CN213243658U - 一种适用于汽车车身稳定系统的电机机芯 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种适用于汽车车身稳定系统的电机机芯。包括：转子、定子以及设置在所述定子外部的保护套组件；本申请利用底板作为基础安装部件，其上设有滑轨，且滑轨上的每个滑块上安装一个竖直的内保护套；通过在滑轨两端分别设置导向部，导向部内贯穿的推杆与滑块固接，转动推杆带动滑块移动，进而将内保护套移动至合适位置；通过在底板的边沿与外保护套的底部设置弹性连接件，且相邻两个弹性连接件通过连接部连接，在调整安装内保护套时，连接部呈水平状态，使得外保护套呈水平状态，不会影响安装内保护套，在内保护套安装完成时，再将连接部绕转轴转动，使其呈直角型结构，进而带动外保护套恢复竖直状态，以便进一步的安装。

Description

一种适用于汽车车身稳定系统的电机机芯

技术领域

本公开一般涉及电机机芯设备技术领域，具体涉及一种适用于汽车车身稳定系统的电机机芯。

背景技术

电机是一种常见的动力设备，它能够将电能转化为机械能，电机机芯作为电机的重要组成部分，包括转轴、转子、定子以及保护罩，传统的电机机芯稳定性较低，无法满足汽车车身稳定系统对于电机机芯的要求。

目前，已经公开了一种适用于汽车车身稳定系统的电机机芯，如专利202020135623.0所示，此电机机芯通过设置四块弧形板并且在相邻的弧形板之间设有缝隙，提高其内部散热；通过在弧形板和内罩之间设置减震结构，并且在内罩的底部外壁和底板之间设置减震垫，在发生碰撞时或者电机机芯运行时起到减震的效果，且减震垫的设置还能够有效减少电机机芯运行过程中震动的噪声；但是，此电机机芯仍存在每种规格的转子定子需使用相应尺寸的保护套，生产成本高，工作人员劳动强度大，且安装不便的问题。因此，现有的电机机芯结构亟待改进。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种在一定范围内保护套尺寸可调，有效提高减震效果，便于安装，节省成本，结构简单且易于实现的适用于汽车车身稳定系统的电机机芯。

第一方面，本申请提供一种适用于汽车车身稳定系统的电机机芯，包括：转子、定子以及设置在所述定子外部的保护套组件；

所述保护套组件包括：底板和设置在所述底板上的两个内保护套与至少两个外保护套；所述底板上设置有滑轨，且所述滑轨上设置有两个自由移动的滑块；每个所述内保护套竖直安装在一个相应的所述滑块上；所述滑轨的两端分别设置有导向部，且每个所述导向部贯穿有推杆；所述推杆的一端与所述滑块的卡槽配接；所述底板的边沿与所述外保护套的底部分别设置有弹性连接件，且相邻两个所述弹性连接件通过连接部连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，还包括：至少两组设置在所述外保护套上的减震组件。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述减震组件包括：水平贯穿所述外保护套的螺杆和设置在所述螺杆端部的固定座；所述固定座靠近所述内保护套设置，且所述固定座上设置有至少两个弹簧；所述弹簧的自由端设置有安装板，且所述安装板上设置有减震部。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述螺杆的自由端设有把手。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述减震部可拆卸地与所述安装板连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述外保护套的顶部设置有活动连接的卡接板，且所述卡接板的自由端能够与所述内保护套顶部的凹槽卡接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述连接部设有转轴，其能够自由转动。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述转轴处设有固定部。

综上所述，本技术方案具体地公开了一种适用于汽车车身稳定系统的电机机芯的具体结构。本申请具体地利用保护套组件设置在定子外部，并且保护套组件的直径尺寸可调，能够适用一定范围内不同直径定子的尺寸，有效降低生产成本，且便于安装，降低劳动强度；

本申请利用底板作为此保护套组件的基础安装部件，其上开设有滑轨，并在滑轨上设置两个滑块，每个滑块上安装一个竖直设置的内保护套，两个内保护套能够配合安装在定子外部；通过在滑轨的两端分别设置导向部，每个导向部贯穿有一个推杆，推杆的端部与相邻的滑块固接，且推杆表面设有螺纹，能够与导向部的螺纹孔配合使用，转动推杆能够带动滑块移动，进而将内保护套移动至合适的位置，并且当推杆停止转动时，其与螺纹孔配接，还能够将此时的位置固定住；

进一步地，通过在所述底板的边沿与所述外保护套的底部设置弹性连接件，且相邻两个所述弹性连接件通过连接部连接，在调整安装内保护套时，连接部呈水平状态，使得外保护套呈水平状态，不会影响安装内保护套，在内保护套安装完成时，再将连接部绕转轴转动，使其呈直角型结构，进而带动外保护套恢复竖直状态，以便进一步的安装。

本技术方案进一步地为了实现减震的作用，通过设置水平贯穿所述外保护套的螺杆，调整相应的减震组件与内保护套之间的距离；螺杆靠近内保护套的一端设置有固定座，以安装弹簧，提供弹性作用力；通过在弹簧上设置安装板，安装板上的减震部与弹簧配合以实现减震的效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为一种适用于汽车车身稳定系统的电机机芯的结构示意图。

图2为底板的结构示意图。

图中标号：1、底板；2、滑轨；3、内保护套；4、外保护套；5、滑块；6、导向部；7、推杆；8、卡槽；9、弹性连接件；10、连接部； 11、固定部；12、螺杆；13、安装板；14、弹簧；15、固定座；16、减震部；17、凹槽；18、卡接板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例一

请参考图1和图2所示的本申请提供的一种适用于汽车车身稳定系统的电机机芯的第一种实施例的结构示意图，包括：转子、定子以及设置在所述定子外部的保护套组件；

所述保护套组件包括：底板1和设置在所述底板1上的两个内保护套3与至少两个外保护套4；所述底板1上设置有滑轨2，且所述滑轨2上设置有两个自由移动的滑块5；每个所述内保护套3竖直安装在一个相应的所述滑块5上；所述滑轨2的两端分别设置有导向部6，且每个所述导向部6贯穿有推杆7；所述推杆7的一端与所述滑块5 的卡槽8配接；所述底板1的边沿与所述外保护套4的底部分别设置有弹性连接件9，且相邻两个所述弹性连接件9通过连接部10连接。

在本实施例中，利用保护套组件设置在定子外部，并且保护套组件的直径尺寸可调，能够适用一定范围内不同直径定子的尺寸，有效降低生产成本，且便于安装，降低劳动强度；

底板1，作为此保护套组件的基础安装部件，用于安装内保护套3 与外保护套4，并且其对定子与转子的端部还设有限位的作用；

内保护套3，其数量为两个，将二者移动至合适位置，以配合安装在定子的外部；

外保护套4，其数量为至少两个，用于安装减震组件；此处，外保护套4的数量可根据实际需要进行设定；

滑轨2，设置在所述底板1上，作为滑块5的移动路径；

滑块5，其数量为两个，每个滑块5上安装有一个竖直设置的内保护套3，用于带动内保护套3移动至合适的位置；

导向部6，设置在所述滑轨2的两端，其设置有螺纹孔，对推杆7 具有导向的作用，还对滑块5起到限位的作用；

推杆7，贯穿所述导向部6上的螺纹孔，其一端与所述滑块5的卡槽8配接，此处，卡槽8对推杆7的端部只起到限位的作用，不会影响推杆7的正常转动；并且推杆7表面设有螺纹，能够与螺纹孔配合使用，转动推杆7能够带动滑块5移动，进而将内保护套3移动至合适的位置，并且当推杆7停止转动时，其与螺纹孔配接，还能够将此时的位置固定住；

弹性连接件9，设置在所述底板1的边沿与所述外保护套4的底部，且相邻两个所述弹性连接件9通过连接部10连接，当机芯产生震动时，弹性连接件9能够使外保护套4与底板1形成的角度产生变化，起到一定的减震作用；

连接部10，设置有转轴，其能够自由转动，以便安装该保护套组件；在调整安装内保护套3时，连接部10呈水平状态，使得外保护套 4呈水平状态，不会影响安装内保护套3，在内保护套3安装完成时，再将连接部10绕转轴转动，使其呈直角型结构，进而带动外保护套4 恢复竖直状态，以进行下一步的安装。

在任一优选的实施例中，还包括：至少两组设置在所述外保护套 4上的减震组件。

在本实施例中，减震组件，设置在所述外保护套4上，其数量为至少两组，用于在发生碰撞时或者电机机芯运行时起到减震的效果。

在任一优选的实施例中，所述减震组件包括：水平贯穿所述外保护套4的螺杆12和设置在所述螺杆12端部的固定座15；所述固定座 15靠近所述内保护套3设置，且所述固定座15上设置有至少两个弹簧14；所述弹簧14的自由端设置有安装板13，且所述安装板13上设置有减震部16。

在本实施例中，螺杆12，水平贯穿所述外保护套4，用于调整相应的减震组件与内保护套3之间的距离，以保证减震的效果；

固定座15，设置在所述螺杆12端部，且其靠近所述内保护套3 设置，用于安装弹簧14；

安装板13，设置在所述弹簧14的自由端，用于安装减震部16，利用减震部16与弹簧14的弹性作用力，实现减震效果。

在任一优选的实施例中，所述螺杆12的自由端设有把手。

在本实施例中，把手，设置在所述螺杆12的自由端，便于控制螺杆的旋进旋出，并且还能够对螺杆12起到限位的作用，避免螺杆12 全部旋进，不能取出。

在任一优选的实施例中，所述减震部16可拆卸地与所述安装板 13连接。

在本实施例中，减震部16与安装板13的连接方式，此处不加以限定，可选地，螺栓连接，具体连接方式：利用螺栓将减震部16安装在安装板13上，以便定期额更换减震部16，以保证良好的减震效果。

在任一优选的实施例中，所述外保护套4的顶部设置有活动连接的卡接板18，且所述卡接板18的自由端能够与所述内保护套3顶部的凹槽17卡接。

在本实施例中，卡接板18，设置在所述外保护套4的顶部，且其自由端能够与所述内保护套3顶部的凹槽17卡接，对外保护套4起到安装固定的作用；当内保护套3安装完成时，转动卡接板18，使其自由端与凹槽17卡接，进而将外保护套4的顶端固定住。

在任一优选的实施例中，所述转轴处设有固定部11。

在本实施例中，固定部11，设置在所述转轴处，其为独立部件，在内保护套3安装完成时，连接部10绕转轴转动，使其呈直角型结构，进而带动外保护套4恢复竖直状态，利用固定部11将连接部10呈直角型结构的状态固定住，避免连接件10出现剧烈晃动，造成损坏。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于) 具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (8)

1.一种适用于汽车车身稳定系统的电机机芯，其特征在于，包括：转子、定子以及设置在所述定子外部的保护套组件；

所述保护套组件包括：底板(1)和设置在所述底板(1)上的两个内保护套(3)与至少两个外保护套(4)；所述底板(1)上设置有滑轨(2)，且所述滑轨(2)上设置有两个自由移动的滑块(5)；每个所述内保护套(3)竖直安装在一个相应的所述滑块(5)上；所述滑轨(2)的两端分别设置有导向部(6)，且每个所述导向部(6)贯穿有推杆(7)；所述推杆(7)的一端与所述滑块(5)的卡槽(8)配接；所述底板(1)的边沿与所述外保护套(4)的底部分别设置有弹性连接件(9)，且相邻两个所述弹性连接件(9)通过连接部(10)连接。

2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车车身稳定系统的电机机芯，其特征在于，还包括：至少两组设置在所述外保护套(4)上的减震组件。

3.根据权利要求2所述的一种适用于汽车车身稳定系统的电机机芯，其特征在于，所述减震组件包括：水平贯穿所述外保护套(4)的螺杆(12)和设置在所述螺杆(12)端部的固定座(15)；所述固定座(15)靠近所述内保护套(3)设置，且所述固定座(15)上设置有至少两个弹簧(14)；所述弹簧(14)的自由端设置有安装板(13)，且所述安装板(13)上设置有减震部(16)。

4.根据权利要求3所述的一种适用于汽车车身稳定系统的电机机芯，其特征在于，所述螺杆(12)的自由端设有把手。

5.根据权利要求3所述的一种适用于汽车车身稳定系统的电机机芯，其特征在于，所述减震部(16)可拆卸地与所述安装板(13)连接。

6.根据权利要求1所述的一种适用于汽车车身稳定系统的电机机芯，其特征在于，所述外保护套(4)的顶部设置有活动连接的卡接板(18)，且所述卡接板(18)的自由端能够与所述内保护套(3)顶部的凹槽(17)卡接。

7.根据权利要求1所述的一种适用于汽车车身稳定系统的电机机芯，其特征在于，所述连接部(10)设有转轴，其能够自由转动。

8.根据权利要求7所述的一种适用于汽车车身稳定系统的电机机芯，其特征在于，所述转轴处设有固定部(11)。

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