CN215772792U - 一种具有振动消除结构的汽车伺服电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有振动消除结构的汽车伺服电机，包括电机主体以及为电机主体提供支撑的连接固定板，所述连接固定板的下方通过减震弹簧和安装板相连接，通过安装板对装置的位置进行安装固定，所述连接固定板的内部贯穿有连接块，且连接块的下方固定有调节杆，所述调节杆贯穿安装板的内部，且调节杆为螺纹状结构，并且调节杆的外侧螺纹连接有转动盘。该具有振动消除结构的汽车伺服电机设置有连接块、调节杆和转动盘，可通过转动盘的旋转配合调节杆带动连接块进行移动，从而调整安装板和连接固定板之间的间接，改变减震弹簧所受压力，从而对其缓冲弹力进行调整，当后续弹力下降时可通过调整安装板的位置增加弹簧的弹力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车伺服电机技术领域，具体为一种具有振动消除结构的汽车伺服电机。
背景技术
伺服电机作为一种可控的高进度电机，在汽车上可配合其他部件实现不同的功能，但现有的汽车伺服电机在使用时还存在一些不足之处：
如公开号为CN207868926U公开的一种具有振动消除结构的汽车伺服电机，通过设置的固定底座和减震底座可以方便将伺服电机主体进行固定安装，固定底座和减震底座之间设置有固定连接柱以及减震弹簧可以减少噪音污染，但其在使用时不能够对减震弹簧的弹力进行调整，随着装置的使用弹簧的弹力也将会发生改变，从而导致后续装置的减震效果下降，也不能根据使用需要对弹簧弹力进行适应性的调整，降低了装置的功能性和后续使用寿命。
针对上述问题，急需在原有汽车伺服电机的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有振动消除结构的汽车伺服电机，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的汽车伺服电机在使用时不能够对减震弹簧的弹力进行调整，随着装置的使用弹簧的弹力也将会发生改变，从而导致后续装置的减震效果下降的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有振动消除结构的汽车伺服电机，包括电机主体以及为电机主体提供支撑的连接固定板，所述连接固定板的下方通过减震弹簧和安装板相连接，通过安装板对装置的位置进行安装固定，所述连接固定板的内部贯穿有连接块，且连接块的下方固定有调节杆，所述调节杆贯穿安装板的内部，且调节杆为螺纹状结构，并且调节杆的外侧螺纹连接有转动盘，所述转动盘在旋转时可带动调节杆进行竖向方向的移动，所述转动盘设置在安装板的下方，且转动盘通过定位块和安装板之间构成转动连接。
进一步优化本技术方案，所述连接块的俯视截面呈矩形结构设计，且连接块的上端主视截面呈“T”形结构设计，并且连接块和连接固定板之间构成上下滑动结构，使连接固定板能在连接块上配合减震弹簧对震动进行缓冲和吸收。
进一步优化本技术方案，所述连接块以连接固定板的中心为圆心等角度设置，且连接块和调节杆之间构成一体化结构，方便后续对连接固定板的位置进行控制。
进一步优化本技术方案，所述定位块的主剖截面呈倒“T”形结构设计，且定位块和转动盘之间固定连接，并且转动盘的内侧连接有同步驱动机构，可同步对多组转动盘的旋转进行控制。
进一步优化本技术方案，所述同步驱动机构包括驱动盘、安装轴以及拧动头；
驱动盘，外表面呈齿块状结构设计，且驱动盘和转动盘之间构成啮合连接，在驱动盘旋转时可带动多组转动盘进行同步旋转；
安装轴，固定在驱动盘的中部，驱动盘通过安装轴和安装板之间构成转动结构；
拧动头，固定在驱动盘的中下方，可通过工具操作拧动头旋转对驱动盘进行控制，通过驱动盘的旋转带动多组调节杆件同步移动，从而拉动连接固定板进行移动，对减震弹簧的减震效果进行调整。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有振动消除结构的汽车伺服电机；
(1)设置有连接块、调节杆和转动盘，可通过转动盘的旋转配合调节杆带动连接块进行移动，从而调整安装板和连接固定板之间的间接，改变减震弹簧所受压力，从而对其缓冲弹力进行调整，当后续弹力下降时可通过调整安装板的位置增加弹簧的弹力，保证其后续的减震效果，提高装置的后续使用寿命；
(2)设置有驱动盘，通过驱动盘的旋转可同步带动多组转动盘进行旋转，从而对多个连接块进行位置的同步调整，使后续连接固定板能进行稳定的移动，增加装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型安装板主剖结构示意图；
图3为本实用新型连接块俯剖结构示意图；
图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
图5为本实用新型转动盘仰剖结构示意图。
图中：1、电机主体；2、连接固定板；3、减震弹簧；4、安装板；5、连接块；6、调节杆；7、转动盘；8、定位块；9、驱动盘；10、安装轴；11、拧动头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有振动消除结构的汽车伺服电机，包括电机主体1以及为电机主体1提供支撑的连接固定板2，连接固定板2的下方通过减震弹簧3和安装板4相连接，通过安装板4对装置的位置进行安装固定，连接固定板2的内部贯穿有连接块5，且连接块5的下方固定有调节杆6，调节杆6贯穿安装板4的内部，且调节杆6为螺纹状结构，并且调节杆6的外侧螺纹连接有转动盘7，转动盘7在旋转时可带动调节杆6进行竖向方向的移动，转动盘7设置在安装板4的下方，且转动盘7通过定位块8和安装板4之间构成转动连接；
连接块5的俯视截面呈矩形结构设计，且连接块5的上端主视截面呈“T”形结构设计，并且连接块5和连接固定板2之间构成上下滑动结构，连接块5以连接固定板2的中心为圆心等角度设置，且连接块5和调节杆6之间构成一体化结构；
在产生震动时连接固定板2可通过减震弹簧3在连接块5的外侧进行竖向方向的移动，对震动力进行缓冲，同时可通过改变连接固定板2和安装板4之间的间接调整连接固定板2对减震弹簧3的挤压力，从而调整减震弹簧3的弹力，调整时旋转转动盘7，由于矩形的连接块5的旋转方向被限制，使调节杆6也不能进行旋转，在转动盘7旋转时将通过和调节杆6之间的螺纹连接带动调节杆6进行竖向方向的移动，连接块5随之移动，对连接固定板2的位置进行调整；
定位块8的主剖截面呈倒“T”形结构设计，且定位块8和转动盘7之间固定连接，并且转动盘7的内侧连接有同步驱动机构，可同步对多组转动盘7的旋转进行控制，同步驱动机构包括驱动盘9、安装轴10以及拧动头11；
驱动盘9，外表面呈齿块状结构设计，且驱动盘9和转动盘7之间构成啮合连接，在驱动盘9旋转时可带动多组转动盘7进行同步旋转；
安装轴10，固定在驱动盘9的中部，驱动盘9通过安装轴10和安装板4之间构成转动结构；
拧动头11，固定在驱动盘9的中下方，可通过工具操作拧动头11旋转对驱动盘9进行控制；
调整时可通过工具操作拧动头11进行旋转，拧动头11带动驱动盘9进行旋转，驱动盘9在旋转时将同步带动与其啮合的多组转动盘7进行旋转，从而对多组连接块5的位置进行同步控制，使调节过程能更加稳定的进行。
工作原理：在使用该具有振动消除结构的汽车伺服电机时，根据图1-5所示，通过安装板4将装置进行安装固定，受到震动时震动力可被减震弹簧3进行缓冲和吸收，也可通过调节连接固定板2和安装板4之间的间距对减震弹簧3的弹力进行调整，旋转转动盘7，转动盘7可通过和调节杆6之间的螺纹连接带动调节杆6进行竖向方向的移动，从而对连接块5的位置进行调整，改变连接固定板2的高度位置。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种具有振动消除结构的汽车伺服电机，包括电机主体(1)以及为电机主体(1)提供支撑的连接固定板(2)，所述连接固定板(2)的下方通过减震弹簧(3)和安装板(4)相连接，通过安装板(4)对装置的位置进行安装固定；
其特征在于：所述连接固定板(2)的内部贯穿有连接块(5)，且连接块(5)的下方固定有调节杆(6)，所述调节杆(6)贯穿安装板(4)的内部，且调节杆(6)为螺纹状结构，并且调节杆(6)的外侧螺纹连接有转动盘(7)，所述转动盘(7)在旋转时可带动调节杆(6)进行竖向方向的移动，所述转动盘(7)设置在安装板(4)的下方，且转动盘(7)通过定位块(8)和安装板(4)之间构成转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有振动消除结构的汽车伺服电机，其特征在于：所述连接块(5)的俯视截面呈矩形结构设计，且连接块(5)的上端主视截面呈“T”形结构设计，并且连接块(5)和连接固定板(2)之间构成上下滑动结构。
3.根据权利要求2所述的一种具有振动消除结构的汽车伺服电机，其特征在于：所述连接块(5)以连接固定板(2)的中心为圆心等角度设置，且连接块(5)和调节杆(6)之间构成一体化结构。
4.根据权利要求3所述的一种具有振动消除结构的汽车伺服电机，其特征在于：所述定位块(8)的主剖截面呈倒“T”形结构设计，且定位块(8)和转动盘(7)之间固定连接，并且转动盘(7)的内侧连接有同步驱动机构，可同步对多组转动盘(7)的旋转进行控制。
5.根据权利要求4所述的一种具有振动消除结构的汽车伺服电机，其特征在于：所述同步驱动机构包括驱动盘(9)、安装轴(10)以及拧动头(11)；
驱动盘(9)，外表面呈齿块状结构设计，且驱动盘(9)和转动盘(7)之间构成啮合连接，在驱动盘(9)旋转时可带动多组转动盘(7)进行同步旋转；
安装轴(10)，固定在驱动盘(9)的中部，驱动盘(9)通过安装轴(10)和安装板(4)之间构成转动结构；
拧动头(11)，固定在驱动盘(9)的中下方，可通过工具操作拧动头(11)旋转对驱动盘(9)进行控制。
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| CN202121726448.3U CN215772792U (zh) | 2021-07-27 | 2021-07-27 | 一种具有振动消除结构的汽车伺服电机 |
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2021
- 2021-07-27 CN CN202121726448.3U patent/CN215772792U/zh active Active
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