CN109630835B - 一种电动车减震支架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动车减震支架，涉及电动车技术领域，包括基座，所述基座的上表面固定连接有两个相对称的固定柱，每个固定柱的内部均安装有辅助机构，两个辅助机构之间安装有减震机构。该电动车减震支架，达到了通过第一缓冲弹簧带动滑轮左右移动的效果，具备了带动固定板上下移动的功能，具有减震功能的优点，进一步的保证了电动车的稳定，提高了整体的实用效果，防止了电动车倾倒损坏的情况发生，达到了通过第二缓冲弹簧带动固定板上下移动的效果，具备了缓冲震动幅度的功能，具有减震功能的优点，更大化的保证了电动车的稳定，通过基座的底面固定连接有等距离排列的放置垫，具备了支撑基座的功能，保证了整体的稳定。
Description
技术领域
本发明 涉及电动车技术领域，具体为一种电动车减震支架。
背景技术
电动车即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
用于电动车支撑的支架，在对电动车进行支撑稳固时，受到外力因素震动时，容易使电动车发生晃动，从而造成电动车的损坏或倾倒，基本不具备减震的功能。
发明内容
本发明 的目的是提供一种电动车减震支架，具备了减震功能的优点，解决了现有的电动车支架不具备减震功能的问题。
技术方案
为实现上述目的，本发明 提供如下技术方案：一种电动车减震支架，包括基座，所述基座的上表面固定连接有两个相对称的固定柱，每个所述固定柱的内部均安装有辅助机构，两个所述辅助机构之间安装有减震机构。
所述减震机构包括固定板、通槽、固定座、支撑柱、倾斜块、第一空腔、滑轮、第一滑块、滑杆、第一滑槽、第一缓冲弹簧和第一通孔，所述基座上表面的中部固定连接有固定座，且固定座位于两个固定柱之间，所述固定座的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内底壁固定连接有两个相对称的倾斜块，所述第一空腔的内顶壁开设有两个相对称的通槽，所述固定座的上方放置有固定板，所述固定板的内底壁开设有两个相对称的第一滑槽，所述第一空腔的内部放置有两个相对称的支撑柱，每个所述支撑柱的底面均通过销轴固定铰接有滑轮，两个所述滑轮的底端分别与两个倾斜块的上表面相接触，两个所述支撑柱的顶端分别贯穿两个通槽并延伸至固定座的上方，每个所述支撑柱的上表面均固定连接有与第一滑槽相适配的第一滑块，且第一滑块卡接在第一滑槽内，每个所述第一滑块的左侧面均开设有第一通孔，两个所述第一滑槽相互靠近的内侧壁均固定连接有滑杆，两个所述滑杆相互远离的一端分别贯穿两个第一通孔并延伸至两个第一滑块相互远离的一侧，两个所述滑杆相互远离的一侧面分别与两个第一滑槽相互远离的内侧壁固定连接，每个所述滑杆的外表面均套接有第一缓冲弹簧，两个所述第一缓冲弹簧相互靠近的一端分别与两个第一滑槽相互靠近的内侧壁固定连接，两个所述第一缓冲弹簧相互远离的一端分别与两个第一滑块相互靠近的一侧面固定连接。
所述辅助机构包括第二滑块、连接柱、第二通孔、第二缓冲弹簧、第二滑槽、滑动板和第二空腔，每个所述固定柱的内部均开设有第二空腔，每个所述第二空腔的内侧壁均开设有第二滑槽，每个所述第二空腔的内顶壁均开设有第二通孔，每个所述第二空腔的内部均放置有滑动板，每个所述滑动板的左右两侧面均固定连接有与第二滑槽相适配的第二滑块，且第二滑块卡接在第二滑槽内，每个所述滑动板的上表面均固定连接有连接柱，两个所述连接柱的顶端分别贯穿两个第二通孔并延伸至固定柱的上方，每个所述连接柱的上表面均与固定板的底面固定连接，每个所述连接柱的外表面均套接有第二缓冲弹簧，每个所述第二缓冲弹簧的顶端均与固定板的底面固定连接，两个所述第二缓冲弹簧的底端分别与两个固定柱的上表面固定连接。
进一步的，所述基座的底面固定连接有等距离排列的放置垫，且放置垫的数量至少为三个，具备了支撑基座的效果，保证了整体的稳定。
进一步的，所述支撑柱呈圆柱状，且支撑柱的直径值小于通槽的宽度值，防止了支撑柱与通槽之间产生摩擦的情况发生。
进一步的，所述连接柱呈圆柱状，且连接柱的直径值小于第二通孔的直径值，防止了连接柱与第二通孔之间产生摩擦的情况发生。
进一步的，所述滑杆呈圆柱状，且滑杆的直径值小于第一通孔的直径值，防止了滑杆与第一通孔之间产生摩擦的情况发生。
进一步的，所述基座所在的水平面与固定板所在的水平面相平行，且基座的水平长度值大于固定板的水平长度值，提高了整体的实用效果，保证了整体的稳定。
1、该电动车减震支架，通过基座的上表面固定连接有固定座，以及第一空腔、滑轮、支撑柱、通槽、第一滑块、第一滑槽、滑杆、第一通孔和第一缓冲弹簧之间的配合设置，达到了通过第一缓冲弹簧带动滑轮左右移动的效果，具备了带动固定板上下移动的功能，具有减震功能的优点，进一步的保证了电动车的稳定，提高了整体的实用效果，防止了电动车倾倒损坏的情况发生。
2、该电动车减震支架，通过每个固定柱的内部均开设有第二空腔，以及第二滑槽、第二滑块、滑动板、第二通孔、连接柱和第二缓冲弹簧之间的配合设置，达到了通过第二缓冲弹簧带动固定板上下移动的效果，具备了缓冲震动幅度的功能，具有减震功能的优点，更大化的保证了电动车的稳定，通过基座的底面固定连接有等距离排列的放置垫，具备了支撑基座的功能，保证了整体的稳定。
附图说明
图1为本发明 固定座剖视图；
图2为本发明 图1中A处结构放大示意图。
图中：1减震机构、101固定板、102通槽、103固定座、104支撑柱、105 倾斜块、106第一空腔、107滑轮、108第一滑块、109滑杆、110第一滑槽、111 第一缓冲弹簧、112第一通孔、2辅助机构、201第二滑块、202连接柱、203第二通孔、204第二缓冲弹簧、205第二滑槽、206滑动板、207第二空腔、3放置垫、4基座、5固定柱。
具体实施方式
如图1-2所示，本发明 提供一种技术方案：一种电动车减震支架，包括基座4，基座4的底面固定连接有等距离排列的放置垫3，且放置垫3的数量至少为三个，具备了支撑基座4的效果，保证了整体的稳定，基座4的上表面固定连接有两个相对称的固定柱5，每个固定柱5的内部均安装有辅助机构2，两个辅助机构2之间安装有减震机构1。
减震机构1包括固定板101、通槽102、固定座103、支撑柱104、倾斜块105、第一空腔106、滑轮107、第一滑块108、滑杆109、第一滑槽110、第一缓冲弹簧111和第一通孔112，基座4上表面的中部固定连接有固定座103，且固定座103位于两个固定柱5之间，固定座103的内部开设有第一空腔106，第一空腔106的内底壁固定连接有两个相对称的倾斜块105，第一空腔106的内顶壁开设有两个相对称的通槽102，固定座103的上方放置有固定板101，基座4所在的水平面与固定板101所在的水平面相平行，且基座4的水平长度值大于固定板101的水平长度值，提高了整体的实用效果，保证了整体的稳定，固定板101的内底壁开设有两个相对称的第一滑槽110，第一空腔106的内部放置有两个相对称的支撑柱104，支撑柱104呈圆柱状，且支撑柱104的直径值小于通槽102的宽度值，防止了支撑柱104与通槽102之间产生摩擦的情况发生，每个支撑柱104的底面均通过销轴固定铰接有滑轮107，两个滑轮107的底端分别与两个倾斜块105的上表面相接触，两个支撑柱104的顶端分别贯穿两个通槽 102并延伸至固定座103的上方，每个支撑柱104的上表面均固定连接有与第一滑槽110相适配的第一滑块108，且第一滑块108卡接在第一滑槽110内，每个第一滑块108的左侧面均开设有第一通孔112，两个第一滑槽110相互靠近的内侧壁均固定连接有滑杆109，滑杆109呈圆柱状，且滑杆109的直径值小于第一通孔112的直径值，防止了滑杆109与第一通孔112之间产生摩擦的情况发生，两个滑杆109相互远离的一端分别贯穿两个第一通孔112并延伸至两个第一滑块108相互远离的一侧，两个滑杆109相互远离的一侧面分别与两个第一滑槽110相互远离的内侧壁固定连接，每个滑杆109的外表面均套接有第一缓冲弹簧 111，两个第一缓冲弹簧111相互靠近的一端分别与两个第一滑槽110相互靠近的内侧壁固定连接，两个第一缓冲弹簧111相互远离的一端分别与两个第一滑块108相互靠近的一侧面固定连接。
辅助机构2包括第二滑块201、连接柱202、第二通孔203、第二缓冲弹簧 204、第二滑槽205、滑动板206和第二空腔207，每个固定柱5的内部均开设有第二空腔207，每个第二空腔207的内侧壁均开设有第二滑槽205，每个第二空腔207的内顶壁均开设有第二通孔203，每个第二空腔207的内部均放置有滑动板206，每个滑动板206的左右两侧面均固定连接有与第二滑槽205相适配的第二滑块201，且第二滑块201卡接在第二滑槽205内，每个滑动板206的上表面均固定连接有连接柱202，连接柱202呈圆柱状，且连接柱202的直径值小于第二通孔203的直径值，防止了连接柱202与第二通孔203之间产生摩擦的情况发生，两个连接柱202的顶端分别贯穿两个第二通孔203并延伸至固定柱5 的上方，每个连接柱202的上表面均与固定板101的底面固定连接，每个连接柱202的外表面均套接有第二缓冲弹簧204，每个第二缓冲弹簧204的顶端均与固定板101的底面固定连接，两个第二缓冲弹簧204的底端分别与两个固定柱5 的上表面固定连接。
使用时，通过固定板101支撑电动车，当发生晃动时，利用第二滑块201 与第二滑槽205之间的配合移动，使连接柱202带动滑动板206向下滑动，利用第二缓冲弹簧204对震动幅度进行削弱，同时，两个第一滑块108向相互靠近的一侧移动，对第一缓冲弹簧111进行挤压，使两个滑轮107向相互靠近的一侧移动，通过第一缓冲弹簧111的缓冲性能，更进一步的达到减震的效果，保证了电动车的稳定。
Claims (6)
1.一种电动车减震支架，包括基座（4），其特征在于：所述基座（4）的上表面固定连接有两个相对称的固定柱（5），每个所述固定柱（5）的内部均安装有辅助机构（2），两个所述辅助机构（2）之间安装有减震机构（1）；
所述减震机构（1）包括固定板（101）、通槽（102）、固定座（103）、支撑柱（104）、倾斜块（105）、第一空腔（106）、滑轮（107）、第一滑块（108）、滑杆（109）、第一滑槽（110）、第一缓冲弹簧（111）和第一通孔（112），所述基座（4）上表面的中部固定连接有固定座（103），且固定座（103）位于两个固定柱（5）之间，所述固定座（103）的内部开设有第一空腔（106），所述第一空腔（106）的内底壁固定连接有两个相对称的倾斜块（105），所述第一空腔（106）的内顶壁开设有两个相对称的通槽（102），所述固定座（103）的上方放置有固定板（101），所述固定板（101）的内底壁开设有两个相对称的第一滑槽（110），所述第一空腔（106）的内部放置有两个相对称的支撑柱（104），每个所述支撑柱（104）的底面均通过销轴固定铰接有滑轮（107），两个所述滑轮（107）的底端分别与两个倾斜块（105）的上表面相接触，两个所述支撑柱（104）的顶端分别贯穿两个通槽（102）并延伸至固定座（103）的上方，每个所述支撑柱（104）的上表面均固定连接有与第一滑槽（110）相适配的第一滑块（108），且第一滑块（108）卡接在第一滑槽（110）内，每个所述第一滑块（108）的左侧面均开设有第一通孔（112），两个所述第一滑槽（110）相互靠近的内侧壁均固定连接有滑杆（109），两个所述滑杆（109）相互远离的一端分别贯穿两个第一通孔（112）并延伸至两个第一滑块（108）相互远离的一侧，两个所述滑杆（109）相互远离的一侧面分别与两个第一滑槽（110）相互远离的内侧壁固定连接，每个所述滑杆（109）的外表面均套接有第一缓冲弹簧（111），两个所述第一缓冲弹簧（111）相互靠近的一端分别与两个第一滑槽（110）相互靠近的内侧壁固定连接，两个所述第一缓冲弹簧（111）相互远离的一端分别与两个第一滑块（108）相互靠近的一侧面固定连接；
所述辅助机构（2）包括第二滑块（201）、连接柱（202）、第二通孔（203）、第二缓冲弹簧（204）、第二滑槽（205）、滑动板（206）和第二空腔（207），每个所述固定柱（5）的内部均开设有第二空腔（207），每个所述第二空腔（207）的内侧壁均开设有第二滑槽（205），每个所述第二空腔（207）的内顶壁均开设有第二通孔（203），每个所述第二空腔（207）的内部均放置有滑动板（206），每个所述滑动板（206）的左右两侧面均固定连接有与第二滑槽（205）相适配的第二滑块（201），且第二滑块（201）卡接在第二滑槽（205）内，每个所述滑动板（206）的上表面均固定连接有连接柱（202），两个所述连接柱（202）的顶端分别贯穿两个第二通孔（203）并延伸至固定柱（5）的上方，每个所述连接柱（202）的上表面均与固定板（101）的底面固定连接，每个所述连接柱（202）的外表面均套接有第二缓冲弹簧（204），每个所述第二缓冲弹簧（204）的顶端均与固定板（101）的底面固定连接，两个所述第二缓冲弹簧（204）的底端分别与两个固定柱（5）的上表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车减震支架，其特征在于：所述基座（4）的底面固定连接有等距离排列的放置垫（3），且放置垫（3）的数量至少为三个。
3.根据权利要求1所述的一种电动车减震支架，其特征在于：所述支撑柱（104）呈圆柱状，且支撑柱（104）的直径值小于通槽（102）的宽度值。
4.根据权利要求1所述的一种电动车减震支架，其特征在于：所述连接柱（202）呈圆柱状，且连接柱（202）的直径值小于第二通孔（203）的直径值。
5.根据权利要求1所述的一种电动车减震支架，其特征在于：所述滑杆（109）呈圆柱状，且滑杆（109）的直径值小于第一通孔（112）的直径值。
6.根据权利要求1所述的一种电动车减震支架，其特征在于：所述基座（4）所在的水平面与固定板（101）所在的水平面相平行，且基座（4）的水平长度值大于固定板（101）的水平长度值。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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