CN112208442A - 一种城市客车残疾人踏步举升装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种城市客车残疾人踏步举升装置，涉及残疾人踏步举升装置技术领域，包括底座，所述底座内壁的右侧与电机的右侧固定连接，所述电机的传动轴与斜齿轮A的右侧固定连接，通过启动电机开关，电机启动带动斜齿轮A转动，斜齿轮A带动斜齿轮B转动，斜齿轮B带动螺纹杆A转动，螺栓A开始向下移动，螺栓A带动推杆A向下移动，推杆A推动活塞A，活塞A带动活塞B向左移动，活塞B推动推杆B带动齿条向左移动，与齿条啮合的齿轮开始旋转，齿轮带动斜齿轮C转动，斜齿轮C带动斜齿轮D转动，斜齿轮D带动螺纹杆B转动，螺栓B开始向左移动，带动连接杆A向左移动从而撑起支撑台，达到举升的作用。

Description

一种城市客车残疾人踏步举升装置
技术领域
本发明涉及踏步举升装置技术领域，具体为一种城市客车残疾人踏步举升装置。
背景技术
由于现在的大型客车越来越重视使用便利性与舒适性，已逐步要求提高产品人性化，所以多数客车企业在整车产品中配置残疾人活动踏步。目前绝大多数的残疾人活动踏步为抽拉式、翻转式结构，此类活动踏步均是从车身上增加无障碍斜坡，方便残疾人通过，此类踏步结构简单，但操作费力繁琐，而且一般需要专人专程进行操作，对于残疾人轮椅的通过性差，操作困难。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种城市客车残疾人踏步举升装置，解决了目前绝大多数的残疾人活动踏步为抽拉式、翻转式结构，此类活动踏步均是从车身上增加无障碍斜坡，方便残疾人通过，此类踏步结构简单，但操作费力繁琐，而且一般需要专人专程进行操作，对于残疾人轮椅的通过性差，操作困难的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种城市客车残疾人踏步举升装置，包括底座，所述底座内壁的右侧与电机的右侧固定连接，所述电机的传动轴与斜齿轮A的右侧固定连接，所述斜齿轮A的底部与斜齿轮B的顶部啮合，所述斜齿轮B的底部与螺纹杆A的顶部固定连接，所述螺纹杆A与螺栓A螺纹连接，所述螺栓A的左侧与推杆A的右侧固定连接，所述推杆A的底部与活塞A的顶部固定连接，所述活塞A与液压仓活塞连接，所述液压仓与活塞B活塞连接，所述活塞B的左侧与推杆B的右侧固定连接，所述推杆B的左侧与齿条的右侧固定连接，所述齿条的顶部与齿轮的底部啮合，所述齿轮与斜齿轮C固定连接，所述齿轮和斜齿轮C的中间位置与固定杆转动连接，所述固定杆贯穿齿轮和斜齿轮C，且固定杆与底座的内壁固定连接，所述斜齿轮C的左侧与斜齿轮D的右侧啮合，所述斜齿轮D的左侧与螺纹杆B的右侧固定连接，所述螺纹杆B与螺栓B螺纹连接，所述螺栓B的顶部与连接杆A的顶部铰接，所述连接杆A贯穿底座内壁的顶部，所述连接杆A的中间位置与连接杆B的中间位置铰接，所述连接杆B的底部与底座的顶部铰接，所述连接杆B的顶部与支撑台的底部铰接，所述连接杆A的顶部与支撑台的底部铰接。
优选的，所述液压仓的底部与底座内壁的底部固定连接。
优选的，所述齿条的底部与底座内壁的底部滑动连接。
优选的，所述螺纹杆B的两侧与支撑杆A转动连接，所述支撑杆A的底部与底座内壁的底部固定连接。
优选的，所述螺纹杆A与支撑杆B转动连接，所述支撑杆B的右侧与底座内壁的右侧固定连接。
优选的，所述支撑台的左侧倾斜踏板的顶部铰接。
优选的，所述底座的顶部右侧设置有电机开关。
(三)有益效果
本发明提供了一种城市客车残疾人踏步举升装置。具备以下有益效果：
(1)、该城市客车残疾人踏步举升装置，通过启动电机开关，电机启动带动斜齿轮A转动，斜齿轮A带动斜齿轮B转动，斜齿轮B带动螺纹杆A转动，螺栓A开始向下移动，螺栓A带动推杆A向下移动，推杆A推动活塞A，活塞A带动活塞B向左移动，活塞B推动推杆B带动齿条向左移动，与齿条啮合的齿轮开始旋转，齿轮带动斜齿轮C转动，斜齿轮C带动斜齿轮D转动，斜齿轮D带动螺纹杆B转动，螺栓B开始向左移动，带动连接杆A向左移动从而撑起支撑台，达到举升的作用。
(2)、该城市客车残疾人踏步举升装置，操作简单，且不需要专人专程进行操作，对残疾人轮椅的通过性好，且十分的节约时间。
附图说明
图1为本发明剖面正视结构示意图；
图2为本发明A放大结构示意图。
图中：1底座、2电机、3斜齿轮A、4斜齿轮B、5螺纹杆A、6螺栓A、7推杆A、8活塞A、9液压仓、10活塞B、11推杆B、12齿条、13齿轮、14斜齿轮C、15固定杆、16斜齿轮D、17螺纹杆B、18螺栓B、19连接杆A、20连接杆B、21支撑台、22支撑杆A、23支撑杆B、24倾斜踏板、25电机开关。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种城市客车残疾人踏步举升装置，包括底座1，底座1内壁的右侧与电机2的右侧固定连接，电机2的传动轴与斜齿轮A3的右侧固定连接，斜齿轮A3的底部与斜齿轮B4的顶部啮合，斜齿轮B4的底部与螺纹杆A5的顶部固定连接，螺纹杆A5与螺栓A6螺纹连接，螺栓A6的左侧与推杆A7的右侧固定连接，推杆A7的底部与活塞A8的顶部固定连接，活塞A8与液压仓9活塞连接，液压仓9与活塞B10活塞连接，活塞B10的左侧与推杆B11的右侧固定连接，推杆B11的左侧与齿条12的右侧固定连接，齿条12的顶部与齿轮13的底部啮合，齿轮13与斜齿轮C14固定连接，齿轮13和斜齿轮C14的中间位置与固定杆15转动连接，固定杆15贯穿齿轮13和斜齿轮C14，且固定杆15与底座1的内壁固定连接，斜齿轮C14的左侧与斜齿轮D16的右侧啮合，斜齿轮D16的左侧与螺纹杆B17的右侧固定连接，螺纹杆B17与螺栓B18螺纹连接，螺栓B18的顶部与连接杆A19的顶部铰接，连接杆A19贯穿底座1内壁的顶部，连接杆A19的中间位置与连接杆B20的中间位置铰接，连接杆B20的底部与底座1的顶部铰接，连接杆B20的顶部与支撑台21的底部铰接，连接杆A19的顶部与支撑台21的底部铰接，液压仓9的底部与底座1内壁的底部固定连接，齿条12的底部与底座1内壁的底部滑动连接，螺纹杆B18的两侧与支撑杆A22转动连接，支撑杆A22的底部与底座1内壁的底部固定连接，螺纹杆A5与支撑杆B23转动连接，支撑杆B23的右侧与底座1内壁的右侧固定连接，支撑台21的左侧倾斜踏板24的顶部铰接，底座1的顶部右侧设置有电机开关25。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种城市客车残疾人踏步举升装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内壁的右侧与电机(2)的右侧固定连接，所述电机(2)的传动轴与斜齿轮A(3)的右侧固定连接，所述斜齿轮A(3)的底部与斜齿轮B(4)的顶部啮合，所述斜齿轮B(4)的底部与螺纹杆A(5)的顶部固定连接，所述螺纹杆A(5)与螺栓A(6)螺纹连接，所述螺栓A(6)的左侧与推杆A(7)的右侧固定连接，所述推杆A(7)的底部与活塞A(8)的顶部固定连接，所述活塞A(8)与液压仓(9)活塞连接，所述液压仓(9)与活塞B(10)活塞连接，所述活塞B(10)的左侧与推杆B(11)的右侧固定连接，所述推杆B(11)的左侧与齿条(12)的右侧固定连接，所述齿条(12)的顶部与齿轮(13)的底部啮合，所述齿轮(13)与斜齿轮C(14)固定连接，所述齿轮(13)和斜齿轮C(14)的中间位置与固定杆(15)转动连接，所述固定杆(15)贯穿齿轮(13)和斜齿轮C(14)，且固定杆(15)与底座(1)的内壁固定连接，所述斜齿轮C(14)的左侧与斜齿轮D(16)的右侧啮合，所述斜齿轮D(16)的左侧与螺纹杆B(17)的右侧固定连接，所述螺纹杆B(17)与螺栓B(18)螺纹连接，所述螺栓B(18)的顶部与连接杆A(19)的顶部铰接，所述连接杆A(19)贯穿底座(1)内壁的顶部，所述连接杆A(19)的中间位置与连接杆B(20)的中间位置铰接，所述连接杆B(20)的底部与底座(1)的顶部铰接，所述连接杆B(20)的顶部与支撑台(21)的底部铰接，所述连接杆A(19)的顶部与支撑台(21)的底部铰接。
2.根据权利要求1所述的一种城市客车残疾人踏步举升装置，其特征在于：所述液压仓(9)的底部与底座(1)内壁的底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种城市客车残疾人踏步举升装置，其特征在于：所述齿条(12)的底部与底座(1)内壁的底部滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种城市客车残疾人踏步举升装置，其特征在于：所述螺纹杆B(18)的两侧与支撑杆A(22)转动连接，所述支撑杆A(22)的底部与底座(1)内壁的底部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种城市客车残疾人踏步举升装置，其特征在于：所述螺纹杆A(5)与支撑杆B(23)转动连接，所述支撑杆B(23)的右侧与底座(1)内壁的右侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种城市客车残疾人踏步举升装置，其特征在于：所述支撑台(21)的左侧倾斜踏板(24)的顶部铰接。
7.根据权利要求1所述的一种城市客车残疾人踏步举升装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部右侧设置有电机开关(25)。
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