CN112193363A - 大型散货船顶边舱分段上的总段吊马布置结构及布置方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了大型散货船顶边舱分段上的总段吊马布置结构，包括固定腔和吊马本体，固定腔的内壁开设有滑槽，滑槽底侧的内壁开设有多个限位孔，固定腔靠近开口端的两侧均开设有插孔，插孔的内部插接有限位杆，限位孔的内部安装有滚珠，限位孔的内壁固定有压缩弹簧，压缩弹簧的顶端与滚珠的外壁贴合，插孔的内壁开设有转孔，转孔的内部安装有转珠，限位杆的外壁开设有插接孔，转孔远离开口端的内壁固定有复位弹簧，固定腔侧面的底端设置有多个锯齿形结构的焊接块。通过以上各装置的配合使用，能够缩短设计周期，节省材料、安装便捷，且可以提前安装，节省工时，提高作业效率，并且能够实现吊马与甲板之间的隔离，实现吊马的重复利用。

Description

大型散货船顶边舱分段上的总段吊马布置结构及布置方法

技术领域

本发明涉及散货船吊马相关技术领域，具体为大型散货船顶边舱分段上的总段吊马布置结构及布置方法。

背景技术

由于甲板面存在系泊附件、栏杆等舾装，在布置吊马时，必须反复调整吊马及加强的位置，以确保：吊马不与舾装干涉、吊马加强不与舾装所需结构加强干涉，吊马加强不与甲板纵骨流水孔以及不与外板纵骨流水孔干涉。可见，在吊马加强的建模过程中，需要考虑较多的影响干涉点。

当船型首制船的系泊布置图退审较晚，会造成系泊附件及所需结构加强最终确认较晚，引起系泊附件位置变动、系泊附件所需结构加强位置变动，甲板纵骨流水孔因系泊加强而调整，而吊马及加强不得已在后期跟随调整，才能避免上述干涉。

对船型的后续优化船，因船东等因素，会选择与首制船不同的系泊布置图，加之图纸退审确认较晚，再次造成吊马及加强跟随调整。

吊马加强按结构规范要求，设计为较大肘板，并确保满足大吨位吊马的相应要求，重量大，与甲板、外板相连导致不能提前在平面状态下安装，只能在分段成型前完成吊马加强装配、焊接，且需要两人搬运到压载舱内进行作业，影响效率。

发明内容

本发明的目的在于提供大型散货船顶边舱分段上的总段吊马及加强布置方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：大型散货船顶边舱分段上的总段吊马布置结构，包括固定腔和吊马本体，所述固定腔的俯视图为U字型结构，所述固定腔的内壁延水平方向开设有与吊马本体底侧匹配的滑槽，所述滑槽底侧的内壁开设有多个限位孔，所述固定腔靠近开口端的两侧均开设有插孔，所述插孔的内部插接有限位杆。

在进一步的实施例中，所述限位孔的内部安装有滚珠，所述限位孔远离开口端的内壁固定有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端与滚珠的外壁贴合。

在进一步的实施例中，多个所述限位孔在滑槽的内部延滑槽所在方向等距设置。

在进一步的实施例中，所述插孔的内壁开设有多个转孔，所述转孔的内部安装有转珠，所述限位杆的外壁开设有插接孔。

在进一步的实施例中，多个所述转孔在插孔的内壁呈阵列排布，所述插接孔与转珠匹配，所述转孔远离开口端的内壁固定有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端与转珠的外壁贴合。

在进一步的实施例中，所述固定腔侧面的底端一体设置有多个锯齿形结构的焊接块，多个焊接块在固定腔侧面的底端等距设置。

优选的，基于上述大型散货船顶边舱分段上的总段吊马布置结构的吊马布置方法，具体包括如下步骤：

T1、考虑到吊装强度及大吨位吊马相关因素，经过计算后，将吊马本体布置在甲板靠近外板最近的甲板纵骨处，并使其朝向船中，吊马本体以及固定腔均延船长方向设置。

T2、吊马本体在进行安装时，先将固定腔通过其底侧的焊接块与甲板的顶面焊接，之后将吊马本体通过滑槽滑入固定腔的内部，之后将限位杆通过插孔与固定腔连接，使固定腔的开口端闭合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明中记载的布置方法，是一种通用型的设计方法，以一种标准的布置方法，适合各类大型散货船船型，也适合这些船型后续对船的优化，避免多次修改吊马及加强布置，缩短了设计周期，本方法中的吊马及加强，基本避免了各种干涉问题，设计及建模过程相对简单快捷，吊马加强，节省材料、安装便捷，且可以提前安装，节省工时，提高作业效率。

2.本发明中，吊马本体通过固定腔与甲板连接，能够在后期避免对吊马本体的切割，使得吊马本体在不受损伤的情况多次使用，并且，固定腔通过其底侧的焊接块与甲板连接，在保证固定腔与甲板具有足够焊接面的情况下，能够方便固定腔与甲板之间的切割分离，提升工作效率。

附图说明

图1为本发明实施例吊马及加强布置横剖图；

图2为本发明实施例甲板面吊马及加强布置图；

图3为本发明实施例固定腔正剖图；

图4为本发明实施例固定腔侧剖图；

图5为本发明实施例图3中A处结构放大图；

图6为本发明实施例图4中B处结构放大图。

图中：1、系泊附件及栏杆；2、外板纵骨；3、外板；4、吊马加强；5、吊马本体；6、甲板纵骨；7、甲板；8、系泊附件及结构加强区域；9、吊马及加强因舾装调整区域；10、甲板栏杆所在区域；11、外板；12、固定腔；121、焊接块；13、滑槽；14、限位孔；141、滚珠；142、压缩弹簧；15、插孔；151、转孔；152、转珠；153、复位弹簧；16、限位杆；161、插接孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

实施例1

请参阅图1-6，本实施例提供了为大型散货船顶边舱分段上的总段吊马布置结构，包括固定腔12和吊马本体5，固定腔12的俯视图为U字型结构，固定腔12的内壁延水平方向开设有与吊马本体5底侧匹配的滑槽13，滑槽13底侧的内壁开设有多个限位孔14，固定腔12靠近开口端的两侧均开设有插孔15，插孔15的内部插接有限位杆16。

限位孔14的内部安装有滚珠141，限位孔14远离开口端的内壁固定有压缩弹簧142，压缩弹簧142的顶端与滚珠141的外壁贴合。

多个限位孔14在滑槽13的内部延滑槽13所在方向等距设置。

插孔15的内壁开设有多个转孔151，转孔151的内部安装有转珠152，限位杆16的外壁开设有插接孔161。

多个转孔151在插孔15的内壁呈阵列排布，插接孔161与转珠152匹配，转孔151远离开口端的内壁固定有复位弹簧153，复位弹簧153的顶端与转珠152的外壁贴合。

固定腔12侧面的底端一体设置有多个锯齿形结构的焊接块121，多个焊接块121在固定腔12侧面的底端等距设置。

本实施例中，考虑到吊装强度及大吨位吊马相关因素，经过计算后，将吊马本体5布置在甲板7靠近外板3最近的甲板纵骨6处，并使其朝向船中，吊马本体5以及固定腔12均延船长方向设置。

吊马本体5在进行安装时，先将固定腔12通过其底侧的焊接块121与甲板7的顶面焊接，之后将吊马本体5通过滑槽13滑入固定腔12的内部，在压缩弹簧142的作用下，滚珠141能够伸出至限位孔14的外部，借助伸出的滚珠141能够将吊马本体5于滑槽13的内部托起，借此能够去除吊马本体5与滑槽13之间的缝隙，能够在进行吊装工作时，避免出现纤绳拉断的情况，造成一定的安全事故。

最后将限位杆16通过插孔15与固定腔12连接，使固定腔12的开口端闭合，限位杆16在向插孔15内部插接时，限位杆16的外壁对转珠152实施挤压，转珠152向着转孔151的内部滑动，此时复位弹簧153上力，当插接孔161与转孔151之间处于同一方向时，在复位弹簧153的作用下，转珠152伸入至转孔151的内部，通过转珠152与插接孔161内壁的贴合，能够实现限位杆16与固定腔12之间的固定。

通过以上各装置的配合使用，能够缩短设计周期，节省材料、安装便捷，且可以提前安装，节省工时，提高作业效率，并且能够实现吊马与甲板之间的隔离，实现吊马的重复利用。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。

Claims (7)

1.大型散货船顶边舱分段上的总段吊马布置结构，包括固定腔(12)和吊马本体(5)，其特征在于：所述固定腔(12)的俯视图为U字型结构，所述固定腔(12)的内壁延水平方向开设有与吊马本体(5)底侧匹配的滑槽(13)，所述滑槽(13)底侧的内壁开设有多个限位孔(14)，所述固定腔(12)靠近开口端的两侧均开设有插孔(15)，所述插孔(15)的内部插接有限位杆(16)。

2.根据权利要求1所述的大型散货船顶边舱分段上的总段吊马布置结构，其特征在于：所述限位孔(14)的内部安装有滚珠(141)，所述限位孔(14)远离开口端的内壁固定有压缩弹簧(142)，所述压缩弹簧(142)的顶端与滚珠(141)的外壁贴合。

3.根据权利要求所述的大型散货船顶边舱分段上的总段吊马布置结构，其特征在于：多个所述限位孔(14)在滑槽(13)的内部延滑槽(13)所在方向等距设置。

4.根据权利要求1所述的大型散货船顶边舱分段上的总段吊马布置结构，其特征在于：所述插孔(15)的内壁开设有多个转孔(151)，所述转孔(151)的内部安装有转珠(152)，所述限位杆(16)的外壁开设有插接孔(161)。

5.根据权利要求4所述的大型散货船顶边舱分段上的总段吊马布置结构，其特征在于：多个所述转孔(151)在插孔(15)的内壁呈阵列排布，所述插接孔(161)与转珠(152)匹配，所述转孔(151)远离开口端的内壁固定有复位弹簧(153)，所述复位弹簧(153)的顶端与转珠(152)的外壁贴合。

6.根据权利要求1所述的大型散货船顶边舱分段上的总段吊马布置结构，其特征在于：所述固定腔(12)侧面的底端一体设置有多个锯齿形结构的焊接块(121)，多个焊接块(121)在固定腔(12)侧面的底端等距设置。

7.采用权利要求1所述的大型散货船顶边舱分段上的总段吊马布置结构的吊马布置方法，其特征在于，包括如下步骤：

T1、考虑到吊装强度及大吨位吊马相关因素，经过计算后，将吊马本体(5)布置在甲板(7)靠近外板(3)最近的甲板纵骨(6)处，并使其朝向船中，吊马本体(5)以及固定腔(12)均延船长方向设置。

T2、吊马本体(5)在进行安装时，先将固定腔(12)通过其底侧的焊接块(121)与甲板(7)的顶面焊接，之后将吊马本体(5)通过滑槽(13)滑入固定腔(12)的内部，最后将限位杆(16)通过插孔(15)与固定腔(12)连接，使固定腔(12)的开口端闭合。

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