CN207485824U - 一种改进型汽车钣金零件用螺栓结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进型汽车钣金零件用螺栓结构，包括螺栓头和螺杆，所述螺栓头和螺杆为一体式结构，且螺栓头设置于螺杆的一端，所述螺杆上开设有多个沿螺杆长度方向设置的弧形凹槽，所述螺杆的另一端设有防落尖头，所述螺栓头的外侧壁上固定安装有一圈环形定位板，所述环形定位板靠近螺杆的一侧设有活动环板，且活动环板套设于螺栓头的外侧，所述环形定位板和活动环板之间设有弹性机构，其中弹性机构包括限位杆和伸缩杆，限位杆和伸缩杆分别为若干个，限位杆等距离间隔设于环形定位板的一侧。本实用新型设计合理，方便安装，避免零件虚焊烧螺纹的问题，降低企业成本和安装产生的磨损，提高设备的使用寿命和螺栓的安装质量。

Description

一种改进型汽车钣金零件用螺栓结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种改进型汽车钣金零件用螺栓结构。

背景技术

现代汽车钣金零件需要大量使用螺柱焊工艺，在钣金件表面焊接各种型号的螺栓。

目前的螺栓制作工艺要求只是按照普通的螺栓规格要求进行制作，没有针对螺柱焊工艺作出特殊要求和尺寸设计。这种情况导致现场的螺柱焊零件存在大量的虚焊现象，虚焊率高达30％—50％。同时伴随螺钉螺纹大量烧坏，螺柱焊设备烧坏，焊接过程中设备大量报警，自动送出的螺钉大量掉落等情况。经过长时间的现场跟踪调研，发现普通螺钉用于螺柱焊工艺时存在大量的问题。

为了解决这种问题，现有技术主要通过改善螺柱焊设备上面夹持螺钉的夹头，增大夹持力度，增大焊接参数，减小焊接气压等方式来降低虚焊率和掉钉率。虽然这种方法能一定程度上减少螺钉的虚焊率，但是由于增大参数会同时伴随螺纹更容易烧坏、焊渣增多、设备被焊渣频繁卡死等问题，降低气压会导致螺钉经常送不出来的问题，无法达到理想的效果，存在一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改进型汽车钣金零件用螺栓结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种改进型汽车钣金零件用螺栓结构，包括螺栓头和螺杆，所述螺栓头和螺杆为一体式结构，且螺栓头设置于螺杆的一端，所述螺杆上开设有多个沿螺杆长度方向设置的弧形凹槽，所述螺杆的另一端设有防落尖头，所述螺栓头的外侧壁上固定安装有一圈环形定位板，所述环形定位板靠近螺杆的一侧设有与环形定位板平行的活动环板，且活动环板套设于螺栓头的外侧，所述环形定位板和活动环板之间设有弹性机构，其中弹性机构包括限位杆和伸缩杆，限位杆和伸缩杆分别为若干个，限位杆等距离间隔设于环形定位板的一侧，伸缩杆等距离间隔设于活动环板的一侧，且限位杆和伸缩杆相对应，限位杆靠近伸缩杆的一侧开设有放置槽，放置槽的一侧内壁上固定连接有弹簧，弹簧的一端固定连接有限位板，且限位板与伸缩杆固定连接。

优选的，所述防落尖头为梯形结构，防落尖头靠近螺杆的一侧宽度大于防落尖头远离螺杆的一侧宽度，且防落尖头的宽度为1mm。

优选的，所述弧形凹槽的宽度为0.5-0.6mm，弧形凹槽的深度为0.3-0.4mm。

优选的，所述放置槽靠近伸缩杆的两侧内壁上均设有凸块，其中伸缩杆的一端通过凸块之间的间隙延伸至放置槽的内部，且伸缩杆与凸块滑动连接。

优选的，所述限位板与放置槽的内壁滑动连接，且限位板的宽度大于两个凸块之间的间隙宽度。

优选的，所述活动环板远离环形定位板的一侧粘接有缓冲垫。

本实用新型的有益效果是：

1、利用螺杆尖头的设计，可以保证焊枪送钉顺畅，避免生产过程中螺栓掉落，避免零件虚焊烧螺纹的问题。

2、螺杆上若干凹槽的尺寸公差设计可有效避免螺栓虚焊、螺纹烧坏、夹头烧坏，延长设备易损件的使用寿命，从1万个钉子延长到10万个以上，大大减少公司成本。

3、通过弹性结构的设计，利用伸缩杆在弹性的作用下带动活动环板左右移动，能够缓解螺栓安装过程中与汽车钣金零件之间产生的磨损，提高螺栓的安装质量。

本实用新型设计合理，方便安装，避免零件虚焊烧螺纹的问题，降低企业成本和安装产生的磨损，提高设备的使用寿命和螺栓的安装质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种改进型汽车钣金零件用螺栓结构的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种改进型汽车钣金零件用螺栓结构的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种改进型汽车钣金零件用螺栓结构的侧视结构示意图；

图4为现有技术的结构示意图。

图中：1螺栓头、2螺杆、3弧形凹槽、4防落尖头、5环形定位板、6活动环板、7限位杆、8伸缩杆、9放置槽、10弹簧、11限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种改进型汽车钣金零件用螺栓结构，包括螺栓头1和螺杆2，螺栓头1和螺杆2为一体式结构，且螺栓头1设置于螺杆2的一端，螺杆2上开设有多个沿螺杆2长度方向设置的弧形凹槽3，螺杆2的另一端设有防落尖头4，螺栓头1的外侧壁上固定安装有一圈环形定位板5，环形定位板5靠近螺杆2的一侧设有与环形定位板5平行的活动环板6，且活动环板6套设于螺栓头1的外侧，环形定位板5和活动环板6之间设有弹性机构，其中弹性机构包括限位杆7和伸缩杆8，限位杆7和伸缩杆8分别为若干个，限位杆7等距离间隔设于环形定位板5的一侧，伸缩杆8等距离间隔设于活动环板6的一侧，且限位杆7和伸缩杆8相对应，限位杆7靠近伸缩杆8的一侧开设有放置槽9，放置槽9的一侧内壁上固定连接有弹簧10，弹簧10的一端固定连接有限位板11，且限位板11与伸缩杆8固定连接。

本实施例中，防落尖头4为梯形结构，防落尖头4靠近螺杆2的一侧宽度大于防落尖头4远离螺杆2的一侧宽度，且防落尖头4的宽度为1mm，弧形凹槽3的宽度为0.5-0.6mm，弧形凹槽3的深度为0.3-0.4mm，放置槽9靠近伸缩杆8的两侧内壁上均设有凸块，其中伸缩杆8的一端通过凸块之间的间隙延伸至放置槽9的内部，且伸缩杆8与凸块滑动连接，限位板11与放置槽9的内壁滑动连接，且限位板11的宽度大于两个凸块之间的间隙宽度，活动环板6远离环形定位板5的一侧粘接有缓冲垫。

本实施例中，使用时，将顶头改为尖头，螺纹大径的公差带要求相对普通螺栓上移，长度公差带要求变窄，可以保证焊枪送钉顺畅，避免生产过程中螺栓掉落，同时避免零件虚焊烧螺纹的问题，有效延长设备易损件的使用寿命，螺杆2上若干凹槽的尺寸公差设计可有效避免螺栓虚焊、螺纹烧坏、夹头烧坏，延长设备易损件的使用寿命，从1万个钉子延长到10万个以上，大大减少公司成本，通过弹性结构的设计，利用伸缩杆8在弹簧10的弹性的作用下，带动伸缩杆8在限位杆7内来回滑动，进而带动活动环板6左右移动，能够缓解螺栓安装过程中与汽车钣金零件之间产生的磨损，提高螺栓的安装质量。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种改进型汽车钣金零件用螺栓结构，包括螺栓头(1)和螺杆(2)，其特征在于，所述螺栓头(1)和螺杆(2)为一体式结构，且螺栓头(1)设置于螺杆(2)的一端，所述螺杆(2)上开设有多个沿螺杆(2)长度方向设置的弧形凹槽(3)，所述螺杆(2)的另一端设有防落尖头(4)，所述螺栓头(1)的外侧壁上固定安装有一圈环形定位板(5)，所述环形定位板(5)靠近螺杆(2)的一侧设有与环形定位板(5)平行的活动环板(6)，且活动环板(6)套设于螺栓头(1)的外侧，所述环形定位板(5)和活动环板(6)之间设有弹性机构，其中弹性机构包括限位杆(7)和伸缩杆(8)，限位杆(7)和伸缩杆(8)分别为若干个，限位杆(7)等距离间隔设于环形定位板(5)的一侧，伸缩杆(8)等距离间隔设于活动环板(6)的一侧，且限位杆(7)和伸缩杆(8)相对应，限位杆(7)靠近伸缩杆(8)的一侧开设有放置槽(9)，放置槽(9)的一侧内壁上固定连接有弹簧(10)，弹簧(10)的一端固定连接有限位板(11)，且限位板(11)与伸缩杆(8)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种改进型汽车钣金零件用螺栓结构，其特征在于，所述防落尖头(4)为梯形结构，防落尖头(4)靠近螺杆(2)的一侧宽度大于防落尖头(4)远离螺杆(2)的一侧宽度，且防落尖头(4)的宽度为1mm。

3.根据权利要求1所述的一种改进型汽车钣金零件用螺栓结构，其特征在于，所述弧形凹槽(3)的宽度为0.5-0.6mm，弧形凹槽(3)的深度为0.3-0.4mm。

4.根据权利要求1所述的一种改进型汽车钣金零件用螺栓结构，其特征在于，所述放置槽(9)靠近伸缩杆(8)的两侧内壁上均设有凸块，其中伸缩杆(8)的一端通过凸块之间的间隙延伸至放置槽(9)的内部，且伸缩杆(8)与凸块滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种改进型汽车钣金零件用螺栓结构，其特征在于，所述限位板(11)与放置槽(9)的内壁滑动连接，且限位板(11)的宽度大于两个凸块之间的间隙宽度。

6.根据权利要求1所述的一种改进型汽车钣金零件用螺栓结构，其特征在于，所述活动环板(6)远离环形定位板(5)的一侧粘接有缓冲垫。