CN112236898B - 电池模块 - Google Patents

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Abstract

本公开的课题在于提供一种相较于以往的电池包而言能够提高安全性而且能更可靠地保护电池芯的电池模块。其解决手段为一种电池模块(BM)，其中，电池芯(BC)内部的芯切断部(CB)切断电池芯(BC)内部的电流路径的电流值比与模块端子(MT)及多个电池芯(BC)串联连接的模块保险丝部(MF)熔断的电流值大。

Description

电池模块
技术领域
本公开涉及一种配备有多个电池芯的电池模块以及具备该电池模块的电池包。
背景技术
一直以来，以连接于电池单元的电池包用保险丝的熔断比连接于电池芯的电池组用保险丝早的方式设定常数的电池包相关的发明为人所知(参考下述专利文献1)。专利文献1记载的发明涉及具备电池单元和电池包用保险丝并搭载于车辆的电池包，以如下构成作为特征(参考该文献的权利要求1等)。
电池单元连接有多个电池组，所述多个电池组具有电池芯和与该电池芯串联连接的电池组用保险丝。电池包用保险丝与电池单元串联，而且以如下方式设定常数：当额定以上的电流流至电池单元时，比电池用组保险丝更早熔断。并且，电池包用保险丝相较于电池单元而言设置在铅垂方向上侧。
通过该构成，可以将电池包用保险丝设置在外壳外部，无须卸下外壳的一部分或者在外壳内部的受限空间内进行作业，能使电池包用保险丝的更换作业变得容易(参考该文献的第0008段等)。因而，根据该以往的电池包，能够易于更换与电池单元串联连接的电池包用保险丝(参考该文献的第0015段等)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特开2015-022959号公报
发明内容
发明要解决的问题
例如为了应对针对电池包的更高的安全标准，会要求更高的安全性和更可靠的电池芯的保护。因此，本公开提供一种相较于上述以往的电池包而言能够提高安全性而且能更可靠地保护电池芯的电池模块以及具备该电池模块的电池包。
解决问题的技术手段
本公开的一形态为一种电池模块，其具备多个电池芯，该电池模块的特征在于，具备：芯切断部，其配置在各个所述电池芯的内部的电流路径上，在规定电流值以上的电流流到该电流路径时切断该电流路径；一对模块端子，其连接于所述多个电池芯；以及模块保险丝部，其与所述一对模块端子及所述多个电池芯串联连接,所述电池模块被设置成所述芯切断部切断所述电流路径的电流值比所述模块保险丝部熔断的电流值大。
发明的效果
根据本公开的上述一形态，能够提供一种相较于以往的电池包而言能够提高安全性而且能更可靠地保护电池芯的电池模块以及具备该电池模块的电池包。
附图说明
图1为本公开的实施方式的电池包的概略的电路图。
图2为表示图1所示的电池包的电池包保险丝部、模块保险丝部以及芯切断部各自的电流切断时的电流值I与时间T的关系的图表。
图3为表示图1所示的电池包的电池包保险丝部、模块保险丝部以及芯切断部各自的电流切断时的电流值I与时间T的关系的图表。
图4为本公开的实施方式的电池模块的外观立体图。
图5为图4所示的电池模块的分解立体图。
图6为连接图5所示的电池模块的电池芯的母线的立体图。
图7为构成图4所示的电池模块的模块端子的母线的立体图。
图8为构成图5所示的电池模块的电池芯的立体图。
图9为图8所示的电池芯的分解立体图。
图10为沿着图8的X-X线的电池芯的放大截面图。
图11为图10所示的电流切断阀的分解立体图。
图12为图9所示的电池芯的蓄电元件的分解立体图。
具体实施方式
下面，参考附图，对本公开的电池模块以及具备该电池模块的电池包的实施方式进行说明。
图1为本公开的实施方式的电池模块BM以及具备该电池模块BM的电池包BP的概略的电路图。图2及图3分别为表示图1所示的电池包BP的电池包保险丝部PF、模块保险丝部MF以及芯切断部CB各自的电流切断时的电流值I与时间T的关系的图表。再者，图2及图3中，分别以虚线、双点划线以及实线来表示电池包保险丝部PF、模块保险丝部MF以及芯切断部CB的电流切断时的电流值I与时间T的关系。
本实施方式的电池模块BM及电池包BP例如搭载于电动汽车(EV)、混合动力汽车(HV)等车辆上，构成积蓄供给来的电能并将积蓄的电能供给至车辆的电气设备的车载用蓄电系统。本实施方式的电池包BP及电池模块BM以如下构成为主要特征，详情于后文叙述。
电池模块BM具备多个电池芯BC、芯切断部CB、一对模块端子MT以及模块保险丝部MF。芯切断部CB配置在各个电池芯BC内部的电流路径上，在规定电流值以上的电流流到该电流路径时切断该电流路径。一对模块端子MT连接于多个电池芯BC。模块保险丝部MF与一对模块端子MT及多个电池芯BC串联连接。并且，如图2及图3所示，电池模块BM设置成芯切断部CB切断电流路径的电流值比模块保险丝部MF熔断的电流值大。
电池包BP具备电池模块BM和与该电池模块BM串联连接的电池包保险丝部PF。电池模块BM具备多个电池芯BC、芯切断部CB、一对模块端子MT以及模块保险丝部MF。芯切断部CB配置在各个电池芯BC内部的电流路径上，在规定电流值以上的电流流到该电流路径时切断该电流路径。一对模块端子MT连接于多个电池芯BC。模块保险丝部MF与一对模块端子MT及多个电池芯BC串联连接。并且，如图2及图3所示，电池包BP设置成模块保险丝部MF熔断的电流值比电池包保险丝部PF熔断的电流值大而且芯切断部CB切断电流路径的电流值比模块保险丝部MF熔断的电流值大。
此外，电池包BP例如像图3所示那样设置成模块保险丝部MF熔断的电流值比芯切断部CB切断电流路径的电流值与电池包保险丝部PF熔断的电流值的平均值大。进而，电池包BP例如具备多个电池模块BM，电池包保险丝部PF与多个电池模块BM串联连接。下面，对本实施方式的电池模块BM及电池包BP的各构成进行详细说明。
图4为本公开的实施方式的电池模块BM的外观立体图。图5为图4所示的电池模块BM的分解立体图。电池模块BM例如具有大致长方体的形状。以下，有时会使用以电池模块BM的长边方向即长度方向为x轴方向、以电池模块BM的宽度方向为y轴方向、以电池模块BM的高度方向为z轴方向的正交坐标系对各部进行说明。
电池模块BM例如具备壳体M10、多个电池芯BC、母线M20、一对模块端子MT以及省略了图示的电子电路基板等。
壳体M10例如具有多个芯支架M11、一对端板M12、一对侧板M13、绝缘盖M14以及模块盖M15。
芯支架M11例如由聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)等树脂材料构成。芯支架M11例如在使扁平方形的电池芯BC沿厚度方向(x轴方向)层叠时介存于相邻的两个电池芯BC之间而以从厚度方向两侧进行包夹的方式保持各电池芯BC。在配置于多个电池芯BC的层叠方向(x轴方向)两端的一对芯支架M11上例如设置有构成电池模块BM的外部端子即一对模块端子MT用的螺孔。
一对端板M12例如为金属制板状构件。一对端板M12隔着配置于多个电池芯BC的层叠方向(x轴方向)两端的一对芯支架M11而配置在多个电池芯BC的两端。一对端板M12中，一方的表面以包夹由芯支架M11保持的多个电池芯BC的方式相对，在朝向与电池芯BC相反那一侧即外侧的另一方的表面上设置有圆筒状的固定部。电池模块BM例如经由插通端板M12的固定部上的螺栓固定在车辆等结构体上。
一对侧板M13隔着芯支架M11配置在电池模块BM的宽度方向(y轴方向)两侧。一对侧板M13例如为大致矩形板状的金属制构件，以相互对置的方式配置在电池模块BM的宽度方向(y轴方向)两侧。一对侧板M13例如为大致长方形，以电池模块BM的长度方向(x轴方向)为长边方向，以电池模块BM的高度方向(z轴方向)为短边方向。一对侧板M13中，长边方向的两端部例如通过铆钉、螺栓等紧固构件紧固在一对端板M12上，短边方向的两端部分别卡合在芯支架M11上设置的凹状的槽部内。
绝缘盖M14例如为PBT等具有电绝缘性的树脂制板状构件，与设置有电池芯BC的芯端子CT的电池容器C10的上端面相对配置。绝缘盖M14具有：开口部，其使多个电池芯BC的芯端子CT的上端面露出；以及间隔壁，其将相互邻接的芯切断部CB的芯端子CT之间以及相互邻接的母线M20之间绝缘。绝缘盖M14的间隔壁例如设置成围绕电池芯BC的芯端子CT以及母线M20。此外，在绝缘盖M14上配置连接至电池芯BC及电子电路基板的各种电气线路。
省略了图示的电子电路基板例如配置在绝缘盖M14与模块盖M15之间，也就是在电池模块BM的高度方向(z轴方向)上配置在绝缘盖M14的与电池芯BC相反那一侧。电子电路基板例如经由绝缘电线连接到母线M20。
模块盖M15例如为PBT等具有电绝缘性的树脂制板状构件。模块盖M15在壳体M10的高度方向(z轴方向)上以覆盖绝缘盖M14及电子电路基板的方式配置在与电池芯BC相反那一侧的壳体M10的上端。模块盖M15在与多个电池芯BC的层叠方向(x轴方向)两端的模块端子MT相对应的位置上具有覆盖模块端子MT上部的端子盖。模块盖M15例如通过使绝缘盖M14的外周框部上设置的卡合爪卡合至侧缘而固定在绝缘盖M14的上部。
图6为图5所示的电池模块BM的连接电池芯BC的中间母线M21的立体图。图7为构成图4所示的电池模块BM的模块端子MT的端部母线M22的立体图。母线M20例如包含多个中间母线M21和一对端部母线M22，连接多个电池芯BC并构成一对模块端子MT。
更具体而言，连接多个电池芯BC的中间母线M21例如通过焊接连接在露出于绝缘盖M14开口的电池芯BC的芯端子CT的上端面。该中间母线M21例如连接于在层叠方向上相邻的两个电池芯BC中的一个电池芯BC的正极芯端子CT和另一个电池芯BC的负极芯端子CT，将所有电池芯BC串联连接。
此外，一对端部母线M22例如通过焊接连接在由中间母线M21连接的多个电池芯BC当中配置在层叠方向两端的两个电池芯BC中的一个电池芯BC的正极芯端子CT和另一个电池芯BC的负极芯端子CT上。一对端部母线M22例如经由螺栓固定在配置于多个电池芯BC的层叠方向(x轴方向)两侧的一对芯支架M11上设置的螺孔上，构成电池模块BM的一对模块端子MT。
母线M20例如具有使以多个电池芯BC的层叠方向(x轴方向)为长边方向、以电池芯BC的宽度方向(y轴方向)为短边方向的大致长方形的金属板在电池芯BC的高度方向(z轴方向)上弯曲的构成。母线M20例如在长边方向的中间部具有沿着短边方向的横截面的面积最小的狭小部M23，由此构成了模块保险丝部MF。
更具体而言，母线M20例如在长边方向的中间部的大致呈直角弯曲的角部具有沿短边方向延伸的长孔，在该长孔的两端设置有沿着短边方向的横截面的面积最小的狭小部M23。即，在本实施方式的电池模块BM中，模块保险丝部MF例如以狭小部M23的形式设置在连接于多个电池芯BC的芯端子CT的母线M20上。
再者，母线M20的沿着短边方向的横截面的面积最小的狭小部M23不限定于设置在沿短边方向延伸的长孔两端这一构成。例如，也可在长边方向的中间部形成短边方向的缺口或者沿短边方向形成多个通孔，由此来设置母线M20的狭小部M23。再者，构成模块保险丝部MF的母线M20的狭小部M23只要设置在中间母线M21和端部母线M22中的至少一方即可。
图8为构成图5所示的电池模块BM的电池芯BC的立体图。图9为图8所示的电池芯的分解立体图。电池芯BC例如具备电池容器C10、蓄电元件C20、一对芯端子CT、一对连接端子C30以及电流切断阀C40。
电池容器C10是具有电池罐C11和电池盖C12的大致长方体的扁平容器，所述电池罐C11在上部具有开口，为有底方筒状，所述电池盖C12将该电池罐C11上部的开口密封，为长方形板状。电池容器C10例如由铝或铝合金等金属材料制作而成。
一对芯端子CT在电池容器C10的宽度方向也就是电池盖C12上表面的长边方向的两端部设置在电池容器C10外侧。在芯端子CT与电池盖C12之间配置有具有绝缘性的树脂制垫圈C13，芯端子CT相对于电池盖C12在电性上绝缘。
电池盖C12例如在一对芯端子CT之间具有气体排出阀C14和注液口C15。气体排出阀C14例如通过将电池盖C12薄壁化而形成槽状狭缝来加以设置，在电池容器C10内部的压力上升而超过了规定值时破裂来释放内部的气体，由此降低电池容器C10内部的压力。注液口C15用于向电池容器C10内部注入非水电解液，例如通过激光焊来焊接注液栓C16而加以密封。
一对连接端子C30例如隔着具有绝缘性的树脂制绝缘构件C17、C18固定在电池盖C12的长边方向两端的朝向电池容器C10内侧那一面。一对连接端子C30分别具有基部C31和端子部C32，所述基部C31固定在绝缘构件C17、C18上，与电池盖C12相对，所述端子部C32从该基部C31的一侧朝电池罐C11的底面延伸。例如，可以使一对连接端子C30中的至少一个端子部C32的截面积局部地减少，由此来设置作为在规定电流值以上的电流流到电池芯BC内部的电流路径时熔断的单元保险丝的芯切断部CB。
图10为沿着图8的X-X线的电池芯的放大截面图。图11为图10所示的电流切断阀C40的分解立体图。
电流切断阀C40例如为芯切断部CB，所述芯切断部CB配置在各个电池芯BC内部的电流路径上，在规定电流值以上的电流流到该电流路径时将该电流路径切断。电流切断阀C40例如具备导电板C41和膜片C42，将芯端子CT与连接端子C30电性相连。导电板C41是以电池芯BC的宽度方向(y轴方向)为长轴方向的长圆形的、具有导电性的板状构件，隔着绝缘构件C18固定在电池盖C12上。
更详细而言，芯端子CT具有贯通电池盖C12的通孔和导电板C41的通孔的圆筒状的轴部。芯端子CT的轴部插通在垫圈C19上，相对于电池盖C12在电性上绝缘。芯端子CT使轴部的顶端以扩径的方式塑性变形并加以敛压，由此，在将导电板C41及绝缘构件C18固定在电池盖C12上的同时与导电板C41电性相连。
构成电流切断阀C40的一部分的连接端子C30例如具有连接于基部C31的连接部C33。基部C31及连接部C33是设置成与电池盖C12大致平行的板状部分，分别具有多个通孔。连接端子C30例如借助对基部C31及连接部C33的通孔中插通的绝缘构件C18的突起部的顶端进行加热来扩径的热敛压而隔着绝缘构件C18固定在电池盖C12上。在连接端子C30的连接部C33的与膜片C42相对那一面形成有收容膜片C42的一部分的凹部，在该凹部的底部形成有环状槽C34。
膜片C42是具有导电性的金属制构件，形成为在与电池盖C12垂直的电池芯BC的高度方向(z轴方向)上具有深度的碗形形状，具有中央部相较于周缘部而言朝连接端子C30的连接部C33膨出的凸形状。膜片C42中，中央部的朝连接部C33突出的部分在连接部C33的环状槽C34的内侧例如通过激光焊与连接部C33接合，从而电性连接到连接端子C30。此外，膜片C42的周缘部卡合在导电板C41上设置的槽内，例如通过激光焊而跨及全周地与导电板C41接合，从而电性连接到导电板C41。
如图9所示，电流切断阀C40例如配置在正极芯端子CT与正极连接端子C30之间的电流路径上。在该情况下，例如在负极芯端子CT与负极连接端子C30之间不配置电流切断阀C40。即，负极连接端子C30通过使电池盖C12的通孔、绝缘构件C17的通孔以及基部C31的通孔内插通的负极芯端子CT的轴部的顶端扩径而隔着绝缘构件C17固定在电池盖C12上，从而电性连接到负极芯端子CT。
图12为图9所示的电池芯的蓄电元件C20的分解立体图。蓄电元件C20是使带状的正电极C21、隔膜C23、负电极C22以及隔膜C24层叠并以卷绕轴D为中心进行卷绕而成型为扁平形状的卷绕电极组。隔膜C23、C24将正电极C21与负电极C22之间绝缘，而且在卷绕于最外周的负电极C22的外侧也卷绕有隔膜C24。
正电极C21具有身为正极集电体的正极箔C211和涂布于正极箔C211两面的由正极活性物质合剂构成的正极合剂层C212。正电极C21的宽度方向的一侧不形成正极合剂层C212，设为正极箔C211露出的箔露出部C213。正电极C21中，箔露出部C213在卷绕轴D方向上配置在与负电极C22的箔露出部C223相反那一侧，绕卷绕轴D卷绕。
负电极C22具有身为负极集电体的负极箔C221和涂布于负极箔C221两面的由负极活性物质合剂构成的负极合剂层C222。负电极C22的宽度方向的一侧不形成负极合剂层C222，设为负极箔C221露出的箔露出部C223。负电极C22中，其箔露出部C223在卷绕轴D方向上配置在与正电极C21的箔露出部C213相反那一侧，绕卷绕轴D卷绕。
正电极C21和负电极C22的箔露出部C213、C223分别在蓄电元件C20的卷绕轴D方向两端的平坦部分加以捆扎，例如通过电阻焊或超声波接合等接合于图9所示的正极和负极连接端子C30的端子部C32。由此，正极和负极芯端子CT分别经由正极和负极连接端子C30电性连接至构成蓄电元件C20的正电极C21和负电极C22。
蓄电元件C20以接合于连接端子C30的端子部C32而支承在电池盖C12上的状态、在自身与电池罐C11之间介存省略了图示的绝缘片材而收容在电池罐C11内。并且，在利用电池盖C12将电池罐C11的开口部闭塞的状态下例如通过激光焊将电池盖C12的全周接合至电池罐C11的开口部。由此，电池盖C12的开口部被电池盖C12密封，构成由电池盖C12和电池罐C11构成的电池容器C10。其后，经由电池盖C12的注液口C15向电池容器C10内部注入非水电解液，并且，例如通过激光焊将注液栓C16接合至注液口C15来进行密封，由此构成图8所示的电池芯BC。
下面，对本实施方式的电池模块BM及电池包BP的动作进行说明。
如前文所述，本实施方式的电池模块BM及电池包BP例如搭载于EV、HV等车辆上，积蓄供给来的电能并将积蓄的电能供给至车辆的马达等电气设备。即，如图1所示，电池包BP连接到马达等电气负载EL。
如前文所述，本实施方式的电池包BP具备电池模块BM和与该电池模块BM串联连接的电池包保险丝部PF。并且，本实施方式的电池模块BM及电池包BP以如下构成为特征。电池模块BM具备多个电池芯BC、芯切断部CB以及模块保险丝部MF。芯切断部CB配置在各个电池芯BC内部的电流路径上，在规定电流值以上的电流流到该电流路径时将该电流路径切断。模块保险丝部MF与连接于多个电池芯BC的一对模块端子MT以及多个电池芯BC串联连接。并且，电池包BP设置成模块保险丝部MF熔断的电流值比电池包保险丝部PF熔断的电流值大而且芯切断部CB切断电池芯BC内部的电流路径的电流值比模块保险丝部MF熔断的电流值大。
因此，例如当电气负载EL短路而导致额定以上的电流流至电池包BP时，如图2或图3所示，电池包保险丝部PF在比模块保险丝部MF和芯切断部CB低的电流值下在短时间内熔断而切断电流。因而，得以防止模块保险丝部MF的熔断和芯切断部CB对电流的切断，相较于以往而言能够提高电池模块BM及电池包BP的安全性，而且能更可靠地保护电池芯BC。
此处，本实施方式的电池包BP具备多个电池模块BM。并且，电池包保险丝部PF与多个电池模块BM串联连接。由此，可以通过电池包保险丝部PF来切断电气负载EL与多个电池模块BM之间的电流路径。
此外，例如当电池模块BM的一对模块端子MT短路、额定以上的电流流至电池模块BM时，如图2或图3所示，模块保险丝部MF在比芯切断部CB低的电流值下在短时间内熔断而切断电流。因而，得以防止芯切断部CB对电流的切断，相较于以往而言能够提高电池模块BM及电池包BP的安全性，而且能更可靠地保护电池芯BC。
此处，如前文所述，在模块保险丝部MF设置在连接于多个电池芯BC的芯端子CT的母线M20上的情况下，如图6或图7所示，母线M20的狭小部M23即模块保险丝部MF熔断。由此，在额定以上的电流流到电池模块BM时，能以简易的构成可靠地切断电流。
此外，例如当因电池芯BC的外部短路或内部短路而导致额定以上的电流流至电池芯BC时，芯切断部CB将电池芯BC内部的电流路径切断来确保电池芯BC的安全性。因而，相较于以往而言能够提高电池模块BM及电池包BP的安全性，而且能更可靠地保护电池芯BC。
此处，如前文所述，构成电池模块BM的电池芯BC具备电池容器C10、收容在该电池容器C10内的蓄电元件C20、配置在电池容器C10外侧的一对芯端子CT、以及将这一对芯端子CT电性连接至蓄电元件C20的一对连接端子C30。并且，在电池模块BM中，芯切断部CB例如为电流切断阀C40，所述电流切断阀C40设置在芯端子CT与连接端子C30之间，通过电池容器C10的内压上升来切断芯端子CT与连接端子C30之间的电流路径。
在该情况下，例如当因电池芯BC的外部短路或内部短路而导致额定以上的电流流到电池芯BC时，电池容器C10的内压上升，作用于构成电流切断阀C40的膜片C42的压力增加。继而，当电池容器C10的内压超过规定压力时，朝向电池容器C10内部的凸形状的膜片C42以朝电池盖C12压曲的方式发生变形。
凸形状的膜片C42的顶部也就是朝连接端子C30的连接部C33膨出的膜片C42的中央部接合在连接端子C30的连接部C33的被凹部薄壁化的部分的环状槽C34的内侧。因此，在凸形状的膜片C42以朝电池盖C12压曲的方式发生变形时，应力集中至环状槽C34，连接部C33的薄壁化部分在环状槽C34内被切断，膜片C42与连接端子C30之间的电流路径被断开。
如此，电流切断阀C40配置在电池芯BC内部的电流路径上，在规定电流值以上的电流流到该电流路径时可以将该电流路径切断。此外，在电池模块BM中，在芯切断部CB为连接端子C30的端子部C32的狭小部的情况下，当额定以上的电流流至电池芯BC时，连接端子C30的端子部C32的狭小部被熔断。即，端子部C32的狭小部配置在电池芯BC内部的电流路径上，在规定电流值以上的电流流到该电流路径时可以将该电流路径切断。
此外，电池包BP例如像图3所示那样设置成模块保险丝部MF熔断的电流值比芯切断部CB切断电池芯BC内部的电流路径的电流值与电池包保险丝部PF熔断的电流值的平均值大。由此，能够更可靠地防止在电池包保险丝部PF熔断之前模块保险丝部MF就熔断或者芯切断部CB将电流切断的情况。因而，能够提高电池包BP的鲁棒性，从而能提高电池包BP的可靠性。
如以上所说明，根据本实施方式，可以提供一种相较于以往的电池包而言能够提高安全性而且能更可靠地保护电池芯BC的电池模块BM以及具备该电池模块BM的电池包BP。
以上，使用附图对本发明的实施方式进行了详细叙述，但具体的构成并不限定于该实施方式，即便有不脱离本发明主旨的范围内的设计变更等，它们也包含在本发明中。
符号说明
BC…电池芯
BM…电池模块
BP…电池包
C10…电池容器
C20…蓄电元件
C30…连接端子
C40…电流切断阀
CB…芯切断部
CT…芯端子
MF…模块保险丝部
MT…模块端子
PF…电池包保险丝部。

Claims (3)

1.一种电池模块，其具备串联连接的多个电池芯，并与电池包的电池包保险丝部串联连接,该电池模块的特征在于，具备：
芯切断部，其配置在各个所述电池芯的内部的电流路径上，在规定电流值以上的电流流到该电流路径时切断该电流路径；一对模块端子，其连接于所述多个电池芯；以及模块保险丝部，其与该一对模块端子及所述多个电池芯串联连接,
所述电池芯具备电池容器、收容在该电池容器内的蓄电元件、配置在所述电池容器外侧的一对芯端子、以及将这一对芯端子电性连接至所述蓄电元件的连接端子，
所述模块保险丝部设置在与所述多个电池芯的芯端子连接的母线上,
所述电池模块设置成所述模块保险丝部熔断的电流值比所述电池包保险丝部熔断的电流值大，而且所述芯切断部切断所述电流路径的电流值比所述模块保险丝部熔断的电流值大，并且，所述模块保险丝部熔断的电流值比所述芯切断部切断所述电流路径的电流值与所述电池包保险丝部熔断的电流值的平均值大，
所述母线在长边方向的中间部的呈直角弯曲的角部具有沿短边方向延伸的长孔，在该长孔的两端设置有所述模块保险丝部。
2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，
所述芯切断部为电流切断阀，所述电流切断阀设置在所述芯端子与所述连接端子之间，通过所述电池容器的内压上升来切断所述芯端子与所述连接端子之间的所述电流路径。
3.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，
具备多个中间母线和一对端部母线，
多个所述中间母线连接于在多个所述电池芯的层叠方向上相邻的两个电池芯中的一个所述电池芯的正极芯端子和另一个所述电池芯的负极芯端子，将所述电池模块的所有所述电池芯串联连接，
一对所述端部母线连接在由多个所述中间母线连接的多个所述电池芯当中配置在所述层叠方向两端的两个所述电池芯中的一个所述电池芯的正极芯端子和另一个所述电池芯的负极芯端子上，
所述模块保险丝部设置在所述端部母线上。
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