CN112248734A - 一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车 - Google Patents

一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车，包括车体、车窗、车灯和车轮，所述车体的四周均安装有车窗，所述吸震桶的底端与连接板活动连接。本发明通过设置有稳定结构实现了对车辆行驶的稳定性进行加强，当车辆在行驶时，如果遇到颠簸的路面容易对车内的舒适度造成影响，路面向上顶起车轮，车轮向上推动连接板，连接板向上推动稳定弹簧，稳定弹簧向内收缩将颠簸的力进行吸收，支撑板固定住稳定弹簧，同时连接板推动吸震桶向内收缩，吸震桶保持稳定弹簧收缩的稳定，当行驶过颠簸的路面后，稳定弹簧向外膨推动连接板,此时吸震桶保持稳定弹簧在一个均匀的速度推动连接板，从而提高了乘客的舒适度。

Description

一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车。
背景技术
随着科技的不断发展，我们的生活水平也变得越来越好，汽车出现在我们的生活中，但随着汽车越来越多空气的污染也越来越严重，现在开始进入到了新能源的时代，新能源中最常见的就是电动汽车，所以就会使用到专门的一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车；
但是市面上现有的电动汽车在进行使用时，行驶时不够稳定，对车内乘客的舒适性造成影响，所以现开发出一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车，以解决上述背景技术中提出行驶时不够稳定，对车内乘客的舒适性造成影响的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车，包括车体、车窗、车灯和车轮，所述车体的四周均安装有车窗，所述车体的两侧均安装有车灯，所述车体底端的两侧均安装有车轮，所述车体内部的底端固定有蓄电池，所述车体的底端设置有防护结构，所述车体内部的一侧固定有电机壳，且电机壳的内部设置有降噪结构，所述电机壳的内部安装有动力电机，车体内部一侧的顶端固定有稳定结构，所述稳定结构包括固定块、支撑板、稳定弹簧、连接板和吸震桶，所述支撑板固定于车体内部一侧的顶端，所述支撑板底端的两侧均固定有稳定弹簧，且稳定弹簧的底端固定有连接板，所述支撑板的一端固定有固定块，且固定块的底端活动连接有吸震桶，所述吸震桶的底端与连接板活动连接。
优选的，所述吸震桶在固定块底端构成伸缩结构，所述稳定弹簧在连接板的顶端构成弹性结构。
优选的，所述固定块设置有两个，所述固定块关于车体的垂直中心线呈对称分布。
优选的，所述稳定弹簧设置有两个，所述稳定弹簧关于支撑板的垂直中心线呈对称分布。
优选的，所述防护结构包括缓冲棉、防护板、防护垫和放置腔，所述车体内部的底端设置有放置腔，且放置腔的内部设置有缓冲棉，所述放置腔的底端固定有防护板，且防护板的底端固定有防护垫。
优选的，所述防护板的面积大于防护垫的面积，所述缓冲棉的面积大于防护板的面积。
优选的，所述降噪结构包括降噪外壳、降噪棉、消音腔和吸音膜，所述降噪外壳设置于电机壳的内部，所述降噪外壳的一侧固定有消音腔，且消音腔的内部设置有降噪棉，所述消音腔的一侧固定有吸音膜。
优选的，所述降噪棉的面积大于降噪外壳的面积，所述降噪棉在消音腔的内部呈蜂窝状设计。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车不仅实现了对车辆行驶的稳定性进行加强，提高了乘客的舒适度，也同时实现了对电池进行防护，提高了行驶时的安全性和对动力电机进行降噪，提高了车辆行驶时的静音度；
(1)通过设置有稳定结构实现了对车辆行驶的稳定性进行加强，当车辆在行驶时，如果遇到颠簸的路面容易对车内的舒适度造成影响，路面向上顶起车轮，车轮向上推动连接板，连接板向上推动稳定弹簧，稳定弹簧向内收缩将颠簸的力进行吸收，支撑板固定住稳定弹簧，同时连接板推动吸震桶向内收缩，吸震桶保持稳定弹簧收缩的稳定，当行驶过颠簸的路面后，稳定弹簧向外膨推动连接板,此时吸震桶保持稳定弹簧在一个均匀的速度推动连接板，从而提高了乘客的舒适度；
(2)通过设置有防护结构实现了对电池进行防护，在行驶的过程中如果遇到凸起的物体容易对车底的蓄电池造成损坏，当碰到凸起物，防护垫接触凸起物，防护垫自身具有弹性，可以将受到的部分力进行吸收，防护板自身具有的强度可保护蓄电池不受到磕碰，放置腔的内部设置有缓冲棉，缓冲棉可对蓄电池进行防护，同时也可以对蓄电池进行散热，从而提高了行驶时的安全性；
(3)通过设置有降噪结构实现了对动力电机进行降噪，当车辆正在运行时动力电机的运作会产生噪音，吸音膜将噪音进行吸收，吸音膜降噪音传输进消音腔，噪音在消音腔的内部被降噪棉分散吸收，降噪外壳将最后的噪音进行隔绝，从而提高了车辆行驶时的静音度。
附图说明
图1为本发明的正视剖面结构示意图；
图2为本发明的侧视结构示意图；
图3为本发明的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
图4为本发明的降噪结构正视局部剖面结构示意图；
图5为本发明的防护结构正视局部剖面结构示意图；
图6为本发明的稳定结构侧视结构示意图。
图中：1、车体；2、车窗；3、车灯；4、车轮；5、蓄电池；6、防护结构；601、缓冲棉；602、防护板；603、防护垫；604、放置腔；7、电机壳；8、降噪结构；801、降噪外壳；802、降噪棉；803、消音腔；804、吸音膜；9、动力电机；10、稳定结构；1001、固定块；1002、支撑板；1003、稳定弹簧；1004、连接板；1005、吸震桶。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供的一种实施例：一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车，包括车体1、车窗2、车灯3和车轮4，车体1的四周均安装有车窗2，车体1的两侧均安装有车灯3，车体1底端的两侧均安装有车轮4，车体1内部的底端固定有蓄电池5，车体1的底端设置有防护结构6，车体1内部的一侧固定有电机壳7，且电机壳7的内部设置有降噪结构8，电机壳7的内部安装有动力电机9，车体1内部一侧的顶端固定有稳定结构10；
稳定结构10包括固定块1001、支撑板1002、稳定弹簧1003、连接板1004和吸震桶1005，支撑板1002固定于车体1内部一侧的顶端，支撑板1002底端的两侧均固定有稳定弹簧1003，且稳定弹簧1003的底端固定有连接板1004，支撑板1002的一端固定有固定块1001，且固定块1001的底端活动连接有吸震桶1005，吸震桶1005的底端与连接板1004活动连接，吸震桶1005在固定块1001底端构成伸缩结构，稳定弹簧1003在连接板1004的顶端构成弹性结构，固定块1001设置有两个，所述固定块1001关于车体1的垂直中心线呈对称分布，稳定弹簧1003设置有两个，稳定弹簧1003关于支撑板1002的垂直中心线呈对称分布；
具体地，如图1、图3和图6所示，使用该结构时，首先，当车辆在行驶时，如果遇到颠簸的路面容易对车内的舒适度造成影响，路面向上顶起车轮4，车轮4向上推动连接板1004，连接板1004向上推动稳定弹簧1003，稳定弹簧1003向内收缩将颠簸的力进行吸收，支撑板1002固定住稳定弹簧1003，同时连接板1004推动吸震桶1005向内收缩，吸震桶1005保持稳定弹簧1003收缩的稳定，当行驶过颠簸的路面后，稳定弹簧1003向外膨推动连接板1004,此时吸震桶1005保持稳定弹簧1003在一个均匀的速度推动连接板1004，从而提高了乘客的舒适度；
防护结构6包括缓冲棉601、防护板602、防护垫603和放置腔604，车体1内部的底端设置有放置腔604，且放置腔604的内部设置有缓冲棉601，放置腔604的底端固定有防护板602，且防护板602的底端固定有防护垫603，防护板602的面积大于防护垫603的面积，缓冲棉601的面积大于防护板602的面积；
具体地，如图1和图5所示，使用该结构时，首先，在行驶的过程中如果遇到凸起的物体容易对车底的蓄电池5造成损坏，当碰到凸起物，防护垫603接触凸起物，防护垫603自身具有弹性，可以将受到的部分力进行吸收，防护板602自身具有的强度可保护蓄电池5不受到磕碰，放置腔604的内部设置有缓冲棉601，缓冲棉601可对蓄电池5进行防护，同时也可以对蓄电池5进行散热，从而提高了行驶时的安全性；
降噪结构8包括降噪外壳801、降噪棉802、消音腔803和吸音膜804，降噪外壳801设置于电机壳7的内部，降噪外壳801的一侧固定有消音腔803，且消音腔803的内部设置有降噪棉802，消音腔803的一侧固定有吸音膜804，降噪棉802的面积大于降噪外壳801的面积，降噪棉802在消音腔803的内部呈蜂窝状设计；
具体地，如图1和图4所示，使用该结构时，首先，当车辆正在运行时动力电机9的运作会产生噪音，吸音膜804将噪音进行吸收，吸音膜804降噪音传输进消音腔803，噪音在消音腔803的内部被降噪棉802分散吸收，降噪外壳801将最后的噪音进行隔绝，从而提高了车辆行驶时的静音度。
工作原理：本发明在使用时，该一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车通过蓄电池5进行供电，首先，启动动力电机9，动力电机9进行转动带动车轮4转动，车辆正在运行时动力电机9的运作会产生噪音，吸音膜804将噪音进行吸收，吸音膜804降噪音传输进消音腔803，噪音在消音腔803的内部被降噪棉802分散吸收，降噪外壳801将最后的噪音进行隔绝，车窗2对车内进行降噪，车灯3在行驶时被点亮；
其次，车辆在行驶时，如果遇到颠簸的路面容易对车内的舒适度造成影响，路面向上顶起车轮4，车轮4向上推动连接板1004，连接板1004向上推动稳定弹簧1003，稳定弹簧1003向内收缩将颠簸的力进行吸收，支撑板1002固定住稳定弹簧1003，同时连接板1004推动吸震桶1005向内收缩，吸震桶1005保持稳定弹簧1003收缩的稳定，当行驶过颠簸的路面后，稳定弹簧1003向外膨推动连接板1004,此时吸震桶1005保持稳定弹簧1003在一个均匀的速度推动连接板1004；
最后，如果遇到凸起的物体容易对车底的蓄电池5造成损坏，当碰到凸起物，防护垫603接触凸起物，防护垫603自身具有弹性，可以将受到的部分力进行吸收，防护板602自身具有的强度可保护蓄电池5不受到磕碰，放置腔604的内部设置有缓冲棉601，缓冲棉601可对蓄电池5进行防护，同时也可以对蓄电池5进行散热，最终完成电动汽车的使用工作。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车，包括车体(1)、车窗(2)、车灯(3)和车轮(4)，其特征在于：所述车体(1)的四周均安装有车窗(2)，所述车体(1)的两侧均安装有车灯(3)，所述车体(1)底端的两侧均安装有车轮(4)，所述车体(1)内部的底端固定有蓄电池(5)，所述车体(1)的底端设置有防护结构(6)，所述车体(1)内部的一侧固定有电机壳(7)，且电机壳(7)的内部设置有降噪结构(8)，所述电机壳(7)的内部安装有动力电机(9)，车体(1)内部一侧的顶端固定有稳定结构(10)，所述稳定结构(10)包括固定块(1001)、支撑板(1002)、稳定弹簧(1003)、连接板(1004)和吸震桶(1005)，所述支撑板(1002)固定于车体(1)内部一侧的顶端，所述支撑板(1002)底端的两侧均固定有稳定弹簧(1003)，且稳定弹簧(1003)的底端固定有连接板(1004)，所述支撑板(1002)的一端固定有固定块(1001)，且固定块(1001)的底端活动连接有吸震桶(1005)，所述吸震桶(1005)的底端与连接板(1004)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车，其特征在于：所述防护结构(6)包括缓冲棉(601)、防护板(602)、防护垫(603)和放置腔(604)，所述车体(1)内部的底端设置有放置腔(604)，且放置腔(604)的内部设置有缓冲棉(601)，所述放置腔(604)的底端固定有防护板(602)，且防护板(602)的底端固定有防护垫(603)。
3.根据权利要求2所述的一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车，其特征在于：所述防护板(602)的面积大于防护垫(603)的面积，所述缓冲棉(601)的面积大于防护板(602)的面积。
4.根据权利要求1所述的一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车，其特征在于：所述降噪结构(8)包括降噪外壳(801)、降噪棉(802)、消音腔(803)和吸音膜(804)，所述降噪外壳(801)设置于电机壳(7)的内部，所述降噪外壳(801)的一侧固定有消音腔(803)，且消音腔(803)的内部设置有降噪棉(802)，所述消音腔(803)的一侧固定有吸音膜(804)。
5.根据权利要求4所述的一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车，其特征在于：所述降噪棉(802)的面积大于降噪外壳(801)的面积。
6.根据权利要求1所述的一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车，其特征在于：所述吸震桶(1005)在固定块(1001)底端构成伸缩结构，所述稳定弹簧(1003)在连接板(1004)的顶端构成弹性结构。
7.根据权利要求1所述的一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车，其特征在于：所述固定块(1001)设置有两个，所述固定块(1001)关于车体(1)的垂直中心线呈对称分布。
8.根据权利要求1所述的一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车，其特征在于：所述稳定弹簧(1003)设置有两个。
9.根据权利要求8所述的一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车，其特征在于：所述稳定弹簧(1003)关于支撑板(1002)的垂直中心线呈对称分布。
10.根据权利要求5所述的一种设有稳定悬架结构的低噪音电动汽车，其特征在于：所述降噪棉(802)在消音腔(803)的内部呈蜂窝状设计。
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