CN112116192A - 共乘管理装置、共乘管理方法及存储介质 - Google Patents

共乘管理装置、共乘管理方法及存储介质 Download PDF

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CN112116192A CN202010551142.2A CN202010551142A CN112116192A CN 112116192 A CN112116192 A CN 112116192A CN 202010551142 A CN202010551142 A CN 202010551142A CN 112116192 A CN112116192 A CN 112116192A
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Abstract

提供能够根据利用者的感想来决定合乘相同的共同车辆的乘员的共乘管理装置、共乘管理方法及存储介质。共乘管理装置具备：运行计划生成部，其基于来自利用者的乘车请求，来生成一个以上的共同车辆的运行计划；以及取得部，其从第一利用者取得与第二利用者相关的感想信息，所述第二利用者是与所述第一利用者同乘过所述共同车辆的利用者，所述运行计划生成部基于由所述取得部取得的所述感想信息，来决定与所述第一利用者同乘所述共同车辆的利用者。

Description

共乘管理装置、共乘管理方法及存储介质
技术领域
本申请基于在2019年06月20日申请的日本国专利申请第2019-114513号来主张优先权，将其内容援引于此。
本发明涉及共乘管理装置、共乘管理方法及存储介质。
背景技术
以往，已知有实现使车辆的同乘需求匹配的共乘服务的技术(例如参照日本国特开2018-205829号)。
发明内容
此外，存在如下情况：利用通勤、上下学等习惯性地通过共乘服务调配的共同车辆的利用者与具有同样的习惯的乘员合乘相同的共同车辆的机会增加。在此，在合乘相同的共同车辆的乘员是做出不宜的行动、发言的人的情况下，利用者有时考虑不想与该乘员合乘相同的共同车辆。然而，在以往的技术中，没有能够达到根据利用者的感想来决定合乘相同的共同车辆的乘员的程度。
本发明的方案提供能够根据利用者的感想来决定合乘相同的共同车辆的乘员的共乘管理装置、共乘管理方法及存储介质。
本发明的共乘管理装置、共乘管理方法及存储介质采用了以下的结构。
(1)本发明的一方案的共乘管理装置具备：运行计划生成部，其基于来自利用者的乘车请求，来生成一个以上的共同车辆的运行计划；以及取得部，其从第一利用者取得与第二利用者相关的感想信息，所述第二利用者是与所述第一利用者同乘过所述共同车辆的利用者，所述运行计划生成部基于由所述取得部取得的所述感想信息，来决定与所述第一利用者同乘所述共同车辆的利用者。
(2)的方案以上述(1)的方案的共乘管理装置为基础，所述感想信息是按照记述涉及所述第二利用者的不满的形式而制作的信息。
(3)的方案以上述(1)或(2)的方案的共乘管理装置为基础，所述运行计划生成部基于所述感想信息来生成所述运行计划。
(4)的方案以上述(1)至(3)中任一方案的共乘管理装置为基础，所述运行计划生成部在所述第一利用者向所述共同车辆乘车的情况下，在所述感想信息是第一基准以上的否定性的内容时，以避免所述第一利用者和所述第二利用者同乘同一所述共同车辆的方式决定组合。
(5)的方案以上述(1)至(4)中任一方案的共乘管理装置为基础，所述运行计划生成部在所述第一利用者和所述第二利用者同乘同一所述共同车辆的情况下，在所述感想信息为第二基准以上的否定性的内容时，以避免所述第一利用者和所述第二利用者乘坐相邻的座位的方式生成所述运行计划。
(6)的方案以上述(1)至(5)中任一方案的共乘管理装置为基础，所述共乘管理装置还具备通知控制部，在由所述运行计划生成部生成的所述运行计划表示所述第一利用者和所述第二利用者同乘同一所述共同车辆的情况下，所述通知控制部控制所述第二利用者与所述第一利用者进行同乘的通知。
(7)本发明的另一方案的共乘管理方法使计算机进行如下处理：基于来自利用者的乘车请求，来生成一个以上的共同车辆的运行计划；从第一利用者取得与第二利用者相关的感想信息，所述第二利用者是与所述第一利用者同乘过所述共同车辆的利用者；以及基于所取得的所述感想信息，来决定与所述第一利用者同乘所述共同车辆的利用者。
(8)本发明的另一方案的存储介质存储有程序，所述程序使计算机进行如下处理：基于来自利用者的乘车请求，来生成一个以上的共同车辆的运行计划；从第一利用者取得与第二利用者相关的感想信息，所述第二利用者是与所述第一利用者同乘过所述共同车辆的利用者；以及基于所取得的所述感想信息，来决定与所述第一利用者同乘所述共同车辆的利用者。
根据(1)～(8)的方案，能够根据利用者的感想来决定合乘相同的共同车辆的乘员。
附图说明
图1是表示包括实施方式的共乘管理装置的共乘管理系统的结构的一例的图。
图2是表示在利用者进行发送乘车请求的操作时显示于终端装置的显示装置的第一操作图像的一例的图。
图3是表示乘车请求的内容的一例的图。
图4是表示在利用者进行发送感想信息的操作时显示于终端装置的显示装置的第二操作图像的一例的图。
图5是表示在利用者进行发送感想信息的操作时显示于终端装置的显示装置的第三操作图像的一例的图。
图6是表示感想信息的内容的一例的图。
图7是表示共乘管理装置的结构的一例的图。
图8是表示运行计划信息的内容的一例的图。
图9是表示综合感想信息的内容的一例的图。
图10是用于说明决定同乘者的处理的图。
图11是表示通知第二利用者进行同乘的通知图像的一例的图。
图12是表示指示利用者的座位的场景的一例的图。
图13是表示生成综合感想信息的处理的流程的一例的流程图。
图14是表示决定共同车辆的同乘者的处理的流程的一例的流程图。
图15是表示第一利用者感想信息的内容的一例的信息。
具体实施方式
<实施方式>
以下，参照附图来说明本发明的共乘管理装置、共乘管理方法及程序的实施方式。
[共乘管理系统1的概要]
图1是表示包括实施方式的共乘管理装置100的共乘管理系统1的结构的一例的图。共乘管理系统1例如具备共乘管理装置100、一个以上的车辆控制装置20、以及一个以上的终端装置30。共乘管理装置100、车辆控制装置20及终端装置30能够经由网络NW而互相通信。网络NW包括蜂窝网、Wi-Fi网、互联网、WAN(Wide Area Network)、LAN(Local AreaNetwork)、公用线路、供应商装置、专用线路、无线基站等。另外，这些构成要素也可以分别不经由网络NW而直接进行无线通信。
共乘管理装置100管理向在共乘服务中使用的车辆(以下称作共同车辆M)的乘车。在共乘中，有时不认识的利用者彼此向相同的共同车辆M乘车(同乘)。以下，将向一个共同车辆M分配多个利用者这一情况称作匹配。共乘管理装置100匹配共同车辆M的拥有者、或者驾驶员、以及作为移动手段而想要乘坐共同车辆M的利用者，决定向共同车辆M同乘的利用者。另外，共乘管理装置100基于向所决定的共同车辆M同乘的利用者的乘车位置、下车位置、目的地等，来生成运行计划，并将该运行计划向共同车辆M发送。在以后的说明中，在不对共同车辆M的拥有者和驾驶员进行区分的情况下，记载为“共同车辆M的物主”，将共乘服务(共同车辆M)的利用者简单记载为“利用者”。
以下，说明共同车辆M为自动驾驶车辆的情况。在共同车辆M为自动驾驶车辆的情况下，也可以不存在“驾驶员”。在是自动驾驶车辆的情况下的车辆控制装置20基于由利用共同车辆M所具备的相机、雷达装置、LIDAR等的输出的识别部识别到的识别结果，来自动地控制共同车辆M的转向及加减速来执行驾驶控制。车辆控制装置20例如在从共乘管理装置100接收到表示运行计划的信息的情况下，基于该运行计划来控制共同车辆M，使共同车辆M行驶。运行计划例如是表示共同车辆M的行驶路径、乘员向共同车辆M乘车的位置、乘员从共同车辆M下车的位置、乘员进行上下车的预定时刻等的信息。需要说明的是，共同车辆M也可以通过驾驶员的手动操作来执行驾驶控制。在该情况下，车辆控制装置20使用共同车辆M所具备的显示装置等向驾驶员提示从共乘管理装置100接收到的表示运行计划的信息。以下，说明共同车辆M为自动驾驶车辆的情况。
终端装置30是智能手机、平板终端、个人计算机等利用者所拥有的终端装置。终端装置30基于利用者的操作，来向共乘管理装置100发送表示向共同车辆M的乘车请求32、对同乘的其他利用者产生的感想的信息(以下称作感想信息34)。
图2是表示在利用者进行发送乘车请求32的操作时显示于终端装置30的显示装置的第一操作图像IM1的一例的图。第一操作图像IM1例如包括催促利用者输入向共同车辆M进行的乘车预定所涉及的信息的消息MS1、供利用者输入向共同车辆M乘车的乘车位置的地址的对话框BX1、以及供利用者输入从共同车辆M下车的下车位置的地址的对话框BX2。消息MS1例如是“请输入乘车预定。”等消息。通过由第一利用者在终端装置30中执行在有向共同车辆M乘车的预定的利用者向共乘管理装置100发送乘车请求32时使用的应用程序等，或者通过使用终端装置30访问接受乘车请求32的网址，来显示第一操作图像IM1。
需要说明的是，在上述中，说明了第一操作图像IM1通过地址来接受乘车位置及下车位置的情况，但不限定于此。第一操作图像IM1例如也可以通过显示地图，由利用者指定显示出的地图上的乘车位置和下车位置，来接受乘车位置及下车位置。另外，第一操作图像IM1也可以接受乘车位置及下车位置的坐标。
图3是表示乘车请求32的内容的一例的图。乘车请求32例如是表示希望向共同车辆M的乘车的利用者的用户ID、利用者的乘车位置、利用者的下车位置的信息互相建立了对应关系的信息。
图4是表示在利用者进行发送感想信息34的操作时显示于终端装置30的显示装置的第二操作图像IM2的一例的图。终端装置30例如具备GNSS(Global NavigationSatellite System)接收机等能够确定自身装置的位置的功能部，第二操作图像IM2是在终端装置30的位置成为了乘车请求32所包含的下车位置的情况下自动地显示的画面。第二操作图像IM2例如包括催促利用者选择提供感想的对象的其他利用者的消息MS2、以及选择共同车辆M中的其他利用者的位置(座位)的按钮(图示的按钮B1～B4)。消息MS2例如是“请指定对象的利用者的座位。”等消息。在以后的说明中，将向共乘管理装置100发送(提供)感想信息34的利用者记载为“第一利用者”，将作为向第一利用者所利用的共同车辆M同乘了的利用者、且被第一利用者抱有感想信息34所涉及的感想的利用者记载为“第二利用者”，在不对第一利用者和第二利用者互相进行区分的情况下，简单记载为“利用者”。
图5是表示在利用者进行发送感想信息34的操作时显示于终端装置30的显示装置的第三操作图像IM3的一例的图。第三操作图像IM3例如是在第二操作图像IM2中第一利用者选择了所抱有感想的第二利用者的位置的情况下显示的画面。第三操作图像IM3包括选择作为第二利用者的感想而适合的不满的按钮(图示的按钮B5～B8)、以及催促选择不满所涉及的备选项的消息MS3。消息MS3例如是“请选择适合对象者的感想的项目。”等消息。由按钮B5～B8所示的备选项例如是第二利用者“吵闹”、“做出不适当的发言”、“做出不适当的行动”、以及“不卫生”等。不满为“否定性的内容”的一例，第三操作图像IM3为“记述涉及第二利用者的不满那样的形式”的一例。
需要说明的是，第三操作图像IM3所包含的备选项为一例，不限定于此，第三操作图像IM3除了不满所涉及的备选项以外，也可以包括对第二利用者进行称赞的感想的备选项。另外，在上述中，说明了第一利用者通过从表示涉及第二利用者的不满的备选项中选择适合的备选项，来提供涉及第二利用者的不满的情况，但不限定于此。第三操作图像IM3例如也可以包括第一利用者记述第二利用者的感想(评论)的评论对话框。在该情况下，第一利用者操作终端装置30，向评论对话框输入涉及第二利用者的评论。然后，终端装置30作为表示感想信息34所包含的感想的信息，包含输入到该评论对话框中的表示评论的信息在内地，生成感想信息34。
另外，在上述中，说明了在获知了第一利用者利用共同车辆M并从共同车辆M下车了的情况下，自动地显示第二操作图像IM2的情况，但不限定于此。例如也可以是，通过由第一利用者在终端装置30中执行在关于向共同车辆M同乘了的第二利用者而提供感想时使用的应用程序等，或者通过使用终端装置30访问接受该感想的提供的网址，来显示第二操作图像IM2。
终端装置30基于利用者对第二操作图像IM2、第三操作图像IM3所进行的操作，来生成感想信息34，将感想信息34向共乘管理装置100发送。图6是表示感想信息34的内容的一例的图。感想信息34例如是第一利用者的用户ID、表示共同车辆M中的第二利用者的位置(在该情况下是与座位的位置建立了对应关系的编号)的信息、以及表示所选择的感想的信息互相建立了对应关系的信息。
在此，存在利用者考虑今后不想与抱有差的感想的其他利用者同乘共同车辆M的情况。于是，共乘管理装置100顾及利用者的感想而决定同乘者。
[共乘管理装置100的结构]
图7是表示共乘管理装置100的结构的一例的图。共乘管理装置100例如具备通信部110、控制部120及存储部130。
通信部110例如从终端装置30接收乘车请求、感想信息34。另外，通信部110将由控制部120生成的表示运行计划的信息向车辆控制装置20发送。
控制部120例如具备感想信息取得部122、乘车请求取得部124、运行计划生成部126及通知控制部128。这些构成要素例如通过CPU(Central Processing Unit)等处理器执行存储于存储部130的程序(软件)来实现。另外，这些构成要素中的一部分或全部可以通过LSI(Large Scale Integration)、ASIC(Application Specific Integrated Circuit)、FPGA(Field-Programmable Gate Array)、GPU(Graphics Processing Unit)等硬件(包括电路部：circuitry)来实现，也可以通过软件与硬件的协同配合来实现。
存储部130可以由HDD(Hard Disk Drive)、闪存器等存储装置(具备非暂时性的存储介质的存储装置)实现，也可以由DVD、CD-ROM等能够装卸的存储介质(非暂时性的存储介质)实现，还可以是装配于驱动装置的存储介质。另外，存储部130的一部分或全部也可以是NAS、外部的存储器服务器等能够供共乘管理装置100访问的外部装置。在存储部130中，例如除了上述的程序以外，还存储地图信息132、运行计划信息134、综合感想信息136等信息。地图信息132例如在控制部120生成共同车辆M的运行计划时使用。地图信息132例如是通过表示道路的线路和由线路连接的节点来表现道路形状的信息。地图信息132也可以包含道路的曲率、POI(Point Of Interest)信息等。关于综合感想信息136的详细情况见后述。
感想信息取得部122利用通信部110从终端装置30接收(取得)感想信息34。感想信息取得部122基于所取得的感想信息34和运行计划信息134，针对每个第二利用者而生成(更新)将感想信息34综合的综合感想信息136。
图8是表示运行计划信息134的内容的一例的图。运行计划信息134例如是表示能够对利用于共乘服务的共同车辆M进行辨别的ID(以下称作共同车辆ID)、共同车辆M利用于共乘服务的日期时刻的信息、表示向该共同车辆M同乘的利用者的用户ID、用户ID的利用者的乘车位置、下车位置、共同车辆M的行驶路径的信息互相建立了对应关系的信息。运行计划信息134例如每当后述的由运行计划生成部126生成运行计划时被生成(更新)。
图9是表示综合感想信息136的内容的一例的图。综合感想信息136例如是包含一个以上的记录的信息，所述记录是第二利用者的用户ID、表示一个以上的第一利用者对该第二利用者抱有的感想的信息、表示一个以上的第一利用者对该第二利用者抱有的每个感想的次数的信息、以及提供了涉及该第二利用者的感想的一个以上的第一利用者的用户ID针对每个第二利用者而互相建立了对应关系的记录。
首先，感想信息取得部122将所取得的感想信息34所包含的第一利用者的用户ID作为检索关键词，来检索运行计划信息134，确定向该第一利用者所利用的共同车辆M同乘的一个以上的第二利用者。接着，感想信息取得部122基于所取得的感想信息34所包含的第二利用者的位置，来确定在所确定出的一个以上的第二利用者中的、第一利用者抱有感想的第二利用者。然后，感想信息取得部122向综合感想信息136所包含的记录中的所确定的第二利用者的记录追加表示所取得的感想信息34所包含的感想的信息和提供了该感想信息34的第一利用者的用户ID。由此，感想信息取得部122即便在第一利用者不知道第二利用者的个人信息的情况下，也能够生成将涉及该第二利用者的感想信息34综合的综合感想信息136。
需要说明的是，在第二利用者能够取得第一利用者的用户ID的情况下，终端装置30也可以代替感想信息34所包含的表示第二利用者的位置的信息，而生成包含第一利用者的用户ID在内的感想信息34。第二利用者能够取得第一利用者的用户ID的情况例如是指，由车辆控制装置20所具备的显示装置、终端装置30的显示装置显示着表示共同车辆M的同乘者的用户ID的图像的情况等。在该情况下，终端装置30在第二操作图像IM2中并非接受指定第二利用者的位置的操作，而是接受第二利用者的用户ID的输入。由此，感想信息取得部122无需使用运行计划信息134，就能够生成综合感想信息136。
需要说明的是，在综合感想信息136中，也可以按每个感想包含如下比例，所述比例是指在一个以上的第一利用者对第二利用者抱有的感想的全部数量中，某感想的次数所占的比例。
乘车请求取得部124通过通信部110来接收(取得)利用者使用终端装置30而发送的乘车请求32。
运行计划生成部126根据由乘车请求取得部124取得了乘车请求32这一情况，基于地图信息132和运行计划信息134来生成运行计划。首先，运行计划生成部126将存在于由乘车请求取得部124取得的乘车请求32所示的利用者的乘车位置的附近且预定向乘车请求32所示的利用者的下车位置的方向行驶的共同车辆M、或者当前没有用于共乘服务的预定的共同车辆M决定为利用者乘坐的共同车辆M。接着，运行计划生成部126基于地图信息132，来决定从乘车请求32所示的利用者的乘车位置到下车位置的行驶路径。运行计划生成部126将所生成的表示共同车辆M所涉及的运行计划的信息向车辆控制装置20发送，利用该运行计划来生成(更新)运行计划信息134。
另外，运行计划生成部126基本上在由乘车请求取得部124在所决定的行驶路径的附近从期望进行与该行驶路径一致的路径的移动的利用者(以下称作同乘者的候补)取得了乘车请求32的情况下，将同乘者的候补决定为共同车辆M的同乘者。不过，运行计划生成部126基于综合感想信息136，即便是行驶路径一致的人员彼此，在(条件1)利用者和同乘者的候补是第一利用者和该第一利用者作为感想信息34而提供了不满的第二利用者的情况、或者(条件2)同乘者的候补是利用者抱有第一基准以上的不满的第二利用者的情况下，也以避免同乘者的候补向利用者的共同车辆M同乘的方式决定同乘者的组合。另外，运行计划生成部126在(条件3)同乘者的候补是利用者抱有小于第一基准且为第二基准以上的不满的第二利用者的情况下，即便同乘者的候补向利用者的共同车辆M同乘，电以避免乘坐与利用者相邻的座位的方式决定同乘者的组合。
[关于(条件1)]
运行计划生成部126在由乘车请求取得部124在所决定的行驶路径的附近取得了来自同乘者的候补的乘车请求32的情况下，将利用者的用户ID或同乘者的候补的用户ID作为检索关键词来检索综合感想信息136。运行计划生成部126判定检索的结果是否存在利用者的用户ID作为第一利用者的用户ID且同乘者的候补的用户ID作为第二利用者的用户ID而建立了对应关系的记录。运行计划生成部126在判定为存在记录的情况下，视作利用者曾经对同乘者的候补抱有不满，即便在从该同乘者的候补取得了乘车请求32的情况下，也以避免同乘者的候补向利用者的共同车辆M同乘的方式决定同乘者的组合。
[关于(条件2)]
运行计划生成部126在由乘车请求取得部124在所决定的行驶路径的附近取得了来自同乘者的候补的乘车请求32的情况下，判定该同乘者的候补是否为抱有第一基准以上的不满的第二利用者。抱有第一基准以上的不满例如是指，(1)从第一规定人数以上的第一利用者提供了涉及不满的感想信息34这一情况、(2)提供了第一规定次数以上的涉及不满的感想信息34这一情况、或者(3)关于第一规定数量以上的种类的不满而提供了感想信息34这一情况等。运行计划生成部126例如将同乘者的候补的用户ID作为检索关键词来检索综合感想信息136，从而确定同乘者的候补所涉及的记录。然后，运行计划生成部126在所确定的记录满足(1)～(3)中的至少任一个的情况下，判定为同乘者的候补是抱有第一基准以上的不满的第二利用者，以避免同乘者的候补向利用者的共同车辆M同乘的方式决定同乘者的组合。
[关于(条件3)]
运行计划生成部126在由乘车请求取得部124在所决定的行驶路径的附近取得了来自同乘者的候补的乘车请求32的情况下，判定该同乘者的候补是否为抱有小于第一基准且为第二基准以上的不满的第二利用者。抱有第二基准以上的不满例如是指，(4)从第二规定人数以上的第一利用者提供了涉及不满的感想信息34这一情况、(5)提供了第二规定次数以上的涉及不满的感想信息34这一情况、或者(6)关于第二规定数量以上的种类的不满而提供了感想信息34这一情况等。在此，第一规定人数是比第二规定人数多的人数，第一规定次数是比第二规定次数多的次数，第一规定数量是比第二规定数量大的数量。因此，第一基准是比第二基准严(不满度高)的基准。运行计划生成部126例如将同乘者的候补的用户ID作为检索关键词来检索综合感想信息136而确定同乘者的候补所涉及的记录。然后，运行计划生成部126在所确定的记录满足(4)～(6)中的至少任一个的情况下，判定为同乘者的候补是被抱有第二基准以上的不满的第二利用者，即便同乘者的候补向利用者的共同车辆M同乘，也以避免乘坐与利用者相邻的座位的方式决定同乘者的组合。
图10是用于说明决定同乘者的处理的图。在图10中，存在从位置P1移动到位置P2的利用者(以下称作A先生/女士)和从位置P3移动到位置P4的利用者(以下称作B先生/女士)。另外，两人的目的地即位置P2到位置P4为止距离短。另外，共同车辆M存在于A先生/女士的附近。
乘车请求取得部124从A先生/女士及B先生/女士取得乘车请求32。在该情况下，对于A先生/女士而言，自身为利用者，B先生/女士为同乘者的候补。另外，对于B先生/女士而言，自身为利用者，A先生/女士为同乘者的候补。以下，说明A先生/女士为利用者且B先生/女士为同乘者的候补的情况。需要说明的是，关于B先生/女士为利用者且A先生/女士为同乘者的候补的情况，将“A先生/女士”与“B先生/女士”对调阅读即可。
运行计划生成部126基于A先生/女士的乘车请求32，来生成A先生/女士的移动所涉及的运行计划。在该运行计划中的行驶路径的候补中，例如存在向右迂回的行驶路径RT1和向左迂回的行驶路径RT2。运行计划生成部126判定是否存在期望进行与所决定的行驶路径RT1或行驶路径RT2一致的路径的移动的利用者(即共同车辆M的同乘者候补)。如上所述，在该情况下，运行计划生成部126判定为B先生/女士是同乘者的候补。
运行计划生成部126基于综合感想信息136，来判定B先生/女士(同乘者的候补)是否满足(条件1)～(条件3)中的任一方。运行计划生成部126在B先生/女士满足(条件1)～(条件2)的情况下，以避免B先生/女士向A先生/女士(利用者)利用的共同车辆M乘车的方式决定同乘者的组合。在该情况下，运行计划生成部126例如将行驶路径RT1决定为共同车辆M行驶的路径而生成运行计划。另外，运行计划生成部126即便将行驶路径RT2决定为共同车辆M行驶的路径，也生成在B先生/女士乘车的位置P3处不停止的运行计划。另外，运行计划生成部126在B先生/女士满足(条件3)的情况下，即便B先生/女士向利用者的共同车辆M同乘，也以避免向与A先生/女士相邻的座位乘车的方式决定同乘者的组合而生成运行计划。在该情况下，运行计划生成部126将行驶路径RT2决定为共同车辆M行驶的路径。
运行计划生成部126决定共同车辆M的同乘者、共同车辆M中的同乘者的位置、共同车辆M的利用者的乘车位置及下车位置、以及共同车辆M的行驶路径而生成运行计划。运行计划生成部126利用通信部110将所生成的表示运行计划的信息向对象的共同车辆M发送，同时利用该运行计划来更新运行计划信息134。
需要说明的是，运行计划生成部126也可以将所生成的表示运行计划的信息发送给向对象的共同车辆M乘车的利用者的终端装置30。由此，运行计划生成部126能够使向共同车辆M乘车的利用者掌握共同车辆M的行驶路径、途经地等。
返回图7，通知控制部128在由运行计划生成部126生成的运行计划表示第二利用者向同一共同车辆M同乘的情况下，控制关于第二利用者与第二利用者的同乘者进行同乘的通知。图11是表示通知第二利用者进行同乘的通知图像IMa的一例的图。在通知图像IMa中，例如包括向利用者通知第二利用者进行同乘的消息MS4。消息MS4例如是“预定在预定调配的车辆中有来自利用者的评价低的人员同乘。”等消息。通知控制部128例如指示终端装置30显示通知图像IMa。
图12是表示指示利用者的座位的场景的一例的图。通知控制部128基于由运行计划生成部126生成的运行计划，通过共同车辆M所具备的通知功能部而向利用者通知在该乘车位置处乘车的利用者的座位。共同车辆M所具备的通知功能部例如由扬声器、设置于共同车辆M的车窗的透明液晶显示器实现。在图12中，共同车辆M基于通知控制部128的控制，从扬声器利用声音输出指示利用者的座位的消息MS5。另外，共同车辆M基于通知控制部128的控制，使包含消息MS5的图像显示于透明液晶显示器。消息MS5例如是“请乘坐副驾驶员座座位。”等消息。通知控制部128例如在共同车辆M基于由运行计划生成部126生成的运行计划行驶且由共同车辆M所具备的确定位置的功能部(未图示)确定到抵达了利用者的乘车位置的时机，指示车辆控制装置20向利用者通知消息MS5。
需要说明的是，上述的共同车辆M所具备的通知功能部为一例，不限定于此。通知控制部128也可以通过除了扬声器、设置于共同车辆M的车窗的透明液晶显示器以外的通知功能部来进行指示利用者的座位的通知。另外，通知控制部128也可以使共同车辆M所具备的一个以上的通知功能部中的至少1个通知功能部进行通知。另外，通知控制部128也可以在除了第一利用者和第二利用者向共同车辆M同乘的场景以外的场景中，进行指示利用者的座位的通知。在该情况下，通知控制部128例如基于由运行计划生成部126生成的运行计划，以容易从共同车辆M上下车的方式进行指示利用者的座位的通知。
[动作流程]
图13是表示生成综合感想信息136的处理的流程的一例的流程图。首先，感想信息取得部122利用通信部110从终端装置30取得感想信息34(步骤S100)。接着，感想信息取得部122基于所取得的感想信息34和运行计划信息134，来针对每个第二利用者而生成(更新)将感想信息34综合的综合感想信息136(步骤S102)。
图14是表示决定共同车辆M的同乘者的处理的流程的一例的流程图。首先，乘车请求取得部124判定是否从利用者取得了乘车请求32(步骤S200)。乘车请求取得部124在直至从利用者取得乘车请求32为止的期间进行待机。运行计划生成部126在由乘车请求取得部124取得了乘车请求32的情况下，决定从乘车请求32所包含的乘车位置行驶到下车位置的行驶路径。(步骤S202)。接着，运行计划生成部126判定是否由乘车请求取得部124在所决定的行驶路径的附近取得了来自同乘者的候补的乘车请求32(步骤S204)。在所决定的行驶路径的附近没有取得来自同乘者的候补的乘车请求32的情况下，运行计划生成部126生成仅与在步骤S200中取得的某利用者所涉及的乘车请求32对应的运行计划，并利用通信部110向车辆控制装置20发送该运行计划(步骤S206)。
在所决定的行驶路径的附近取得了来自同乘者的候补的乘车请求32的情况下，运行计划生成部126判定该同乘者的候补作为利用者的同乘者是否适当。首先，运行计划生成部126将利用者的用户ID或同乘者的候补的用户ID作为检索关键词来检索综合感想信息136，判定是否存在利用者的用户ID作为第一利用者的用户ID且同乘者的候补的用户ID作为第二利用者的用户ID而建立了对应关系的记录(步骤S208)。运行计划生成部126在判定为存在记录的情况下，视作利用者曾经对同乘者的候补抱有不满，即便在从该同乘者的候补取得了乘车请求32的情况下，也以避免同乘者的候补向利用者的共同车辆M同乘的方式决定同乘者的组合(步骤S210)。接着，运行计划生成部126生成同乘者的候补不向利用者的共同车辆M同乘的运行计划，并利用通信部110向车辆控制装置20发送该运行计划(步骤S212)。
运行计划生成部126在判定为不存在记录的情况下，判定同乘者的候补是否为被抱有第一基准以上的不满的第二利用者(步骤S214)。运行计划生成部126在判定为同乘者的候补是被抱有第一基准以上的不满的第二利用者的情况下，以避免同乘者的候补向利用者的共同车辆M同乘的方式决定同乘者的组合(步骤S210)。
运行计划生成部126在判定为同乘者的候补不是被抱有第一基准以上的不满的第二利用者的情况下，判定同乘者的候补是否为被抱有小于第一基准且为第二基准以上的不满的第二利用者(步骤S216)。运行计划生成部126在判定为同乘者的候补是被抱有小于第一基准且为第二基准以上的不满的第二利用者的情况下，即便同乘者的候补向利用者的共同车辆M同乘，也以避免乘坐与利用者相邻的座位的方式决定同乘者的组合(步骤S218)。运行计划生成部126生成同乘者的候补向利用者的共同车辆M同乘的运行计划，利用通信部110向车辆控制装置20发送该运行计划(步骤S220)。通知控制部128在由运行计划生成部126生成的运行计划表示第二利用者向同一共同车辆M进行同乘的情况下，控制关于第二利用者与第二利用者的同乘者进行同乘的通知(步骤S222)。
在所决定的行驶路径的附近取得了来自同乘者的候补的乘车请求32的情况下，在同乘者的候补不是对于利用者而言的第二利用者、同乘者的候补不是被抱有第一基准以上的不满的第二利用者、且同乘者的候补不是被抱有第二基准以上的不满的第二利用者时，运行计划生成部126没有制约地决定利用者的同乘者，生成运行计划(步骤S224)。
如以上所说明那样，根据本实施方式的共乘管理装置100，基于将感想信息34综合的综合感想信息136，根据利用者的感想来决定向相同的共同车辆M合乘的乘员，由此能够提供顾及利用者的共乘服务。
[利用者既非第一利用者也非第二利用者的情况]
需要说明的是，共乘管理装置100也可以具有功能部，该功能部在由乘车请求取得部124取得了乘车请求32的利用者的用户ID未包含于综合感想信息136中的任一记录的情况(即利用者既非第一利用者也非第二利用者的情况)下，视作被抱有不满的情况少且抱有不满也少的优良的利用者，对优良的利用者赋予共乘服务所涉及的优惠券(例如减价券、折扣券)。由此，共乘管理装置100能够促进利用者做出作为优良的利用者的举止，当优良的利用者增加时，容易决定为共同车辆M的同乘者，因此能够顺畅地运营共乘服务。
<变形例>
以下，说明上述的实施方式的变形例。在实施方式中，说明了根据第二利用者被抱有的不满的数量、不满的种类，来将第二利用者决定为第一利用者的同乘者的情况。在变形例中，说明根据第一利用者所抱有的不满的数量、不满的种类，来将第二利用者决定为第一利用者的同乘者的情况。需要说明的是，对于与上述的实施方式同样的结构，标注同一附图标记并省略说明。
图15是表示第一利用者感想信息138的内容的一例的信息。第一利用者感想信息138例如是包含一个以上的记录的信息，所述记录是提供了感想信息34的第一利用者的用户ID、表示第一利用者所抱有的对第二利用者的感想的信息、以及抱有各感想的次数针对每个第一利用者而互相建立了对应关系的记录。
变形例的感想信息取得部122将所取得的感想信息34所包含的第一利用者的用户ID作为检索关键词并检索第一利用者感想信息138，确定该第一利用者所涉及的记录。感想信息取得部122在所确定的记录中未包含有感想信息34所包含的表示感想的信息的情况下，追加表示该感想的信息。感想信息取得部122在所确定的记录中包含有感想信息34所包含的表示感想的信息的情况下，对与表示该感想的信息建立了对应关系的次数加“1”而更新。如上所述，感想信息取得部122通过生成(更新)感想信息取得部122，针对关于第二利用者而提供了感想信息34的第一利用者，统计第一利用者所抱有的感想所涉及的信息。
变形例的运行计划生成部126基于第一利用者感想信息138，即便是行驶路径一致的人员彼此，在(条件4)同乘者的候补被抱有的不满与利用者容易抱有的不满一致的情况下，也以避免同乘者的候补向利用者的共同车辆M同乘的方式决定同乘者的组合。
运行计划生成部126例如将乘车请求32所包含的第一利用者的用户ID作为检索关键词，检索第一利用者感想信息138，确定该第一利用者所涉及的记录。运行计划生成部126确定所确定的记录中的次数为规定数量以上的感想、该记录所包含的感想中的与该感想建立了对应关系的次数的比例为规定数量以上的感想、或者次数最多的感想中至少满足任意条件的感想。运行计划生成部126将同乘者的候补的用户ID作为检索关键词来检索综合感想信息136，在与该同乘者的候补建立了对应关系的感想和所确定的感想一致的情况下，视作同乘者的候补被抱有的不满与利用者容易抱有的不满一致，以避免同乘者的候补向利用者的共同车辆M同乘的方式决定同乘者的组合。以后的决定同乘者的组合的处理与上述的处理同样，因此省略说明。
如以上所说明那样，根据变形例的共乘管理装置100，基于关于第一利用者而将感想信息34综合的第一利用者感想信息138，根据利用者目前所抱有的感想来决定向相同的共同车辆M合乘的乘员，由此能够提供顾及利用者的共乘服务。
以上使用实施方式说明了本发明的具体实施方式，但本发明丝毫不被这样的实施方式限定，在不脱离本发明的主旨的范围内能够施加各种变形及替换。

Claims (8)

1.一种共乘管理装置，其中，
所述共乘管理装置具备：
运行计划生成部，其基于来自利用者的乘车请求，来生成一个以上的共同车辆的运行计划；以及
取得部，其从第一利用者取得与第二利用者相关的感想信息，所述第二利用者是与所述第一利用者同乘过所述共同车辆的利用者，
所述运行计划生成部基于由所述取得部取得的所述感想信息，来决定与所述第一利用者同乘所述共同车辆的利用者。
2.根据权利要求1所述的共乘管理装置，其中，
所述感想信息是按照记述涉及所述第二利用者的不满的形式而制作的信息。
3.根据权利要求1所述的共乘管理装置，其中，
所述运行计划生成部基于所述感想信息来生成所述运行计划。
4.根据权利要求1所述的共乘管理装置，其中，
所述运行计划生成部在所述第一利用者向所述共同车辆乘车的情况下，在所述感想信息是第一基准以上的否定性的内容时，以避免所述第一利用者和所述第二利用者同乘同一所述共同车辆的方式决定组合。
5.根据权利要求1所述的共乘管理装置，其中，
所述运行计划生成部在所述第一利用者和所述第二利用者同乘同一所述共同车辆的情况下，在所述感想信息为第二基准以上的否定性的内容时，以避免所述第一利用者和所述第二利用者乘坐相邻的座位的方式生成所述运行计划。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的共乘管理装置，其中，
所述共乘管理装置还具备通知控制部，在由所述运行计划生成部生成的所述运行计划表示所述第一利用者和所述第二利用者同乘同一所述共同车辆的情况下，所述通知控制部控制所述第二利用者与所述第一利用者进行同乘的通知。
7.一种共乘管理方法，其中，
所述共乘管理方法使计算机进行如下处理：
基于来自利用者的乘车请求，来生成一个以上的共同车辆的运行计划；
从第一利用者取得与第二利用者相关的感想信息，所述第二利用者是与所述第一利用者同乘过所述共同车辆的利用者；以及
基于所取得的所述感想信息，来决定与所述第一利用者同乘所述共同车辆的利用者。
8.一种存储介质，其是存储有程序且能够由计算机读入的非暂时性的存储介质，其中，
所述程序使计算机进行如下处理：
基于来自利用者的乘车请求，来生成一个以上的共同车辆的运行计划；
从第一利用者取得与第二利用者相关的感想信息，所述第二利用者是与所述第一利用者同乘过所述共同车辆的利用者；以及
基于所取得的所述感想信息，来决定与所述第一利用者同乘所述共同车辆的利用者。
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