CN208516010U - 一种新能源汽车的运输保护箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的运输保护箱，包括箱体，所述箱体的每部设置有容纳腔，所述容纳腔的内部一侧的上方一下方均设置有相对平行的第一弹簧，两组所述第一弹簧的另一侧设置有竖直的第一抵板，所述容纳腔的顶部两侧均设置有相对平行的第二弹簧，两组所述第二弹簧的底部之间连接有水平的第二抵板，所述容纳腔的底部两侧均设置有相对平行的定位槽，所述容纳腔远离第一抵板的一侧底部设置有转动轴。本实用新型不但能够在对新能源汽车的运输过程中，对新能源汽车的底部进行限位固定，且能够新能源汽车的运输过程中产生碰撞时，对新能源汽车受到的碰撞力进行缓冲防护，增大对新能源汽车的防护性。

Description

一种新能源汽车的运输保护箱

技术领域

本实用新型涉及保护箱领域，尤其涉及一种新能源汽车的运输保护箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

在目前对新能源汽车进行运输的过程中，大多数的新能源汽车都是通过防护罩对新能源汽车的顶部的上方外侧进行防护，不但不能够在运输时对新能源汽车的底部进行很好的固定，且大多数的防护罩整体材质较薄，强度较低，在新能源汽车的运输过程中产生碰撞时，存在对新能源汽车的防护性较低的现象，为此我们设计出了一种新能源汽车的运输保护箱来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的运输保护箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车的运输保护箱，包括箱体，所述箱体的每部设置有容纳腔，所述容纳腔的内部一侧的上方一下方均设置有相对平行的第一弹簧，两组所述第一弹簧的另一侧设置有竖直的第一抵板，所述容纳腔的顶部两侧均设置有相对平行的第二弹簧，两组所述第二弹簧的底部之间连接有水平的第二抵板，所述容纳腔的底部两侧均设置有相对平行的定位槽，所述容纳腔远离第一抵板的一侧底部设置有转动轴，所述转动轴的另一侧转动连接有箱盖，所述箱盖靠近容纳腔的一侧两端均设置有相对平行的轨道槽，两组所述轨道槽的内部之间均设置有第一滑动块，两组所述第一滑动块的顶部均延伸至轨道槽的外侧连接有第一支撑杆，两组所述第一支撑杆的另一侧内部均设置有容纳槽，两组所述容纳槽的内部均设置有第三弹簧，两组所述第三弹簧的另一端均连接有第二支撑杆，两组所述第二支撑杆的另一侧均延伸至容纳槽的外部，并连接有第三抵板，两组所述第一支撑杆的下方之间均连接有连接杆，两个所述连接杆相互远离一侧的箱盖上均设置有容纳槽，两个所述容纳槽的一侧的箱盖上均设置有条形的滑动轨道，两个所述容纳槽的内部均镶嵌有驱动马达，两个所述驱动马达的输出端均设置有水平的驱动杆，两个所述驱动杆的另一侧均延伸至滑动轨道的内部，两个滑动轨道内的驱动杆上均套接有第二滑动块，两个所述第二滑动块的顶部均与连接杆的底侧中部固定连接。

优选的，容纳腔的内部放置有新能源汽车，所述新能源汽车的底部两侧均设置有滚轮，两组所述滚轮之间的间距长度等于两组所述定位槽之间的间距长度，所述第一抵板、第二抵板与第三抵板靠近新能源汽车的一侧均设置有防护垫，所述防护垫由软橡胶材质构成。

优选的，两组所述定位槽的内部均设置有均匀分布的防滑纹。

优选的，所述驱动杆远离驱动马达的一侧与滑动轨道的内壁之间转动连接，所述驱动杆的外侧设置有均匀分布的外螺纹，所述第二滑动块的中部设置有与驱动杆相适配的螺孔。

优选的，所述轨道槽的内部设置有均匀分布的滚珠。

优选的，所述第二支撑杆延伸至容纳槽内部的一侧设置有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、容纳腔的底部两侧均设置有相对平行的定位槽的设计，有利于在对新能源汽车的运输过程中，对新能源汽车的底部进行限位固定；

2、两组第一弹簧的另一侧设置有竖直的第一抵板，两组第二弹簧的底部之间连接有水平的第二抵板，两组容纳槽的内部均设置有第三弹簧，且两组第二支撑杆的另一侧均延伸至容纳槽的外部，并连接有第三抵板的设计，有利于在新能源汽车的运输过程中产生碰撞时，对新能源汽车受到的碰撞力进行缓冲防护；

该实用新型不但能够在对新能源汽车的运输过程中，对新能源汽车的底部进行限位固定，且能够新能源汽车的运输过程中产生碰撞时，对新能源汽车受到的碰撞力进行缓冲防护，增大对新能源汽车的防护性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车的运输保护箱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车的运输保护箱的箱盖的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车的运输保护箱的箱盖的顶视图。

图中：1箱体、2第一弹簧、3第一抵板、4第二弹簧、5第二抵板、6箱盖、7连接杆、8第一支撑杆、9第二支撑杆、10第三抵板、11定位槽、12轨道槽、13第三弹簧、14滑动轨道、15驱动杆、16第一滑动块、17驱动马达、18第二滑动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新能源汽车的运输保护箱，包括箱体1，箱体1的每部设置有容纳腔，容纳腔的内部一侧的上方一下方均设置有相对平行的第一弹簧2，两组第一弹簧2的另一侧设置有竖直的第一抵板3，容纳腔的顶部两侧均设置有相对平行的第二弹簧4，两组第二弹簧4的底部之间连接有水平的第二抵板5，容纳腔的底部两侧均设置有相对平行的定位槽11，容纳腔远离第一抵板3的一侧底部设置有转动轴，转动轴的另一侧转动连接有箱盖6，箱盖6靠近容纳腔的一侧两端均设置有相对平行的轨道槽12，两组轨道槽12的内部之间均设置有第一滑动块16，两组第一滑动块16的顶部均延伸至轨道槽12的外侧连接有第一支撑杆8，两组第一支撑杆8的另一侧内部均设置有容纳槽，两组容纳槽的内部均设置有第三弹簧13，两组第三弹簧13的另一端均连接有第二支撑杆9，两组第二支撑杆9的另一侧均延伸至容纳槽的外部，并连接有第三抵板10，两组第一支撑杆8的下方之间均连接有连接杆7，两个连接杆7相互远离一侧的箱盖6上均设置有容纳槽，两个容纳槽的一侧的箱盖6上均设置有条形的滑动轨道14，两个容纳槽的内部均镶嵌有驱动马达17，两个驱动马达17的输出端均设置有水平的驱动杆15，两个驱动杆15的另一侧均延伸至滑动轨道14的内部，两个滑动轨道14内的驱动杆15上均套接有第二滑动块18，两个第二滑动块18的顶部均与连接杆7的底侧中部固定连接，容纳腔的内部放置有新能源汽车，新能源汽车的底部两侧均设置有滚轮，两组滚轮之间的间距长度等于两组定位槽11之间的间距长度，第一抵板3、第二抵板5与第三抵板10靠近新能源汽车的一侧均设置有防护垫，防护垫由软橡胶材质构成，两组定位槽11的内部均设置有均匀分布的防滑纹，驱动杆15远离驱动马达17的一侧与滑动轨道14的内壁之间转动连接，驱动杆15的外侧设置有均匀分布的外螺纹，第二滑动块18的中部设置有与驱动杆15相适配的螺孔，轨道槽12的内部设置有均匀分布的滚珠，第二支撑杆9延伸至容纳槽内部的一侧设置有限位块。

工作原理：在使用时，通过转动箱盖6，让箱盖6的另一端放置在水平面上，接着让新能源汽车能过箱盖6的中部内侧进入到容纳腔内，并让新能源汽车的滚轮移动置入到定位槽11的内部进行限位，接着通过控制驱动马达17进行工作，让驱动马达17控制驱动杆15进行转动，驱动杆15在转动时，驱动第二滑动块18在滑动杆轨道14的内部进行移动，同时通过两个第二滑动块18的顶部均与连接杆7的底侧中部固定连接，能够在第二滑动块18移动时，带动两个第一支撑杆8在轨道槽12的内部进行移动，并带动第二支撑杆9上的两个第三抵板10向相互靠近的一侧移动，当两个第三抵板10移动到新能源汽车后侧的竖直下方时，转动箱盖6，让箱盖6的顶部与箱体1进行连接，控制第三抵板10对新能源汽车的后侧进行防护，同时通过第一抵板3和第二抵板5与容纳腔的内壁之间连接有第一弹簧2和第二弹簧4，两组容纳槽的内部均设置有第三弹簧13，能够在新能源汽车的运输过程中产生碰撞时，对新能源汽车受到的碰撞力进行缓冲，该实用新型不但能够在对新能源汽车的运输过程中，对新能源汽车的底部进行限位固定，且能够新能源汽车的运输过程中产生碰撞时，对新能源汽车受到的碰撞力进行缓冲防护，增大对新能源汽车的防护性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车的运输保护箱，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的每部设置有容纳腔，所述容纳腔的内部一侧的上方一下方均设置有相对平行的第一弹簧（2），两组所述第一弹簧（2）的另一侧设置有竖直的第一抵板（3），所述容纳腔的顶部两侧均设置有相对平行的第二弹簧（4），两组所述第二弹簧（4）的底部之间连接有水平的第二抵板（5），所述容纳腔的底部两侧均设置有相对平行的定位槽（11），所述容纳腔远离第一抵板（3）的一侧底部设置有转动轴，所述转动轴的另一侧转动连接有箱盖（6），所述箱盖（6）靠近容纳腔的一侧两端均设置有相对平行的轨道槽（12），两组所述轨道槽（12）的内部之间均设置有第一滑动块（16），两组所述第一滑动块（16）的顶部均延伸至轨道槽（12）的外侧连接有第一支撑杆（8），两组所述第一支撑杆（8）的另一侧内部均设置有容纳槽，两组所述容纳槽的内部均设置有第三弹簧（13），两组所述第三弹簧（13）的另一端均连接有第二支撑杆（9），两组所述第二支撑杆（9）的另一侧均延伸至容纳槽的外部，并连接有第三抵板（10），两组所述第一支撑杆（8）的下方之间均连接有连接杆（7），两个所述连接杆（7）相互远离一侧的箱盖（6）上均设置有容纳槽，两个所述容纳槽的一侧的箱盖（6）上均设置有条形的滑动轨道（14），两个所述容纳槽的内部均镶嵌有驱动马达（17），两个所述驱动马达（17）的输出端均设置有水平的驱动杆（15），两个所述驱动杆（15）的另一侧均延伸至滑动轨道（14）的内部，两个滑动轨道（14）内的驱动杆（15）上均套接有第二滑动块（18），两个所述第二滑动块（18）的顶部均与连接杆（7）的底侧中部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的运输保护箱，其特征在于，容纳腔的内部放置有新能源汽车，所述新能源汽车的底部两侧均设置有滚轮，两组所述滚轮之间的间距长度等于两组所述定位槽（11）之间的间距长度，所述第一抵板（3）、第二抵板（5）与第三抵板（10）靠近新能源汽车的一侧均设置有防护垫，所述防护垫由软橡胶材质构成。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的运输保护箱，其特征在于，两组所述定位槽（11）的内部均设置有均匀分布的防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的运输保护箱，其特征在于，所述驱动杆（15）远离驱动马达（17）的一侧与滑动轨道（14）的内壁之间转动连接，所述驱动杆（15）的外侧设置有均匀分布的外螺纹，所述第二滑动块（18）的中部设置有与驱动杆（15）相适配的螺孔。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的运输保护箱，其特征在于，所述轨道槽（12）的内部设置有均匀分布的滚珠。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的运输保护箱，其特征在于，所述第二支撑杆（9）延伸至容纳槽内部的一侧设置有限位块。