CN112234747B - 一种电动车用减震电机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车用减震电机，属于电机技术领域，包括外壳，电机本体，第一支撑减震组件，第一支撑减震组件设有两个，第二支撑减震组件，第二支撑减震组件设有两个，限位减震组件，两个第一支撑减震组件呈对称设置在外壳的内壁上，电机本体的左右两端分别与两个第一支撑减震组件固定连接，两个第二支撑减震组件呈对称设置在外壳的下方，限位减震组件安装在外壳内。本发明通过两个第一支撑减震组件对电机本体的晃动进行消除，两个第二支撑减震组件对外壳的晃动进行消除，限位减震组件对电机本体在外壳内进行限位抵触，避免电机本体与外壳发生碰撞造成损伤，不会影响电机本体的使用寿命。

Description

一种电动车用减震电机

技术领域

本发明涉及电机技术领域，尤其是涉及一种电动车用减震电机。

背景技术

电机作为将电能转化为机械运动的重要部件，在各个场合都得到了广泛应用。电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电机作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆；利用电机作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电机结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。

现有的电动车用电机与外壳之间存在缝隙，为电机产生的热量散发提供一个过渡空间，但是在电动车行驶过程中会造成电机在外壳内晃动，电机容易与外壳发生碰撞造成损伤，大大影响电机使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车用减震电机以解决现有的电动车用电机与外壳之间存在缝隙，在电动车行驶过程中会造成电机在外壳内晃动，电机容易与外壳发生碰撞造成损伤，大大影响电机使用寿命的问题，本发明提供了一种电动车用减震电机，通过两个第一支撑减震组件对电机本体的晃动进行消除，两个第二支撑减震组件对外壳的晃动进行消除，限位减震组件对电机本体在外壳内进行限位抵触，避免电机本体与外壳发生碰撞造成损伤，不会影响电机本体的使用寿命。

本发明提供一种电动车用减震电机，包括外壳，电机本体，第一支撑减震组件，所述第一支撑减震组件设有两个，第二支撑减震组件，所述第二支撑减震组件设有两个，限位减震组件，两个所述第一支撑减震组件呈对称设置在外壳的内壁上，所述电机本体的左右两端分别与两个第一支撑减震组件固定连接，两个所述第二支撑减震组件呈对称设置在外壳的下方，并且两个所述第二支撑减震组件的顶端分别与外壳的侧壁固定连接，所述限位减震组件安装在外壳内，并且限位减震组件的上下两端分别与电机本体的上下两端抵触。

优选的，每个所述第一支撑减震组件均包括安装箱，所述安装箱的内壁设有两个滑动槽，滑动板，连接板，滑动件，所述滑动件设有四个，第一减震件，所述第一减震件设有若干个，所述安装箱与外壳的内壁固定连接，所述滑动板设置在安装箱内，并且滑动板的两端分别与两个滑动槽滑动配合，所述连接板的一端与滑动板固定连接，所述连接板的另一端与电机本体固定连接，四个所述滑动件呈矩形分布在安装箱的内部底端和滑动板上，每个所述滑动件均包括滑动座和滑动柱，所述滑动座与安装箱的内部底端固定连接，所述滑动柱安装在滑动板上，并且滑动柱的尾端与滑动座滑动配合，若干个所述第一减震件设置在安装箱的内部底端和滑动板之间。

优选的，每个所述第一减震件均包括第一固定座，第二固定座，第一减震弹簧，所述第一固定座与安装箱的内部底端固定连接，所述第二固定座与滑动板固定连接，所述第一减震弹簧的两端分别与第一固定座和第二固定座固定连接。

优选的，每个所述第二支撑减震组件均包括底座，所述底座上开设有矩形槽，所述矩形槽内设有两个滑槽，抵触块，L型板，固定板，第二减震件，所述第二减震件设有两个，所述底座设置在外壳的下方，所述抵触块设置在矩形槽内，并且抵触块的两端分别与两个滑槽滑动配合，所述L型板安装在抵触块的顶部，所述固定板的一端与L型板的顶端固定连接，所述固定板的另一端与外壳固定连接，两个所述第二减震件分别安装在矩形槽的两端，并且两个第二减震件与抵触块固定连接。

优选的，每个所述第二减震件均包括第一安装座，第二安装座，阻尼弹簧，所述第一安装座与矩形槽固定连接，所述第二安装座与抵触块固定连接，所述阻尼弹簧的两端分别与第一安装座和第二安装座固定连接。

优选的，所述限位减震组件包括导轨，所述导轨设有两个，抵触限位件，所述抵触限位件设有两个，转动轴，齿轮，手摇杆，所述手摇杆上设有限位螺栓，圆盘，所述圆盘上设有若干个限位孔，两个所述导轨呈对称设置在外壳的内壁上，两个所述抵触限位件分别能够滑动安装在两个导轨上，每个所述抵触限位件均包括移动块、齿条、安装杆、安装板和橡胶块，所述移动块能够滑动安装在导轨上，所述齿条设置在移动块的侧壁上，所述安装杆与移动块固定连接，所述安装板与安装杆的侧壁固定连接，所述橡胶块与安装板固定连接，所述转动轴能够转动安装在外壳的侧壁上，所述齿轮与转动轴的一端固定连接，并且齿轮与齿条啮合，所述手摇杆与转动轴的另一端固定连接，所述圆盘安装在外壳的外壁上。

优选的，所述外壳的侧壁上设有若干个散热槽。

优选的，所述外壳的底部设有两个散热扇。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

其一，本发明在电动车行驶过程中外壳和电机本体会随着车身的移动发生晃动，两个第一支撑减震组件对电机本体的晃动进行消除，两个第二支撑减震组件对外壳的晃动进行消除，限位减震组件对电机本体在外壳内进行限位抵触，避免电机本体与外壳发生碰撞造成损伤，不会影响电机本体的使用寿命。

其二，本发明当电机本体发生晃动时，电机本体利用连接板带动滑动板在两个滑动槽内滑动，滑动板带动滑动柱同步在滑动座内滑动，若干个第一减震件随着滑动板的滑动对电机本体的晃动进行消除，避免电机本体与外壳发生碰撞造成损伤。

其三，本发明当外壳发生晃动时，外壳利用固定板带动L型板和抵触块发生晃动，抵触块在两个滑槽内移动带动两个第二减震件对外壳的晃动进行消除。

其四，本发明通过人工转动手摇杆带动齿轮转动，齿轮带动两个抵触限位中的齿条相对移动，两个抵触限位中的齿条带动橡胶块相对移动对电机本体的上下两端进行限位抵触，在电机本体发生晃动时，橡胶块能够减缓一部分的晃动力，同时限位螺栓安装在对应的限位孔内对手摇杆进行固定，防止手摇杆发生不必要的转动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的立体结构示意图一；

图2为本发明的立体结构示意图二；

图3为本发明的立体结构示意图三；

图4为本发明的局部立体结构示意图一；

图5为本发明的第一支撑减震组件的立体结构示意图；

图6为本发明的第一支撑减震组件的局部剖视图；

图7为本发明的第一支撑减震组件的局部立体结构示意图；

图8为本发明的第二支撑减震组件的局部立体结构示意图；

图9为本发明的局部立体结构示意图二；

图10为本发明的局部立体结构示意图三；

图11为本发明的局部立体结构示意图四；

附图标记：外壳1，散热槽11，散热扇12，电机本体2，第一支撑减震组件3，安装箱31，滑动槽32，滑动板33，连接板34，滑动件35，滑动座351，滑动柱352，第一减震件36，第一固定座361，第二固定座362，第一减震弹簧363，第二支撑减震组件4，底座41，矩形槽42，滑槽43，抵触块44，L型板45，固定板46，第二减震件47，第一安装座471，第二安装座472，阻尼弹簧473，限位减震组件5，导轨51，抵触限位件52，移动块521，齿条522，安装杆523，安装板524，橡胶块525，转动轴53，齿轮54，手摇杆55，限位螺栓56，圆盘57，限位孔58。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

下面结合图1至图11：

本发明实施例提供了一种电动车用减震电机，包括外壳1，电机本体2，第一支撑减震组件3，第一支撑减震组件3设有两个，第二支撑减震组件4，第二支撑减震组件4设有两个，限位减震组件5，两个第一支撑减震组件3呈对称设置在外壳1的内壁上，电机本体2的左右两端分别与两个第一支撑减震组件3固定连接，两个第二支撑减震组件4呈对称设置在外壳1的下方，并且两个第二支撑减震组件4的顶端分别与外壳1的侧壁固定连接，限位减震组件5安装在外壳1内，并且限位减震组件5的上下两端分别与电机本体2的上下两端抵触；在电动车行驶过程中外壳1和电机本体2会随着车身的移动发生晃动，两个第一支撑减震组件3对电机本体2的晃动进行消除，两个第二支撑减震组件4对外壳1的晃动进行消除，限位减震组件5对电机本体2在外壳1内进行限位抵触，避免电机本体2与外壳1发生碰撞造成损伤，不会影响电机本体2的使用寿命。

在一种具体实施例中，每个第一支撑减震组件3均包括安装箱31，安装箱31的内壁设有两个滑动槽32，滑动板33，连接板34，滑动件35，滑动件35设有四个，第一减震件36，第一减震件36设有若干个，安装箱31与外壳1的内壁固定连接，滑动板33设置在安装箱31内，并且滑动板33的两端分别与两个滑动槽32滑动配合，连接板34的一端与滑动板33固定连接，连接板34的另一端与电机本体2固定连接，四个滑动件35呈矩形分布在安装箱31的内部底端和滑动板33上，每个滑动件35均包括滑动座351和滑动柱352，滑动座351与安装箱31的内部底端固定连接，滑动柱352安装在滑动板33上，并且滑动柱352的尾端与滑动座351滑动配合，若干个第一减震件36设置在安装箱31的内部底端和滑动板33之间；当电机本体2发生晃动时，电机本体2利用连接板34带动滑动板33在两个滑动槽32内滑动，滑动板33带动滑动柱352同步在滑动座351内滑动，若干个第一减震件36随着滑动板33的滑动对电机本体2的晃动进行消除，避免电机本体2与外壳1发生碰撞造成损伤。

在一种具体实施例中，每个第一减震件36均包括第一固定座361，第二固定座362，第一减震弹簧363，第一固定座361与安装箱31的内部底端固定连接，第二固定座362与滑动板33固定连接，第一减震弹簧363的两端分别与第一固定座361和第二固定座362固定连接；通过滑动板33滑动带动第二固定座362移动，第二固定座362带动第一减震弹簧363在第一固定座361和第二固定座362内发生形变，第一减震弹簧363对电机本体2晃动产生的力进行消除。

在一种具体实施例中，每个第二支撑减震组件4均包括底座41，底座41上开设有矩形槽42，矩形槽42内设有两个滑槽43，抵触块44，L型板45，固定板46，第二减震件47，第二减震件47设有两个，底座41设置在外壳1的下方，抵触块44设置在矩形槽42内，并且抵触块44的两端分别与两个滑槽43滑动配合，L型板45安装在抵触块44的顶部，固定板46的一端与L型板45的顶端固定连接，固定板46的另一端与外壳1固定连接，两个第二减震件47分别安装在矩形槽42的两端，并且两个第二减震件47与抵触块44固定连接；当外壳1发生晃动时，外壳1利用固定板46带动L型板45和抵触块44发生晃动，抵触块44在两个滑槽43内移动带动两个第二减震件47对外壳1的晃动进行消除。

在一种具体实施例中，每个第二减震件47均包括第一安装座471，第二安装座472，阻尼弹簧473，第一安装座471与矩形槽42固定连接，第二安装座472与抵触块44固定连接，阻尼弹簧473的两端分别与第一安装座471和第二安装座472固定连接；通过抵触块44带动第二安装座472移动，第二安装座472带动阻尼弹簧473在第一安装座471和第二安装座472内发生形变，阻尼弹簧473对外壳1晃动产生的力进行消除。

在一种具体实施例中，限位减震组件5包括导轨51，导轨51设有两个，抵触限位件52，抵触限位件52设有两个，转动轴53，齿轮54，手摇杆55，手摇杆55上设有限位螺栓56，圆盘57，圆盘57上设有若干个限位孔58，两个导轨51呈对称设置在外壳1的内壁上，两个抵触限位件52分别能够滑动安装在两个导轨51上，每个抵触限位件52均包括移动块521、齿条522、安装杆523、安装板524和橡胶块525，移动块521能够滑动安装在导轨51上，齿条522设置在移动块521的侧壁上，安装杆523与移动块521固定连接，安装板524与安装杆523的侧壁固定连接，橡胶块525与安装板524固定连接，转动轴53能够转动安装在外壳1的侧壁上，齿轮54与转动轴53的一端固定连接，并且齿轮54与齿条522啮合，手摇杆55与转动轴53的另一端固定连接，圆盘57安装在外壳1的外壁上；通过人工转动手摇杆55带动齿轮54转动，齿轮54带动两个抵触限位中的齿条522相对移动，两个抵触限位中的齿条522带动橡胶块525相对移动对电机本体2的上下两端进行限位抵触，在电机本体2发生晃动时，橡胶块525能够减缓一部分的晃动力，同时限位螺栓56安装在对应的限位孔58内对手摇杆55进行固定，防止手摇杆55发生不必要的转动。

在一种具体实施例中，外壳1的侧壁上设有若干个散热槽11；散热槽11对电机本体2工作时产生的热量进行散发。

在一种具体实施例中，外壳1的底部设有两个散热扇12；散热扇12对外壳1内的气体进行流动散热。

本发明的工作原理：通过在电动车行驶过程中外壳1和电机本体2会随着车身的移动发生晃动，电机本体2利用连接板34带动滑动板33在两个滑动槽32内滑动，滑动板33带动滑动柱352同步在滑动座351内滑动，若干个第一减震件36随着滑动板33的滑动对电机本体2的晃动进行消除，外壳1利用固定板46带动L型板45和抵触块44发生晃动，抵触块44在两个滑槽43内移动带动两个第二减震件47对外壳1的晃动进行消除，人工转动手摇杆55带动齿轮54转动，齿轮54带动两个抵触限位中的齿条522相对移动，两个抵触限位中的齿条522带动橡胶块525相对移动对电机本体2的上下两端进行限位抵触，在电机本体2发生晃动时，橡胶块525能够减缓一部分的晃动力，同时限位螺栓56安装在对应的限位孔58内对手摇杆55进行固定，防止手摇杆55发生不必要的转动，避免电机本体2与外壳1发生碰撞造成损伤，不会影响电机本体2的使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种电动车用减震电机，其特征在于：

包括外壳（1），

电机本体（2），

第一支撑减震组件（3），所述第一支撑减震组件（3）设有两个，

第二支撑减震组件（4），所述第二支撑减震组件（4）设有两个，

限位减震组件（5），所述限位减震组件（5）包括导轨（51），所述导轨（51）设有两个，抵触限位件（52），所述抵触限位件（52）设有两个，转动轴（53），齿轮（54），手摇杆（55），所述手摇杆（55）上设有限位螺栓（56），圆盘（57），所述圆盘（57）上设有若干个限位孔（58），两个所述导轨（51）呈对称设置在外壳（1）的内壁上，两个所述抵触限位件（52）分别能够滑动安装在两个导轨（51）上，每个所述抵触限位件（52）均包括移动块（521）、齿条（522）、安装杆（523）、安装板（524）和橡胶块（525），所述移动块（521）能够滑动安装在导轨（51）上，所述齿条（522）设置在移动块（521）的侧壁上，所述安装杆（523）与移动块（521）固定连接，所述安装板（524）与安装杆（523）的侧壁固定连接，所述橡胶块（525）与安装板（524）固定连接，所述转动轴（53）能够转动安装在外壳（1）的侧壁上，所述齿轮（54）与转动轴（53）的一端固定连接，并且齿轮（54）与齿条（522）啮合，所述手摇杆（55）与转动轴（53）的另一端固定连接，所述圆盘（57）安装在外壳（1）的外壁上；

两个所述第一支撑减震组件（3）呈对称设置在外壳（1）的内壁上，所述电机本体（2）的左右两端分别与两个第一支撑减震组件（3）固定连接，两个所述第二支撑减震组件（4）呈对称设置在外壳（1）外侧的下方，并且两个所述第二支撑减震组件（4）的顶端分别与外壳（1）的外侧壁固定连接，所述限位减震组件（5）安装在外壳（1）内，并且限位减震组件（5）的上下两端分别与电机本体（2）的上下两端抵触；

每个所述第一支撑减震组件（3）均包括安装箱（31），所述安装箱（31）的内壁设有两个滑动槽（32），滑动板（33），连接板（34），滑动件（35），所述滑动件（35）设有四个，

第一减震件（36），所述第一减震件（36）设有若干个，所述安装箱（31）与外壳（1）的内壁固定连接，所述滑动板（33）设置在安装箱（31）内，并且滑动板（33）的两端分别与两个滑动槽（32）滑动配合，所述连接板（34）的一端与滑动板（33）固定连接，所述连接板（34）的另一端与电机本体（2）固定连接，四个所述滑动件（35）呈矩形分布在安装箱（31）的内部底端和滑动板（33）上，每个所述滑动件（35）均包括滑动座（351）和滑动柱（352），所述滑动座（351）与安装箱（31）的内部底端固定连接，所述滑动柱（352）安装在滑动板（33）上，并且滑动柱（352）的尾端与滑动座（351）滑动配合，若干个所述第一减震件（36）设置在安装箱（31）的内部底端和滑动板（33）之间；

每个所述第二支撑减震组件（4）均包括底座（41），所述底座（41）上开设有矩形槽（42），所述矩形槽（42）内设有两个滑槽（43），抵触块（44），L型板（45），固定板（46），第二减震件（47），所述第二减震件（47）设有两个，所述底座（41）设置在外壳（1）的下方，所述抵触块（44）设置在矩形槽（42）内，并且抵触块（44）的两端分别与两个滑槽（43）滑动配合，所述L型板（45）安装在抵触块（44）的顶部，所述固定板（46）的一端与L型板（45）的顶端固定连接，所述固定板（46）的另一端与外壳（1）固定连接，两个所述第二减震件（47）的分别安装在矩形槽（42）的两端，并且两个第二减震件（47）与抵触块（44）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车用减震电机，其特征在于：

每个所述第一减震件（36）均包括第一固定座（361），

第二固定座（362），

第一减震弹簧（363），

所述第一固定座（361）与安装箱（31）的内部底端固定连接，所述第二固定座（362）与滑动板（33）固定连接，所述第一减震弹簧（363）的两端分别与第一固定座（361）和第二固定座（362）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用减震电机，其特征在于：

每个所述第二减震件（47）均包括第一安装座（471），

第二安装座（472），

阻尼弹簧（473），

所述第一安装座（471）与矩形槽（42）固定连接，所述第二安装座（472）与抵触块（44）固定连接，所述阻尼弹簧（473）的两端分别与第一安装座（471）和第二安装座（472）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车用减震电机，其特征在于：

所述外壳（1）的侧壁上设有若干个散热槽（11）。

5.根据权利要求1所述的一种电动车用减震电机，其特征在于：

所述外壳（1）的底部设有两个散热扇（12）。

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