CN212751059U - 电池及电动单车 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例提供一种电池及电动单车。本公开的电池安装在电动单车的电池仓内，其包括外壳体、卡盖以及把手；卡盖固定在外壳体上，且卡盖设置有提拉口，卡盖的至少一侧设置有滑动结构；把手的两端被夹设在卡盖和外壳体之间，且把手的至少一端设置有与滑动结构相配合的配合结构，配合结构和滑动结构能够相对滑动，以使把手容纳在提拉口内，有利于保护把手，提高把手的使用寿命，且不会增加电池的高度尺寸，使得电池整体结构更加紧凑；或者将把手从提拉口中拉出，从而使得把手的提拉部与外壳体的顶面之间形成握持空间，方便用户通过提拉把手插拔电池，有利于提高用户体验度。

Description

电池及电动单车

技术领域

本公开的实施例涉及车辆设备技术，尤其涉及一种电池及电动单车。

背景技术

电动单车是一种以蓄电池作为辅助能源的助力车，因其骑行省时省力、停靠方便而日益流行。电动单车的电池需要取出更换进行充电。

电动单车的电池通常设置有把手，以方便电池的取出和安装。电池的把手有一体式和活动式，一体式的把手与电池的外壳体为一体成型的一体件；活动式的把手通过转轴安装在电池的外壳体上，可相对外壳体转动。

但是，一体式把手占用高度空间较大，且把手外露在使用过程中容易碰坏；活动式把手的转轴凸出于外壳体，占用空间大，且把手的操作空间受限，用户体验度差。

实用新型内容

本公开的实施例提供一种电池及电动单车，用以解决现有电池一体式把手占用高度空间较大，且把手外露在使用过程中容易碰坏；活动式把手的转轴凸出于外壳体，占用空间大，且把手的操作空间受限，用户体验度差的问题。

一方面，本公开的实施例提供一种电池，包括：外壳体、卡盖以及把手；所述卡盖固定在所述外壳体上，且所述卡盖设置有提拉口，所述卡盖的至少一侧设置有滑动结构；所述把手的两端被夹设在所述卡盖和所述外壳体之间，且所述把手的至少一端设置有与所述滑动结构相配合的配合结构，所述配合结构和所述滑动结构能够相对滑动，以使所述把手容纳在所述提拉口内，或者将所述把手从所述提拉口中拉出。

如上所述的电池，其中，所述滑动结构和所述配合结构中的一者为滑道，且所述滑道沿所述把手的长度方向延伸；所述滑动结构和所述配合结构中的另一者为滑动件，所述滑动件能够沿所述滑道滑动。

如上所述的电池，其中，所述把手设置有所述配合结构的一端设置有限位挡边；所述卡盖设置有所述滑动结构的一侧设置有限位柱；在所述把手从所述提拉口拉出预设距离时，所述限位挡边与所述限位柱抵接。

如上所述的电池，其中，所述卡盖包括第一盖体和第二盖体，所述第一盖体和所述第二盖体沿所述把手的长度方向间隔设置，且所述第一盖体和所述第二盖体之间形成所述提拉口；所述第一盖体和所述第二盖体分别与所述外壳体固定连接。

如上所述的电池，其中，所述第一盖体和所述第二盖体分别设置插槽，所述插槽内分别插设有固定块，所述固定块上设置有至少一个螺纹孔；所述插槽的顶壁设置有与所述螺纹孔同轴的过孔；所述第一盖体和所述第二盖体上分别设置有至少一个安装孔；所述电池还包括紧固件，所述紧固件穿过所述安装孔、所述过孔与所述螺纹孔螺纹连接。

如上所述的电池，其中，所述第一盖体的顶面为倾斜面，所述倾斜面与所述第二盖体的顶面形成预设角度；所述预设角度小于或者等于所述外壳体安装时的倾斜角度。

如上所述的电池，其中，所述第一盖体一侧的所述外壳体上设置有防错结构，所述防错结构自所述外壳体的顶部向其底部延伸；和/或，所述外壳体的底部设置有至少一个定位槽。

如上所述的电池，其中，所述第二盖体的底面设置有安装槽，所述安装槽内安装有显示模块；所述安装槽的顶壁设置有透光孔。

如上所述的电池，其中，所述卡盖的两侧分别设置有所述滑动结构；所述把手的两端分别设置有所述配合结构。

另一方面，本公开的实施例提供一种电动单车，包括：电池仓以及上述的电池，所述电池安装在所述电池仓内。

本公开的实施例提供的电池及具有其的电动单车，其中，电池包括外壳体、卡盖以及把手，卡盖固定在外壳体上，且卡盖设置有提拉口，把手的两端被夹持在卡盖和外壳体之间；卡盖的至少一侧设置有滑动结构，把手的至少一端设置有与滑动结构相配合的配合结构，且配合结构和滑动结构能够相对滑动，以使把手的提拉部能够从提拉口中伸出，从而使得把手的提拉部与外壳体的顶面之间形成握持空间，方便用户通过提拉把手插拔电池，由于把手沿外壳体的高度方向从提拉口伸出，其操作空间充足而不会受到电池仓的限定，进而可以提供较大的握持空间，有利于提高用户体验度。配合结构和滑动结构能够相对滑动，使得把手的提拉部能够被压缩至提拉口内，从而使得把手的提拉部容纳在提拉口内而不会凸出于卡盖的顶面，如此有利于保护把手，提高把手的使用寿命，并且，把手的提拉部隐藏在提拉口内，不会增加电池的高度尺寸，使得电池整体结构更加紧凑，把手不占用安装空间，有利于减小电池的安装空间，进而使得电动单车的结构更加紧凑。当电池安装在座位下方时，可以降低座位的最低高度，进而提高座位的高度调节空间。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本公开的实施例的电动单车的主视图；

图2为本公开的实施例的电池的爆炸图；

图3为本公开的实施例的电池的结构示意图；

图4为本公开的实施例的电池部分结构的爆炸图；

图5为本公开的实施例的电池部分结构的剖视图；

图6为本公开的实施例的电池倾斜安装时的结构示意图。

附图标记说明：

1：外壳体；11：第一壳体；111：第一连接孔；112：第一连接柱；12：第二壳体；121：第二连接孔；13：插槽；14：固定块；141：螺纹孔；15：过孔；16：限位孔；17：防错结构；18：定位槽；19：圆弧面；

2：卡盖；21：第一盖体；211：倾斜面；212：第一凹陷部；213：加强筋条；22：第二盖体；221：透光孔；222：凸出部；223：第二凹陷部；23：提拉口；24：滑动结构；25：限位柱；26：安装柱；261：安装孔；

3：把手；31：配合结构；32：限位挡边；33：连接部；34：提拉部；

4：紧固件；

5：显示模块；51：显示灯；

6：电池组；

7：连接头；

8：车体；81：车座；82：车把；83：电池仓；84：前车轮；85：后车轮；

α：预设角度；

β：倾斜角度。

通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。

具体实施方式

电池是电动单车的核心部件，其通常安装在座位的下方，电池的高度直接影响座位的高度，控制电池高度对于电动单车的用户体验非常有意义。电动单车的电池一般包括外壳和组合电池(电池PACK)，电池PACK一般紧贴外壳。对于自插拔的电池，电池的顶部设置有把手，把手成为影响电池高度尺寸的关键因素。现有电池的一体式把手，占用高度空间较大，且由于把手直接外露凸出，在使用过程中容易碰坏；现有电池的活动把手通过转轴可以相对外壳转动，但是转轴结构凸出于外壳的侧面导致把手占用空间大，并且，把手的操作空间受限，用户体验度差。

有鉴于此，本公开的实施例提供一种电池及具有其的电动单车，其包括外壳体、卡盖以及把手，卡盖固定在外壳体上，且卡盖上设置提拉口；把手的两端被夹持在卡盖和外壳体之间，且把手的两端分别设置有沿把手长度方向延伸的滑动开口，卡盖的两侧分别设置有限位柱，限位柱穿设在滑动开口内，且限位柱能够沿滑动开口滑动，沿高度方向将把手能够从提拉口中拉出，其操作空间不受限，使得把手与外壳体之间形成握持空间，方便用户通过提拉把手插拔电池，提高用户体验度；或者，使把手回缩而容纳于提拉口内，避免把手外露而增加电池的高度尺寸，使得电池整体结构更加紧凑，减小电池的安装空间；还有利于保护把手，提高把手的使用寿命。

下面以具体地实施例对本公开的实施例的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本公开的实施例的实施例进行描述。

首先参照图1，其中，图1为本公开的实施例的电动单车的主视图，本公开实施例提供一种电动单车，其包括电池仓83以及电池，电池安装在电池仓83内。

本公开实施例提供的电动单车其包括：车体8，车体8上设置有车轮以及与车轮传动连接的电机，车体8用于为车轮和电机提供支撑，电机用于驱动车轮转动以使电动单车向目的地行驶。其中，设置在车体8上的车轮可以为两个、三个、四个等，只要多个车轮能够在电机的驱动下同步转动即可。为了描述更加简便，下面各实施例仅以两个车轮为例进行说明，但这不应视为是对保护范围的具体限制。

如图1所示，电动单车的车轮包括前车轮84和后车轮85，前车轮84和后车轮85沿着电动单车行驶的方向(即图中X方向)间隔的设置，电机可以与后车轮传动连接，以为电动单车行驶提供动力。

其中，车体8的前端设置有立柱，立柱的顶端设置有车把，立柱的底端设置有前叉，前车轮84的轮心处设有前轮轴，前轮轴的两端与前叉连接；车体1的后端设置有车座81，车座81的底端设置有电池仓83。电池仓83的后侧设置有后叉，后车轮85的轮心处设有后轮轴，后轮轴的两端与后叉连接。车体8上还设有踏板，骑行者可以将脚放置在踏板上，当然，骑行者还可以将脚放置在脚蹬上。

为了使电动单车实现良好的人机交互以及智能化控制，电动单车还包括中控设备，中控设备设置在车把上，中控设备用于实现对电动单车的控制。

参照图2至图4，其中，图2为本公开的实施例的电池的爆炸图；图3为本公开的实施例的电池的结构示意图；图4为本公开的实施例的电池部分结构的爆炸图。

如图2至图4所示，本公开实施例提供的电池，包括：外壳体1、卡盖2以及把手3；卡盖2固定在外壳体1上，且卡盖2设置有提拉口23，卡盖2的至少一侧设置有滑动结构24；把手3的两端被夹设在卡盖2和外壳体1之间，且把手3的至少一端设置有与滑动结构24相配合的配合结构31，配合结构31和滑动结构24能够相对滑动，以使把手3容纳在提拉口23内，或者将把手3从提拉口23中拉出。

其中，外壳体1用于保护其内部的电池组6，电池组6可以包括内壳以及位于内壳内部的电池模块，本公开的实施例对电池组6的结构不做限定。为了使电池的结构更加紧凑，电池组6紧贴在外壳体1内部，即，外壳体1的形状与电池组6的形状相一致，例如，电池组6为长方形结构，外壳体1为长方体形外壳。虽然本公开的实施例的附图中示出了电池组6和外壳体1的形状均为长方体形，但电池组6和外壳体1的形状并不以此为限，例如，电池组6和外壳体1还可以均为圆柱体形。

当外壳体1为长方体形时，其高度方向为图中Z方向，其长度方向为图中X方向，其宽度方向为图中Y方向。为了降低电动单车宽度方向的尺寸，是电动单车结构更加紧凑，本公开的实施例提供的电池安装时，外壳体1的长度方向，即X方向，沿电动单车的前后方向，即，外壳体1的Y和Z形成的两个侧面为前后两个侧面；外壳体1的宽度方向，即Y方向，沿电动单车的左右方向，即，外壳体1的X和Z形成的两个侧面为左右两个侧面。上述中的电动单车的“前”指的是朝向电动单车前轮的一侧，“后”指的是朝向电动单车后轮的一侧，“左”指的是用户骑行时的左侧，“右”指的是用户骑行时的右侧。

在一些示例中，参照图2和图3，外壳体1包括第一壳体11和第二壳体12，且第一壳体11和第二壳体12分别设置在电池组6的左右两侧。第一壳体11和第二壳体12密封连接。具体地，第一壳体111上设置有第一连接孔111，第二壳体12上设置有第二连接孔121，螺钉、螺栓等紧固件分别与第一连接孔111和第二连接孔121连接，如此实现第一壳体11和第二壳体12的固定连接。且第一壳体11和第二壳体12之间设置有密封件，例如，第一壳体11和第二壳体12之间点胶密封，如此实现第一壳体11和第二壳体12之间的密封，为电池组6提供密闭空间，防止水汽、杂质等进入外壳体1内部侵蚀电池组6。为了提高外壳体1的结构强度，第一壳体11内设置有第一连接柱112，第一连接孔111设置在第一连接柱112上。为了提高第一壳体11和第二壳体12连接的稳定性，第一壳体11和第二壳体12之间通过多个紧固件固定连接，例如，在第一壳体11和第二壳体12的四个顶角的位置分别通过紧固件固定连接。

卡盖2沿X方向延伸，其两端分别固定在外壳体1的顶面上，例如，卡盖2通过螺钉固定在外壳体1上，再例如，卡盖2通卡接件固定在外壳体1的顶面上。卡盖2可以是一体结构，其上开设有提拉口23，卡盖2还可以包括沿X方向间隔设置的两个卡盖体，两个卡盖体之间形成提拉口23。

把手3为沿X方向延伸的长条形结构，其可以为金属把手，例如，金属条，结构强度大；把手3还可以是塑料把手，质量较轻，有利于降低电池的重量。可选地，本公开的实施例提供的电池，其把手3可以包括连接部33和提拉部34，其中连接部33位于提拉部34的两端，连接部33被夹持在卡盖2和外壳体1之间。连接部33可以为金属片，结构强度大，连接可靠；提拉部34可以为塑料长条，例如，提拉部34为塑胶条，质量较轻，有利于降低电池的重量，且提高握持的舒适度，提高用户体验度。且塑胶条与金属片为一体成型的一体件，进一步提高把手3的结构强度和稳定性。

卡盖2的至少一侧设置有滑动结构24，把手3的至少一端设置有与滑动结构24相配合的配合结构31。例如，卡盖2的前侧设置有滑动结构24，相应的，把手3的前端设置有配合结构31。再例如，卡盖2的后侧设置有滑动结构，把手3的后端设置有配合结构31。又例如，卡盖2的前侧和后侧均设置有滑动结构24，把手3的前端和后端均设置有配合结构31。

本公开实施例的电池，其配合结构31和滑动结构24被配置为能够沿X方向相对滑动。当配合结构31相对滑动结构24朝向外壳体1的前后侧面的中间滑动时，把手3的提拉部34能够从提拉口23中伸出，使得把手3的提拉部34与外壳体1的顶面之间形成握持空间，方便用户通过提拉把手3插拔电池，由于把手3沿外壳体1的高度方向从提拉口23伸出，其操作空间充足而不会受到电池仓的限定，进而可以提供较大的握持空间，有利于提高用户体验度。

当配合结构31相对滑动结构24朝向外壳体1的前侧面和/或后侧面滑动时，把手3的提拉部34能够被压缩至提拉口23内，使得把手3的提拉部34容纳在提拉口23内而不会凸出于卡盖2的顶面，如此有利于保护把手3，提高把手3的使用寿命，并且，把手3的提拉部34隐藏在提拉口23内，不会增加电池的高度尺寸，使得电池整体结构更加紧凑，把手3不占用安装空间，有利于减小电池的安装空间，进而使得电动单车的结构更加紧凑。当电池安装在座位下方时，可以降低座位的最低高度，进而提高座位的高度调节空间。

本公开实施例提供的电池还包括设置在外壳体1底部的连接头7，连接头7的一端与电池组6电连接，连接头7的另一端通过线缆或者印刷线路或者供电引脚等与电动单车的电机和控制系统电连接，以为电机和控制系统提供电能。

本公开实施例提供的电动单车，包括电池仓以及安装在电池仓内的电池，其中，电池包括外壳体1、卡盖2以及把手3，卡盖2固定在外壳体1上，且卡盖2设置有提拉口23，把手3的两端被夹持在卡盖2和外壳体1之间；卡盖2的至少一侧设置有滑动结构24，把手3的至少一端设置有与滑动结构24相配合的配合结构31，且配合结构31和滑动结构24能够相对滑动，以使把手3的提拉部34能够从提拉口23中伸出，从而使得把手3的提拉部34与外壳体1的顶面之间形成握持空间，方便用户通过提拉把手3插拔电池，由于把手3沿外壳体1的高度方向从提拉口23伸出，其操作空间充足而不会受到电池仓的限定，进而可以提供较大的握持空间，有利于提高用户体验度。配合结构31和滑动结构24能够相对滑动，使得把手3的提拉部34能够被压缩至提拉口23内，从而使得把手3的提拉部34容纳在提拉口23内而不会凸出于卡盖2的顶面，如此有利于保护把手3，提高把手3的使用寿命，并且，把手3的提拉部34隐藏在提拉口23内，不会增加电池的高度尺寸，使得电池整体结构更加紧凑，把手3不占用安装空间，有利于减小电池的安装空间，进而使得电动单车的结构更加紧凑。当电池安装在座位下方时，可以降低座位的最低高度，进而提高座位的高度调节空间。

在本公开的实施例中，滑动结构24和配合结构31中的一者为滑道，且滑道沿把手3的长度方向延伸；滑动结构24和配合结构31中的另一者为滑动件，滑动件能够沿滑道滑动。

本公开的一种示例中，滑动结构24可以为滑道，配合结构31为滑动件，例如，滑动结构24为设置在卡盖2上且沿X方向延伸的滑槽，配合结构31为设置在把手3端部的滑块，滑块容纳在滑槽内且能够沿滑槽滑动；再例如，滑动结构24为设置在卡盖2上且沿X方向延伸的滑轨，配合结构31为设置在把手3端部的滑块，且滑块上设置有与滑轨相配合的凹槽。

本公开的另一种示例中，配合结构31可以为滑道，滑动结构24为滑动件，例如，配合结构31为设置在把手3端部且沿X方向延伸的滑槽，滑动结构24为设置在卡盖2上的滑块，滑块容纳在滑槽内且能够沿滑槽滑动；再例如，配合结构31为设置在把手3端部且沿X方向延伸的滑轨，滑动结构24为设置在卡盖2上的滑块，且滑块上设置有与滑轨相配合的凹槽。本公开的示例对滑道和滑动件的具体结构不做限定。

在本公开的一种具体的实施方式中，参照图4，滑动结构24为设置在卡盖2上的滑动柱，配合结构31为设置在把手3连接部33的滑动开口，且滑动开口沿X方向延伸。滑动柱穿设在滑动开口内，当滑动柱相对滑动开口朝向把手3的提拉部34滑动时，把手3的提拉部34可以下压至提拉口23内；当滑动柱相对滑动开口背离把手3的提拉部34滑动时，把手3的提拉部34可以向上伸出提拉口23，以与外壳体1的顶面形成握持空间。

继续参照图2，外壳体1上设置有限位孔16，以使滑动柱穿过滑动开口伸入到限位孔16内，从而提高滑动结构24与配合结构31相对滑动的可靠性，进而提高把手3提升和下压的可靠性。也就是说，在把手3提升和下压过程中的运动，滑动柱相对外壳体1是不动的，把手3上的滑动开口相对滑动柱沿X方向滑动，以提升或者下压把手3。

继续参照图2和图4，把手3设置有配合结构31的一端设置有限位挡边32；卡盖2设置有滑动结构24的一侧设置有限位柱25；在把手3从提拉口23拉出预设距离时，限位挡边32与限位柱25抵接。

连接部33远离提拉部34的端部沿X方向凸出形成限位挡边32，即，限位挡边32与连接部33为一体成型的一体件，既方便加工，又有利于提高连接部33的结构强度。卡盖2上设置有沿Z向延伸的限位柱25，且限位柱25和限位挡边32被配置为在把手3从提拉口23拉出预设距离后，限位柱25与限位挡边32抵接，如此以限制把手3的提拉距离。也就是说，本公开实施例的通过滑动结构24和配合结构31的端部抵接、限位柱25和限位挡边32的抵接，双重限制把手3的提拉距离，以避免滑动结构24和配合结构31的端部抵接失效时，把手3从卡盖2和外壳体1中脱出导致电池跌落而损坏。

为了进一步提高限位作用，连接部33远离提拉部34的端部的两侧均沿X方向凸出分别形成限位挡边32，即，配合结构31的两侧分别设置有限位挡边32。相应地，卡盖2上设置有两个限位柱25，两个限位柱25沿X方向间隔设置在滑动结构24的两侧；限位孔16也设置有两个，且两个限位孔16分别设置在第一壳体11和第二壳体12上。如此可以进一步提高对把手3提拉距离的限制作用。

在其中一种可能的实现方式中，卡盖2包括第一盖体21和第二盖体22，第一盖体21和第二盖体22沿把手3的长度方向间隔设置，且第一盖体21和第二盖体22之间形成提拉口23；第一盖体21和第二盖体22分别与外壳体1固定连接。

参照图2和图3，第一盖体21和第二盖体22沿X方向间隔设置，且第一盖体21和第二盖体2之间的间隔形成提拉口23。第一盖体21朝向第二盖体22的一侧设置有第一凹陷部212，第二盖体22朝向第一盖体21的一侧设置有第二凹陷部223，把手3一端的连接部33在第一凹陷部212伸入至第一盖体21和外壳体1之间，把手3另一端的连接部33在第二凹陷部223伸入至第二盖体22和外壳体1之间。本实现方式中，通过在第一盖体21设置第一凹陷部212，在第二盖体22设置第二凹陷部223，为容纳把手3的提拉部34提供充足的容纳空间；并且在把手3从提拉口23伸出时，把手3两端的连接部33分别位于第一凹陷部212和第二凹陷部223内，如此有利于包括连接部33。

参照图4，第一盖体21可以包括第一顶壁以及围设在第一顶壁周侧的第一侧壁，如此形成开口向下的结构。第一盖体21内设置有加强筋条213，以提高第一盖体21的结构强度。第二盖体22可以包括第二顶壁以及围设在第二顶壁周侧的第二侧壁，如此形成开口向下的结构。第二盖体22内设置有加强筋条213，以提高第二盖体22的结构强度。第一盖体21和第二盖体22如此结构在保证结构强度的前提下，重量较轻，有利于降低电池的重量。

第一盖体21和第二盖体22分别与外壳体1固定连接，其固定连接方式有多种，例如，第一盖体21和第二盖体22分别与外壳体1通过螺钉连接；再例如，第一盖体21和第二盖体22分别与外壳体1卡接。

继续参照图2至图4，并结合图5，其中，图5为本公开的实施例的电池部分结构的剖视图。本公开的一种示例中，第一盖体21和第二盖体22分别与外壳体1通过紧固件4连接。具体地，第一盖体21和第二盖体22分别设置插槽13，插槽13内分别插设有固定块14，固定块14上设置有至少一个螺纹孔141；插槽13的顶壁设置有与螺纹孔141同轴的过孔15；第一盖体21和第二盖体22上分别设置有至少一个安装孔261；本示例的电池还包括紧固件4，紧固件4穿过安装孔261、过孔15与螺纹孔141螺纹连接。

第一盖体21和第二盖体22分别设置有沿Y方向延伸的插槽13，且插槽3的顶壁设置有贯穿其厚度的过孔15。固定块14插设在插槽13内，且固定块14设置有与过孔15同轴的螺纹孔141。第一盖体21和第二盖体22上分别设置有安装孔261。紧固件4穿设过安装孔261、过孔15与螺纹孔141螺纹连接，从而将第一盖体21和第二盖体22固定在外壳体1上。其中，紧固件4可以是螺钉、螺柱等。

由于第一盖体21和第二盖体22的顶壁较薄，通过在第一盖体21和第二盖体22上设置安装柱26，在安装柱26上设置有安装孔261，提高第一盖体21和第二盖体22与外壳体1连接的稳定性。

由于外壳体1的壁厚较薄，通过设置插槽13并在插槽13内设置固定块14，既有利于增大外壳体1的结构强度，还有利于提高第一盖体21和第二盖体22与外壳体1连接的可靠性和稳定性。

继续参照图2和图4，固定块14为沿Y方向延伸的长条形结构，其可以是矩形块、圆角矩形块等，本公开实施例对固定块14的形状不做限定。

为了提高连接的稳定性，固定块14上设置多个螺纹孔141，多个螺纹孔141沿Y方向间隔设置，相应的，过孔15和安装孔261也设置有多个，且过孔15和安装孔261的数量分别与螺纹孔141的数量一致。

进一步地，插槽13分别设置在第一壳体11和第二壳体12内，也就是说，固定块14的部分位于第一壳体11的插槽13内，固定块14的另一部分位于第二壳体12的插槽13内，如此有利于提高第一壳体11和第二壳体12连接的可靠性。

更进一步地，针对第一盖体21一侧的固定块14来说，位于第一壳体11的插槽13内的固定块14上设置有至少一个螺纹孔141，第一壳体11上设置有至少一个与该螺纹孔141同轴的过孔15；位于第二壳体12的插槽13内的固定块14上设置有至少一个螺纹孔141，第二壳体21上设置有至少一个与该螺纹孔141同轴的过孔15。第一盖体21上设置有至少两个安装孔261。紧固件4穿设过安装孔261、过孔15与螺纹孔141螺纹连接，从而将第一盖体21分别固定在第一壳体11和第二壳体12上，如此有利于提高第一盖体21与第一壳体11、第二壳体12连接的稳定性和可靠性。对于第二盖体22一侧的固定块14，其与第一盖体21一侧的固定块14的情况相同和效果相同，在此不再赘述。

参照图4和图5，其中，图5为本公开的实施例的电池倾斜安装时的结构示意图。第一盖体21的顶面为倾斜面211，倾斜面211与第二盖体22的顶面形成预设角度α；预设角度α小于或者等于外壳体1安装时的倾斜角度β。

如图5所示，本公开实施例提供的电池在安装时，其相对竖直方向倾斜安装，且倾斜角度为β。为了避免第一盖体21的边缘凸出于水平面而增加电池沿竖直方向的高度，第一盖体21的顶面设置为倾斜面211，且倾斜面211与第二盖体22的顶面形成预设角度α，且预设角度α小于或者等于外壳体1安装时的倾斜角度β。本公开实施例对预设角度α和倾斜角度β的具体数值不做限定。此处需要理解的是，“竖直方向”为垂直与电动单车放置平面的方向，电动单车的放置平面可以诸如地面的支撑面。

结合图3和图5，第一盖体21一侧的外壳体1上设置有防错结构17，防错结构17自外壳体1的顶部向其底部延伸，如此使得本公开实施例的电池在安装初始时即可避免电池安装方向错误，使电池组6内的电芯接头保持向上，避免电池组6内的电芯接头向下而造成电芯漏液。其中，防错结构17可以是设置在外壳体1前侧面的竖条、凹槽等。可选地，防错结构17为设置在第一壳体11侧棱上的倒C角，例如，倒直45度角；第二壳体12的侧棱为倒圆角而形成圆弧面19。如此既可以起到防止安装错误的作用，还有利于简化第一壳体11和第二壳体12的加工工艺。

在一些示例中，参照图2、图3以及图6，外壳体1的底部设置有至少一个定位槽18。例如，在第二壳体12上沿X方向间隔设置两个定位槽18。相应的，电池仓内设置有与定位槽18相配合的定位块。本示例通过设置定位槽18使得电池可以快速准确安装到位，提高电池安装的便利性，减小安装过程中的电池连接头7的装配偏差，改善电池取放过程中的插头碰撞损伤的问题。

结合图2至图4，第二盖体22的底面设置有安装槽，安装槽内安装有显示模块5；安装槽的顶壁设置有透光孔221。其中，显示模块5上设置有多个显示灯51，多个显示灯51分别对应一个透光孔221。电动单车的控制系统根据电池的电量控制显示灯51的开闭，即，通过显示灯51的点亮数量的多少表征电池剩余电量的多少，方便用户查看电池的剩余电量。

结合图2和图4，第二盖体22的侧面设置有凸出部222，凸出部222能够遮挡第一壳体11和第二壳体12在此处连接的紧固件，减小电池外观面上外露的紧固件，提高电池的美观度。

当然，显示模块5的结构并不以上述结构为限，例如，显示模块5可以设置有显示屏，透光孔221与显示屏的形状相适应，通过显示屏显示电池电量的多少。显示屏可以通过显示进度条和/或百分比等表征电池的剩余电量。

参照图2和图4，在本公开一种具体的示例中，卡盖2的两侧分别设置有滑动结构24，也就是说，第一卡盖21和第二卡盖22分别设置有滑动结构24；把手3的两端分别设置有配合结构31。如此，把手3的两端可以同时向中间滑动以使提拉部34从提拉口23中伸出，把手3的两端可以同时向两侧滑动以使提拉部34容纳在提拉口23内，提高把手3的可操作性，进而提高用户体验度。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本公开的实施例旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (10)

1.一种电池，其特征在于，包括：外壳体、卡盖以及把手；

所述卡盖固定在所述外壳体上，且所述卡盖设置有提拉口，所述卡盖的至少一侧设置有滑动结构；

所述把手的两端被夹设在所述卡盖和所述外壳体之间，且所述把手的至少一端设置有与所述滑动结构相配合的配合结构，所述配合结构和所述滑动结构能够相对滑动，以使所述把手容纳在所述提拉口内，或者将所述把手从所述提拉口中拉出。

2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述滑动结构和所述配合结构中的一者为滑道，且所述滑道沿所述把手的长度方向延伸；

所述滑动结构和所述配合结构中的另一者为滑动件，所述滑动件能够沿所述滑道滑动。

3.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，所述把手设置有所述配合结构的一端设置有限位挡边；所述卡盖设置有所述滑动结构的一侧设置有限位柱；

在所述把手从所述提拉口拉出预设距离时，所述限位挡边与所述限位柱抵接。

4.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述卡盖包括第一盖体和第二盖体，所述第一盖体和所述第二盖体沿所述把手的长度方向间隔设置，且所述第一盖体和所述第二盖体之间形成所述提拉口；所述第一盖体和所述第二盖体分别与所述外壳体固定连接。

5.根据权利要求4所述的电池，其特征在于，所述第一盖体和所述第二盖体分别设置插槽，所述插槽内分别插设有固定块，所述固定块上设置有至少一个螺纹孔；所述插槽的顶壁设置有与所述螺纹孔同轴的过孔；

所述第一盖体和所述第二盖体上分别设置有至少一个安装孔；

所述电池还包括紧固件，所述紧固件穿过所述安装孔、所述过孔与所述螺纹孔螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的电池，其特征在于，所述第一盖体的顶面为倾斜面，所述倾斜面与所述第二盖体的顶面形成预设角度；所述预设角度小于或者等于所述外壳体安装时的倾斜角度。

7.根据权利要求6所述的电池，其特征在于，所述第一盖体一侧的所述外壳体上设置有防错结构，所述防错结构自所述外壳体的顶部向其底部延伸；

和/或，所述外壳体的底部设置有至少一个定位槽。

8.根据权利要求4所述的电池，其特征在于，所述第二盖体的底面设置有安装槽，所述安装槽内安装有显示模块；所述安装槽的顶壁设置有透光孔。

9.根据权利要求1-8任一项所述的电池，其特征在于，所述卡盖的两侧分别设置有所述滑动结构；

所述把手的两端分别设置有所述配合结构。

10.一种电动单车，其特征在于，包括电池仓以及权利要求1-9任一项所述的电池，所述电池安装在所述电池仓内。

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