CN220556025U - 一种汽车刹车片磨损报警传感器固定用衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车片磨损报警传感器固定用衬套，包括刹车片，所述刹车片上开设有安装槽，所述刹车片上设置有传感器本体，所述传感器本体上套设有衬套，所述衬套的底部与安装槽的内壁相接触，所述衬套的左右两侧均开设有两个方孔，四个所述方孔的内壁均转动连接有旋转杆，四个所述旋转杆的底端均贯穿并延伸至衬套的底部。该实用新型，可以有效的将传感器本体固定在刹车片上，降低传感器本体出现脱落的情况，而且在对传感器本体安装拆卸时，非常方便快捷，有效的提升使用者更换效率。

Description

一种汽车刹车片磨损报警传感器固定用衬套

技术领域

本实用新型涉及刹车片传感器安装技术领域，更具体地说，涉及一种汽车刹车片磨损报警传感器固定用衬套。

背景技术

随着车辆的普及，道路的车流量越来越大，堵车等情况时常发生，同时在堵车的情况下随着车辆的走走停停，每一次的刹车都会造成制动蹄摩擦片的损耗，当摩擦片损耗到一定程度后，刹车传感装置会相应的做出提示，提醒人们更换摩擦片，相应的传感装置也需要更换，传感装置由多个零部件组合而成。

现如今对刹车传感装置的固定方式多种多样，有的是直接卡接在刹车片内或通过其他部件固定在刹车片内，但都存在固定不稳固，车辆在行驶过程中容易使传感装置随意晃动的情况，同时通过其他部件进行固定的传感装置固定方式较为繁琐，所以需要一种汽车刹车片磨损报警传感器固定用衬套。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车片磨损报警传感器固定用衬套。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车刹车片磨损报警传感器固定用衬套，包括刹车片，所述刹车片上开设有安装槽，所述刹车片上设置有传感器本体，所述传感器本体上套设有衬套，所述衬套的底部与安装槽的内壁相接触，所述衬套的左右两侧均开设有两个方孔，四个所述方孔的内壁均转动连接有旋转杆，四个所述旋转杆的底端均贯穿并延伸至衬套的底部，所述衬套的底部滑动连接有驱动板，所述驱动板的顶部固定连接有滑块，所述滑块上穿插有与其螺纹连接的丝杆，所述丝杆的背面一端与衬套转动连接，四个所述旋转杆的底端固定连接有与驱动板相啮合的齿轮，四个所述旋转杆上均固定连接有三个锁定杆和一个固定板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述锁定杆上开设有加固面，所述加固面呈倾斜设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述衬套上开设有线孔，所述衬套上穿插有与其转动连接的螺杆，所述螺杆上套设有与其螺纹连接的锁定板，所述锁定板的左侧穿插于衬套上并与其滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述衬套的内壁固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部与传感器本体相接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板上固定连接有橡胶条，所述橡胶条为橡胶层。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本方案可以有效的将传感器本体固定在刹车片上，降低传感器本体出现脱落的情况，而且在对传感器本体安装拆卸时，非常方便快捷，有效的提升使用者更换效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中齿轮与驱动板的位置关系图；

图3为本实用新型的俯视剖视图；

图4为本实用新型中衬套的侧视剖视图。

图中标号说明：

1、刹车片；2、安装槽；3、传感器本体；4、衬套；5、方孔；6、旋转杆；7、驱动板；8、滑块；9、丝杆；10、齿轮；11、锁定杆；12、固定板；13、加固面；14、线孔；15、螺杆；16、锁定板；17、橡胶垫；18、橡胶条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；

请参阅图1～4，本实用新型中：一种汽车刹车片磨损报警传感器固定用衬套，包括刹车片1，刹车片1上开设有安装槽2，刹车片1上设置有传感器本体3，传感器本体3上套设有衬套4，衬套4的底部与安装槽2的内壁相接触，衬套4的左右两侧均开设有两个方孔5，四个方孔5的内壁均转动连接有旋转杆6，四个旋转杆6的底端均贯穿并延伸至衬套4的底部，衬套4的底部滑动连接有驱动板7，驱动板7的顶部固定连接有滑块8，滑块8上穿插有与其螺纹连接的丝杆9，丝杆9的背面一端与衬套4转动连接，四个旋转杆6的底端固定连接有与驱动板7相啮合的齿轮10，四个旋转杆6上均固定连接有三个锁定杆11和一个固定板12。

本实用新型中，在对传感器本体3进行安装时，首先将衬套4放入到安装槽2内部，接着使用者通过旋转丝杆9即可完成对传感器本体3的固定，由于丝杆9与滑块8螺纹连接，所以丝杆9旋转的过程中会带动滑块8移动，滑块8移动后接着会带动驱动板7移动，由于驱动板7与齿轮10相啮合，所以驱动板7在移动后会带动齿轮10连同旋转杆6一起旋转，旋转杆6旋转的过程中会带动固定板12和锁定杆11分别向传感器本体3以及刹车片1靠近，直到锁定杆11和固定板12分别与刹车片1和传感器本体3紧贴后，固定板12会将传感器本体3固定在衬套4内侧，锁定杆11会将衬套4固定在刹车片1上，进而完成对传感器本体3固定。

请参阅图3，其中：锁定杆11上开设有加固面13，加固面13呈倾斜设置。

本实用新型中，加固面13的设置可以在衬套4从安装槽2内向外滑动时，锁定杆11会插入到刹车片1内，进而起到对衬套4锁定的目的，并且锁定杆11插入到刹车片1内部后，可以提升对传感器本体3固定的稳定性。

请参阅图1，其中：衬套4上开设有线孔14，衬套4上穿插有与其转动连接的螺杆15，螺杆15上套设有与其螺纹连接的锁定板16，锁定板16的左侧穿插于衬套4上并与其滑动连接。

本实用新型中，通过线孔14的设置可以用于安放传感器本体3的线路，锁定板16的设置可以将传感器本体3的线路压在衬套4上，实现对传感器本体3辅助固定的目的。

请参阅图3，其中：衬套4的内壁固定连接有橡胶垫17，橡胶垫17的顶部与传感器本体3相接触。

本实用新型中，通过橡胶垫17的设置可以降低传感器本体3的磨损，提升传感器本体3的使用寿命。

请参阅图3与4，其中：固定板12上固定连接有橡胶条18，橡胶条18为橡胶层。

本实用新型中，通过橡胶条18的设置可以降低对传感器本体3的磨损，并且增大摩擦力，提升对传感器本体3固定的稳定性。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车刹车片磨损报警传感器固定用衬套，包括刹车片(1)，其特征在于：所述刹车片(1)上开设有安装槽(2)，所述刹车片(1)上设置有传感器本体(3)，所述传感器本体(3)上套设有衬套(4)，所述衬套(4)的底部与安装槽(2)的内壁相接触，所述衬套(4)的左右两侧均开设有两个方孔(5)，四个所述方孔(5)的内壁均转动连接有旋转杆(6)，四个所述旋转杆(6)的底端均贯穿并延伸至衬套(4)的底部，所述衬套(4)的底部滑动连接有驱动板(7)，所述驱动板(7)的顶部固定连接有滑块(8)，所述滑块(8)上穿插有与其螺纹连接的丝杆(9)，所述丝杆(9)的背面一端与衬套(4)转动连接，四个所述旋转杆(6)的底端固定连接有与驱动板(7)相啮合的齿轮(10)，四个所述旋转杆(6)上均固定连接有三个锁定杆(11)和一个固定板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片磨损报警传感器固定用衬套，其特征在于：所述锁定杆(11)上开设有加固面(13)，所述加固面(13)呈倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片磨损报警传感器固定用衬套，其特征在于：所述衬套(4)上开设有线孔(14)，所述衬套(4)上穿插有与其转动连接的螺杆(15)，所述螺杆(15)上套设有与其螺纹连接的锁定板(16)，所述锁定板(16)的左侧穿插于衬套(4)上并与其滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片磨损报警传感器固定用衬套，其特征在于：所述衬套(4)的内壁固定连接有橡胶垫(17)，所述橡胶垫(17)的顶部与传感器本体(3)相接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片磨损报警传感器固定用衬套，其特征在于：所述固定板(12)上固定连接有橡胶条(18)，所述橡胶条(18)为橡胶层。