CN201297216Y - 一种汽车发动机活塞 - Google Patents

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曾小春
苗瑞刚
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Abstract

一种汽车发动机活塞，涉及一种缸内柴油直喷发动机活塞。包括活塞体，其中，活塞体呈椭圆桶形，顶部为ω燃烧室设计，且顶部设有进气门凹坑和排气门凹坑，镶环与一环岸铸为一体，活塞销座为异形销孔，裙部外有一层喷涂石墨。能有效的控制活塞裙部膨胀；提高进、排气效率，防止气门与活塞的运动干涉，减少活塞头部的热变形，降低销座的机械负荷和机械应力。本实用新型结构更合理、性能更可靠、强度更高且低成本。

Description

一种汽车发动机活塞
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机制造领域，具体的说涉及一种缸内柴油直喷发动机活塞。
技术背景
随着发动机、尤其是车用柴油发动机向高压缩比、高输出功率、低排放、长寿命方向发展，增压中冷、电控高压喷射等技术的使用越来越广泛，作为发动机心脏部件的活塞，其所承受的热负荷及机械负荷越来越大，经常会出现活塞顶部开裂、活塞卡环、活塞销座开裂等活塞失效现象，导致发动机无法正常运转。为使发动机在整个工作过程均保持良好的状态，同时又能解决活塞开裂、磨损问题，所以需设计一种具有足够的强度、导热性能好、结构简单，且燃烧室的设计能够使燃油与空气充分燃烧，满足发动机的要求的特殊活塞。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种不易开裂、不易卡环的汽车发动机活塞。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车发动机活塞，包括活塞体，其中，活塞体呈椭圆桶形，顶部为ω燃烧室设计，且顶部设有进气门凹坑和排气门凹坑，镶环与一环岸铸为一体，活塞销座为异形销孔，裙部外有一层喷涂石墨。
本实用新型的有益效果是：本实用新型活塞采用椭圆桶形设计，有效的控制活塞裙部膨胀；采用ω燃烧室设计，使燃油和空气充分混合，燃烧充分，降低热负荷，减少燃烧室碗口应力集中，特别对碗口过渡区域进行了优化，同时为了提高进、排气效率，防止气门与活塞的运动干涉，故在活塞顶面加工出进气门凹坑和排气门凹坑；一环岸铸有镶环，有效的提高了一环岸的抗拉强度，减少了活塞头部的热变形；活塞销座采用异形销孔，降低销座的机械负荷和机械应力，以免应力集中，造成销座开裂和过度磨损；裙部喷涂石墨，有助于润滑发动机初期磨合，使发动机正常运转，以免发动机拉缸。本实用新型结构更合理、性能更可靠、强度更高且低成本。
附图说明
图1为本实用新型结构剖面图；
图2为本实用新型活塞顶部示意图；
图中：1.活塞体、2.ω燃烧室、3.镶环、4.异形销孔、5.裙部、6.进气门凹坑、7.排气门凹坑。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述：
如图1、2.所示，一种汽车发动机活塞，包括活塞体1，其中，活塞体1呈椭圆桶形，顶部为ω燃烧室2设计，且顶部设有进气门凹坑6和排气门凹坑7，镶环3与一环岸铸为一体，活塞销座为异形销孔4，裙部5外有一层喷涂石墨。

Claims (1)

1、一种汽车发动机活塞，包括活塞体(1)，其特征在于：活塞体(1)呈椭圆桶形，顶部为ω燃烧室(2)设计，且顶部设有进气门凹坑(6)和排气门凹坑(7)，镶环(3)与一环岸铸为一体，活塞销座为异形销孔(4)，裙部(5)外有一层喷涂石墨。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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