CN214118342U - 一种柴油车的发动机缸体结构 - Google Patents
一种柴油车的发动机缸体结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214118342U CN214118342U CN202023281042.7U CN202023281042U CN214118342U CN 214118342 U CN214118342 U CN 214118342U CN 202023281042 U CN202023281042 U CN 202023281042U CN 214118342 U CN214118342 U CN 214118342U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder body
- hole
- cylinder
- mounting
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种柴油车的发动机缸体结构，包括缸体，所述缸体的顶面等间距的布置有气缸孔、回油道孔和用于安装缸盖的安装盖螺栓孔；所述气缸孔的周围设有顶面油道孔和若干冷却水套；所述缸体的底面设有冷却喷射管安装孔、定位销孔、工艺销孔和与主油道相通的斜油孔；所述缸体的左侧面设有起动机安装面；所述缸体的后端面设有与缸体的前端面相贯通的主油道孔和曲轴孔。本实用新型结构设计合理，有利于提高润滑系统的作用，保证发动机缸体的稳定运行且冷却效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机缸体技术领域，具体涉及一种柴油车的发动机缸体结构。
背景技术
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性能好，柴油机采用压缩空气的办法提高空气的温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油，柴油喷雾和空气混合的同时自行燃烧。所以柴油发动机不需要点火系统。同时柴油机的供油系统现今多采用高压共轨技术，柴油的雾化效果增强，柴油机更加的节能环保。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机。
发动机工作时，机油泵不断工作，从而保证机油在润滑油路中不断循环。机油泵的作用是将油底壳里的机油增加压力后送到机油滤清器和各润滑油道，以润滑发动机的各主要运动部件，并使机油得到滤清。在发动机各种工况下，机油泵都应保证供给足够的润滑油。结构设计优良的缸体可以很好的提高发动机润滑系统的作用，并且有利于发动机缸体的稳定运行。
发明内容
本实用新型所要解决的问题是：提供一种柴油车的发动机缸体结构，其结构设计合理，有利于提高润滑系统的作用，保证发动机缸体的稳定运行且冷却效果好。
本实用新型为解决上述问题所提供的技术方案为：一种柴油车的发动机缸体结构，包括缸体，所述缸体的顶面等间距的布置有气缸孔、回油道孔和用于安装缸盖的安装盖螺栓孔；所述气缸孔的周围设有顶面油道孔和若干冷却水套；所述缸体的底面设有冷却喷射管安装孔、定位销孔、工艺销孔和与主油道相通的斜油孔；所述缸体的左侧面设有起动机安装面；所述缸体的后端面设有与缸体的前端面相贯通的主油道孔和曲轴孔。
优选的，所述冷却水套均匀分布且相互贯通。
优选的，所述回油道孔有五个且与缸体的底面相通。
优选的，所述起动机安装面设置在缸体的左侧面靠近缸体后端面的位置。
优选的，所述述缸体的左侧面还设有用于安装发动机支架的安装孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型结构设计合理，有利于减小发动机布局尺寸，有利于提高润滑系统的作用，保证发动机缸体的稳定运行且冷却效果好。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为本实用新型端面俯视视图；
图2为本实用新型端面仰视视图；
图3为本实用新型端面主视图；
图4为本实用新型端面右侧视图；
附图标注：1、顶面；2、底面；3、左侧面；4、后端面；5、气缸孔；6、回油道孔；7、安装盖螺栓孔；8、冷却水套；9、顶面油道孔；10、定位销孔；11、工艺销孔；12、冷却喷射管安装孔；13、斜油孔；14、起动机安装面；15、主油道孔；16、曲轴孔。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
本实用新型的具体实施例如图1-4所示，一种柴油车的发动机缸体结构，包括缸体，所述缸体的顶面1等间距的布置有气缸孔5、回油道孔6和用于安装缸盖的安装盖螺栓孔7；所述气缸孔5的周围设有顶面油道孔9和若干冷却水套8；所述缸体的底面2设有冷却喷射管安装孔12、定位销孔10、工艺销孔11和与主油道相通的斜油孔13；所述缸体的左侧面3设有起动机安装面14；所述缸体的后端面4设有与缸体的前端面相贯通的主油道孔15和曲轴孔16。
在本实用新型的实施例中，所述冷却水套8均匀分布且相互贯通。
在本实用新型的实施例中，所述回油道孔6有五个且与缸体的底面2相通。
在本实用新型的实施例中，所述起动机安装面14设置在缸体的左侧面3靠近缸体后端面4的位置。
在本实用新型的实施例中，所述述缸体的左侧面3还设有用于安装发动机支架的安装孔。
以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。
Claims (5)
1.一种柴油车的发动机缸体结构，包括缸体，其特征在于：所述缸体的顶面(1)等间距的布置有气缸孔(5)、回油道孔(6)和用于安装缸盖的安装盖螺栓孔(7)；所述气缸孔(5)的周围设有顶面油道孔(9)和若干冷却水套(8)；所述缸体的底面(2)设有冷却喷射管安装孔(12)、定位销孔(10)、工艺销孔(11)和与主油道相通的斜油孔(13)；所述缸体的左侧面(3)设有起动机安装面(14)；所述缸体的后端面(4)设有与缸体的前端面相贯通的主油道孔(15)和曲轴孔(16)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油车的发动机缸体结构，其特征在于：所述冷却水套(8)均匀分布且相互贯通。
3.根据权利要求1所述的一种柴油车的发动机缸体结构，其特征在于：所述回油道孔(6)有五个且与缸体的底面(2)相通。
4.根据权利要求1所述的一种柴油车的发动机缸体结构，其特征在于：所述起动机安装面(14)设置在缸体的左侧面(3)靠近缸体后端面(4)的位置。
5.根据权利要求1所述的一种柴油车的发动机缸体结构，其特征在于：所述述缸体的左侧面(3)还设有用于安装发动机支架的安装孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023281042.7U CN214118342U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种柴油车的发动机缸体结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023281042.7U CN214118342U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种柴油车的发动机缸体结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214118342U true CN214118342U (zh) | 2021-09-03 |
Family
ID=77486387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202023281042.7U Active CN214118342U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种柴油车的发动机缸体结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214118342U (zh) |
-
2020
- 2020-12-30 CN CN202023281042.7U patent/CN214118342U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201081012Y (zh) | 异型内冷油腔结构活塞 | |
| US20070169741A1 (en) | Internal combustion engine and operating method therefor | |
| WO2022021717A1 (zh) | 一种喷油方法 | |
| CN203669984U (zh) | 双喷口活塞冷却喷嘴总成 | |
| US7201135B2 (en) | Internal combustion engine | |
| CN102536494A (zh) | 柴油机气缸体冷却水套结构 | |
| US8069835B2 (en) | Internal combustion engine and operating method therefor | |
| CN214118342U (zh) | 一种柴油车的发动机缸体结构 | |
| CN215566236U (zh) | 一种发动机及具有其的车辆 | |
| CN105201642A (zh) | 六冲程逐步添加式燃烧汽柴油发动机 | |
| CN200982238Y (zh) | 应用于灵活性燃料的汽车发动机活塞 | |
| CN201297216Y (zh) | 一种汽车发动机活塞 | |
| CN206299503U (zh) | 一种单缸风冷柴油机用电控喷油泵 | |
| CN203285561U (zh) | 一种发动机活塞 | |
| CN210264972U (zh) | 中置缸内直喷增压汽油机燃烧系统 | |
| CN203296952U (zh) | 一种汽车发动机的气缸体 | |
| CN204152662U (zh) | 混合动力汽车用双缸四冲程发动机气缸盖 | |
| CN206681892U (zh) | 一种新型耐高压柱塞偶件结构 | |
| CN206256954U (zh) | 一种汽车发动机活塞冷却喷嘴 | |
| CN211819681U (zh) | 一种用于插电式混合动力汽车双喷式结构的气缸盖 | |
| CN2769539Y (zh) | 一种对摩托车发动机活塞进行机油喷射冷却的结构 | |
| CN219388021U (zh) | 一种柴油机用的内燃机缸套 | |
| CN110821717B (zh) | 一种具有喷水功能的三位复合喷油器 | |
| CN1305052A (zh) | 压燃式节能汽油机 | |
| CN1116689A (zh) | 柱塞液压增压增速短时喷油泵 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |