CN112283228A - 一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓,包括螺栓本体,所述螺栓本体包括螺帽和螺杆,所述螺帽上设有若干凹槽,所述凹槽包括调节槽和滑动槽,所述凹槽内设置有应力调节机构,所述应力调节机构包括弹簧支撑板,所述弹簧支撑板上方连接有退让机构,所述退让机构可以在调节槽上下移动。本发明通过应力调节机构调节释放汽缸盖螺栓受到的作用力,防止汽缸盖出现裂纹和变形;设置退让机构进一步释放汽缸盖螺栓受到的作用力;设置加强筋提高螺栓强度,进一步防止螺栓变形。

Description

一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓
【技术领域】
本发明涉及紧固件的技术领域,特别是船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓的技术领域。
【背景技术】
柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。它使用挥发性较差的柴油或劣质燃料油做燃料,采用内部混合法形成可燃混合气,缸内燃烧采用压缩式。这种工作特点使柴油机在热机领域内具有最高的热效率,而且允许作为船用发动机使用。因而,柴油机在工程界应用十分广泛,尤其在船用发动机中,柴油机已经取得了绝对领先地位。
汽缸盖螺栓是柴油机重要的紧固件之一,气缸盖结构复杂,温度场严重不均匀,导致热应力大,严重时会引起气缸盖出现裂纹和整体变形,气缸盖的底平面会因为过热而产生塑性变形而翘曲,导致气缸盖气密失效。现有的汽缸盖螺栓在遇到气缸盖底平面翘起的作用力时,气缸盖螺栓无法应对作用力变化,死板的机械应力与作用力对抗,会导致气缸盖出现裂纹和整体变形。
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有技术中的问题,提出一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓,能够通过应力调节机构调节应对汽缸盖螺栓受到的作用力,防止汽缸盖出现裂纹和变形。
为实现上述目的,本发明提出了一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓,包括螺栓本体,所述螺栓本体包括螺帽和螺杆,所述螺帽上设有若干凹槽,所述凹槽包括调节槽和滑动槽,所述凹槽内设置有应力调节机构,所述应力调节机构包括弹簧支撑板,所述弹簧支撑板上方连接有退让机构,所述退让机构可以在调节槽上下移动,所述弹簧支撑板下端面连接固定有弹簧,所述弹簧的另一端连接有调节块,所述调节块可以在滑动槽中上下移动,所述螺帽上设有环形通孔,所述环形通孔内部设有形状大小与环形通孔对应的转动挡板,所述转动挡板在滑动槽的相应位置上设有开口,所述转动挡板可通过把手转动,所述螺帽的侧面上设有移动把手的轨道,所述轨道两端设有两个固定把手的卡槽。
作为优选,所述退让机构包括与弹簧支撑板上端面相连接的活动板,所述活动板设有侧翼,所述螺帽正对侧翼的一侧上设有正向阻挡块,所述正向阻挡块上方设有凸缘,所述侧翼面对正向阻挡块设有第一反向阻挡块和第二反向阻挡块,所述正向阻挡块位于第一反向阻挡块和第二反向阻挡块之间。
作为优选,所述正向阻挡块横截面为三角形,所述第一反向阻挡块和第二反向阻挡块的横截面为三角形,所述正向阻挡块的斜面与第一反向阻挡块的斜面相对,所述正向阻挡块的下端面与第二方向阻挡块的上端面相对,所述第一反向阻挡块上方设有阻挡凸块。
作为优选,所述螺帽上至少设有四个凹槽,所述凹槽呈环形阵列分布,所述调节槽的直径大于滑动槽直径。
作为优选,所述螺栓本体内部设有加强筋,所述加强筋为柱形。
作为优选,所述螺杆上设置有定位部,所述定位部上设有凸条。
本发明的有益效果:本发明通过应力调节机构调节释放汽缸盖螺栓受到的作用力,防止汽缸盖出现裂纹和变形;设置退让机构进一步释放汽缸盖螺栓受到的作用力;设置加强筋提高螺栓强度,进一步防止螺栓变形。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓的结构示意图;
图2是本发明一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓的主视图;
图3是本发明一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓的俯视图;
图4是本发明一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓的把手结构示意图;
图5是图1中A处的局部放大图。
图中:1-螺栓本体、2-螺帽、3-螺杆、4-应力调节机构、5-退让机构、7-加强筋、8-定位部、21-凹槽、22-环形通孔、23-转动挡板、24-把手、25-轨道、41-弹簧支撑板、42-调节槽、43-弹簧、44-调节块、45-滑动槽、51-活动板、52-侧翼、53-正向阻挡块、54-、55-第一反向阻挡块、56-第二反向阻挡块、57-阻挡凸块、81-凸条。
【具体实施方式】
参阅图1、图2、图3、图4和图5,本发明一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓,包括螺栓本体1,所述螺栓本体1包括螺帽2和螺杆3,所述螺帽2上设有若干凹槽21,所述凹槽21包括调节槽42和滑动槽45,所述凹槽21内设置有应力调节机构4,所述应力调节机构4包括弹簧支撑板41,所述弹簧支撑板41上方连接有退让机构5,所述退让机构5可以在调节槽42上下移动,所述弹簧支撑板41下端面连接固定有弹簧43,所述弹簧43的另一端连接有调节块44,所述调节块44可以在滑动槽45中上下移动,所述螺帽2上设有环形通孔22,所述环形通孔22内部设有形状大小与环形通孔22对应的转动挡板23,所述转动挡板23在滑动槽45的相应位置上设有开口,所述转动挡板23可通过把手24转动,所述螺帽2的侧面上设有移动把手24的轨道25,所述轨道25两端设有两个固定把手24的卡槽26,所述退让机构5包括与弹簧支撑板41上端面相连接的活动板51,所述活动板51设有侧翼52,所述螺帽2正对侧翼52的一侧上设有正向阻挡块53,所述正向阻挡块53上方设有凸缘54,所述侧翼52面对正向阻挡块53设有第一反向阻挡块55和第二反向阻挡块56,所述正向阻挡块53位于第一反向阻挡块55和第二反向阻挡块56之间,所述正向阻挡块53横截面为三角形,所述第一反向阻挡块55和第二反向阻挡块56的横截面为三角形,所述正向阻挡块53的斜面与第一反向阻挡块55的斜面相对,所述正向阻挡块53的下端面与第二方向阻挡块的上端面相对,所述第一反向阻挡块55上方设有阻挡凸块57,所述螺帽2上至少设有四个凹槽21,所述凹槽21呈环形阵列分布,所述调节槽42的直径大于滑动槽45直径,所述螺栓本体1内部设有加强筋7,所述加强筋7为柱形,所述螺杆3上设置有定位部8,所述定位部8上设有凸条81。
本发明工作过程:
本发明一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓在工作过程中,安装螺栓前,调节转动挡板23位置,使转动挡板23挡住调节块44,使调节块44位于最下方,将螺栓安装好后,转动把手24调节转动挡板23,使应力调节机构4工作,汽缸盖发生形变时,调节块44上移,使弹簧43形变,释放一部分的作用力;弹簧支撑板41上移,弹簧支撑板41推动退让机构5的活动板51,使退让机构5工作,通过第一反向阻挡块55和第二反向阻挡块56卡住正向阻挡块53,进一步释放作用力;设置加强筋7提高螺栓强度,进一步防止螺栓变形。
上述实施例是对本发明的说明,不是对本发明的限定,任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓,包括螺栓本体(1),其特征在于:包括螺帽(2)和螺杆(3),所述螺帽(2)上设有若干凹槽(21),所述凹槽(21)包括调节槽(42)和滑动槽(45),所述凹槽(21)内设置有应力调节机构(4),所述应力调节机构(4)包括弹簧支撑板(41),所述弹簧支撑板(41)上方连接有退让机构(5),所述退让机构(5)可以在调节槽(42)上下移动,所述弹簧支撑板(41)下端面连接固定有弹簧(43),所述弹簧(43)的另一端连接有调节块(44),所述调节块(44)可以在滑动槽(45)中上下移动,所述螺帽(2)上设有环形通孔(22),所述环形通孔(22)内部设有形状大小与环形通孔(22)对应的转动挡板(23),所述转动挡板(23)在滑动槽(45)的相应位置上设有开口,所述转动挡板(23)可通过把手(24)转动,所述螺帽(2)的侧面上设有移动把手(24)的轨道(25),所述轨道(25)两端设有两个固定把手(24)的卡槽(26)。
2.如权利要求1所述的船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓,其特征在于:所述退让机构(5)包括与弹簧支撑板(41)上端面相连接的活动板(51),所述活动板(51)设有侧翼(52),所述螺帽(2)正对侧翼(52)的一侧上设有正向阻挡块(53),所述正向阻挡块(53)上方设有凸缘(54),所述侧翼(52)面对正向阻挡块(53)设有第一反向阻挡块(55)和第二反向阻挡块(56),所述正向阻挡块(53)位于第一反向阻挡块(55)和第二反向阻挡块(56)之间。
3.如权利要求2所述的船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓,其特征在于:所述正向阻挡块(53)横截面为三角形,所述第一反向阻挡块(55)和第二反向阻挡块(56)的横截面为三角形,所述正向阻挡块(53)的斜面与第一反向阻挡块(55)的斜面相对,所述正向阻挡块(53)的下端面与第二方向阻挡块的上端面相对,所述第一反向阻挡块(55)上方设有阻挡凸块(57)。
4.如权利要求1所述的船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓,其特征在于:所述螺帽(2)上至少设有四个凹槽(21),所述凹槽(21)呈环形阵列分布,所述调节槽(42)的直径大于滑动槽(45)直径。
5.如权利要求1所述的船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓,其特征在于:所述螺栓本体(1)内部设有加强筋(7),所述加强筋(7)为柱形。
6.如权利要求1所述的船舶柴油机用高强度汽缸盖螺栓,其特征在于:所述螺杆(3)上设置有定位部(8),所述定位部(8)上设有凸条(81)。
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