CN112109679A - 防双手猛打方向盘的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防双手猛打方向盘的装置，包括箱体、设置于箱体内并与转向轴转动配合设置的输入齿轮、与输入齿轮配合的主动轴机构、从动轴机构、设置于主动轴机构与从动轴机构之间的离合机构以及于从动轴机构配合使用的触发杆机构；所述离合机构传递主动轴机构输入动力时驱动从动轴机构转动进而带动触发杆机构实现制动，本技术方案的整体结构可在紧急情况下当驾驶员双手猛打方向盘时对车辆进行制动，以尽可能降低相关损失，提高驾驶人员及车辆的安全性。

Description

防双手猛打方向盘的装置
技术领域
本发明涉及汽车制动领域，具体涉及一种防双手猛打方向盘的装置。
背景技术
人们在驾驶汽车的过程当中，若遇到相应的突发或紧急状况，难免在驾驶上出现相应的不当操作，目前有若干机构及学者针对误踩油门这一问题提出了一种油门防误踩装置，该装置可在关键时刻误踩油门时对汽车进行制动。但在紧急情况下，驾驶员的下肢操作不当只是其中一种发生的可能，同样，驾驶员的上肢操作也有可能出现相应的操作不当，在发生紧急情况时，驾驶员可能会猛打方向盘，为此可能会使驾驶员失去对车辆的有效控制，进而引发车祸，对于这一问题，在此之前几乎没有相关机构对其作出研究。
为此，需要提供一种防双手猛打方向盘的装置，用以解决上述问题。
发明内容
有鉴于此，本技术方案的防双手猛打方向盘的装置，整体结构可在紧急情况下当驾驶员双手猛打方向盘时对车辆进行制动，以尽可能降低相关损失，提高驾驶人员及车辆的安全性。
一种防双手猛打方向盘的装置，包括箱体、设置于箱体内并与转向轴转动配合设置的输入齿轮、与输入齿轮配合的主动轴机构、从动轴机构、设置于主动轴机构与从动轴机构之间的离合机构以及于从动轴机构配合使用的触发杆机构；所述离合机构传递主动轴机构输入动力时驱动从动轴机构转动进而带动触发杆机构实现制动。
进一步，所述离合机构包括与从动轴机构转动连接设置的外转盘、与主动轴机构转动连接设置的内转盘以及设置于内转盘上的弹性结合组件。
进一步，所述内转盘与外转盘同轴设置；所述内转盘周向方向沿径向向内开设有条形槽，所述弹性结合件包括设置于条形槽底部的弹簧以及与弹簧连接设置的限位钢球。
进一步，所述条形槽为多个且多个条形槽均匀布置于内转盘周向方向，每个条形槽内均安装有所述弹性结合件。
进一步，所述外转盘开设有用于安装内转盘的安装环槽，所述安装环槽周向方向设置有多个与限位钢球适形配合使用的球形槽。
进一步，所述触发杆机构包括转动配合设置于从动轴机构上的双凸轮、与双凸轮配合使用的触头以及与触头连接设置的接触杆。
进一步，所述双凸轮横截面整体呈“菱形”状，所述触头与接触杆固定连接设置。
进一步，所述主动轴机构包括设置于箱体内主动轴、设置于主动轴上并与输入齿轮啮合的主动齿轮以及设置于箱体内用于安装主动轴的主动支撑轴承座。
进一步，所述从动轴机构包括从动支撑轴承座、设置于从动支撑轴承座上的从动轴以及设置于从动轴上的平衡块，所述平衡块横截面为扇形结构。
进一步，所述方向盘连接设置有转向轴，转向轴贯穿箱体并与所述输入齿轮配合安装。
本发明的有益效果是：
本技术方案的防双手猛打方向盘装置，其整体结构可在紧急情况下当驾驶员双手猛打方向盘时对车辆进行制动，以尽可能降低相关损失，提高驾驶人员及车辆的安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明中离合装置外转盘剖视图；
图3为本发明中离合装置内转盘结构示意图；
图4为本发明中离合装置钢球结合示意图；
图5为本发明中触发装置的结构示意图；
图6为本发明中触杆杆头结构示意图；
图7为本发明中从动轴示意图；
图8为本发明中平衡块示意图。
具体实施方式
图1为本发明整体结构示意图；图2为本发明中离合装置外转盘剖视图；图3为本发明中离合装置内转盘结构示意图；图4为本发明中离合装置钢球结合示意图；图5为本发明中触发装置的结构示意图；图6为本发明中触杆杆头结构示意图；图7为本发明中从动轴示意图；图8为本发明中平衡块示意图；如图所示，一种防双手猛打方向盘的装置，包括箱体9、设置于箱体9内并与转向轴转动配合设置的输入齿轮8、与输入齿轮8配合的主动轴机构、从动轴机构、设置于主动轴机构与从动轴机构之间的离合机构4以及于从动轴机构配合使用的触发杆机构3；所述离合机构传递主动轴机构输入动力时驱动从动轴机构转动进而带动触发杆机构实现制动。本技术方案的防双手猛打方向盘装置，其整体结构可在紧急情况下当驾驶员双手猛打方向盘时对车辆进行制动，以尽可能降低碰撞等危险操作带来的损失，提高驾驶人员及车辆的安全性。
本实施例中，所述离合机构包括与从动轴机构转动连接设置的外转盘11、与主动轴机构转动连接设置的内转盘15以及设置于内转盘15上的弹性结合组件。内转盘15和外转盘11配合使用，设置于内转盘15上的弹性结合组件用于实现内转盘15和外转盘11的结合或分离，内转盘与主动轴连接设置，外转盘与从动轴连接设置，当弹性结合件满足其结合需求时，内转盘和外转盘结合形成一体，进而使主动轴和从动轴实现结合。
本实施例中，所述内转盘15与外转盘11同轴设置；所述内转盘15周向方向沿径向向内开设有条形槽12，所述弹性结合件包括设置于条形槽底部的弹簧13以及与弹簧连接设置的限位钢球14。本发明中利用离合机构的内转盘旋转过程中作用于限位钢球14上的离心力原理来实现离合机构内转盘与外转盘的接合或分离，内转盘作为离合机构的主动件，当其转速小于某一限定值时，弹簧作用于限位钢球的弹力足以平衡限位钢球所产生的离心力使其不会脱离内转盘的条形槽，当其转速大于该限定值时，作用于限位钢球上的离心力增大，原有弹簧弹力不足以克服该离心力，弹簧13被拉伸，这时限位钢球的一部分脱离条形槽与外转盘内的球形槽接合从而带动外转盘转动。
本实施例中，所述条形槽12为多个且多个条形槽12均匀布置于内转盘周向方向，每个条形槽内均安装有所述弹性结合件。条形槽12为多个且多个条形槽均匀布置在内转盘周向方向上，每个条形槽内12都设置有弹性结合件，优选的，条形槽12设置为六个，整体结构受力更加均匀，使得其机构在运行时，弹性结合件更加平稳有效的实现内转盘15和外转盘11的结合。
本实施例中，所述外转盘11开设有用于安装内转盘的安装环槽，所述安装环槽周向方向设置有多个与限位钢球适形配合使用的球形槽。安装环槽的最小内径大于内转盘最大外径，以便于二者的配合安装，安装环槽圆周方向上连续设置有球形槽结构，方便于其条形槽内的限位钢球在转速过大时，沿内转盘径向向外运动进而与球形槽实现结合，安装环槽圆周方向一圈都布置形成球形槽结构，便于两个结构更好的实现连接和分离，整体结构运行更加平顺。
本实施例中，所述触发杆机构3包括转动配合设置于从动轴机构上的双凸轮18、与双凸轮18配合使用的触头19以及与触头连接设置的接触杆。触发杆机构的双凸轮18安装在从动轴上随着从动轴转动而转动。双凸轮18横截面整体呈“菱形”状，设置为双凸轮结构其整体接触运动过程中更加平稳，提升整体结构的稳定性能，接触杆包括触头19以及固定连接设置于触头19下方的接触杆17，二者采用固定连接的方式连接安装。
本实施例中，所述双凸轮18横截面整体呈“菱形”状，所述触头19与接触杆17固定连接设置。触头顶部为一弧面板，该弧面板的凸面与双凸轮接触，触头底部中央有圆形柱孔与接触杆一端相连，接触杆17一端与触头相连，另一端与汽车的制动杆刚性连接。接触杆17连接汽车制动杆，当从动轴转动进而驱动双凸轮运动，最终带动接触杆运动，带动制动杆进行制动。
本实施例中，所述主动轴机构包括设置于箱体内主动轴5、设置于主动轴5上并与输入齿轮8啮合的主动齿轮6以及设置于箱体9内用于安装主动轴5的主动支撑轴承座。箱体整体呈“L”型结构，主动支撑轴承用于安装主动轴，主动齿轮6设置于主动轴上并与输入齿轮啮合，当然，输入齿轮与主动齿轮之间配合设置为增速结构(即控制传动比实现动力输入后呈增速状态)，即实现整体结构反应更加迅速。
本实施例中，所述从动轴机构包括从动支撑轴承座1、设置于从动支撑轴承座1上的从动轴2以及设置于从动轴上的平衡块21，所述平衡块21横截面为扇形结构。为使从动轴带动双凸轮转动后能使其回归原位，从动轴上设置有用于该轴回位的平衡块21，该平衡块横截面为扇形结构，由于平衡块的设置使得其从动轴始终能回归原位。
本实施例中，所述方向盘连接设置有转向轴7，转向轴7贯穿箱体9并与所述输入齿轮8配合安装，转向轴7的转速过快时即会触发本装置实现制动的功能，起到对驾驶者的保护作用。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种防双手猛打方向盘的装置，其特征在于：包括箱体、设置于箱体内并与转向轴转动配合设置的输入齿轮、与输入齿轮配合的主动轴机构、从动轴机构、设置于主动轴机构与从动轴机构之间的离合机构以及与从动轴机构配合使用的触发杆机构；所述离合机构传递主动轴机构输入动力时驱动从动轴机构转动进而带动触发杆机构实现制动。
2.根据权利要求1所述的防双手猛打方向盘的装置，其特征在于：所述离合机构包括与从动轴机构转动连接设置的外转盘、与主动轴机构转动连接设置的内转盘以及设置于内转盘上的弹性结合组件。
3.根据权利要求2所述的防双手猛打方向盘的装置，其特征在于：所述内转盘与外转盘同轴设置；所述内转盘周向方向沿径向向内开设有条形槽，所述弹性结合件包括设置于条形槽底部的弹簧以及与弹簧连接设置的限位钢球。
4.根据权利要求3所述的防双手猛打方向盘的装置，其特征在于：所述条形槽为多个且多个条形槽均匀布置于内转盘周向方向，每个条形槽内均安装有所述弹性结合件。
5.根据权利要求4所述的防双手猛打方向盘的装置，其特征在于：所述外转盘开设有用于安装内转盘的安装环槽，所述安装环槽周向方向设置有多个与限位钢球适形配合使用的球形槽。
6.根据权利要求1所述的防双手猛打方向盘的装置，其特征在于：所述触发杆机构包括转动配合设置于从动轴机构上的双凸轮、与双凸轮配合使用的触头以及与触头连接设置的接触杆。
7.根据权利要求6所述的防双手猛打方向盘的装置，其特征在于：所述双凸轮横截面整体呈“菱形”状，所述触头与接触杆固定连接设置。
8.根据权利要求1所述的防双手猛打方向盘的装置，其特征在于：所述主动轴机构包括设置于箱体内主动轴、设置于主动轴上并与输入齿轮啮合的主动齿轮以及设置于箱体内用于安装主动轴的主动支撑轴承座。
9.根据权利要求1所述的防双手猛打方向盘的装置，其特征在于：所述从动轴机构包括从动支撑轴承座、设置于从动支撑轴承座上的从动轴以及设置于从动轴上的平衡块，所述平衡块横截面为扇形结构。
10.根据权利要求1所述的防双手猛打方向盘的装置，其特征在于：所述方向盘连接设置有转向轴，转向轴贯穿箱体并与所述输入齿轮配合安装。
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