CN112178164B - 变速器的通气结构 - Google Patents

变速器的通气结构 Download PDF

Info

Publication number
CN112178164B
CN112178164B CN202010601940.1A CN202010601940A CN112178164B CN 112178164 B CN112178164 B CN 112178164B CN 202010601940 A CN202010601940 A CN 202010601940A CN 112178164 B CN112178164 B CN 112178164B
Authority
CN
China
Prior art keywords
transmission
engine
ventilation
electric motor
power control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010601940.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112178164A (zh
Inventor
喜多洋行
丸山孝文
田中克尚
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN112178164A publication Critical patent/CN112178164A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112178164B publication Critical patent/CN112178164B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1255—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using resonance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/14—Combined air cleaners and silencers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02034—Gearboxes combined or connected with electric machines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

本发明提供一种变速器的通气结构，可防止从设置在变速器的上壁的通气配管发生浸水，可确保变速器的通气功能。在被发动机(11)和电动马达的电力控制装置(20)所夹的变速器(12)的齿轮室(16)的上壁(13a)的通气孔(13b)中插入有通气配管(28)，从上方观察时，进气系统部件(19、21)的一部分与电力控制装置在车宽方向上重叠，并且从上方观察时，进气系统部件的一部分与齿轮室(16)在车宽方向上重叠，因此，从路面溅起而朝向前方的水的方向改为朝向下方，设置在齿轮室(16)的上壁的通气孔(13b)容易遇水。但是，由于通气配管(28)的大气开放部(29)配置在电动马达室(1)的上方，因此即使通气孔遇水，也不会失去通气功能。

Description

变速器的通气结构
技术领域
本发明涉及用于对与发动机连结的变速器的内部空间进行换气的变速器的通气结构。
背景技术
为了防止变速器的通气装置遇水而损害通气功能，通过下述专利文献1公知了这样的结构：在设置于变速箱的后端面的一对安装凸台之间形成凹部，并且在一对安装凸台上固定安装托架，在由安装托架覆盖的凹部中配置通气装置。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2016-176561号公报
发明内容
发明要解决的课题
然而，在变速器内部的远离发动机一侧的端部具备行驶用的电动马达的混合动力汽车中，为了避开电动马达溅起的油的飞沫，需要将变速器的通气孔及通气配管设置在靠近发动机一侧的端部的上壁。另外，在混合动力汽车中，若要将电动化部件或其控制装置配置在发动机室内，则发动机室内密度变高。此时，若在变速器的上部配置有电动马达的PCU(动力控制单元)，则变速器的上壁的通气配管被位于车宽方向两侧的发动机侧壁和PCU侧壁所夹，因此，当在高水位的淹水路上行驶的情况等下，由副车架从路面带起的水会沿着前围板的前表面及发动机罩的下表面集中下降到通气配管的出口，通气孔可能遇水而损害变速器的通气功能。
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于防止从设置在变速器的上壁的通气配管发生浸水，确保变速器的通气功能。
用于解决课题的手段
为了实现上述目的，根据第一方面所述的发明，提供一种变速器的通气结构，其中，具备进气系统部件的发动机和具备电动马达的变速器在车宽方向上连结，所述变速器具备收纳所述电动马达的电动马达室和收纳变速机构的齿轮室，所述齿轮室配置在所述发动机与所述电动马达室之间，对所述电动马达进行驱动的电力控制装置配置在所述变速器的上方，在所述齿轮室的上壁的通气孔中插入有通气配管，其特征在于，在从上方观察时，所述进气系统部件的一部分与所述电力控制装置在车宽方向上重叠，并且，在从上方观察时，所述进气系统部件的一部分与所述齿轮室在车宽方向上重叠，所述通气配管的大气开放部被配置在所述电动马达室的上方。
另外，根据第二方面所述的发明，在第一方面的结构的基础上，提出一种变速器的通气结构，其特征在于，在从上方观察时，所述通气孔被所述进气系统部件、所述电力控制装置以及所述发动机从三个方向包围。
另外，根据第三方面所述的发明，在第一方面或第二方面的结构的基础上，提出一种变速器的通气结构，其特征在于，将所述变速器支承在车体上的安装部件被配置在所述通气配管的大气开放部的后方。
另外，根据第四方案所述的发明，在第一方面至第三方面中的任一项所述的结构的基础上，其特征在于，所述发动机或所述变速器的辅机以在与所述电力控制装置之间夹着所述通气配管的大气开放部的方式配置，所述辅机以其与所述电力控制装置之间的间隔随着靠向前方而减少的方式倾斜配置。
另外，根据第五方面所述的发明，在第一方面至第四方面中的任一项所述的结构的基础上，提出一种变速器的通气结构，其特征在于，所述进气系统部件由空气滤清器和谐振器构成，所述空气滤清器配置在所述发动机的上方，所述谐振器从所述空气滤清器伸出到所述变速器的上方。
另外，实施方式中的空气滤清器19及谐振器21对应于本发明的进气系统部件，实施方式中的PCU 20对应于本发明的电力控制装置，实施方式中的电池22对应于本发明的辅机，实施方式中的通气帽29对应于本发明的大气开放部。
发明效果
根据第一方面所述的结构，具有进气系统部件的发动机和具有电动马达的变速器在车宽方向上连结，变速器具有收纳电动马达的电动马达室和收纳变速机构的齿轮室，齿轮室配置在发动机与电动马达室之间，对电动马达进行驱动的电力控制装置配置在变速器的上方，在齿轮室的上通气孔中插入有通气配管。当从路面溅起而在发动机室的上方向前方改变了方向的水浸入到了被发动机及电力控制装置所夹出的空间时，在从上方观察时，进气系统部件的一部分与电力控制装置在车宽方向上重叠，并且，在从上方观察时，进气系统部件的一部分与齿轮室在车宽方向上重叠，因此，朝向前方的水容易向下方改变方向而从设置于通气室的上壁的通气孔浸水。但是，由于通气配管的大气开放部配置在电动马达室的上方，因此，即使通气孔遇水也不会丧失通气功能，能够经由不易遇水的通气配管的大气开放部而确保通气功能。
另外，根据第二方面所述的结构，在从上方观察时，通气孔被进气系统部件、电力控制装置以及发动机从三个方向包围，因此，假设在将通气配管的出口设置在通气孔的正上方及其附近并向大气开放的情况下，容易从被进气系统部件、电力控制装置以及发动机从三个方向包围的通气配管发生浸水。因此，通过使通气配管的大气开放部的位置移动来防止从通气配管发生浸水的效果更加有效。
另外，根据第三方面所述的结构，由于将变速器支承在车体上的安装部件配置在通气配管的大气开放部的后方，因此，能够利用安装部件遮挡从后方浸入的水，从而进一步可靠地防止通气配管的大气开放部的遇水。
另外，根据第四方面所述的结构，发动机或变速器的辅机以在与电力控制装置之间夹着通气配管的大气开放部的方式配置，辅机以其与电力控制装置之间的间隔朝向前方减少的方式倾斜配置，因此，不仅能够利用辅机和电力控制装置将在车宽方向上浸入的水遮挡而防止通气配管的大气开放部的遇水，而且能够利用倾斜的辅机遮挡从前方浸入的水，而且能够将从后方浸入的水引导向前方并排出，从而能够更可靠地防止通气配管的大气开放部的遇水。
另外，根据第五方面所述的结构，进气系统部件由空气滤清器和谐振器构成，空气滤清器配置在发动机的上方，谐振器从空气滤清器伸出到变速器的上方，因此，能够利用发动机及变速器的上方的空间紧凑地布置进气系统部件，而且即使因被谐振器改变了方向的水而使通气孔容易遇水，也能够通过使通气配管的大气开放部的位置移动而防止从通气孔发生浸水。
附图说明
图1是从上方观察汽车的发动机室的示意图。
图2是从图1中的箭头2方向观察的示意图。
图3是与图1中的3部对应的详细图。
图4是从图3中的箭头4方向观察的视图。
标号说明
11：发动机；
12：变速器；
13a：上壁；
13b：通气孔；
16：齿轮室；
17：电动马达室；
19：空气滤清器(进气系统部件)；
20：PCU(电力控制装置)；
21：谐振器(进气系统部件)；
22：电池(辅机)；
24：安装部件；
28：通气配管；
29：通气帽(大气开放部)。
具体实施方式
以下，根据图1～图4，对本发明的实施方式进行说明。
如图1所示，在混合动力汽车的发动机室中，发动机11以使曲轴沿着车宽方向的状态横置搭载，在发动机11的左侧面连结有变速器12。变速器12的壳体从发动机11侧被分割为飞轮壳体13、主体壳体14及罩15，在飞轮壳体13及主体壳体14的右半部内划分出收纳变速机构及飞轮的齿轮室16(参照图3及图4)，在主体壳体14的左半部及罩15内划分出收纳电动马达的电动马达室17(参照图3及图4)。收纳在电动马达室17中的电动马达单独或与发动机11协作而产生使汽车行驶的驱动力。
在发动机11和变速器12的前方配置有沿车宽方向延伸的散热器18，在发动机11的前部上方配置有空气滤清器19，在变速器12的上方配置有控制电动马达的动作的PCU(动力控制单元)20。在空气滤清器19的左侧面设置有谐振器21，谐振器21伸出到变速器12的上方。
以与散热器18的左侧及变速器12的前部左侧相对的方式配置有12伏的电池22，在电池22的后方配置有将变速器12支承在车架23上的安装部件24。另外，虽然未图示，但构成为在电池22的端子部等上安装有防水的罩，即使遇水也没有问题。
如图2所示，发动机11和变速器12由配置在发动机室的下方的框状的前副车架25支承。在发动机室的后方立起有前围板26，发动机室的上方被发动机罩27覆盖。
如图3及图4所示，在变速器12的飞轮壳体13的上壁13a上形成有与齿轮室16连通的通气孔13b。使通气孔13b与齿轮室16连通的理由是，假如使通气孔13b与电动马达室17连通，则与将通气孔13b设置在齿轮室16的情况相比，高速旋转的电动马达溅到电动马达室17内的油的飞沫有可能容易排出。
发动机11的左侧壁11a位于变速器12的飞轮壳体13的右侧，PCU 20的右侧壁20a位于变速器12的飞轮壳体13的左侧，因此，通气孔13b配置在被发动机11的左侧壁11a及PCU20的右侧壁20a从左右两侧所夹的位置。另外，设置在空气滤清器19的左端的谐振器21伸出到通气孔13b的前方且上方。
即，从上方及前方观察发动机室的图3及图4可知，谐振器21与PCU 20在车宽方向上重叠距离A，并且谐振器21与齿轮室16在车宽方向上重叠距离B，因此，通气孔13b被谐振器21、PCU 20及发动机11从前方、左方及右方包围。
一端与通气孔13b连接的通气配管28向前方延伸后向左方弯曲而绕过变速器12的前表面，然后进一步向后方弯曲而到达变速器12的罩15的上方，在其开放端设置有通气帽29。
在发动机11和变速器12的前方配置有散热器18，用于冷却PCU 20的膨胀箱(Expansion tank)30位于通气帽29的右前方。作为发动机11及变速器12的辅机的12伏特的电池22倾斜地配置在通气帽29的左侧。即，在从上方观察时，电池22的右侧壁22a的前方侧向右侧倾斜，电池22的右前端的角部22b向通气帽29的前方伸出。然而，在电池22的右前端的角部22b与用于冷却PCU 20的膨胀箱30之间形成有间隙。变速器12的左端部经由安装部件24支承在车架23上，安装部件24位于通气帽29的后方。
接着，对具有上述结构的本发明的实施方式的作用进行说明。
在图2中，当在高水位的淹水路上行驶时等，由框状的前副车架25从路面上带起的水沿着前围板26的前表面向上改变方向，进而沿着发动机罩27的下表面在发动机11及变速器12的上方向前方移动(参照图2中的箭头a)。该水的一部分被空气滤清器19及谐振器21遮挡，并落下到被发动机11的左侧壁11a、PCU 20的右侧壁20a及变速器12的飞轮壳体13的上壁13a所夹的槽状空间中，因此设置在此处的通气孔13b容易遇水。
但是，根据本实施方式，由于通气孔13b在正上方不向大气开放，与通气孔13b连接的通气配管28的末端的通气帽29向大气开放，因此能够防止从通气孔13b发生浸水并能够确保变速器12的通气功能。
由前围板26向前方反射的水的一部分沿着变速器12的左端的罩15的上表面向前方流动(参照图2的箭头b)，设在那里的通气配管28的通气帽29容易遇水，但由于在通气帽29的后方设置有将变速器12支承在车架23上的安装部件24，因此能够由该安装部件24挡住向前方流动的水而防止通气帽29遇水。
另外，位于通气帽29的左侧的电池22倾斜地配置，在从上方观察时，电池22的右侧壁22a的前方侧向右侧倾斜，因此，沿着变速器12的上表面向前方流动的水被沿着电池22的右侧壁22a引导，并从被电池22的右前端的角部22b和PCU 20的膨胀箱30所夹出的间隙向前方排出，防止滞留在通气帽29的周边。而且，从前方朝向通气帽29向后流动的水被电池22的右前端的角部22b遮挡而难以到达通气帽29，因此能够更可靠地防止通气帽29遇水。
另外，空气滤清器19配置在发动机11的上方，谐振器21从空气滤清器19伸出向变速器12的上方，因此能够利用发动机11及变速器12的上方的空间紧凑地布置进气系统部件。
以上，说明了本发明的实施方式，但本发明能够在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。
例如，本发明的辅机并不限定于实施方式的电池22。
另外，除了实施方式的PCU 20以外，例如发动机的进气部件、辅机部件、马达的电池被配置在变速器12的上部，在被该部件从三个方向包围的配置的情况下，本发明也是有效的。
另外，本发明的进气系统部件并不限定于实施方式的空气滤清器19和谐振器21。

Claims (5)

1.一种变速器的通气结构，其中，具备进气系统部件(19、21)的发动机(11)和具备电动马达的变速器(12)在车宽方向上连结，所述变速器(12)具备收纳所述电动马达的电动马达室(17)和收纳变速机构的齿轮室(16)，所述齿轮室(16)配置在所述发动机(11)与所述电动马达室(17)之间，对所述电动马达进行驱动的电力控制装置(20)配置在所述变速器(12)的上方，在所述齿轮室(16)的上壁(13a)的通气孔(13b)中插入有通气配管(28)，
其特征在于，
在从上方观察时，所述进气系统部件(19、21)的一部分与所述电力控制装置(20)在车宽方向上重叠，并且，在从上方观察时，所述进气系统部件(19、21)的一部分与所述齿轮室(16)在车宽方向上重叠，所述通气配管(28)的大气开放部(29)被配置在所述电动马达室(17)的上方。
2.根据权利要求1所述的变速器的通气结构，其特征在于，
在从上方观察时，所述通气孔(13b)被所述进气系统部件(21)、所述电力控制装置(20)以及所述发动机(11)从三个方向包围。
3.根据权利要求1或2所述变速器的通气结构，其特征在于，
将所述变速器(12)支承在车体上的安装部件(24)被配置在所述通气配管(28)的大气开放部(29)的后方。
4.根据权利要求3所述的变速器的通气结构，其特征在于，
所述发动机(11)或所述变速器(12)的辅机(22)以在与所述电力控制装置(20)之间夹着所述通气配管(28)的大气开放部(29)的方式配置，所述辅机(22)以其与所述电力控制装置(20)之间的间隔随着靠向前方而减少的方式倾斜配置。
5.根据权利要求4所述的变速器的通气结构，其特征在于，
所述进气系统部件(19、21)由空气滤清器(19)和谐振器(21)构成，所述空气滤清器(19)配置在所述发动机(11)的上方，所述谐振器(21)从所述空气滤清器(19)伸出到所述变速器(12)的上方。
CN202010601940.1A 2019-07-01 2020-06-29 变速器的通气结构 Active CN112178164B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019123202A JP7032356B2 (ja) 2019-07-01 2019-07-01 トランスミッションのブリーザ構造
JP2019-123202 2019-07-01

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112178164A CN112178164A (zh) 2021-01-05
CN112178164B true CN112178164B (zh) 2022-11-29

Family

ID=73919702

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010601940.1A Active CN112178164B (zh) 2019-07-01 2020-06-29 变速器的通气结构

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10995844B2 (zh)
JP (1) JP7032356B2 (zh)
CN (1) CN112178164B (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3925412A1 (de) * 1989-08-01 1991-02-07 Man Nutzfahrzeuge Ag Fahrzeug- bzw. geraete-antriebseinrichtung
JP2001260676A (ja) * 2000-03-22 2001-09-26 Jatco Transtechnology Ltd ハイブリッド車両の変速機ユニット
JP2009228806A (ja) * 2008-03-24 2009-10-08 Toyota Motor Corp ブリーザ装置
JP2015094449A (ja) * 2013-11-13 2015-05-18 トヨタ自動車株式会社 車両用トランスアクスル
CN107407396A (zh) * 2015-03-31 2017-11-28 爱知机械工业株式会社 动力传递装置和具备该动力传递装置的动力输出装置

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003161363A (ja) * 2001-11-27 2003-06-06 Honda Motor Co Ltd 電気自動車用パワートレンのブリーザ装置
JP4670626B2 (ja) * 2005-12-20 2011-04-13 三菱自動車工業株式会社 ブリーザホース固定ブラケット
JP5247135B2 (ja) * 2007-05-18 2013-07-24 Ｇｋｎドライブラインジャパン株式会社 駆動力分配伝達装置
JP5051456B2 (ja) * 2008-02-20 2012-10-17 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 ハイブリッド駆動装置
CN102821992B (zh) * 2010-03-31 2015-06-03 本田技研工业株式会社 混合动力单元
JP6238362B2 (ja) * 2014-09-29 2017-11-29 本田技研工業株式会社 車両用内燃機関
JP2016176561A (ja) 2015-03-20 2016-10-06 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 自動変速機及び自動変速機を搭載した車両
JP6694865B2 (ja) * 2017-12-28 2020-05-20 本田技研工業株式会社 動力伝達装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3925412A1 (de) * 1989-08-01 1991-02-07 Man Nutzfahrzeuge Ag Fahrzeug- bzw. geraete-antriebseinrichtung
JP2001260676A (ja) * 2000-03-22 2001-09-26 Jatco Transtechnology Ltd ハイブリッド車両の変速機ユニット
JP2009228806A (ja) * 2008-03-24 2009-10-08 Toyota Motor Corp ブリーザ装置
JP2015094449A (ja) * 2013-11-13 2015-05-18 トヨタ自動車株式会社 車両用トランスアクスル
CN107407396A (zh) * 2015-03-31 2017-11-28 爱知机械工业株式会社 动力传递装置和具备该动力传递装置的动力输出装置

Also Published As

Publication number Publication date
US20210003204A1 (en) 2021-01-07
US10995844B2 (en) 2021-05-04
JP7032356B2 (ja) 2022-03-08
CN112178164A (zh) 2021-01-05
JP2021008919A (ja) 2021-01-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5910598B2 (ja) 燃料電池を搭載する移動体
US6322440B1 (en) Outside air intake structure
EP2169210B1 (en) Engine intake passage structure of front vehicle body and method of providing the same
US9490459B2 (en) Vehicular battery pack device
US20080289896A1 (en) Four wheeled utility vehicle
US10189343B2 (en) Case structure of power equipment unit
JP2014034274A (ja) 電気自動車のバッテリパック冷却構造
JP5057037B2 (ja) 自動車用バッテリ配設構造
JP2012096716A (ja) 空冷式バッテリユニットの冷却用ダクト構造
JP4853632B2 (ja) エンジンの吸気ダクト構造
CN112178164B (zh) 变速器的通气结构
GB2110174A (en) Water-proof structure for air cleaner of automotive internal combustion engine
CN107813698B (zh) 车辆用冷却装置
JP2009208745A (ja) 吸気ダクトの配置構造
JP2015145150A (ja) 車両前部構造
CN109808477B (zh) 电力控制装置的车载构造
CN109788710B (zh) 电力控制装置及其车载构造
JP7131198B2 (ja) 電力制御装置の車載構造
JP2009126188A (ja) 車両のカウル部構造
JP4048958B2 (ja) フューエルフィルタの取付構造
JP5022303B2 (ja) 作業車
CN112109590A (zh) 车辆用冷却机构
JP2015123924A (ja) 電動車両のバッテリ冷却装置
JP4158141B2 (ja) エンジンの冷却装置
JP7233152B2 (ja) 吸気構造

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant