CN112248984A - 一种货车刹车片自动降温系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种货车刹车片自动降温系统，其包括分别与监测装置电连接的降温装置和热发电装置；所述降温装置包括水箱，水箱与出水管连接，出水管与水箱邻接部设置有水泵，出水管另一端与降温盘连接，降温盘上安装有若干雾化喷头，雾化喷头与降温盘连接部设置有流量阀，所述流量阀和水泵分别与监测装置电连接；所述热发电装置包括邻近刹车片的换热管，换热管内填充有工质，换热管两端与热发电机连接，热发电机与储能装置电连接，热发电机和储能装置分别与监测装置电连接。本发明能够解决现有技术中货车的刹车片降温效果不足的问题，效率高、准确性强、可靠性强。

Description

一种货车刹车片自动降温系统

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种货车刹车片自动降温系统。

背景技术

货车刹车片是刹车系统中最重要的安全部件，刹车片的好坏对刹车系统起决定性作用。货车刹车时通过挤压刹车盘产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。但是，在气温高，车辆长时间运行，长下坡等条件下，刹车片由于摩擦会迅速升温。温度过高时刹车片性能衰退的主要原因，直接影响制动效果，容易造成交通事故，所以刹车的冷却异常重要。

现有冷却技术是汽车行驶在下坡时，通过重力作用使水箱中的水淋在刹车片上以实现降温。这种降温方式在寒冷天气下会造成路面结冰，容易引发交通事故；撒出的水不可回收，所以水箱需要存储大量水，增加车体重量；驾驶员无法监测刹车片温度，在降温效果不足时仍可能发生刹车升温失灵的情况；还有温度传感器采集的数据不够精确等问题。

发明内容

本发明针对现有技术中的上述不足，提供了一种能够解决现有技术中货车的刹车片降温效果不足的问题的货车刹车片自动降温系统。

为解决上述技术问题，本发明采用了下列技术方案：

提供了一种货车刹车片自动降温系统，其包括分别与监测装置电连接的降温装置和热发电装置；

所述降温装置包括水箱，水箱与出水管连接，出水管与水箱邻接部设置有水泵，出水管另一端与降温盘连接，降温盘上安装有若干雾化喷头，雾化喷头与降温盘连接部设置有流量阀，所述流量阀和水泵分别与监测装置电连接；

所述热发电装置包括邻近刹车片的换热管，换热管内填充有工质，换热管两端与热发电机连接，热发电机与储能装置电连接，热发电机和储能装置分别与监测装置电连接；

监测装置包括与热发电装置和降温装置电连接的控制器，降温盘上设置有热成像传感器，水箱内设置有水位传感器，所述水位传感器和热成像传感器分别与控制器电连接。

本发明提供的上述货车刹车片自动降温系统的主要有益效果在于：

本发明通过将通过水箱中的冷却水对于刹车片进行降温，通过雾化减少水用量，不会在寒冷天气下因处处撒水而使地面出现结冰现象，造成交通事故。

系统在发热情况下工作，在刹车片温度正常的情况下，不开启降温装置；而在刹车片温度升高的时候，直接通过热发电装置中的储能装置进行供电，在减少能耗的同时不会因汽车内部供电设备故障导致的电能无效传送而导致冷却系统失灵。

在发热一段时间后控制器进行自动判定，开启降温装置进行冷却，而在短时间的发热情况时暂不开启，避免在较小下坡等短时升温的情况下触发冷却系统从而导致的能量的无效释放。

通过降温盘上的雾化喷头对热成像传感器检测到的高温位置进行精准喷洒降温，节约水资源用量，同时提高降温效率。通过热发电装置中的换热管，吸收刹车片发热产生的能量，从而降低刹车片邻近位置处的环境温度，通过换热管与降温装置配合，共同起到对刹车片降温的效果。

附图说明

图1为自动降温系统的结构示意图。

图2为降温盘的结构示意图。

图3为换热管的结构示意图。

其中，1、降温装置，11、水箱，12、出水管，13、降温盘，14、电动阀，15、雾化喷头，16、水泵，2、热发电装置，21、换热管，22、工质，23、热发电机，24、储能装置，3、监测装置，31、热成像传感器，32、控制器，33、水位传感器，34、无线通讯模块，35、流量阀，4、刹车片。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1所示，其为本发明货车刹车片自动降温系统的结构示意图。

本发明的货车刹车片自动降温系统包括分别与监测装置3电连接的降温装置1和热发电装置2。

如图2所示，降温装置1包括水箱11，水箱11与出水管12连接，出水管12与水箱11邻接部设置有水泵16，以推动冷却水运动。出水管12另一端与降温盘13连接，降温盘13上安装有若干雾化喷头15，出水管12通过若干分支管与各雾化喷头15连接。

雾化喷头15与降温盘13连接部设置有流量阀35，流量阀35和水泵16分别与监测装置3电连接。通过流量阀35监测单个雾化喷头15的出水量，从而起到节约冷凝水的作用。

热发电装置2包括邻近刹车片4的换热管21，如图3所示，换热管21内填充有工质22，换热管21两端与热发电机23连接，热发电机23与储能装置24电连接，热发电机23和储能装置24分别与监测装置3电连接。通过设置热发电装置2，利用刹车片发热的余温，对监测装置3进行供电，从而保证本方案提供的自动降温系统的持续工作能力。

监测装置3包括与热发电装置2和降温装置1电连接的控制器32，降温盘13上设置有热成像传感器31，以监测刹车片4上的高温所在位置处，水箱11内设置有水位传感器33，以监测水箱31中的冷凝水储量。水位传感器33和热成像传感器31分别与控制器32电连接。

具体的，工质22为低沸点工质，优选的，工质22为异丁烷或正丁烷，从而实现低温发电作用。

降温盘13尺寸与刹车片4相配合。雾化喷头15均布于降温盘13上。热成像传感器31设置于降温盘13中部。以通过雾化喷头15对刹车片4上对应的特定部位进行降温，提高降温效果。

降温盘13与出水管12间设置有电动阀14，电动阀14与控制器32电连接。当不需要降温装置1工作时，电动阀14关闭，否则打开电动阀14，从而方便对降温装置1的控制。

换热管21中部设置于与刹车片4相平行的平面内，以保证余热利用效果。

储能装置24为蓄电池，以方便安装。

控制器32与无线通讯模块34连接，本方案提供的刹车片自动降温系统包括与无线通讯模块34通讯连接的无线终端。优选的，无线终端为设置在驾驶室的显示屏或信号灯。

通过控制器32将信号上传至驾驶室，可让驾驶员实时监测到刹车片情况，并通过显示屏或信号灯作指示，在降温装置1无法起到有效降温时，提示驾驶员立即停车并采取人工降温的方式，避免降温装置1失效而导致刹车片因温度过高而失灵，进而导致的灾难性后果。

上面对本发明的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本发明，但应该清楚，本发明不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本发明的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本发明构思的发明创造均在保护之列。

Claims (10)

1.一种货车刹车片自动降温系统，其特征在于，包括分别与监测装置电连接的降温装置和热发电装置；

所述降温装置包括水箱，水箱与出水管连接，出水管与水箱邻接部设置有水泵，出水管另一端与降温盘连接，降温盘上安装有若干雾化喷头，雾化喷头与降温盘连接部设置有流量阀，所述流量阀和水泵分别与监测装置电连接；

所述热发电装置包括邻近刹车片的换热管，换热管内填充有工质，换热管两端与热发电机连接，热发电机与储能装置电连接，热发电机和储能装置分别与监测装置电连接；

监测装置包括与热发电装置和降温装置电连接的控制器，降温盘上设置有热成像传感器，水箱内设置有水位传感器，所述水位传感器和热成像传感器分别与控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的货车刹车片自动降温系统，其特征在于，所述工质为低沸点工质。

3.根据权利要求2所述的货车刹车片自动降温系统，其特征在于，所述降温盘尺寸与刹车片相配合。

4.根据权利要求3所述的货车刹车片自动降温系统，其特征在于，所述雾化喷头均布于降温盘上。

5.根据权利要求4所述的货车刹车片自动降温系统，其特征在于，所述热成像传感器设置于降温盘中部。

6.根据权利要求5所述的货车刹车片自动降温系统，其特征在于，所述降温盘与出水管间设置有电动阀，电动阀与控制器电连接。

7.根据权利要求6所述的货车刹车片自动降温系统，其特征在于，所述换热管中部设置于与刹车片相平行的平面内。

8.根据权利要求1所述的货车刹车片自动降温系统，其特征在于，所述工质为异丁烷或正丁烷。

9.根据权利要求1所述的货车刹车片自动降温系统，其特征在于，所述储能装置为蓄电池。

10.根据权利要求1所述的货车刹车片自动降温系统，其特征在于，所述控制器与无线通讯模块连接，所述刹车片自动降温系统包括与无线通讯模块通讯连接的无线终端。

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