CN205543003U - 一种动力电池电连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种动力电池电连接装置，包括正极夹板及与正极夹板连接的负极夹板。正极夹板及负极夹板上分别开设有多个一一对应的正极收容孔及负极收容孔，正极夹板及负极夹板上分别覆盖有正极铜排及负极铜排，正极铜排及负极铜排分别开设有与正极收容孔对应的正极通孔及与负极收容孔对应的负极通孔。还包括保险丝，与正极铜排电连接的保险丝的另一端穿设于正极通孔及正极收容孔与电池的一端电连接，与负极铜排电连接的保险丝的另一端穿设于负极通孔及负极收容孔与电池的另一端电连接。此种结构的动力电池电连接装置组合成大容量电池模组，当其中某一支电池出现短路等故障，与其连接的保险丝发生熔断，提高了使用的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，特别是涉及一种动力电池电连接装置。
背景技术
圆柱形动力电池由于尺寸基本一致，价格比方形，软包等电池便宜，受到众多新能源汽车企业和动力电池企业的追捧。
组成大容量的电池模组，需要将几十甚至上百支单体电池进行串并联。串并联加工过程中工艺复杂，加工效率低，模具和工装夹具通用性差。按照传统的圆柱电池加工方法，在组合成大容量电池模组时，当其中某一支电池出现短路等故障，容易导致周围电池甚至整组电池发生故障，甚至发生爆炸。此种按照传统的圆柱电池加工方法而形成的大容量电池模组，由于安全系数低，在安全生产方面得不到保障，从而阻碍了大容量电池模组的进一步发展。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种安全系数高的动力电池电连接装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种动力电池电连接装置，用于对多个电池进行电连接，包括正极夹板及与所述正极夹板连接的负极夹板，所述正极夹板与所述负极夹板之间形成用于收容多个所述电池的腔体；
所述正极夹板及负极夹板上分别开设有多个一一对应的正极收容孔及负极收容孔，所述电池的两端分别收容于所述正极收容孔及所述负极收容孔内；
所述正极夹板及负极夹板上分别覆盖有正极铜排及负极铜排，所述正极铜排及负极铜排分别开设有与正极收容孔对应的正极通孔及与负极收容孔对应的负极通孔；
所述动力电池电连接装置还包括保险丝，与所述正极铜排电连接的保险丝的另一端穿设于所述正极通孔及正极收容孔与所述电池的一端电连接，与所述负极铜排电连接的保险丝的另一端穿设于所述负极通孔及负极收容孔与所述电池的另一端电连接。
优选的，所述正极夹板与所述负极夹板通过螺栓连接。
优选的，所述正极铜排及所述负极铜排开设有定位孔，所述正极夹板及所述负极夹板设有与所述定位孔配合的定位柱。
优选的，所述正极铜排及所述负极铜排具有弯折的连接片。
优选的，所述保险丝弯折呈“Z”字形。
优选的，所述保险丝具有依次连接的第一导电片、熔断丝及第二导电片。
优选的，多个所述正极收容孔及负极收容孔呈矩形阵列分布。
优选的，多个所述正极通孔及负极通孔呈矩形阵列分布。
动力电池电连接装置通过设置正极夹板、负极夹板、正极铜排、负极铜排及保险丝，从而组合成大容量电池模组。当其中某一支电池出现短路等故障，与其连接的保险丝发生熔断，保证了周围电池甚至整组电池不发生故障，提高了使用的安全性。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的动力电池电连接装置的结构图；
图2为图1所示的动力电池电连接装置另一视角的结构图；
图3为图1所示的动力电池电连接装置的分解图；
图4为图1所示的动力电池电连接装置的保险丝的结构图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1所示，其为本实用新型一实施例的动力电池电连接装置10的结构图，请一并参阅图2，其为图1所示的动力电池电连接装置10另一视角的结构图。
动力电池电连接装置10，其用于对多个电池20进行电连接，形成串联或并联。动力电池电连接装置10包括正极夹板100及与正极夹板100连接的负极夹板200，正极夹板100与负极夹板200之间形成用于收容多个电池20的腔体300。
如图3所示，其为图1所示的动力电池电连接装置10的分解图。首先要说明的是，正极夹板100与负极夹板200的结构相同。正极夹板100及负极夹板200上分别开设有多个一一对应的正极收容孔110及负极收容孔210，电池20的两端分别收容于正极收容孔110及负极收容孔210内。正极夹板100上开设有多个正极收容孔110，负极夹板200上开设有多个负极收容孔210，正极收容孔110的数量与负极收容孔210的数量相同且一一对应。位于腔体300的电池20，其一端收容于正极收容孔110内，另一端收容于负极收容孔210内。
正极夹板100及负极夹板200上分别覆盖有正极铜排120及负极铜排220，正极铜排120及负极铜排220分别开设有与正极收容孔110对应的正极通孔122及与负极收容孔210对应的负极通孔222。即，多个正极通孔122与多个正极收容孔110一一对应，多个负极通孔222与多个负极收容孔210一一对应。
动力电池电连接装置10还包括保险丝400，与正极铜排120电连接的保险丝400的另一端穿设于正极通孔122及正极收容孔110与电池20的一端电连接，与负极铜排220电连接的保险丝400的另一端穿设于负极通孔222及负极收容孔210与电池20的另一端电连接。具体的，位于正极夹板100处的保险丝400，其一端与正极铜排120电连接，另一端穿设于正极通孔122及正极收容孔110与电池20的一端电连接；位于负极夹板200处的保险丝400，其一端与负极铜排220电连接，另一端穿设于负极通孔222及负极收容孔210与电池20的另一端电连接。
在本实施例中，多个正极收容孔110及负极收容孔210呈矩形阵列分布，多个正极通孔122及负极通孔222呈矩形阵列分布。
通过保险丝400、正极铜排120及负极铜排220的作用，将腔体300内的多个电池电连接形成电池模组。
在本实施例中，正极夹板100与负极夹板200通过螺栓连接。具体的，正极夹板100及负极夹板200均开设有螺纹孔，通过螺栓的作用，将正极夹板100与负极夹板200螺合于一体，进而将电池收容并固定在腔体300内。
要说明的是，正极铜排120及负极铜排220开设有定位孔500，正极夹板100及负极夹板200设有与定位孔500配合的定位柱600。可知，通过定位孔500与定位柱600的配合，可以对正极铜排120及负极铜排220进行定位，实现正极铜排120及负极铜排220的方便及快捷安装。
要进一步说明的是，正极铜排120及负极铜排220具有弯折的连接片700。通过设置连接片700，可以将其中一个电池模组与另一个电池模组连接起来。
请参阅图4，其为图1所示的动力电池电连接装置10的保险丝400的结构图。要特别说明的是，保险丝400弯折呈“Z”字形，保险丝400具有依次连接的第一导电片410、熔断丝420及第二导电片430。第一导电片410与第二导电片430为金属片，特别为镍片。熔断丝420连接于第一导电片410与第二导电片430之间，当通过熔断丝420的电池过大，熔断丝420熔断，从而实现对电池20的保护。保险丝400包含两端的连接镍片和中间的保险丝，保险丝容量根据电池容量和使用场合确定。在圆柱电池加工中，增加保险丝400，提高单支电池异常时整组电池的安全性。
在本实施例中，保险丝400一端采用回流焊的方式焊接在正极铜排120或负极铜排220上，另一端采用激光焊的方式焊接在圆柱电池20的正极或负极上。采用回流焊和激光焊的方式，可以大大提高加工的精度和加工效率。
动力电池电连接装置10通过设置正极夹板100、负极夹板200、正极铜排120、负极铜排220及保险丝400，从而组合成大容量电池模组。当其中某一支电池出现短路等故障，与其连接的保险丝400发生熔断，保证了周围电池甚至整组电池不发生故障，提高了使用的安全性。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种动力电池电连接装置，用于对多个电池进行电连接，其特征在于，包括正极夹板及与所述正极夹板连接的负极夹板，所述正极夹板与所述负极夹板之间形成用于收容多个所述电池的腔体；
所述正极夹板及负极夹板上分别开设有多个一一对应的正极收容孔及负极收容孔，所述电池的两端分别收容于所述正极收容孔及所述负极收容孔内；
所述正极夹板及负极夹板上分别覆盖有正极铜排及负极铜排，所述正极铜排及负极铜排分别开设有与正极收容孔对应的正极通孔及与负极收容孔对应的负极通孔；
所述动力电池电连接装置还包括保险丝，与所述正极铜排电连接的保险丝的另一端穿设于所述正极通孔及正极收容孔与所述电池的一端电连接，与所述负极铜排电连接的保险丝的另一端穿设于所述负极通孔及负极收容孔与所述电池的另一端电连接。
2.根据权利要求1所述的动力电池电连接装置，其特征在于，所述正极夹板与所述负极夹板通过螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的动力电池电连接装置，其特征在于，所述正极铜排及所述负极铜排开设有定位孔，所述正极夹板及所述负极夹板设有与所述定位孔配合的定位柱。
4.根据权利要求1所述的动力电池电连接装置，其特征在于，所述正极铜排及所述负极铜排具有弯折的连接片。
5.根据权利要求1所述的动力电池电连接装置，其特征在于，所述保险丝弯折呈“Z”字形。
6.根据权利要求5所述的动力电池电连接装置，其特征在于，所述保险丝具有依次连接的第一导电片、熔断丝及第二导电片。
7.根据权利要求1所述的动力电池电连接装置，其特征在于，多个所述正极收容孔及负极收容孔呈矩形阵列分布。
8.根据权利要求7所述的动力电池电连接装置，其特征在于，多个所述正极通孔及负极通孔呈矩形阵列分布。
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| CN201620087961.5U CN205543003U (zh) | 2016-01-28 | 2016-01-28 | 一种动力电池电连接装置 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110085795A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-08-02 | 华霆（合肥）动力技术有限公司 | 电池模组、电动车及超声波楔焊键合方法 |
| CN112236898A (zh) * | 2018-06-20 | 2021-01-15 | 日本汽车能源株式会社 | 电池模块以及电池包 |
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| CN112236898B (zh) * | 2018-06-20 | 2023-08-08 | 日本汽车能源株式会社 | 电池模块 |
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