CN112262406A - 共享车辆管理系统 - Google Patents

Abstract

[问题]为了提高共享车辆管理系统的便利性。[解决方案]一种将多个共享车辆(2)借给多个用户的共享车辆管理系统(1)，其中，该系统的特征在于，包括：多个用户终端(3)，所述多个用户终端根据用户执行的输入操作来生成使用申请信息；以及管理服务器(17)，该管理服务器经由网络(7)连接至用户终端；该管理服务器包括分配处理单元(14)，该分配处理单元基于使用申请信息将一个共享车辆分配给用户；并且该使用申请信息不包括共享车辆指定信息，而是包括与计划的行驶距离有关的信息。

Description

共享车辆管理系统

技术领域

本发明涉及共享车辆管理系统。

背景技术

存在将多个共享车辆出租给多个用户的共享车辆管理系统(共享汽车系统)(例如，专利文献1)。通常，在这样的共享车辆管理系统中，用户选择他/她想要使用的一个共享车辆，然后申请使用所选择的共享车辆。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP2017-10189A

发明内容

本发明要实现的任务

然而，用户自己选择一个共享车辆以使可以减少使用共享车辆管理系统的动机是很麻烦的。此外，用户往往根据车辆类型和外观来选择一个共享车辆。如果用户以这种方式选择的一个共享车辆与用户的使用目的不匹配，那么用户的满意度可能降低。此外，在上述用户自己选择一个共享车辆的系统中，如果使用申请(application)集中于特定的共享车辆，那么可能降低共享车辆的总运用率，并且可能促使特定共享车辆的劣化。

鉴于这样的背景，本发明的目的是提高共享车辆管理系统的便利性。

用于实现该任务的手段

为实现这种目的，本发明的一个实施方式提供了一种将多个共享车辆(2)出租给多个用户的共享车辆管理系统(1)，所述共享车辆管理系统包括：多个用户终端(3)，所述多个用户终端被配置成响应于各个用户的输入操作而生成使用申请信息；以及管理服务器(6)，所述管理服务器经由网络(7)连接至所述用户终端，其中，所述管理服务器包括分配处理单元(14)，所述分配处理单元被配置成基于所述使用申请信息将一个共享车辆分配给用户，并且所述使用申请信息不包括关于所述一个共享车辆的指定的信息而包括关于预定(scheduled)行驶距离的信息。

根据这种布置，用户不必在进行使用申请时选择要乘坐的共享车辆，从而顺利地完成进行使用申请的任务。因此，可以提高所述共享车辆管理系统的便利性。

在上面的布置中，优选地，所述管理服务器包括共享车辆信息管理单元(12)，所述共享车辆信息管理单元被配置成存储关于各个共享车辆的车辆信息，所述车辆信息包括关于各个共享车辆是否是长途车辆的信息，并且所述分配处理单元被配置成：基于所述使用申请信息来获取所述预定行驶距离，并且在所述预定行驶距离长于规定的确定值的情况下，将预设为所述长途车辆的所述一个共享车辆分配给所述用户。

根据这种布置，在预定行驶距离较长的情况下，将预设为长途车辆的共享车辆分配给用户。因此，可以将适于长途行驶的共享车辆分配给计划长途行驶的用户。此外，由管理员指定为要防止增加总行驶距离的车辆的共享车辆不会被分配给计划长途行驶的用户。例如，通过抑制高档共享车辆的总行驶距离，可以保持其车辆价值。

在上面的布置中，优选地，所述管理服务器包括共享车辆信息管理单元，所述共享车辆信息管理单元被配置成存储关于各个共享车辆的车辆信息，所述车辆信息包括总行驶距离和能量剩余量中的至少一项，并且所述分配处理单元被配置成基于所述使用申请信息和所述车辆信息将所述一个共享车辆分配给所述用户。例如，在共享车辆是汽油车或柴油车的情况下，能量剩余量就是燃料的剩余量。在共享车辆是电动车辆的情况下，能量剩余量就是电池的剩余量。

根据这种布置，分配处理单元可以提供适于用户的共享车辆。

在上面的布置中，优选地，所述分配处理单元被配置成：计算出从针对每个所述共享车辆而根据运用期间设定的目标总行驶距离减去所述总行驶距离后的行驶距离差，并且将具有较大行驶距离差的所述一个共享车辆分配给所述用户。

根据这种布置，关于各个共享车辆，总行驶距离可以变得更接近目标总行驶距离。

在上面的布置中，优选地，所述分配处理单元被配置成：基于所述使用申请信息来获取所述预定行驶距离，基于所述能量剩余量来设定各个共享车辆的可行驶距离，并且将所述一个共享车辆分配给所述用户，所述一个共享车辆的可行驶距离与所述一个共享车辆的预定行驶距离之差处于规定范围内。

根据这种布置，用户在使用时段期间以较少的频率为共享车辆加燃料或再充电，这提高了便利性。

在上面的布置中，优选地，所述使用申请信息包括目的地信息，所述车辆信息包括关于各个共享车辆是否设置有寒冷地区设备的信息，并且所述分配处理单元被配置成基于所述目的地信息来获取在使用时段关于目的地的天气信息，基于所述天气信息来确定是否需要寒冷地区设备，并且在需要所述寒冷地区设备的情况下，将设置有所述寒冷地区设备的所述一个共享车辆分配给所述用户。寒冷地区设备可以包括无钉轮胎和/或防滑链。

根据这种布置，即使用户未指定这样的共享车辆，也可以将设置有寒冷地区设备的共享车辆分配给计划在寒冷地区行驶的用户。

在上面的布置中，优选地，所述管理服务器包括用户信息管理单元(11)，所述用户信息管理单元被配置成存储关于各个用户的驾驶技能的驾驶技能信息，并且所述分配处理单元被配置成基于所述使用申请信息和所述驾驶技能信息将所述一个共享车辆分配给所述用户。

根据这种布置，可以根据用户的驾驶技能来分配共享车辆。例如，可以将设置有安全设备(例如，防碰撞装置)的共享车辆分配给驾驶技能低的用户。此外，可以根据驾驶技能来改变要分配的共享车辆的档次。

在上面的布置中，优选地，所述管理服务器包括共享车辆信息管理单元，所述共享车辆信息管理单元被配置成存储关于各个共享车辆的车辆信息，所述车辆信息包括各个共享车辆的使用历史，并且所述分配处理单元被配置成：基于所述使用历史来获取各个共享车辆的待机时段，并且将所述一个共享车辆分配给所述用户，所述一个共享车辆的待机时段长于规定的确定值。

根据这种布置，具有长待机时段的共享车辆更有可能被分配给用户。因此，减少了各个共享车辆的待机时段，以使可以防止各个共享车辆的电池放电过多。

在上面的布置中，优选地，所述共享车辆管理系统还包括管理员终端，所述管理员终端经由所述网络连接至所述管理服务器，并且所述管理员终端被配置成响应于管理员的输入操作来生成分配策略信息，其中，所述分配处理单元被配置成还基于所述分配策略信息将所述一个共享车辆分配给所述用户。

根据这种布置，可以在考虑管理员的请求的情况下，将共享车辆分配给用户。例如，管理员能够改变共享车辆以防止增加总行驶距离。

本发明的效果

因此，根据上面的布置，可以提高所述共享车辆管理系统的便利性。

附图说明

[图1]是根据实施方式的共享车辆管理系统的框图；

[图2]是例示在各个用户终端的用户界面上显示的预约接受画面的说明图；

[图3]是分配处理的流程图；

[图4]是缩减处理的流程图；

[图5]是第一缩减子例程的流程图；

[图6]是第二缩减子例程的流程图；

[图7]是第三缩减子例程的流程图；

[图8]是第四缩减子例程的流程图；

[图9]是第五缩减子例程的流程图；以及

[图10]是第六缩减子例程的流程图。

具体实施方式

(共享车辆管理系统的总体配置)

下面，参照附图，将描述共享车辆管理系统1的实施方式。共享车辆管理系统1由拥有多个共享车辆2的群体管理，并且被配置成提供将多个共享车辆2出租给预先注册的多个用户的服务(即，汽车共享服务)。上述群体可以是公司、政府机关、体育俱乐部、养老院、购物中心、汽车共享提供商等。该群体拥有停放共享车辆2的至少一个站。各个站皆具有多个共享车辆2。为所有用户设定了用户标识号，为所有共享车辆2设定了共享车辆标识号，并且为所有站设定了站标识号。将这些编号分别登记在在共享车辆管理系统1中。共享车辆管理系统1被配置成接受来自各个用户的使用申请，并且向进行了使用申请的用户分配一个共享车辆2。

各个共享车辆2可以是使用诸如汽油或轻油的燃料的汽油车辆或柴油车辆，或者可以是使用电池的电力的电动车辆。

如图1所示，共享车辆管理系统1包括：多个用户终端3、分别安装在多个共享车辆2上的多个车载终端4、至少一个管理员终端5以及管理服务器6。所述多个用户终端3、所述多个车载终端4、管理员终端5以及管理服务器6经由网络7彼此连接。例如，网络7是因特网。各个用户拥有用户终端3，并且管理员拥有管理员终端5。管理服务器6可以是设置在管理共享车辆管理系统1的群体的建筑物中的服务器，或者可以是云服务器。

各个用户终端3包括：用户界面3A，该用户界面被配置成显示输入画面和消息并且接受各个用户的输入操作；以及处理单元3B，该处理单元由算术单元、存储器等构成。例如，用户终端3由智能手机、移动电话或个人计算机组成。处理单元3B包括预约接受单元3C和预约显示单元3D。预约接受单元3C被配置成向管理服务器6发送使用申请信息，该使用申请信息是响应于用户在用户界面3A上的输入操作而生成的。预约显示单元3D被配置成：在从管理服务器6接收到预约确认信息时，使用户界面3A显示预约确认画面。在本实施方式中，预约接受单元3C和预约显示单元3D分别由在处理单元3B中执行的软件组成。

使用申请信息包括基本信息和附加信息。基本信息包括：用户名(用户标识号)、要使用的站的名称(站标识号)、使用开始日期和时间以及使用结束日期和时间。附加信息包括关于预定行驶距离的信息和关于使用目的的信息。使用申请信息不包括指定用户想要使用的特定共享车辆2的指定信息。基本信息对于使用申请信息是必不可少的，并且根据用户的选择，在使用申请信息中包括附加信息。关于预定行驶距离的信息包括以下项中的至少一项：由数值表示的预定行驶距离、目的地、是否存在长途行驶以及行驶路线。关于使用目的的信息包括：用户数量、是否存在行李以及使用目的(休闲、通勤、行李运输等)。附加信息还可以包括关于用户的请求的信息。例如，关于用户的请求的信息可以包括：关于用户想要使用的共享车辆2的档次的信息、关于诸如防碰撞装置的安全设备的必要性的信息以及关于诸如无钉轮胎或防滑链的寒冷地区设备的必要性的信息。

如图2所示，预约接受单元3C被配置成使用户界面3A显示预约接受画面(使用申请画面)。预约接受画面包括分别与使用申请信息的各项有关的输入框和复选框。在本实施方式中，自动为各个用户终端3设定用户名。在基本信息中包括的要使用的站的名称、使用开始日期和时间以及使用结束日期和时间被设定成各个用户都必须输入的必填项。附加信息中包括的预定行驶距离、目的地等被设定成供用户可选输入的选填项。预约接受单元3C被配置成：响应于用户的输入操作生成使用申请信息，并且将该使用申请信息发送至管理服务器6。

在各个用户终端3从管理服务器6接收到预约确认信息之后，预约显示单元3D使用户界面3A显示预约确认画面。预约确认信息包括：用户名(用户标识号)、要使用的站的名称(站标识号)、使用开始日期和时间、使用结束日期和时间、标识所分配的共享车辆2的信息以及关于所分配的共享车辆2的设备的信息。标识所分配的共享车辆2的信息包括：车辆类型、车辆颜色、车辆注册号等。关于所分配的共享车辆2的设备的信息包括关于安全设备和寒冷地区设备的信息。

各个车载终端4包括处理单元4A，该处理单元由算术单元、存储器等构成。例如，车载终端4是车辆导航装置。各个共享车辆2皆设置有被配置成获取车辆状态的车辆状态检测装置9。车辆状态检测装置9包括：能量剩余量传感器，该能量剩余量传感器被配置成检测诸如燃料或电池的能量的剩余量；车速传感器，该车速传感器被配置成检测车速；里程表，该里程表被配置成测量总行驶距离；以及碰撞检测传感器(加速度传感器)，该碰撞检测传感器被配置成检测施加至共享车辆2的碰撞。将车辆状态检测装置9连接至车载终端4，并且配置成将检测到的车辆状态信息输入至车载终端4的处理单元4A。车载终端4的处理单元4A被配置成将车辆状态信息发送至管理服务器6。车辆状态信息包括：能量(燃料或电池)的剩余量、车速、是否存在碰撞等。

管理员终端5包括：用户界面5A，该用户界面被配置成显示输入画面和消息并且接受管理员的输入操作；以及处理单元5B，该处理单元由算术单元、存储器等构成。例如，管理员终端5由智能手机、移动电话或个人计算机组成。管理员终端5的处理单元5B被配置成向管理服务器6发送分配策略信息，该分配策略信息是响应于管理员在用户界面5A上的输入操作而生成的。

管理服务器6是包括中央处理单元、存储器、硬盘等的计算机。管理服务器6包括：用户信息管理单元11，该用户信息管理单元被配置成保存关于各个用户的信息；共享车辆信息管理单元12，该共享车辆信息管理单元被配置成保存关于各个共享车辆2的共享车辆信息(车辆信息)；预约管理单元13，该预约管理单元被配置成管理共享车辆2的预约；分配处理单元14，该分配处理单元被配置成确定要分配给用户的共享车辆2；驾驶技能获取单元15，该驾驶技能获取单元被配置成基于用户的驾驶状态获取用户的驾驶技能；以及天气信息管理单元16，该天气信息管理单元被配置成存储天气信息。

用户信息管理单元11具有用户信息表11A。用户信息表11A存储关于各个用户的信息作为用户信息。该用户信息包括：用户标识号、用户名以及驾驶技能。

共享车辆信息管理单元12具有共享车辆信息表12A。共享车辆信息表12A存储与各个共享车辆2有关的车辆信息作为共享车辆信息。共享车辆信息包括：共享车辆标识号、共享车辆2所位于的站的站标识号、共享车辆2的使用历史、共享车辆2的当前预约状态、总行驶距离、运用开始日期和时间、能量剩余量、关于是否存在安全设备的信息、关于是否存在寒冷地区设备的信息以及共享车辆2的规格。

当从各个用户终端3接收到使用申请信息时，预约管理单元13基于该使用申请信息生成预约管理信息，并且将该预约管理信息存储在预约管理信息表13A中。预约管理信息包括：申请号、用户标识号、使用开始日期和时间、使用结束日期和时间、预约的成功/失败以及所分配的共享车辆2的共享车辆标识号。紧接在预约管理单元13接收到使用申请信息并生成预约管理信息之后，将与“不存在”相对应的初始值存储为与预约的成功/失败和所分配的共享车辆2的共享车辆标识号有关的信息。

预约管理单元13在生成预约管理信息之后，向分配处理单元14输出分配处理请求和使用申请信息。分配处理单元14执行稍后描述的分配处理，然后将分配结果输出至预约管理单元13。分配结果包括申请号，并且还包括所分配的共享车辆2的共享车辆标识号或者与共享车辆2的分配失败相对应的信息。预约管理单元13基于分配结果来确定预约的成功/失败，并且更新预约的成功/失败和所分配的共享车辆2的共享车辆标识号，该预约的成功/失败和所分配的共享车辆2的共享车辆标识号被包括在存储于预约管理信息表13A中的预约管理信息中。此后，预约管理单元13将预约管理信息发送至各用户终端3作为预约结果信息(预约确认信息)。

当某个用户正在驾驶共享车辆2时，驾驶技能获取单元15基于从各个车载终端4输入的车辆状态信息来确定驾驶共享车辆2的用户的驾驶技能。例如，驾驶技能由整数值1到5来表示。整数值越大，从而表示驾驶技能越高。例如，驾驶技能获取单元15基于车速信息来检测共享车辆2的突然启动和突然停止，并且评估驾驶技能，使得随着每小时的突然启动和突然停止的次数变得更少，驾驶技能变得更高。另选地，驾驶技能获取单元15可以基于由碰撞检测传感器检测到的施加至共享车辆2的碰撞的大小和次数来评估驾驶技能。驾驶技能获取单元15基于获取的驾驶技能来更新被存储为关于目标用户的用户信息的驾驶技能。驾驶技能获取单元15可以计算被存储为用户信息的驾驶技能和所获取的驾驶技能的平均值，然后基于计算出的平均值更新被存储为用户信息的驾驶技能。

天气信息管理单元16经由网络7从天气信息分发服务器17获取关于各个点的当前和将来的天气信息，并且存储获取的天气信息。

(分配处理)

在接收到分配处理请求和使用申请信息时，分配处理单元14基于使用申请信息、用户信息表11A中的用户信息以及共享车辆信息表12A中的共享车辆信息，来执行分配程序。因此，分配处理单元14确定要分配给用户的一个共享车辆2。

分配处理单元14基于分配程序执行将所述一个共享车辆2分配给用户的分配处理。如图3所示，在分配处理中，首先，分配处理单元14基于使用申请信息中包括的所有的用户希望的条件来缩减共享车辆2的范围，从而获取一个或更多个候选车辆(S1)。用户希望的条件至少包括：使用开始日期和时间、使用结束日期和时间以及所有选择的站。此外，用户希望的条件可以包括：用户数量、是否存在安全设备以及是否存在寒冷地区设备。例如，分配处理单元14基于使用开始日期和时间、使用结束日期和时间以及所选择的站的站标识号，来搜索共享车辆信息表12A，从而提取可用共享车辆2作为候选车辆。

对于存在一个或更多个候选车辆的情况来说(S2中：是)，分配处理单元14执行稍后描述的缩减处理(参见图4)，从而缩减候选车辆(S3)。然后，分配处理单元14从已经缩减过的候选车辆中确定要分配给用户的所述一个共享车辆2(S4)。在S4中可以采用各种方法来确定所述一个共享车辆2。例如，分配处理单元14可以从已经缩减过的候选车辆中随机选择所述一个共享车辆2。另选地，分配处理单元14可以选择在先前使用之后具有最长待机时段的一个候选车辆作为所述一个共享车辆2。然后，分配处理单元14将分配结果输出至预约管理单元13，该分配结果包括所分配的共享车辆2的申请号和共享车辆标识号。

对于不存在候选车辆的情况来说(S2中：否)，分配处理单元14确定不存在可分配共享车辆2，并将分配结果输出至预约管理单元13，该分配结果包括申请号和与不存在可分配共享车辆2相对应的信息(S5)。

在接收到分配结果时，预约管理单元13基于所分配的共享车辆2的共享车辆标识号码使预约成功，并且在预约管理信息表13A中存储预约成功和所分配的共享车辆2的共享车辆标识号。另一方面，预约管理单元13基于与不存在可分配共享车辆2相对应的信息使预约失败，并且在预约管理信息表13A中存储预约失败和不存在所分配的共享车辆2的共享车辆标识号。

(缩减处理)

图4是示出与分配处理的S3相对应的缩减处理的流程图。在缩减处理中，按选择的顺序执行一个或更多个缩减子例程。例如，缩减子例程包括稍后描述的第一至第六缩减子例程。在缩减处理中，分配处理单元14首先选择要执行的缩减子例程，并且基于分配策略信息确定缩减子例程的执行顺序(S11)。

响应于管理员的输入操作，管理员终端5生成分配策略信息。分配策略信息包括为选择要执行的缩减子例程并确定缩减子例程的执行顺序所需的信息。管理员终端5的处理单元5B可以直接从管理员接收输入(关于是否执行各个缩减子例程的输入和关于缩减子例程的执行顺序的输入)，以生成分配策略信息。另选地，管理员终端5的处理单元5B可以向管理员询问关于各个共享车辆2的分配的多个问题，以便基于对所述多个问题的回答来生成分配策略信息。对于分配处理单元14未从管理员终端5接收到分配策略信息的情况来说，分配处理单元14选择要执行的缩减子例程，并且基于初始值确定缩减子例程的执行顺序。

在缩减处理中，分配处理单元14选择要执行的缩减子例程，并且确定缩减子例程的执行顺序(S11)。此后，分配处理单元14以所确定的执行顺序来执行所选择的缩减子例程(S12至S(11+n))。分配处理单元14在执行所有选择的缩减子例程之后完成缩减处理。

下面，将第一至第六缩减子例程示出为缩减子例程的示例。附带地，被添加至缩减子例程的序数不表示缩减子例程的执行顺序。

(第一缩减子例程)

在第一缩减子例程中，分配处理单元14还基于在使用申请信息中包括的关于预定行驶距离的信息和在共享车辆信息中包括的能量剩余量来缩减候选车辆。如图5所示，在第一缩减子例程中，分配处理单元14首先获取最新候选车辆信息(S21)。对于在缩减处理中首先执行第一缩减子例程的情况来说，最新候选车辆信息是在步骤S1中设定的候选车辆信息。对于在缩减处理中第二或稍后执行第一缩减子例程的情况来说，最新候选车辆信息是在先前的缩减子例程中设定的候选车辆信息。

接下来，分配处理单元14基于在使用申请信息中包括的关于预定行驶距离的信息来获取预定行驶距离(S22)。对于关于预定行驶距离的信息包括由数值表示的预定行驶距离的情况来说，分配处理单元14可以将该数值设定成预定行驶距离。此外，对于关于预定行驶距离的信息包括关于目的地的信息的情况来说，分配处理单元14可以基于所选择的站和目的地来获取预定行驶距离。此外，对于关于预定行驶距离的信息包括诸如“长途行驶”的信息的情况来说，分配处理单元14可以将诸如“200km”的规定值设定成预定行驶距离。

接下来，分配处理单元14基于共享车辆信息中包括的能量剩余量来估计各个候选车辆的可行驶距离(S23)。例如，分配处理单元14可以基于以下地图来根据能量剩余量设定可行驶距离：该地图预先确定了能量剩余量与可行驶距离之间的关系。

接下来，分配处理单元14计算各个候选车辆的可行驶距离与该候选车辆的预定行驶距离之差，并且在上述差处于规定的确定范围内的条件下，缩减候选车辆(S24)。可以根据预定行驶距离来改变上述确定范围。例如，对于预定行驶距离等于或小于规定阈值的情况来说，与预定行驶距离大于上述阈值的情况相比，可以使确定范围更小。

对于在S24中缩减之后存在一个或更多个候选车辆的情况来说(S25中的确定为是)，分配处理单元14将在S24中缩减之后的候选车辆存储为最新候选车辆(S26)。另一方面，对于在S24中缩减之后不存在候选车辆的情况来说(S25中的确定为否)，分配处理单元14将在S24中缩减之前的候选车辆存储为最新候选车辆(S27)。

根据第一缩减子例程，将候选车辆缩减为具有以下能量剩余量的共享车辆2：该能量剩余量与各个用户的预定行驶距离相对应。因此，具有较大能量剩余量的的共享车辆2更可能被分配给计划长途行驶的用户，而具有较小能量剩余量的共享车辆2更可能被分配给计划短途行驶的用户。因此，计划长途行驶的用户不必向共享车辆2充满能量(电力或燃料)，从而可以提高便利性。此外，具有较小能量剩余量的共享车辆2被分配给计划短途行驶的用户，并由此，具有较大能量剩余量的共享车辆2更有可能留在站中。因此，在从下一次开始的分配处理中，具有较大能量剩余量的共享车辆2更有可能被分配给想要长途行驶的用户。因此，可以减少使用机会的损失。

(第二缩减子例程)

在第二缩减子例程中，分配处理单元14还基于在共享车辆信息中包括的总行驶距离来缩减候选车辆。如图6所示，在第二缩减子例程中，分配处理单元14首先获取最新候选车辆信息(S31)。对于在缩减处理中首先执行第二缩减子例程的情况来说，最新候选车辆信息是在步骤S1中设定的候选车辆信息。对于在缩减处理中第二或稍后执行第二缩减子例程的情况来说，最新候选车辆信息是在先前的缩减子例程中设定的候选车辆信息。

接下来，分配处理单元14基于共享车辆信息中的运用开始日期和时间，为各个候选车辆设定目标总行驶距离(S32)。例如，分配处理单元14基于运用开始日期和时间以及当前日期来计算运用时段，并且通过将运用时段与规定系数相乘来设定目标总行驶距离。

接下来，分配处理单元14从共享车辆信息获取当前总行驶距离，并且在行驶距离差是正值的条件下，缩减候选车辆，该行驶距离差是通过从目标总行驶距离中减去当前总行驶距离而计算出的(S33)。即，分配处理单元14在当前总行驶距离小于目标总行驶距离的条件下缩减候选车辆。

对于在S33中缩减之后存在一个或更多个候选车辆的情况来说(S34中的确定为是)，分配处理单元14将在S33中缩减之后的候选车辆存储为最新候选车辆(S35)。另一方面，对于在S33中缩减之后不存在候选车辆的情况来说(S34中的确定为否)，分配处理单元14将在S33中缩减之前的候选车辆存储为最新候选车辆(S36)。

根据第二缩减子例程，将候选车辆缩减为当前总行驶距离小于目标总行驶距离的共享车辆2。因此，可以提高具有低运用率的共享车辆2的运用率。此外，使各个共享车辆2的总行驶距离变均衡，以使可以防止一些共享车辆2的劣化和转售价的降低。

(第三缩减子例程)

在第三缩减子例程中，分配处理单元14还基于在使用申请信息中包括的关于预定行驶距离的信息和在共享车辆信息中包括的车辆信息来缩减候选车辆。如图7所示，在第三缩减子例程中，分配处理单元14首先获取最新候选车辆信息(S41)。对于在缩减处理中首先执行第三缩减子例程的情况来说，最新候选车辆信息是在步骤S1中设定的候选车辆信息。对于在缩减处理中第二或稍后执行第三缩减子例程的情况来说，最新候选车辆信息是在先前的缩减子例程中设定的候选车辆信息。

接下来，分配处理单元14基于在使用申请信息中包括的关于预定行驶距离的信息来获取预定行驶距离(S42)。S42的处理与上述S22的处理相同，并因此，将S22的描述应用于S42的描述。

接下来，分配处理单元14确定预定行驶距离是否等于或大于规定的确定值(S43)。该确定值是确定预定行驶距离是否对应于长途而设定的值。例如，将确定值设定成100km等。对于预定行驶距离等于或大于确定值的情况来说(S43中的确定为是)，分配处理单元14基于共享车辆信息，将候选车辆缩减为长途车辆，来作为新的候选车辆(S44)。对于预定行驶距离小于确定值的情况来说(S43中的确定为否)，分配处理单元14在不缩减候选车辆的情况下进行至S47。

对于在S44中缩减之后存在一个或更多个候选车辆的情况来说(S45中的确定为是)，分配处理单元14将在S44中缩减之后的候选车辆存储为最新候选车辆(S46)。另一方面，对于在S44中缩减之后不存在候选车辆的情况来说(S45中的确定为否)，分配处理单元14将在S44中缩减之前的候选车辆存储为最新候选车辆(S47)。此外，对于预定行驶距离小于确定值的情况来说(S43中的确定为否)，分配处理单元14将在S44中缩减之前的候选车辆存储为最新候选车辆(S47)。

根据第三缩减子例程，对于各个用户的预定行驶距离等于或大于确定值的情况来说，在用户计划长途行驶的假设下，将候选车辆缩减为长途车辆。通过将适于长途行驶的共享车辆2设定为长途车辆，可以减小用户的驾驶负担，并且提高便利性。此外，通过不将总行驶距离应保持较低的特定共享车辆2设定为长途车辆，不太可能将该特定共享车辆2分配给长途行驶。因此，可以抑制特定共享车辆2的总行驶距离的增加。例如，总行驶距离应保持较低的共享车辆2是高档共享车辆2(昂贵的共享车辆2)等。

(第四缩减子例程)

在第四缩减子例程中，分配处理单元14还基于在用户信息中包括的驾驶技能来缩减候选车辆。如图8所示，在第四缩减子例程中，分配处理单元14首先获取最新候选车辆信息(S51)。对于在缩减处理中首先执行第四缩减子例程的情况来说，最新候选车辆信息是在步骤S1中设定的候选车辆信息。对于在缩减处理中第二或稍后执行第四缩减子例程的情况来说，最新候选车辆信息是在先前的缩减子例程中设定的候选车辆信息。

接下来，分配处理单元14确定驾驶技能是否等于或小于规定的确定值(S52)。例如，驾驶技能由整数值1至5来表示。整数值越大，从而表示驾驶技能越高。例如，将确定值设定成2。

对于驾驶技能等于或小于确定值的情况来说(S52中的确定为是)，分配处理单元14将候选车辆缩减为设置有安全设备的共享车辆2，以作为新的候选车辆(S53)。另一方面，对于驾驶技能高于确定值的情况来说(S52中的确定为否)，分配处理单元14在不缩减候选车辆的情况下进行至S56。

对于在S53中缩减之后存在一个或更多个候选车辆的情况来说(S54中的确定为是)，分配处理单元14将在S53中缩减之后的候选车辆存储为最新候选车辆(S55)。另一方面，对于在S53中缩减之后不存在候选车辆的情况来说(S54中的确定为否)，分配处理单元14将在S53中缩减之前的候选车辆存储为最新候选车辆(S56)。此外，对于驾驶技能高于确定值的情况来说(S52中的确定为否)，分配处理单元14将在S53中缩减之前的候选车辆存储为最新候选车辆(S56)。

根据第四缩减子例程，对于用户的驾驶技巧等于或低于确定值的情况来说，在用户的驾驶技能较低的假设下，将候选车辆缩减设置有安全设备的共享车辆2。因此，设置有安全设备的共享车辆2更可能被分配给假设驾驶技能较低的用户。因此，减少了由整个用户而造成的交通事故的发生率，以使可以增强用户的安全性，并且可以减少共享车辆管理系统1的运用成本。

(第五缩减子例程)

在第五缩减子例程中，分配处理单元14还基于在使用申请信息中包括的目的地来缩减候选车辆。如图9所示，在第五缩减子例程中，分配处理单元14首先获取最新候选车辆信息(S61)。对于在缩减处理中首先执行第五缩减子例程的情况来说，最新候选车辆信息是在步骤S1中设定的候选车辆信息。对于在缩减处理中第二或稍后执行第五缩减子例程的情况来说，最新候选车辆信息是在先前的缩减子例程中设定的候选车辆信息。

接下来，分配处理单元14基于使用申请信息中包括的目的地来搜索存储在天气信息管理单元16中的天气信息，从而获取关于目的地的天气信息(S62)。关于目的地的天气信息包括：天气、气温、降雪等。

接下来，分配处理单元14基于关于目的地的天气信息确定是否需要寒冷地区设备(S63)。例如，对于满足以下条件1至3中的至少一个条件的情况来说，分配处理单元14可以确定需要寒冷地区设备。

[条件1]目的地的天气是下雪。

[条件2]目的地的降雪量大于零。

[条件3]目的地的温度等于或低于-5℃。

对于需要寒冷地区设备的情况来说(S63中的确定为是)，分配处理单元14将候选车辆缩减为设置有寒冷地区设备的共享车辆2，以作为新的候选车辆(S64)。另一方面，对于不需要寒冷地区设备的情况来说(S63中的确定为否)，分配处理单元14在不缩减候选车辆的情况下进行至S67。

对于在S64中缩减之后存在一个或更多个候选车辆的情况来说(S65中的确定为是)，分配处理单元14将在S64中缩减之后的候选车辆存储为最新候选车辆(S66)。另一方面，对于在S64中缩减之后不存在候选车辆的情况来说(S65中的确定为否)，分配处理单元14将在S64中缩减之前的候选车辆存储为最新候选车辆(S67)。此外，对于不需要寒冷地区设备的情况来说(S63中的确定为否)，分配处理单元14将在S64中缩减之前的候选车辆存储为最新候选车辆(S67)。

根据第五缩减子例程，将候选车辆缩减为设置有寒冷地区设备的共享车辆2，以供用户前往寒冷地区。因此，即使用户忘记请求寒冷地区设备，设置有寒冷地区设备的共享车辆2也更可能被分配给前往寒冷地区的该用户。

(第六缩减子例程)

在第六缩减子例程中，分配处理单元14还基于在共享车辆信息中包括的使用历史来缩减候选车辆。如图10所示，在第六缩减子例程中，分配处理单元14首先获取最新候选车辆信息(S71)。对于在缩减处理中首先执行第六缩减子例程的情况来说，最新候选车辆信息是在步骤S1中设定的候选车辆信息。对于在缩减处理中第二或稍后执行第六缩减子例程的情况来说，最新候选车辆信息是在先前的缩减子例程中设定的候选车辆信息。

接下来，分配处理单元14基于共享车辆信息中包括的使用历史来获取各个候选车辆的先前使用日期和时间，并且通过从当前日期和时间减去先前的使用日期和时间来获取各个候选车辆的待机时段(S72)。待机时段表示各个候选车辆在站内等待而未被使用的时段。

接下来，分配处理单元14在候选车辆的待机时段等于或大于规定的确定值的条件下，缩减该候选车辆(S73)。对于在S73中缩减之后存在一个或更多个候选车辆的情况来说(S74中的确定为是)，分配处理单元14将在S73中缩减之后的候选车辆存储为最新候选车辆(S75)。另一方面，对于在S73中缩减之后不存在候选车辆的情况来说(S74中的确定为否)，分配处理单元14将在S73中缩减之前的候选车辆存储为最新候选车辆(S76)。

根据第六缩减子例程，具有长待机时段的共享车辆2更有可能被分配给用户。因此，减少了各个共享车辆2的待机时段，以使可以防止各个共享车辆2的电池放电过多。

在S11中，从上述第一至第六缩减子例程中选择一个或更多个要执行的子例程，并且基于分配策略信息来设定它们的执行顺序。例如，作为在S11中进行设定的结果，可以按升序执行所有第一至第六缩减子例程。另选地，可以仅执行从第一至第六缩减子例程中选择的一个缩减子例程。

将描述由具有上述配置的共享车辆管理系统1提供的共享汽车服务的功能。各个用户通过在各个用户终端3的预约接受画面(使用申请画面)上执行输入操作来进行使用申请。这时，用户不必选择要乘坐的共享车辆2，而是输入基本信息，诸如使用开始日期和时间、使用结束日期和时间以及要使用的站。基本信息的输入是必不可少的。此外，用户输入包括关于预定行驶距离、对设备的要求等的信息的附加信息。附加信息的输入是可选的，并且用户根据需要输入附加信息。用户终端3响应于用户的输入操作来生成使用申请信息，并将该使用申请信息发送至管理服务器6。

当接收到使用申请信息时，管理服务器6的预约管理单元13生成分配处理请求，并将分配处理请求和使用申请信息输出至分配处理单元14。当接收到分配处理请求时，分配处理单元14确定要分配给用户的共享车辆2，并且将关于待分配共享车辆2的信息输出至预约管理单元13，作为分配结果。预约管理单元13基于分配结果确定预约的成功/失败，并将预约的成功/失败发送至各个用户终端3，作为预约结果信息。用户终端3显示预约结果信息，从而向用户通知预约的成功/失败。

管理员操作管理员终端5，从而生成分配策略信息。在缩减处理中，基于该分配策略信息，选择要执行的缩减子例程，并改变该缩减子例程的执行顺序。因此，可以在分配处理中反映管理员的请求。

在根据本实施方式的共享车辆管理系统1中，各个用户不必在进行使用申请时选择要乘坐的共享车辆2，从而顺利地进行使用申请。因此，可以提高共享车辆管理系统1的便利性。此外，例如，即使用户未指定共享车辆2，也可以将具有与预定行驶距离相对应的能量剩余量的共享车辆2分配给用户，或者可以将设置有寒冷地区设备的共享车辆2分配给用户。因此，用户可以舒适地使用共享车辆2。

此外，共享车辆管理系统1通过各种缩减子例程来控制共享车辆2的分配。因此，可以防止某些共享车辆2的使用频率及其总行驶距离的增加。

前面已经描述了本发明的具体实施方式，但是本发明不应受到前述实施方式的限制，而是在本发明的范围内可以进行各种修改和改变。例如，分配策略信息可以包括改变各个缩减子例程的确定值的信息。根据这种布置，可以改变各个缩减子例程的效果大小。

预约管理单元13、用户信息管理单元11、共享车辆信息管理单元12、分配处理单元14以及天气信息管理单元可以设置在经由网络7彼此连接的不同服务器中。

术语表

1：共享车辆管理系统

2：共享车辆

3：用户终端

4：车载终端

5：管理员终端

6：管理服务器

7：网络

9：车辆状态检测装置

11：用户信息管理单元

12：共享车辆信息管理单元

13：预约管理单元

14：分配处理单元

15：驾驶技能获取单元

16：天气信息管理单元

Claims (9)

1.一种将多个共享车辆出租给多个用户的共享车辆管理系统，所述共享车辆管理系统包括：

多个用户终端，所述多个用户终端被配置成响应于各个用户的输入操作而生成使用申请信息；以及

管理服务器，所述管理服务器经由网络连接至所述用户终端，

其中，所述管理服务器包括分配处理单元，所述分配处理单元被配置成基于所述使用申请信息将一个共享车辆分配给用户，并且

所述使用申请信息不包括关于所述一个共享车辆的指定的信息而包括关于预定行驶距离的信息。

2.根据权利要求1所述的共享车辆管理系统，其中，所述管理服务器包括共享车辆信息管理单元，所述共享车辆信息管理单元被配置成存储关于各个共享车辆的车辆信息，

所述车辆信息包括关于各个共享车辆是否是长途车辆的信息，并且

所述分配处理单元被配置成：基于所述使用申请信息来获取所述预定行驶距离，并且在所述预定行驶距离长于规定的确定值的情况下，将预设为所述长途车辆的所述一个共享车辆分配给所述用户。

3.根据权利要求1所述的共享车辆管理系统，其中，所述管理服务器包括共享车辆信息管理单元，所述共享车辆信息管理单元被配置成存储关于各个共享车辆的车辆信息，

所述车辆信息包括总行驶距离和能量剩余量中的至少一项，并且

所述分配处理单元被配置成基于所述使用申请信息和所述车辆信息将所述一个共享车辆分配给所述用户。

4.根据权利要求3所述的共享车辆管理系统，其中，所述分配处理单元被配置成：计算出从针对每个所述共享车辆而根据运用期间设定的目标总行驶距离减去所述总行驶距离后的行驶距离差，并且将具有较大行驶距离差的所述一个共享车辆分配给所述用户。

5.根据权利要求3所述的共享车辆管理系统，其中，所述分配处理单元被配置成：基于所述使用申请信息来获取所述预定行驶距离，基于所述能量剩余量来设定各个共享车辆的可行驶距离，并且将所述一个共享车辆分配给所述用户，所述一个共享车辆的可行驶距离与所述一个共享车辆的预定行驶距离之差处于规定范围内。

6.根据权利要求3所述的共享车辆管理系统，其中，所述使用申请信息包括目的地信息，

所述车辆信息包括关于各个共享车辆是否设置有寒冷地区设备的信息，并且

所述分配处理单元被配置成：基于所述目的地信息来获取在使用时段关于目的地的天气信息，基于所述天气信息来确定是否需要寒冷地区设备，并且在需要所述寒冷地区设备的情况下，将设置有所述寒冷地区设备的所述一个共享车辆分配给所述用户。

7.根据权利要求1所述的共享车辆管理系统，其中，所述管理服务器包括用户信息管理单元，所述用户信息管理单元被配置成存储关于各个用户的驾驶技能的驾驶技能信息，并且

所述分配处理单元被配置成基于所述使用申请信息和所述驾驶技能信息将所述一个共享车辆分配给所述用户。

8.根据权利要求1所述的共享车辆管理系统，其中，所述管理服务器包括共享车辆信息管理单元，所述共享车辆信息管理单元被配置成存储关于各个共享车辆的车辆信息，

所述车辆信息包括各个共享车辆的使用历史，并且

所述分配处理单元被配置成：基于所述使用历史来获取各个共享车辆的待机时段，并且将所述一个共享车辆分配给所述用户，所述一个共享车辆的待机时段长于规定的确定值。

9.根据权利要求1至8中的任一项所述的共享车辆管理系统，所述共享车辆管理系统还包括管理员终端，所述管理员终端经由所述网络连接至所述管理服务器，并且所述管理员终端被配置成响应于管理员的输入操作来生成分配策略信息，

其中，所述分配处理单元被配置成还基于所述分配策略信息将所述一个共享车辆分配给所述用户。

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