CN112124470A - 一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电动山地自行车技术领域，具体是一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构，包括箱体，箱体底部内壁上均焊接有呈等距离结构分布的弹簧，且若干个弹簧顶端通过螺栓安装有底板，箱体相对两侧内壁靠近顶部处均开设有凹槽，且两个凹槽内部滑动连接有插板，插板底部外壁上焊接有呈等距离结构分布的压缩弹簧，且若干个压缩弹簧底端通过螺栓安装有压板，压板底部外壁上与底板顶部外壁上均粘接有橡胶垫。本发明的有益效果在该电动自行车行走时，弹簧可以降低蓄电池的晃动，同时压板会在压缩弹簧作用下挤压紧蓄电池，防止蓄电池与箱体碰撞，从而提高该装置的使用寿命，同时上卡板便于对箱体进行安装，有利于降低外壳结构安装难度。

Description

一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构
技术领域
本发明涉及电动山地自行车技术领域，具体是一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构。
背景技术
山地自行车，简称山地车，是一种主要用于山地道路骑行的自行车，是户外运动的工具之一，而电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源的自行车，其在普通自行车的基础上增设了电机、变速器、控制把手、蓄电池等操纵部件和显示仪表系统，是一种机电一体化的个人交通工具。
中国专利号CN205621784U提供一种通过导热条的设计，使软包装锂离子电池组工作时产生的热量很好的散发出去，同时，位于箱盖内侧的凹槽内的干燥包可以很好的吸附空气中的水分，使壳体始终保持干燥，可打开的箱盖的设计方便用户根据需要的电池容量拆卸安装软包装锂离子电池组的适用于电动自行车的液锂软包装锂离子电池组外壳；本发明所设计的一种适用于电动自行车的液锂软包装锂离子电池组外壳，包括箱体、箱盖、导热条，箱体顶端通过铰链连接箱盖，箱体和箱盖的外表面均匀排列有导热条，导热条中部开有散热条孔，箱体和箱盖的接合部安装有防盗锁，箱盖的内侧面上开有凹槽，位于箱盖内侧面与凹槽的交界边上通过铰链固定有对开窗，对开窗上均匀开有透气孔，凹槽内装有若干干燥剂包。
上述所述的电动自行车电池外壳在使用时不便于安装在自行车上，同时上述外壳在自行车行走时，外壳内部的蓄电池容易发生晃动，并与外壳发生碰撞，因此，亟需设计一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构，以解决上述背景技术中提出的外壳不便于安装与在自行车行走时蓄电池容易与外壳发生碰撞的问题。
本发明的技术方案是：一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构，包括箱体，所述箱体底部内壁上均焊接有呈等距离结构分布的弹簧，且若干个弹簧顶端通过螺栓安装有底板，所述箱体相对两侧内壁靠近顶部处均开设有凹槽，且两个凹槽内部滑动连接有插板，所述插板底部外壁上焊接有呈等距离结构分布的压缩弹簧，且若干个压缩弹簧底端通过螺栓安装有压板，所述压板底部外壁上与底板顶部外壁上均粘接有橡胶垫，所述底板顶部外壁上通过螺栓安装有由蓄电池，且蓄电池顶部外壁与压板的底部外壁相接触，所述箱体底部外壁一侧焊接有呈等距离结构分布的连接杆，且连接杆底端焊接有下卡板。
进一步地，所述箱体顶部外壁两侧均开设有滑槽，且滑槽内部滑动连接有滑杆，所述滑杆底端通过螺栓安装有挡板，两个所述滑杆顶端通过螺栓安装有上卡板，且上卡板侧面内壁上与下卡板侧面内壁上均粘接有防护垫。
进一步地，所述箱体顶部外壁一侧开设有滑移槽，且滑移槽内部滑动连接有套筒，所述插板顶部外壁一侧通过轴承转动连接有丝杆，且套筒螺纹连接在丝杆外部，所述丝杆侧面外壁靠近底部处键连接有蜗轮。
进一步地，所述套筒两侧外壁上均焊接有滑块，且滑块滑动连接在滑移槽内部。
进一步地，所述箱体两侧内壁靠近顶部处之间通过轴承转动连接有蜗杆，且蜗杆与蜗轮相互啮合，所述蜗杆位于箱体外部的一端键连接有手柄
进一步地，所述箱体一侧外壁上开设有过线孔，所述箱体一侧外壁靠近底部处开设有安装槽，且安装槽内部通过螺栓安装有滤网板，所述安装槽内部通过螺栓安装有位于箱体内部的风机，且风机通过导线与蓄电池呈电性连接。
进一步地，所述箱体一侧外壁上通过螺栓安装有理线组件，所述理线组件包括基板，所述基板一侧外壁上通过螺栓安装有呈等距离结构分布的安装块，所述安装块一侧外壁靠近底部处开设有安置槽，且安置槽内部通过转轴滑动连接有卡板，所述安装块顶部外壁一侧开设有限位槽，且卡板插接在限位槽内部。
进一步地，所述箱体一侧外壁上通过螺栓安装有电源插口，且电源插口通过导线与蓄电池呈电性连接。
进一步地，所述箱体一侧外壁靠近底部处通过螺栓安装有USB接口，且USB接口通过导线与蓄电池呈电性连接。
进一步地，所述箱体正面外壁两侧通过铰链转动连接有箱体门，且箱体门正面外壁一侧通过螺栓安装有闩锁，所述箱体正面外壁一侧通过螺栓安装有卡座，且闩锁的一端卡接在卡座内部。
本发明通过改进在此提供一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
（1）本发明所设计的压板、底板及弹簧、压缩弹簧，在该电动自行车行走时，弹簧可以降低蓄电池的晃动，同时压板会在压缩弹簧作用下挤压紧蓄电池，防止蓄电池与箱体碰撞，从而提高该装置的使用寿命。
（2）本发明所设计的上卡板，在安装该外壳结构时，工作人员可以将下卡板卡接在自行车车杠上，而后工作人员在转动手柄，使得上卡板升高卡在另一个车杠上，以便于对箱体进行安装，有利于降低外壳结构安装难度。
（3）本发明所设计的理线组件，在将导线引入箱体时，工作人员可以通过理线组件将导线固定住，从而防止导线缠绕在一起，避免影响工作人员对箱体内部零件的维修。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:
图1是本发明的结构主视图；
图2是本发明的主视结构剖视图；
图3是本发明的结构侧视图；
图4是本发明的主视结构示意图；
图5是本发明的理线组件结构示意图。
附图标记说明：
1箱体、2上卡板、3防护垫、4滑杆、5套筒、6滑块、7下卡板、8箱体门、9闩锁、10卡座、11滤网板、12底板、13橡胶垫、14弹簧、15理线组件、16压板、17压缩弹簧、18插板、19凹槽、20蓄电池、21连接杆、22过线孔、23手柄、24挡板、25安装槽、26风机、27滑槽、28滑移槽、29蜗杆、30丝杆、31蜗轮、32基板、33安装块、34限位槽、35安置槽、36卡板、37电源插口、38USB接口。
具体实施方式
下面将结合附图1至图5对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本发明通过改进在此提供一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构，如图1-图5所示，包括箱体1，箱体1底部内壁上均焊接有呈等距离结构分布的弹簧14，用于在自行车行走时减缓蓄电池20在箱体1内部的晃动，且若干个弹簧14顶端通过螺栓安装有底板12，用于安装蓄电池20，箱体1相对两侧内壁靠近顶部处均开设有凹槽19，用于安装与拆卸插板18，且两个凹槽19内部滑动连接有插板18，插板18底部外壁上焊接有呈等距离结构分布的压缩弹簧17，用于使得压板16压紧蓄电池20，防止蓄电池20晃动与箱体1碰撞，且若干个压缩弹簧17底端通过螺栓安装有压板16，压板16底部外壁上与底板12顶部外壁上均粘接有橡胶垫13，用于在压板16与底板12与蓄电池20接触时保护蓄电池20，底板12顶部外壁上通过螺栓安装有由蓄电池20，用于为自行车供电，且蓄电池20顶部外壁与压板16的底部外壁相接触，箱体1底部外壁一侧焊接有呈等距离结构分布的连接杆21，用于安装下卡板7，且连接杆21底端焊接有下卡板7，与上卡板2配合用于安装该外壳结构。
进一步地，箱体1顶部外壁两侧均开设有滑槽27，用于使得滑杆4随上卡板2升降运动，且滑槽27内部滑动连接有滑杆4，用于在上卡板2升降时导向，滑杆4底端通过螺栓安装有挡板24，用于防止滑杆4脱离箱体1，从而防止上卡板2脱离箱体1，两个滑杆4顶端通过螺栓安装有上卡板2，且上卡板2侧面内壁上与下卡板7侧面内壁上均粘接有防护垫3，用于在安装该箱体1时保护自行车车杠。
进一步地，箱体1顶部外壁一侧开设有滑移槽28，且滑移槽28内部滑动连接有套筒5，在丝杆30转动时，套筒5会在滑移槽29内部滑动升降，从而使得上卡板2升降，以便于安装该装置，插板18顶部外壁一侧通过轴承转动连接有丝杆30，用于传递运动，使得套筒5在滑移槽28内部滑动，且套筒5螺纹连接在丝杆30外部，丝杆30侧面外壁靠近底部处键连接有蜗轮31，用于在蜗杆29带动下带动丝杆30转动。
进一步地，套筒5两侧外壁上均焊接有滑块6，便于在套筒5滑动时导向，以及时套筒5在滑移槽28内部滑动，且滑块6滑动连接在滑移槽28内部。
进一步地，箱体1两侧内壁靠近顶部处之间通过轴承转动连接有蜗杆29，用于传递运动，且蜗杆29与蜗轮31相互啮合，蜗杆29位于箱体1外部的一端键连接有手柄23，便于工作人员转动蜗杆29。
进一步地，箱体1一侧外壁上开设有过线孔22，用于使得导线进入箱体1，箱体1一侧外壁靠近底部处开设有安装槽25，且安装槽25内部通过螺栓安装有滤网板11，用于防止灰尘进入箱体1，安装槽25内部通过螺栓安装有位于箱体1内部的风机26，风机26型号优选为 SJ12038，用于加快箱体1内部电子元件散热，且风机26通过导线与蓄电池20呈电性连接。
进一步地，箱体1一侧外壁上通过螺栓安装有理线组件15，用于对导线进行分隔整理，避免导线缠绕，理线组件15包括基板32，基板32一侧外壁上通过螺栓安装有呈等距离结构分布的安装块33，安装块33一侧外壁靠近底部处开设有安置槽35，用于安装卡板36，且安置槽35内部通过转轴滑动连接有卡板36，用于防止导线从两个安装块33之间脱离，安装块33顶部外壁一侧开设有限位槽34，用于对卡板36进行限位，且卡板36插接在限位槽34内部。
进一步地，箱体1一侧外壁上通过螺栓安装有电源插口37，用于对蓄电池20进行充电，且电源插口37通过导线与蓄电池20呈电性连接。
进一步地，箱体1一侧外壁靠近底部处通过螺栓安装有USB接口38，便于骑行者对手机进行充电，且USB接口38通过导线与蓄电池20呈电性连接。
进一步地，箱体1正面外壁两侧通过铰链转动连接有箱体门8，且箱体门8正面外壁一侧通过螺栓安装有闩锁9，便于将箱体门8固定住，防止箱体1内部零件脱离箱体1，箱体1正面外壁一侧通过螺栓安装有卡座10，便于对闩锁9进行限位，且闩锁9的一端卡接在卡座10内部。
本发明的工作原理为：使用时，工作人员可以先将下卡板7卡接在自行车车杠上，而后工作人员在转动手柄23，使得蜗杆29带动蜗轮31转动，从而使得丝杆30带动套筒5在滑移槽28内部滑动升降，从而使得滑杆4在滑槽27内部升降，使得上卡板7卡接在自行车另外的车杠上，从而将箱体1安装在自行车上，之后工作人员在将闩锁9从卡座10上取下，从而打开箱体门8，以便于工作人员将导线通过过线孔22插入箱体1中，之后工作人员在拉动卡板36，使得导线可以卡接在两个安装块33之间，之后再将卡板36插入限位槽34中，以便于对两个安装块33之间的导线进行限位，之后在骑行该电动自行车时，弹簧14可以降低蓄电池20的晃动，同时压板16会在压缩弹簧17作用下挤压紧蓄电池20，防止蓄电池20与箱体1碰撞，从而提高该装置的使用寿命，而且在骑行时，工作人员可以通过USB接口38对手机进行充电。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)底部内壁上均焊接有呈等距离结构分布的弹簧(14)，且若干个弹簧(14)顶端通过螺栓安装有底板(12)，所述箱体(1)相对两侧内壁靠近顶部处均开设有凹槽(19)，且两个凹槽(19)内部滑动连接有插板(18)，所述插板(18)底部外壁上焊接有呈等距离结构分布的压缩弹簧(17)，且若干个压缩弹簧(17)底端通过螺栓安装有压板(16)，所述压板(16)底部外壁上与底板(12)顶部外壁上均粘接有橡胶垫(13)，所述底板(12)顶部外壁上通过螺栓安装有由蓄电池(20)，且蓄电池(20)顶部外壁与压板(16)的底部外壁相接触，所述箱体(1)底部外壁一侧焊接有呈等距离结构分布的连接杆(21)，且连接杆(21)底端焊接有下卡板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构，其特征在于：所述箱体(1)顶部外壁两侧均开设有滑槽(27)，且滑槽(27)内部滑动连接有滑杆(4)，所述滑杆(4)底端通过螺栓安装有挡板(24)，两个所述滑杆(4)顶端通过螺栓安装有上卡板(2)，且上卡板(2)侧面内壁上与下卡板(7)侧面内壁上均粘接有防护垫(3)。
3.根据权利要求1所述的一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构，其特征在于：所述箱体(1)顶部外壁一侧开设有滑移槽(28)，且滑移槽(28)内部滑动连接有套筒(5)，所述插板(18)顶部外壁一侧通过轴承转动连接有丝杆(30)，且套筒(5)螺纹连接在丝杆(30)外部，所述丝杆(30)侧面外壁靠近底部处键连接有蜗轮(31)。
4.根据权利要求3所述的一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构，其特征在于：所述套筒(5)两侧外壁上均焊接有滑块(6)，且滑块(6)滑动连接在滑移槽(28)内部。
5.根据权利要求1所述的一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构，其特征在于：所述箱体(1)两侧内壁靠近顶部处之间通过轴承转动连接有蜗杆(29)，且蜗杆(29)与蜗轮(31)相互啮合，所述蜗杆(29)位于箱体(1)外部的一端键连接有手柄(23)。
6.根据权利要求1所述的一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构，其特征在于：所述箱体(1)一侧外壁上开设有过线孔(22)，所述箱体(1)一侧外壁靠近底部处开设有安装槽(25)，且安装槽(25)内部通过螺栓安装有滤网板(11)，所述安装槽(25)内部通过螺栓安装有位于箱体(1)内部的风机(26)，且风机(26)通过导线与蓄电池(20)呈电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构，其特征在于：所述箱体(1)一侧外壁上通过螺栓安装有理线组件(15)，所述理线组件(15)包括基板(32)，所述基板(32)一侧外壁上通过螺栓安装有呈等距离结构分布的安装块(33)，所述安装块(33)一侧外壁靠近底部处开设有安置槽(35)，且安置槽(35)内部通过转轴滑动连接有卡板(36)，所述安装块(33)顶部外壁一侧开设有限位槽(34)，且卡板(36)插接在限位槽(34)内部。
8.根据权利要求1所述的一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构，其特征在于：所述箱体(1)一侧外壁上通过螺栓安装有电源插口(37)，且电源插口(37)通过导线与蓄电池(20)呈电性连接。
9.根据权利要求1所述的一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构，其特征在于：所述箱体(1)一侧外壁靠近底部处通过螺栓安装有USB接口(38)，且USB接口(38)通过导线与蓄电池(20)呈电性连接。
10.根据权利要求1所述的一种适用于山地的电动自行车电池外壳结构，其特征在于：所述箱体(1)正面外壁两侧通过铰链转动连接有箱体门(8)，且箱体门(8)正面外壁一侧通过螺栓安装有闩锁(9)，所述箱体(1)正面外壁一侧通过螺栓安装有卡座(10)，且闩锁(9)的一端卡接在卡座(10)内部。
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