CN112208333A - 一种降低车辆蓄电池馈电的远程操作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种降低车辆蓄电池馈电的方法，移动终端对车载终端进行远程控制前，对车载终端发出唤醒指令对蓄电池状态进行检测，并提醒用户及时启动车辆给蓄电池供电，以免蓄电池馈电。需要在用户确认是否执行远程操作后，服务器才会下发远程操作指令至车载终端，否则服务器下发休眠指令到车载终端并反馈操作终止信息到移动终端，进一步减小蓄电池馈电的概率。通过BCM模块在执行对应动作的同时对车载功能的启动时间进行记录时间，一旦用户在远程控制操作后长时间未启动车辆，将进行短信提醒，若是再过了一段时间后依然未启动车辆，接着转入休眠状态，进一步减小蓄电池电量损耗，从而极大地减小了蓄电池馈电的概率，带给用户更好的驾车体验。

Description

一种降低车辆蓄电池馈电的远程操作方法
技术领域
本发明涉及汽车蓄电池领域，具体是一种降低车辆蓄电池馈电的远程操作方法。
背景技术
现如今，随着汽车科技的不断发展，车内高科技的配置是越来越多。网络及远程操作技术的不断发展，远程操作功能风靡开来。车辆远程控制系统使得用户无需走近车辆就能控制车辆进行空调开启、车门锁开闭、寻车、发动机启动、车窗开闭等操作，比如，在寒冷或炎热的天气中通过提前开启空调，使用户进入车辆时可感受到适宜的温度；当用户由于某些原因忘记锁车门时，可控制车辆自动锁车门而避免用户来回奔波；当车内空气质量较差时可提前开启空气净化装置，使用户进入车辆时可感受到较佳的空气质量，从而增加了用车的便捷性和舒适性。
然而，经常会有因为远程开启了车上的一些功能后，没有及时上车驾驶就会导致车上的耗电装置一直处于工作状态，时间久了就会对车辆蓄电池的消耗进一步加大。当前许多电动汽车普遍使用12V或24V的蓄电池，若是车主遗忘远程开启了车上的功能后，蓄电池则会具有馈电的风险。另外远程功能的频繁使用，也会给蓄电池带来一定的损耗。一旦蓄电池馈电，那么车辆将无法正常行驶，给车主带来极大的不便。同时，目前对蓄电池馈电的处理方法也较为麻烦，对许多车主来说，需要寻求4S店的帮助，不仅造成时间上的浪费，还有金钱上的损失。
发明内容
本发明提供一种可极大降低因车辆远程操作而导致的馈电风险的降低车辆蓄电池馈电的远程操作方法。
本发明所述的降低车辆蓄电池馈电的远程操作方法，包括以下步骤：
汽车电池管理系统在车辆休眠时对蓄电池的状态进行定时轮询；
在服务器接收到来自移动终端发送的远程操作指令后,向车载终端下发蓄电池状态检测命令；
车载终端在接收到蓄电池状态检测命令后，通过CAN网络（控制器局域网络）转发至电池管理系统时，电池管理系统将蓄电池状态参数反馈至车载终端，由车载终端上传到服务器，服务器对接收蓄电池状态参数进行判断；
若判断蓄电池状态为电压不足，下发包含电池状态提示信息的命令至移动终端提示用户供用户确认是否执行远程操作，若确认远程操作，则服务器下发远程操作指令到车载终端，若未确认，则服务器下发休眠指令到车载终端并反馈操作终止信息到移动终端；若判断蓄电池状态未出现电压不足，直接执行远程操作，服务器下发远程操作指令到车载终端；
车载终端接收到远程操作指令通过CAN网络转发到BCM（汽车车身控制器）模块，BCM模块接收该远程操作指令执行对应动作，并开始计时；BCM模块同时反馈执行结果到车载终端，由车载终端上传到服务器，服务器接收到远程操作执行结果并下发提示到移动终端；
预设BCM模块计时阀值T1，在计时达设定阈值T1后，车载终端检测车辆是否启动；如果车辆启动，则服务器不做其余操作；如果未启动，车载终端反馈车辆未启动信息至服务器，服务器再下发提示信息至移动终端，并对下发提示信息后的时间计时，将此时间定义为等待时间；
服务器预设等待时间阀值T2，在等待时间达阀值T2后，车载终端检测车辆是否启动，若启动，则服务器不做其余操作；若未启动，服务器下发相反的远程操作指令到车载终端，车载终端执行该相反远程操作后进入休眠。
本发明所述的降低车辆蓄电池馈电的方法，移动终端对车载终端进行远程控制前，对车载终端发出唤醒指令对蓄电池状态进行检测，若蓄电池出现电压不足则提醒用户及时启动车辆给蓄电池供电，以免蓄电池馈电，需要在用户确认是否执行远程操作后，服务器才会下发控制指令至车载终端，否则服务器下发休眠指令到车载终端并反馈操作终止信息到移动终端，进一步减小蓄电池馈电的概率。通过BCM模块在执行对应动作的同时对车载功能的启动时间进行计时，设置阀值，一旦用户在远程控制操作后长时间未启动车辆，将进行短信提醒，若是再过了一段时间后依然未启动车辆，接着转入休眠状态，进一步减小蓄电池电量损耗，从而极大地减小了蓄电池馈电的概率，带给用户更好的驾车体验。
附图说明
图1为一种降低车辆蓄电池馈电的远程操作方法步骤框图。
具体实施方式
如图1所示，一种降低车辆蓄电池馈电的远程操作方法，包括以下步骤：
汽车电池管理系统在车辆休眠时对蓄电池的状态进行定时轮询；
在服务器接收到来自移动终端发送的远程操作指令后,向车载终端下发蓄电池状态检测命令；
车载终端在接收到蓄电池状态检测命令后，通过CAN网络（控制器局域网络）转发至电池管理系统时，电池管理系统将蓄电池状态参数反馈至车载终端，由车载终端上传到服务器，服务器对接收蓄电池状态参数进行判断；
若判断蓄电池状态为电压不足，下发包含电池状态提示信息的命令至移动终端提示用户供用户确认是否执行远程操作，若确认远程操作，则服务器下发远程操作指令到车载终端，若未确认，则服务器下发休眠指令到车载终端并反馈操作终止信息到移动终端；若判断蓄电池状态未出现电压不足，直接执行远程操作，服务器下发远程操作指令到车载终端；
车载终端接收到远程操作指令通过CAN网络转发到BCM（汽车车身控制器）模块，BCM模块接收该远程操作指令执行对应动作，并开始计时；BCM模块同时反馈执行结果到车载终端，由车载终端上传到服务器，服务器接收到远程操作执行结果并下发提示到移动终端；
预设BCM模块计时阀值T1，在计时达设定阈值T1后，车载终端检测车辆是否启动；如果车辆启动，则服务器不做其余操作；如果未启动，车载终端反馈车辆未启动信息至服务器，服务器再下发提示信息至移动终端，并对下发提示信息后的时间计时，将此时间定义为等待时间；
服务器预设等待时间阀值T2，在等待时间达阀值T2后，车载终端检测车辆是否启动，若启动，则服务器不做其余操作；若未启动，服务器下发相反的远程操作指令到车载终端，车载终端执行该相反远程操作后进入休眠。
所述的降低车辆蓄电池馈电的远程操作方法，移动终端对车载终端进行远程控制前，对车载终端发出唤醒指令对蓄电池状态进行检测，若蓄电池出现电压不足则提醒用户及时启动车辆给蓄电池供电，以免蓄电池馈电，需要在用户确认是否执行远程操作后，服务器才会下发控制指令至车载终端，否则服务器下发休眠指令到车载终端并反馈操作终止信息到移动终端，进一步减小蓄电池馈电的概率。通过BCM模块在执行对应动作的同时对车载功能的启动时间进行计时，一旦用户在远程控制操作后长时间未启动车辆，将进行短信提醒，若是再过了一段时间后依然未启动车辆，接着转入休眠状态，进一步减小蓄电池电量损耗，从而极大地减小了蓄电池馈电的概率，带给用户更好的驾车体验。
所述的降低车辆蓄电池馈电的远程操作方法，还包括以下步骤：通过账号登录移动终端，服务器在接收到移动终端发送远程操作指令后，对该账号进行判断是否在白名单内，若该账号不在白名单内，服务器下发短信验证码输入验证码进行验证，验证无误后将该账户加入白名单，若该账号在白名单内则服务器下发含有独特标识的唤醒指令到车载终端唤醒其启动；车载终端被唤醒后比对验证唤醒指令所包含的标识与本地存储标识是否一致；若不一致，则服务器不下发远程操作指令并反馈错误信息到移动终端；若一致，服务器下发蓄电池状态检测命令。通过将账号加入白名单可便于接收和管理远程操作指令，当移动终端登录的账号未在白名单上时，需通过验证码进行验证，服务器验证无误后才下发唤醒指令到车载终端，可防止因用户误触发移动端的功能键导致车辆的功能启动，避免了无意识的消耗车辆蓄电池电量。通过将服务器下发的含有独特标识的唤醒指令和车载终端本地存储标识是否一致，方便移动终端与车载终端进行精准连接，同时也可防止误连接至车载终端，避免蓄电池电量损耗，唤醒指令包括含有车架号的独特标识，车架号是每个车辆独有的标识，进一步方便移动终端与车载终端进行精准连接。
所述的降低车辆蓄电池馈电的方法，还包括以下步骤：车载终端收到唤醒指令后反馈给服务器，若服务器未接到车载终端唤醒反馈信息则重新下发唤醒指令，该动作在设定时间间隔内重复执行三次，若三次都失败则反馈失败原因到移动终端。服务器在未接到车载终端唤醒反馈信息时，服务器经过三次重新下发唤醒指令后，均失败则反馈失败原因到移动终端，方便用户检测维修，有可能是蓄电池电压过低导致的失败原因，提醒用户需要及时启动车辆给蓄电池充电。
所述的降低车辆蓄电池馈电的远程操作方法，还包括以下步骤：在服务器下发提示信息的时间达设定阈值T2后，车载终端检测车辆是否启动，若启动，则服务器不做其余操作；若未启动，服务器下发相反的远程操作指令到车载终端，车载终端执行该相反远程操作后进入休眠并将该账户加入黑名单。通过将唤醒了车载终端但是未启动车辆的账号拉入黑名单，想要再次发送远程操作指令则需要通过服务器进行验证，将该账号重新加入白名单内，用户再次使用时，可提醒用户需要及时启动车辆。

Claims (5)

1.一种降低车辆蓄电池馈电的远程操作方法，其特征在于，包括以下步骤：
汽车电池管理系统在车辆休眠时对蓄电池的状态进行定时轮询；
在服务器接收到来自移动终端发送的远程操作指令后,向车载终端下发蓄电池状态检测命令；
车载终端在接收到蓄电池状态检测命令后，通过CAN网络（控制器局域网络）转发至电池管理系统时，电池管理系统将蓄电池状态参数反馈至车载终端，由车载终端上传到服务器，服务器对接收蓄电池状态参数进行判断；
若判断蓄电池状态为电压不足，下发包含电池状态提示信息的命令至移动终端提示用户供用户确认是否执行远程操作，若确认远程操作，则服务器下发远程操作指令到车载终端，若未确认，则服务器下发休眠指令到车载终端并反馈操作终止信息到移动终端；若判断蓄电池状态未出现电压不足，直接执行远程操作，服务器下发远程操作指令到车载终端；
车载终端接收到远程操作指令通过CAN网络转发到BCM（汽车车身控制器）模块，BCM模块接收该远程操作指令执行对应动作，并开始计时；BCM模块同时反馈执行结果到车载终端，由车载终端上传到服务器，服务器接收到远程操作执行结果并下发提示到移动终端；
预设BCM模块计时阀值T1，在计时达设定阈值T1后，车载终端检测车辆是否启动；如果车辆启动，则服务器不做其余操作；如果未启动，车载终端反馈车辆未启动信息至服务器，服务器再下发提示信息至移动终端，并对下发提示信息后的时间计时，将此时间定义为等待时间；
服务器预设等待时间阀值T2，在等待时间达阀值T2后，车载终端检测车辆是否启动，若启动，则服务器不做其余操作；若未启动，服务器下发相反的远程操作指令到车载终端，车载终端执行该相反远程操作后进入休眠。
2.根据权利要求1所述的降低车辆蓄电池馈电的远程操作方法，其特征在于，还包括以下步骤：通过账号登录移动终端，服务器在接收到移动终端发送远程操作指令后，对该账号进行判断是否在白名单内，若该账号不在白名单内，服务器下发短信验证码输入验证码进行验证，验证无误后将该账户加入白名单，若该账号在白名单内则服务器下发含有独特标识的唤醒指令到车载终端唤醒其启动；
车载终端被唤醒后比对验证唤醒指令所包含的标识与本地存储标识是否一致；若不一致，则服务器不下发远程操作指令并反馈错误信息到移动终端；若一致，服务器下发蓄电池状态检测命令。
3.根据权利要求2所述的降低车辆蓄电池馈电的远程操作方法，其特征在于，车载终端收到唤醒指令后反馈给服务器，若服务器未接到车载终端唤醒反馈信息则重新下发唤醒指令，该动作在设定时间间隔内重复执行三次，若三次都失败则反馈失败原因到移动终端。
4.根据权利要求2所述的降低车辆蓄电池馈电的远程操作方法，其特征在于，唤醒指令包括含有车架号的独特标识。
5.根据权利要求1所述的降低车辆蓄电池馈电的远程操作方法，其特征在于，在服务器下发提示信息的时间达设定阈值T2后，车载终端检测车辆是否启动，若启动，则服务器不做其余操作；若未启动，服务器下发相反的远程操作指令到车载终端，车载终端执行该相反远程操作后进入休眠并将该账户加入黑名单。
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