CN211907543U - 一种新能源汽车电池管理模块壳体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池管理模块壳体结构，包括底座、侧板和顶板，底座的上表面四角处均固定设有立柱，立柱的侧壁开设有插槽，侧板的两侧通过插槽插入在立柱的侧壁上，立柱的上端固定设有安装螺杆，顶板的下表面四角处均开设有安装孔，顶板通过安装孔插入在安装螺杆的杆壁上，安装螺杆的杆壁上侧设有紧固机构，侧板的内侧面设置有导向机构，紧固机构包括安装螺环和转动环，安装螺环螺纹设置于安装螺杆的杆壁上并将顶板压紧设置，转动环固定设置于安装螺环的上侧，且转动环与安装螺杆的杆壁活动套接。本实用新型安装空间小，对电池的存放稳定性高，且便于工作人员对电池维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池管理模块壳体结构。
背景技术
随着新能源汽车的普及，电池开始逐渐代替传统燃料成为汽车的主要能量来源。为了能更有效地发挥电池的功用，提高电池的利用率，为电池设计了电池管理模块。电池管理模块是电池的“大脑”，它能防止电池出现过度充电和过度放电。为了保护电池模块及避免其受外界干扰，通常在电池管理模块外侧设置壳体结构。
市面上的电池管理模块壳体结构一般以卧式放置在电池箱中，采用卧式方式的安装是需要占用较大的空间，而且电池管理模块壳体结构拆装较为不便，不便于工作人员对电池维护。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中电池管理模块壳体结构一般以卧式放置在电池箱中，采用卧式方式的安装是需要占用较大的空间，而且电池管理模块壳体结构拆装较为不便，不便于工作人员对电池维护的问题，而提出的一种新能源汽车电池管理模块壳体结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车电池管理模块壳体结构，包括底座、侧板和顶板，所述底座的上表面四角处均固定设有立柱，所述立柱的侧壁开设有插槽，所述侧板的两侧通过插槽插入在立柱的侧壁上，所述立柱的上端固定设有安装螺杆，所述顶板的下表面四角处均开设有安装孔，所述顶板通过安装孔插入在所述安装螺杆的杆壁上，所述安装螺杆的杆壁上侧设有紧固机构，所述侧板的内侧面设置有导向机构；
所述紧固机构包括安装螺环和转动环，所述安装螺环螺纹设置于安装螺杆的杆壁上并将所述顶板压紧设置，所述转动环固定设置于安装螺环的上侧，且转动环与安装螺杆的杆壁活动套接。
优选的，所述导向机构包括U型板和导向轮，所述U型板呈竖直设置于侧板的内侧面上，所述导向轮呈均匀分布转动设置于U型板的内部。
优选的，所述底座的上表面开设有电池放置槽。
优选的，所述顶板的下表面四个处均固定设有压板，所述压板的下表面与侧板的上侧相抵设置。
优选的，所述立柱采用方形柱。
优选的，所述底座的下表面固定设有防滑垫。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池管理模块壳体结构，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车电池管理模块壳体结构，通过设有的底座、侧板、顶板和立柱，能够形成立式电池箱，降低了电池的安装空间。
2、该新能源汽车电池管理模块壳体结构，通过设有的安装螺杆、安装螺环和转动环，便于工作人员将顶板和侧板之间拆卸，缩短了工作人员的维修时间。
3、该新能源汽车电池管理模块壳体结构，通过设有的U型板和导向轮，能够减小侧板与电池之间的摩擦阻力，同时也能够将电池顶紧在侧板和顶板的内部。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型安装空间小，对电池的存放稳定性高，且便于工作人员对电池维护。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池管理模块壳体结构的结构示意图；
图2为图1中局部A部分的结构放大图；
图3为图1中底座和侧板的俯视结构示意图；
图4为图3中局部B部分的结构放大图。
图中：1底座、2侧板、3顶板、4立柱、5安装螺杆、6安装螺环、7转动环、8 U型板、9导向轮、10压板、11电池放置槽、12防滑垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种新能源汽车电池管理模块壳体结构，包括底座1、侧板2和顶板3，底座1的上表面四角处均固定设有立柱4，立柱4采用方形柱，立柱4的侧壁开设有插槽，侧板2的两侧通过插槽插入在立柱4的侧壁上，立柱4的上端固定设有安装螺杆5，顶板3的下表面四角处均开设有安装孔，顶板3通过安装孔插入在安装螺杆5的杆壁上，安装螺杆5的杆壁上侧设有紧固机构，侧板2的内侧面设置有导向机构；
紧固机构包括安装螺环6和转动环7，安装螺环6螺纹设置于安装螺杆5的杆壁上并将顶板3压紧设置，转动环7固定设置于安装螺环6的上侧，且转动环7与安装螺杆5的杆壁活动套接。
导向机构包括U型板8和导向轮9，U型板8呈竖直设置于侧板2的内侧面上，导向轮9呈均匀分布转动设置于U型板8的内部，能够减小侧板2与电池之间的摩擦阻力，同时也能够将电池顶紧在侧板2和顶板3的内部。
底座1的上表面开设有电池放置槽11，用于将电池放置在底座1的上表面。
顶板3的下表面四个处均固定设有压板10，压板10的下表面与侧板2的上侧相抵设置。
底座1的下表面固定设有防滑垫12，能够增加底座1放置的稳定性。
本实用新型中，使用时，当需要将电池取出时，工作人员拧动转动环7，能够将安装螺环6从安装螺杆5的杆壁上取下，将顶板3从四个安装螺杆5上抽出，此时顶板3下表面的压板10不会对侧板2施加向下的压力，然后将侧板2从相邻的两个立柱4上的插槽的内部抽出，从而能够将底座1上表面放置的电池完全露出来，便于工作人员对电池维护，侧板2在向上抽出的过程中，由于设置在其内侧面上的导向轮9的作用，能够减小避免侧板2与电池接触设置，从而便于工作人员将侧板2抽出，同时也能够保证在安装时，导向轮9将电池顶紧在侧板2和顶板3的内部。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池管理模块壳体结构，包括底座(1)、侧板(2)和顶板(3)，其特征在于，所述底座(1)的上表面四角处均固定设有立柱(4)，所述立柱(4)的侧壁开设有插槽，所述侧板(2)的两侧通过插槽插入在立柱(4)的侧壁上，所述立柱(4)的上端固定设有安装螺杆(5)，所述顶板(3)的下表面四角处均开设有安装孔，所述顶板(3)通过安装孔插入在所述安装螺杆(5)的杆壁上，所述安装螺杆(5)的杆壁上侧设有紧固机构，所述侧板(2)的内侧面设置有导向机构；
所述紧固机构包括安装螺环(6)和转动环(7)，所述安装螺环(6)螺纹设置于安装螺杆(5)的杆壁上并将所述顶板(3)压紧设置，所述转动环(7)固定设置于安装螺环(6)的上侧，且转动环(7)与安装螺杆(5)的杆壁活动套接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述导向机构包括U型板(8)和导向轮(9)，所述U型板(8)呈竖直设置于侧板(2)的内侧面上，所述导向轮(9)呈均匀分布转动设置于U型板(8)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述底座(1)的上表面开设有电池放置槽(11)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述顶板(3)的下表面四个处均固定设有压板(10)，所述压板(10)的下表面与侧板(2)的上侧相抵设置。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述立柱(4)采用方形柱。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述底座(1)的下表面固定设有防滑垫(12)。
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2020
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