CN112127967A - 一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置 - Google Patents

一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置 Download PDF

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    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal
    • F16F15/085—Use of both rubber and metal springs

Abstract

本发明公开了一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，包括发动机，所述发动机的上方内壁固接有海绵，所述发动机的上方右侧安装有注油机构，所述注油口的下方外壁固接在发动机的上方右侧内壁。该汽车动力驱动装置，向左侧推动横杆，横杆在第一壳体内向左侧移动使第一压缩弹簧压缩，此时横杆上的顶球向左侧移动给球体向下的力使球体离开橡胶垫部分润滑油通过橡胶垫中间的开口排出，润滑油洒在海绵上，海绵侵透可以向发动机内的齿轮上注润滑油保证发动机内齿轮稳定的传动，解决了现有的汽车动力驱动装置由于产时间的使用，传动装置润滑效果较差，从而会使传动磨损老化的问题。

Description

一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置。
背景技术
随着社会的发展，人们生活水平的提高，作为代步工具的汽车现在已经越来越多的进入寻常老百姓家中，汽车发展向舒适化和智能化方向发展，汽车需要动力驱动装置来实现汽车的运作，但是现有的汽车动力驱动装置由于产时间的使用，传动装置润滑效果较差，从而会使传动磨损老化的问题，同时存在现有的汽车动力驱动装置不便于安装，给工作人员带来安装上的困难的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车动力驱动装置由于产时间的使用，传动装置润滑效果较差，从而会使传动磨损老化的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，包括发动机，所述发动机的上方内壁固接有海绵，所述发动机的上方右侧安装有注油机构；
所述注油机构包括注油口、橡胶塞、横杆、顶球、第一壳体、第一压缩弹簧、球体、橡胶垫、顶杆、第二壳体和第二压缩弹簧；
所述注油口的下方外壁固接在发动机的上方右侧内壁，所述注油口与发动机相连通，所述注油口的上方中间设有橡胶塞，所述注油口的上方中间内壁与橡胶塞的下方外壁相贴合，所述注油口的上方右侧内壁与横杆的左侧外壁相贴合，所述横杆的左侧下方设有顶球，所述横杆的左侧下方外壁固接有顶球，所述顶球的左侧设有第一壳体，所述横杆的左侧外壁与第一壳体的左侧中间内壁相贴合，所述第一壳体的左端固定连接在注油口的上方左侧内壁，所述顶杆的左侧设有第一压缩弹簧，所述顶杆的左端与第一压缩弹簧的右端固定连接，所述第一压缩弹簧的左端固定连接在第一壳体的左侧中间内壁，所述顶球的下方左侧设有球体，所述球体的上方外壁与橡胶垫的中间内壁相贴合，所述橡胶垫的外壁固接在注油口的上方中间内壁，所述球体的下方设有顶杆，所述球体的底端与顶杆顶端固定连接，所述顶杆的下方外壁与第二壳体的上方中间内壁相贴合，所述第二壳体的后端固接在注油口的下方中间后端表面，所述第二壳体的中间内壁设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的顶端与顶杆的底端固定连接，所述第二压缩弹簧的底端与第二壳体的底端内壁固定连接。
优选的，所述横杆的右侧外壁加工有磨纹。
优选的，所述发动机的下方设有底板。
优选的，所述发动机的下方安装有安装机构；
所述安装机构包括安装壳体和螺栓；
所述安装壳体的上方内壁与发动机的下方外壁间隙配合，所述安装壳体的左右两侧均设有螺栓，所述螺栓的外壁与安装壳体的左侧中间内壁螺纹连接，所述螺栓的右端与发动机的下方左侧外壁相贴合。
优选的，所述安装壳体的下方左右两侧均安装有降噪机构；
所述降噪机构包括柱体、橡胶块、连接块、斜板、销轴、滚轮、滑槽和第三压缩弹簧；
所述柱体的顶端与安装壳体的左侧底端固定连接，所述柱体的底端设有橡胶块，所述柱体的底端与橡胶块的顶端固定连接，所述橡胶块的底端固定连接在底板的左侧顶端，所述橡胶块的左侧设有两个连接块，两个所述连接块的顶端固接在安装壳体的左侧底端，所述连接块的下方均设有斜板，所述斜板均通过销轴与连接块转动相连，所述斜板的下方均设有滚轮，所述滚轮均通过销轴与斜板转动相连，所述滚轮的下方外壁均与滑槽的左右两侧内表面相贴合，所述滑槽开设在底板的左侧上方内壁，所述斜板的中间前端分别与第三压缩弹簧的左侧两侧后端固定连接。
优选的，所述柱体、橡胶块、连接块、斜板、销轴、滚轮、滑槽和第三压缩弹簧均与发动机的中线为中心成左右两侧对称分布。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车动力驱动装置，相对比于传统技术，具有以下优点：
该汽车动力驱动装置，通过发动机、海绵、注油口、橡胶塞、横杆、顶球、第一壳体、第一压缩弹簧、球体、橡胶垫、顶杆、第二壳体和第二压缩弹簧之间的配合，向左侧推动横杆，横杆在第一壳体内向左侧移动使第一压缩弹簧压缩，此时横杆上的顶球向左侧移动给球体向下的力使球体离开橡胶垫部分润滑油通过橡胶垫中间的开口排出，润滑油洒在海绵上，海绵侵透可以向发动机内的齿轮上注润滑油保证发动机内齿轮稳定的传动，解决了现有的汽车动力驱动装置由于产时间的使用，传动装置润滑效果较差，从而会使传动磨损老化的问题。
该汽车动力驱动装置，通过发动机、安装壳体和螺栓之间的配合，转动两侧的螺栓抵紧在发动机上使发动机固定在安装壳体内，便于发动机的安装，解决了现有的汽车动力驱动装置不便于安装，给工作人员带来安装上的困难的问题。
该汽车动力驱动装置，通过发动机、安装壳体、底板、柱体、橡胶块、连接块、斜板、销轴、滚轮、滑槽和第三压缩弹簧之间的配合，当发动机工作时产生震动力给安装壳体向下的力，安装壳体使两侧的柱体向下挤压橡胶块使橡胶块压缩，反之通过橡胶块的弹性可以抵消部分发动机产生的震动力，起到降噪效果，同时两侧的两个斜板向外侧移动使两侧的两个滚轮在底板两侧的滑槽内向外侧滑动，斜板向外侧移动使第三压缩弹簧拉伸，反之通过第三压缩弹簧的弹性可以抵消部分发动机产生的震动力，解决了现有的汽车动力驱动装置在工作时，由于会产生较大的震动力，造成噪声污染的问题。
该汽车动力驱动装置，通过发动机、海绵、底板、注油机构、安装机构和降噪机构之间的配合，结构合理，操作简单，实用性强，解决了现有的汽车动力驱动装置，结构单一，实用性低的问题。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1中斜板、销轴和滚轮的结构示意图；
图3为图1中柱体、橡胶块和底板的结构示意图；
图4为图1中滚轮、滑槽和底板的结构示意图；
图5为图1中顶球、球体和橡胶垫的结构示意图；
图6为图1中注油口、橡胶塞和发动机的结构示意图。
图中：1、发动机，2、海绵，3、底板，4、注油机构，401、注油口，402、橡胶塞，403、横杆，404、顶球，405、第一壳体，406、第一压缩弹簧，407、球体，408、橡胶垫，409、顶杆，410、第二壳体，411、第二压缩弹簧，5、安装机构，501、安装壳体，502、螺栓，6、降噪机构，601、柱体，602、橡胶块，603、连接块，604、斜板，605、销轴，606、滚轮，607、滑槽，608、第三压缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：
实施例1
一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，包括发动机1，发动机1的上方内壁固接有海绵2，发动机1的上方右侧安装有注油机构4，注油机构4包括注油口401、橡胶塞402、横杆403、顶球404、第一壳体405、第一压缩弹簧406、球体407、橡胶垫408、顶杆409、第二壳体410和第二压缩弹簧411，注油口401的下方外壁固接在发动机1的上方右侧内壁，注油口401与发动机1相连通，外界润滑油储存在注油口401内，在向发动机1内注油，润滑油洒在海绵2上，海绵2侵透可以向发动机1内的齿轮上注润滑油保证发动机1内齿轮稳定的传动，注油口401的上方中间设有橡胶塞402，注油口401的上方中间内壁与橡胶塞402的下方外壁相贴合，橡胶塞402使注油口401密封，注油口401的上方右侧内壁与横杆403的左侧外壁相贴合，横杆403由硬质橡胶材质制成，保证与注油口401之间的密封性，横杆403的左侧下方设有顶球404，横杆403的左侧下方外壁固接有顶球404，横杆403带动顶球404左右移动，顶球404的左侧设有第一壳体405，横杆403的左侧外壁与第一壳体405的左侧中间内壁相贴合，第一壳体405的左端固定连接在注油口401的上方左侧内壁，顶杆409的左侧设有第一压缩弹簧406，顶杆409的左端与第一压缩弹簧406的右端固定连接，横杆403在第一壳体405内向左侧移动使第一压缩弹簧406压缩，反之通过第一压缩弹簧406的弹性可以使横杆403复位，横杆403与第一壳体405之间可密封，第一压缩弹簧406的左端固定连接在第一壳体405的左侧中间内壁，顶球404的下方左侧设有球体407，球体407的上方外壁与橡胶垫408的中间内壁相贴合，橡胶垫408的外壁固接在注油口401的上方中间内壁，顶球404向左侧移动给球体407向下的力使球体407离开橡胶垫408部分润滑油通过橡胶垫408中间的开口排出，球体407的下方设有顶杆409，球体407的底端与顶杆409顶端固定连接，顶杆409的下方外壁与第二壳体410的上方中间内壁相贴合，第二壳体410的后端固接在注油口401的下方中间后端表面，第二壳体410的中间内壁设有第二压缩弹簧411，第二压缩弹簧411的顶端与顶杆409的底端固定连接，球体407给顶杆409向下的力在第二壳体410内向下移动使第二压缩弹簧411压缩，反之通过第二压缩弹簧411可以使顶杆409带动球体407复位，此时顶球404离开球体407，顶杆409由硬质橡胶材质制成，第二压缩弹簧411的底端与第二壳体410的底端内壁固定连接，横杆403的右侧外壁加工有磨纹，增大摩擦力，发动机1的下方设有底板3。
实施例2
作为一种可选情况，参见图1-3，汽车动力驱动装置，发动机1的下方安装有安装机构5，安装机构5包括安装壳体501和螺栓502，安装壳体501的上方内壁与发动机1的下方外壁间隙配合，安装壳体501的左右两侧均设有螺栓502，螺栓502的外壁与安装壳体501的左侧中间内壁螺纹连接，螺栓501的右端与发动机1的下方左侧外壁相贴合，转动两侧的螺栓501抵紧在发动机1上使发动机1固定在安装壳体501内。
该实施例中的方案可以与其他实施例中的方案进行选择性的组合使用。
实施例3
作为一种可选情况，参见图1-4，汽车动力驱动装置，安装壳体501的下方左右两侧均安装有降噪机构6，降噪机构6包括柱体601、橡胶块602、连接块603、斜板604、销轴605、滚轮606、滑槽607和第三压缩弹簧608，柱体601的顶端与安装壳体501的左侧底端固定连接，柱体601的底端设有橡胶块602，柱体601的底端与橡胶块602的顶端固定连接，橡胶块602的底端固定连接在底板3的左侧顶端，发动机1工作产生震动力给安装壳体501向下的力，安装壳体501使两侧的柱体601向下挤压橡胶块602使橡胶块602压缩，反之通过橡胶块602的弹性可以抵消部分发动机1产生的震动力，起到降噪效果，橡胶块602的左侧设有两个连接块603，两个连接块603的顶端固接在安装壳体501的左侧底端，连接块603的下方均设有斜板604，斜板604均通过销轴605与连接块603转动相连，斜板604均通过销轴605在连接块603上活动，斜板604的下方均设有滚轮606，滚轮606均通过销轴605与斜板604转动相连，滚轮606的下方外壁均与滑槽607的左右两侧内表面相贴合，滑槽607开设在底板3的左侧上方内壁，两侧的两个斜板604向外侧移动使两侧的两个滚轮606在底板3两侧的滑槽607内向外侧滑动，斜板604的中间前端分别与第三压缩弹簧608的左侧两侧后端固定连接，斜板604向外侧移动使第三压缩弹簧608拉伸，反之通过第三压缩弹簧608的弹性可以抵消部分发动机1产生的震动力，滚轮606由硬质橡胶材质制成，增大与滑槽607之间的摩擦力防止发动机1颤动不停，柱体601、橡胶块602、连接块603、斜板604、销轴605、滚轮606、滑槽607和第三压缩弹簧608均与发动机1的中线为中心成左右两侧对称分布，对发动机1起到降噪效果。
该实施例中的方案可以与其他实施例中的方案进行选择性的组合使用。
实施例4
汽车动力驱动装置的应用，在使用该汽车动力驱动装置时，首先人工转动两侧的螺栓501抵紧在发动机1上使发动机1固定在安装壳体501内，当发动机1工作时产生震动力给安装壳体501向下的力，安装壳体501使两侧的柱体601向下挤压橡胶块602使橡胶块602压缩，反之通过橡胶块602的弹性可以抵消部分发动机1产生的震动力，起到降噪效果，同时两侧的两个斜板604向外侧移动使两侧的两个滚轮606在底板3两侧的滑槽607内向外侧滑动，斜板604向外侧移动使第三压缩弹簧608拉伸，反之通过第三压缩弹簧608的弹性可以抵消部分发动机1产生的震动力，人工向左侧推动横杆403，横杆403在第一壳体405内向左侧移动使第一压缩弹簧406压缩，此时横杆403上的顶球404向左侧移动给球体407向下的力使球体407离开橡胶垫408部分润滑油通过橡胶垫408中间的开口排出，润滑油洒在海绵2上，海绵2侵透可以向发动机1内的齿轮上注润滑油保证发动机1内齿轮稳定的传动，球体407给顶杆409向下的力在第二壳体410内向下移动使第二压缩弹簧411压缩，松开横杆403通过第一压缩弹簧406的弹性可以使横杆403复位，此时顶球404离开球体407，通过第二压缩弹簧411可以使顶杆409带动球体407复位，停止注油。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，包括发动机(1)，其特征在于：所述发动机(1)的上方内壁固接有海绵(2)，所述发动机(1)的上方右侧安装有注油机构(4)；
所述注油机构(4)包括注油口(401)、橡胶塞(402)、横杆(403)、顶球(404)、第一壳体(405)、第一压缩弹簧(406)、球体(407)、橡胶垫(408)、顶杆(409)、第二壳体(410)和第二压缩弹簧(411)。
2.根据权利要求1所述的一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，其特征在于：所述注油口(401)的下方外壁固接在发动机(1)的上方右侧内壁，所述注油口(401)与发动机(1)相连通，所述注油口(401)的上方中间设有橡胶塞(402)，所述注油口(401)的上方中间内壁与橡胶塞(402)的下方外壁相贴合，所述注油口(401)的上方右侧内壁与横杆(403)的左侧外壁相贴合，所述横杆(403)的左侧下方设有顶球(404)，所述横杆(403)的左侧下方外壁固接有顶球(404)，所述顶球(404)的左侧设有第一壳体(405)，所述横杆(403)的左侧外壁与第一壳体(405)的左侧中间内壁相贴合。
3.根据权利要求2所述的一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，其特征在于：所述第一壳体(405)的左端固定连接在注油口(401)的上方左侧内壁，所述顶杆(409)的左侧设有第一压缩弹簧(406)，所述顶杆(409)的左端与第一压缩弹簧(406)的右端固定连接，所述第一压缩弹簧(406)的左端固定连接在第一壳体(405)的左侧中间内壁，所述顶球(404)的下方左侧设有球体(407)，所述球体(407)的上方外壁与橡胶垫(408)的中间内壁相贴合，所述橡胶垫(408)的外壁固接在注油口(401)的上方中间内壁，所述球体(407)的下方设有顶杆(409)，所述球体(407)的底端与顶杆(409)顶端固定连接，所述顶杆(409)的下方外壁与第二壳体(410)的上方中间内壁相贴合，所述第二壳体(410)的后端固接在注油口(401)的下方中间后端表面，所述第二壳体(410)的中间内壁设有第二压缩弹簧(411)，所述第二压缩弹簧(411)的顶端与顶杆(409)的底端固定连接，所述第二压缩弹簧(411)的底端与第二壳体(410)的底端内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，其特征在于：所述横杆(403)的右侧外壁加工有磨纹；所述发动机(1)的下方设有底板(3)。
5.根据权利要求1所述的一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，其特征在于：所述发动机(1)的下方安装有安装机构(5)；所述安装机构(5)包括安装壳体(501)和螺栓(502)；所述安装壳体(501)的上方内壁与发动机(1)的下方外壁间隙配合，所述安装壳体(501)的左右两侧均设有螺栓(502)，所述螺栓(502)的外壁与安装壳体(501)的左侧中间内壁螺纹连接，所述螺栓(501)的右端与发动机(1)的下方左侧外壁相贴合。
6.根据权利要求5所述的一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，其特征在于：所述安装壳体(501)的下方左右两侧均安装有降噪机构(6)。
7.根据权利要求5所述的一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，其特征在于：所述降噪机构(6)包括柱体(601)、橡胶块(602)、连接块(603)、斜板(604)、销轴(605)、滚轮(606)、滑槽(607)和第三压缩弹簧(608)。
8.根据权利要求7所述的一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，其特征在于：所述柱体(601)的顶端与安装壳体(501)的左侧底端固定连接，所述柱体(601)的底端设有橡胶块(602)，所述柱体(601)的底端与橡胶块(602)的顶端固定连接，所述橡胶块(602)的底端固定连接在底板(3)的左侧顶端，所述橡胶块(602)的左侧设有两个连接块(603)，两个所述连接块(603)的顶端固接在安装壳体(501)的左侧底端，所述连接块(603)的下方均设有斜板(604)，所述斜板(604)均通过销轴(605)与连接块(603)转动相连，所述斜板(604)的下方均设有滚轮(606)，所述滚轮(606)均通过销轴(605)与斜板(604)转动相连，所述滚轮(606)的下方外壁均与滑槽(607)的左右两侧内表面相贴合，所述滑槽(607)开设在底板(3)的左侧上方内壁，所述斜板(604)的中间前端分别与第三压缩弹簧(608)的左侧两侧后端固定连接。
9.根据权利要求7所述的一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，其特征在于：所述柱体(601)、橡胶块(602)、连接块(603)、斜板(604)、销轴(605)、滚轮(606)、滑槽(607)和第三压缩弹簧(608)均与发动机(1)的中线为中心成左右两侧对称分布。
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