CN201081012Y - 异型内冷油腔结构活塞 - Google Patents

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张国华
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本实用新型公开一种异型内冷油腔结构活塞，属于活塞制造类技术领域。本实用新型包括活塞头部，活塞头部内有内冷油腔，其中，所述的内冷油腔呈变截面的异形结构。内冷油腔变截面的异形结构是内冷油腔整体外形为锯齿形或马鞍形或波浪形。本实用新型旨在提供一种满足高负荷柴油机要求的新型活塞，其制造工艺与传统的等截面内冷油腔结构活塞相近，制成异型结构形状的盐芯后，浇铸活塞毛坯，将盐芯冲洗后即在活塞中形成异型内冷油腔结构。与普通等截面内冷油腔结构的活塞相比，活塞各部位的温度降低2－10℃，具有冷却性能高、工作可靠、结构合理等优点。

Description

异型内冷油腔结构活塞
技术领域
本实用新型公开一种异型内冷油腔结构活塞，属于活塞制造类技术领域。
背景技术
近年来，国内外对内燃机尾气排放的要求越来越严格，内燃机的强化程度不断提高，活塞的热负荷机械负荷也随之不断升高，特别是柴油机用活塞。铝合金活塞是内燃机的核心部件，由于它直接接触高温燃气，承受了高温高压，工作环境非常恶劣，而铝合金材料随着温度的上升，机械性能不断的降低，当温度达到一定程度后，铝合金材料的强度显著降低，甚至不能满足发动机的工作要求，所以为了有效地降低活塞的工作温度以提高活塞工作的可靠性，在活塞头部通过把可熔性型芯(多使用纯盐制造)铸造到活塞头部后，用水溶解掉盐芯形成内冷油腔。在发动机工作过程中，通过喷嘴向内部喷入机油通过振荡传热带走活塞头部的热量，来达到降低活塞温度的目的。传统活塞的内冷油腔是等截面的结构形状，不能很好的满足高负荷内燃机或柴油机要求。
发明内容
针对现有活塞在冷却技术的不足，本实用新型提供了一种设计合理、工作可靠、冷却效果好的异型内冷油腔结构活塞。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型包括活塞头部，活塞头部内有内冷油腔，其中，所述的内冷油腔呈变截面的异形结构。
所述内冷油腔变截面的异形结构是内冷油腔整体外形为锯齿形或马鞍形或波浪形。
本实用新型旨在提供一种满足高负荷柴油机要求的新型活塞，其制造工艺与传统的等截面内冷油腔结构活塞相近，制成异型结构形状的盐芯后，浇铸活塞毛坯，将盐芯冲洗后即在活塞中形成异型内冷油腔结构。与普通等截面内冷油腔结构的活塞相比，活塞各部位的温度降低2-10℃，如燃烧室喉口降低4-6℃，第一环槽降低8-10℃，销座降低2-4℃，具有冷却性能高、工作可靠、结构合理等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型内冷油腔的第一实施例；
图3为本实用新型内冷油腔的第二实施例；
图4为本实用新型内冷油腔的第三实施例。
其中，1、活塞头部，2、内冷油腔。
具体实施方式
实施例1：结构如图1所示，本实用新型提供的活塞制造工艺与传统的等截面内冷油腔结构活塞相近，制成异型结构形状的盐芯后，浇铸活塞毛坯，将盐芯冲洗后即在活塞头部中形成异型内冷油腔结构。如图1，活塞头部内有内冷油腔呈波浪形，可以为单波浪型或双波浪型。与普通等截面内冷油腔结构的活塞相比，活塞各部位的温度降低2-10℃，如燃烧室喉口降低4-6℃，第一环槽降低8-10℃，销座降低2-4℃。
实施例2：如图3，活塞的内冷油腔呈锯齿型，其余同实施例1，不再赘述。
实施例3：如图4，活塞的内冷油腔呈马鞍型，其余同实施例1，不再赘述。

Claims (2)

1.异型内冷油腔结构活塞，包括活塞头部，活塞头部内有内冷油腔，其特征是：所述的内冷油腔呈变截面的异形结构。
2.根据权利要求1所述的异型内冷油腔结构活塞，其特征是：所述内冷油腔变截面的异形结构是内冷油腔整体外形为锯齿形或马鞍形或波浪形。
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