CN201401242Y - 柴油发动机活塞燃烧室 - Google Patents
柴油发动机活塞燃烧室 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201401242Y CN201401242Y CN2009200137278U CN200920013727U CN201401242Y CN 201401242 Y CN201401242 Y CN 201401242Y CN 2009200137278 U CN2009200137278 U CN 2009200137278U CN 200920013727 U CN200920013727 U CN 200920013727U CN 201401242 Y CN201401242 Y CN 201401242Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston
- combustion chamber
- firing chamber
- diesel motor
- deep
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
一种柴油发动机活塞燃烧室，包括活塞体3、收缩的楔形销座4和位于活塞顶部具有偏心的燃烧室，燃烧室1整体为对称的凹陷回转体形状，燃烧室的中部设有凸芯2，其特征是：燃烧室的凹陷空间分为两部分，一部分是中部围绕凸芯的深部1a，另一部分是凸芯以上的浅部1b，浅部与深部1a的过渡是以斜面和R2的圆角过渡为一体，外侧与活塞顶面以圆角5光滑过渡。本实用新型能够很好的配合供油系统和进气系统，合理的控制涡流的强度和形态，组织缸内燃料与空气的充分混合与燃烧，消除死区容积使燃烧更加充分，提高柴油机的动力性和降低排放。在两气门结构上，使柴油机达到欧III以上排放标准，提高了排放控制水平，相对多气门简化了结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油发动机活塞燃烧室，特别是适用于CY4102-C3型的柴油发动机活塞燃烧室。
背景技术
目前，柴油车用发动机活塞，进气采用两气门结构的，同样配置增压中冷及电控，在排放控制上只能达到欧II标准要求。在欧III以上排放标准要求，都采用了多余于两气门的结构，增加了许多部件，使配气结构变的很复杂，增大了出故障的机率和维修上的不便。
发明内容
本实用新型目的是克服现有技术存在的不足，在两气门结构的基础上，设计公开一种新的柴油发动机活塞燃烧室，使排放达到欧III或更高标准要求。
本实用新型所公开的柴油发动机活塞燃烧室，包括活塞体[3]、收缩了的楔形销座[4]和位于活塞顶部具有偏心的燃烧室[1]，燃烧室[1]整体为对称的凹陷回转体形状，燃烧室的中部设有凸芯[2]，其特征是：燃烧室的凹陷空间分为两部分，一部分是中部围绕凸芯[2]的深部[1a]，另一部分是凸芯[2]以上的浅部[1b]，浅部[1b]与深部[1a]的过渡是以斜面和R2的圆角过渡为一体，外侧与活塞顶面以圆角[5]光滑过渡。
更进一步的设计方案：在活塞体3上压缩高度设计为58.2±0.03毫米，活塞顶压缩余隙为1.0毫米；收缩了的楔形销座在保证足够的连杆摆角情况下，最大限度的减小了销座的压应力；燃烧室的偏心量横向为5毫米，纵向为0.9毫米，适应了原两气门的结构；最主要的是燃烧室的形状：燃烧室整体为对称的回转体形状，燃烧室的中部设有大角度凸芯，凸芯夹角为119°；燃烧室的凹陷分为两部分，第一部分是中部围绕凸芯的深部1a，深部的深度为17.8±0.1毫米，最大直径Φ处为62.03±0.1毫米；另一部分为外围浅部，最小直径Φ为60.06±0.1毫米，浅部与第一部分的过渡以22°斜面和R2的圆角过渡，即浅部与深部的过渡斜面为22°；外侧与活塞顶面以圆角(设计为R0.75)光滑过渡。
本实用新型设计的活塞燃烧室，能够很好的配合供油系统和进气系统，合理的控制涡流的强度和形态，组织缸内燃料与空气的充分混合与燃烧，消除死区容积使燃烧更加充分，提高柴油机的动力性和降低排放。本实用新型主要优点，是在两气门结构上，使柴油机达到欧III以上排放标准，提高了排放控制水平，相对多气门简化了结构，具有显著的经济和社会效益。
附图说明
图1是位于活塞顶部燃烧室的结构示意图。
图2为沿图1中A-A向燃烧室剖视图。
具体实施方式
由图1图2可知，本实用新型燃烧室包括活塞体3，收缩了的楔形销座4，以及位于活塞顶部具有偏心的燃烧室1，燃烧室1的偏心量横向为5毫米，纵向为0.9毫米，适应了原两气门的结构；在活塞体3上压缩高度为58.2毫米，活塞顶压缩余隙为1.0毫米；收缩了的楔形销座4在保证足够的连杆摆角情况下，最大限度的减小了销座4的压应力；适应了原两气门的结构；参见图2，燃烧室1的形状是：燃烧室1整体为对称的回转体形状，燃烧室的中部设有大角度凸芯2，凸芯2的夹角为119°，燃烧室1的凹陷分为两部分，第一部分是中部围绕凸芯的较深部分，深度为17.8毫米，最大直径处为Φ62.03毫米；外围较浅的部分，最小口径为Φ60.06毫米，与第一部分的过度以22°斜面和R2的圆角过渡，外侧以R2和R0.75与活塞顶面结合。
Claims (3)
1、一种柴油发动机活塞燃烧室，包括活塞体[3]、收缩了的楔形销座[4]和位于活塞顶部具有偏心的燃烧室[1]，燃烧室[1]整体为对称的凹陷回转体形状，燃烧室的中部设有凸芯[2]，其特征是：燃烧室的凹陷空间分为两部分，一部分是中部围绕凸芯[2]的深部[1a]，另一部分是凸芯[2]以上的浅部[1b]，浅部[1b]与深部[1a]的过渡是以斜面和R2的圆角过渡为一体，外侧与活塞顶面以圆角[5]光滑过渡。
2、按照权利要求1所述的柴油发动机活塞燃烧室，其特征是所述围绕凸芯[2]深部[1a]的深度为17.8±0.1毫米，深部的最大直径为62.03±0.1毫米；浅部[1b]最小直径为Φ60.06±0.1毫米，浅部[1b]与深部[1a]的过渡斜面为22°。
3、按照权利要求1所述的柴油发动机活塞燃烧室，其特征是燃烧室中部设有大角度凸芯[2]，凸芯[2]夹角为119°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200137278U CN201401242Y (zh) | 2009-05-12 | 2009-05-12 | 柴油发动机活塞燃烧室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200137278U CN201401242Y (zh) | 2009-05-12 | 2009-05-12 | 柴油发动机活塞燃烧室 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201401242Y true CN201401242Y (zh) | 2010-02-10 |
Family
ID=41661042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009200137278U Expired - Fee Related CN201401242Y (zh) | 2009-05-12 | 2009-05-12 | 柴油发动机活塞燃烧室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201401242Y (zh) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101806246A (zh) * | 2010-04-26 | 2010-08-18 | 隆鑫工业有限公司 | 内燃机的活塞连杆结构 |
| CN101984232A (zh) * | 2010-11-08 | 2011-03-09 | 东风朝阳柴油机有限责任公司 | 回转体结构的柴油机燃烧室 |
| CN101985896A (zh) * | 2010-11-15 | 2011-03-16 | 东风朝阳柴油机有限责任公司 | 凹凸结构的柴油机燃烧室 |
| CN102062014A (zh) * | 2011-01-29 | 2011-05-18 | 东风朝阳柴油机有限责任公司 | 柴油发动机燃烧室 |
| CN103603742A (zh) * | 2013-11-11 | 2014-02-26 | 一拖(姜堰)动力机械有限公司 | 天然气发动机活塞燃烧室 |
| CN105020020A (zh) * | 2014-04-29 | 2015-11-04 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机 |
| CN105020018A (zh) * | 2014-04-29 | 2015-11-04 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机 |
| CN105020019A (zh) * | 2014-04-29 | 2015-11-04 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机 |
| CN113404586A (zh) * | 2021-08-19 | 2021-09-17 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种燃烧室与一种燃气发动机 |
-
2009
- 2009-05-12 CN CN2009200137278U patent/CN201401242Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101806246A (zh) * | 2010-04-26 | 2010-08-18 | 隆鑫工业有限公司 | 内燃机的活塞连杆结构 |
| CN101984232A (zh) * | 2010-11-08 | 2011-03-09 | 东风朝阳柴油机有限责任公司 | 回转体结构的柴油机燃烧室 |
| CN101985896A (zh) * | 2010-11-15 | 2011-03-16 | 东风朝阳柴油机有限责任公司 | 凹凸结构的柴油机燃烧室 |
| CN102062014A (zh) * | 2011-01-29 | 2011-05-18 | 东风朝阳柴油机有限责任公司 | 柴油发动机燃烧室 |
| CN103603742A (zh) * | 2013-11-11 | 2014-02-26 | 一拖(姜堰)动力机械有限公司 | 天然气发动机活塞燃烧室 |
| CN105020020A (zh) * | 2014-04-29 | 2015-11-04 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机 |
| CN105020018A (zh) * | 2014-04-29 | 2015-11-04 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机 |
| CN105020019A (zh) * | 2014-04-29 | 2015-11-04 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机 |
| CN105020018B (zh) * | 2014-04-29 | 2018-09-07 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机 |
| CN113404586A (zh) * | 2021-08-19 | 2021-09-17 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种燃烧室与一种燃气发动机 |
| CN113404586B (zh) * | 2021-08-19 | 2021-12-21 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种燃烧室与一种燃气发动机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201401242Y (zh) | 柴油发动机活塞燃烧室 | |
| CN203584599U (zh) | 用于内燃发动机的活塞 | |
| US20100108044A1 (en) | Combustion Chamber with Double Convex Surfaces and Double Concave Surfaces | |
| US6601561B1 (en) | Combustion chamber | |
| US6955165B2 (en) | Three-reentrancy combustion chamber | |
| AU2002308513B2 (en) | Low emission fuel efficient diesel locomotive engine including a piston having a toroidal surface | |
| US9915222B2 (en) | Diesel piston with semi-hemispherical crown | |
| US20030136372A1 (en) | Combustion chamber | |
| US6945210B2 (en) | Combustion chamber with one concave surface and three convex surfaces | |
| AU2002308513A1 (en) | Low emission fuel efficient diesel locomotive engine including a piston having a toroidal surface | |
| CN201284698Y (zh) | 销孔镶铜质衬套式内冷结构活塞 | |
| CN201297216Y (zh) | 一种汽车发动机活塞 | |
| CN202611915U (zh) | 一种喉口面积大深度小的活塞燃烧室 | |
| CN2900808Y (zh) | 具新型燃烧室的发动机气缸 | |
| CN201486680U (zh) | 一种新型的发动机活塞燃烧室结构 | |
| CN202250444U (zh) | 一种内燃机活塞 | |
| CN202250452U (zh) | 一种双梯形镶圈活塞 | |
| CN208486950U (zh) | 一种气道喷射式阿特金森循环发动机活塞结构 | |
| CN202250454U (zh) | 一种电喷发动机活塞 | |
| CN202250445U (zh) | 一种直列发动机活塞 | |
| CN112392625A (zh) | 一种降油耗的发动机活塞结构 | |
| CN201110231Y (zh) | 整体式船用发动机活塞 | |
| CN202250453U (zh) | 一种工程机械发动机活塞 | |
| CN213980985U (zh) | 一种降油耗的发动机活塞结构 | |
| CN202250451U (zh) | 一种电喷带油道活塞 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: DONGFENG CHAOYANG DIESEL CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: DONGFENG CHAOYANG DIESEL ENGINE CO., LTD. Effective date: 20120326 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20120326 Address after: 122000 No. three, the Yellow River Road, Twin Towers District, Liaoning, Chaoyang City Province, 51 Patentee after: Dongfeng Chaoyang Chaochai Power Co., Ltd. Address before: 122000 No. three, the Yellow River Road, Twin Towers District, Liaoning, Chaoyang City Province, 51 Patentee before: Dongfeng Chaoyang Diesel Engine Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100210 Termination date: 20160512 |