧支撑板（41）上端面相连接的活动板（51），所述活动板（51）设有侧翼（52），所述螺帽（2）正对侧翼（52）的一侧上设有正向阻挡块（53），所述正向阻挡块（53）上方设有凸缘（54），所述侧翼（52）面对正向阻挡块（53）设有第一反向阻挡块（55）和第二反向阻挡块（56），所述正向阻挡块（53）位于第一反向阻挡块（55）和第二反向阻挡块（56）之间。

2.如权利要求1所述的船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓，其特征在于：所述正向阻挡块（53）横截面为三角形，所述第一反向阻挡块（55）和第二反向阻挡块（56）的横截面为三角形，所述正向阻挡块（53）的斜面与第一反向阻挡块（55）的斜面相对，所述正向阻挡块（53）的下端面与第二方向阻挡块的上端面相对，所述第一反向阻挡块（55）上方设有阻挡凸块（57）。

3.如权利要求1所述的船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓，其特征在于：所述螺帽（2）上至少设有四个凹槽（21），所述凹槽（21）呈环形阵列分布，所述调节槽（42）的直径大于滑动槽（45）直径。

4.如权利要求1所述的船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓，其特征在于：所述螺栓本体（1）内部设有加强筋（7），所述加强筋（7）为柱形。

5.如权利要求1所述的船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓，其特征在于：所述螺杆（3）上设置有定位部（8），所述定位部（8）上设有凸条（81）。

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