CN112109033B - 一种插电混动汽车拆装设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种插电混动汽车拆装设备，其结构包括顶环，所述顶环内设置有贯穿的环腔，所述环腔内转动的设置有转动环，所述顶环两侧设置有将所述顶环支撑于汽车发动机舱两侧的支撑装置，所述顶环下侧设置有用于组成气门室盖整体的气门室盖装置，所述转动环之间固设有中间配合杆，所述中间配合杆外表面滑动的设置有移动座，所述移动座下端面转动的设有底部壳体，所述底部壳体内设置有贯穿的底部内腔，此设备采用了利用线绳拉紧的方式将气门室盖进行充分的装卡，能够进行翻转后便于安装密封垫圈及打上密封胶的功能，使人员维护插电混动汽车的汽油机更方便，避免了气门室盖安装密封不可靠的问题。

Description

一种插电混动汽车拆装设备

技术领域

本发明属于插电混动汽车维修技术领域，具体是一种插电混动汽车拆装设备。

背景技术

现有技术的缺点是插电式混动汽车采用的是燃油机驱动汽车与充电电池驱动电机对汽车前进的方式，现有的插电式混动汽车燃油机进行维护时气门室盖拆卸安装困难，且由于气门室盖要求严密的密闭性，将使安装密闭过程的要求较高否则会造成气门室盖漏油的情况。为此，人们进行了长期的探索，提出各种各样的解决方案。

例如，中国专利文献一种气门室盖的密封装置公开了[申请号：201820276383.9]，包括气门室盖，所述气门室盖位于缸盖的顶端，气门室盖与缸盖之间连接有多个阵列排布的螺钉，气门室盖的底端侧壁上开有环形的第一密封槽，第一密封槽的内部滑动连接有水平设置的压环，压环的底端安装有第一密封圈，第一密封圈滑动连接在第一密封槽内，气门室盖的顶端焊接有固定框架，固定框架的竖切面为U形，固定框架的中间位置螺纹连接有垂直设置的第一转动手柄，第一转动手柄的底端转动连接有水平设置的连接杆，连接杆的两端均焊接有水平设置的横杆。本实用新型能够实现对气门室盖的两次密封，密封效果好，能够在密封变差时产生泄漏时及时进行报警通知使用人员。

上述方案，尚未实现将气门室盖便于夹持安装涂抹密封胶的功能降低了工作效率。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种具有将气门室盖便于夹持安装涂抹密封胶的功能等优点的设备。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种插电混动汽车拆装设备，包括顶环，所述顶环内设置有贯穿的环腔，所述环腔内转动的设置有转动环，所述顶环两侧设置有将所述顶环支撑于汽车发动机舱两侧的支撑装置，所述顶环下侧设置有用于组成气门室盖整体的气门室盖装置，所述转动环之间固设有中间配合杆，所述中间配合杆外表面滑动的设置有移动座，所述移动座下端面转动的设有底部壳体，所述底部壳体内设置有贯穿的底部内腔，所述底部内腔下侧设置有与气门室盖装置配合连接以将气门室盖装置内部结构夹持实现高效安装的安装悬挂装置，从而利用上述装置实现了气门室盖高效的安装及便于涂胶功能。

进一步的技术方案，支撑装置包括设置于所述顶环内的内开口腔，所述内开口腔端壁之间固设有连接杆，所述连接杆外表面转动的设置有对称的翻动块，所述翻动块下侧设置有支撑杆，所述支撑杆上端面固设有配合球，所述配合球伸入所述翻动块内与所述翻动块转动配合连接，所述支撑杆与所述内开口腔端壁相抵，从而利用所述支撑杆在所述翻动块内转动实现多角度支撑。

进一步的技术方案，气门室盖装置包括底座，所述底座上方设置有气门室盖底座，所述气门室盖底座上端面固设有气门室盖，所述气门室盖内设置有装卡腔，所述装卡腔内设置有封锁盖，所述装卡腔内部设置有将所述封锁盖装卡于所述装卡腔内的装卡配合组件，所述底座与所述气门室盖之间设置有将彼此锁紧固定的锁紧组件，从而利用上述组件实现了将所述装卡腔密封及将所述气门室盖和底座和气门室盖底座间接固定的功能。

进一步的技术方案，装卡配合组件包括与所述装卡腔两侧端壁连通且对称的滑移配合容腔，所述滑移配合容腔内滑动的设置有侧凸块，所述侧凸块一侧固设有底部支座，所述底部支座与所述封锁盖下端面高度，所述滑移配合容腔端壁与所述侧凸块之间弹性设置有压紧弹簧，所述装卡腔两侧端壁内连通设置有对称的滑槽，所述气门室盖下侧固设有对称的底部安装块，所述底部安装块一侧固设有圆柱轴，所述圆柱轴与所述滑槽装卡滑动设置，所述滑槽与外部空间连通，从而利用压紧弹簧使所述侧凸块在所述滑移配合容腔内能够弹性滑移且转动。

进一步的技术方案，锁紧组件包括设置于所述气门室盖底座内的若干锁孔，所述锁孔上下贯穿设置，所述锁孔端壁内固设有限位板，所述限位板内滑动的设置有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉穿过所述后与所述底座螺纹配合连接，从而利用上述结构实现了所述气门室盖底座和底座的间接高度。

进一步的技术方案，安装悬挂装置包括固设于所述底部壳体一侧端面的翻转电机，所述翻转电机一侧动力连接设置有配合壳体，所述配合壳体与所述底部内腔转动配合连接，所述配合壳体一侧固设有固定杆，所述固定杆与所述底部内腔转动配合连接，所述固定杆和配合壳体之间设置有采用将线绳拉紧的方式将进行锁紧的拉紧组件，从而利用拉紧组件将所述进行充分的拉紧。

进一步的技术方案，拉紧组件包括固设于所述固定杆和配合壳体下端面的顶凸块，所述顶凸块内设置有平板，其中一侧的所述平板端面固设有对称的凸板，所述平板一侧设置有外螺纹杆，所述外螺纹杆与所述平板一侧的所述顶凸块固定，位于所述配合壳体下侧的所述顶凸块端面固设有侧安装电机，所述侧安装电机一侧动力连接设置有内螺纹杆，所述内螺纹杆与所述配合壳体转动配合连接，所述外螺纹杆伸入所述配合壳体内与所述配合壳体内部螺纹配合连接，所述外螺纹杆两侧设置有对称的圆杆，所述圆杆与所述固定杆下侧的所述顶凸块固定，所述圆杆滑动的贯穿所述配合壳体，所述固定杆下侧设置有形成线绳结构的线绳结构，所述凸板和顶凸块之间设置有将线绳结构拉紧相抵的拉紧相抵结构，从而利用上述结构实现了线绳高效拉紧功能。

进一步的技术方案，线绳结构包括与所述顶凸块下端面固定的底部板，两侧的所述底部板之间固设有锁紧绳子，所述锁紧绳子分为两根并且与两端的所述底部板固定，所述锁紧绳子将所述装卡拉紧，从而利用所述锁紧绳子将所述装卡。

进一步的技术方案，拉紧相抵结构包括与导杆滑动配合连接的滑移座，所述导杆与所述平板固定，所述滑移座与所述平板滑动配合连接，所述滑移座内设置有贯穿的滑内腔，所述滑移座内的所述滑内腔上下对称设置，位于两侧的所述滑内腔高度不同，所述滑内腔内滑动的设置有导通杆，所述导通杆一侧固设有侧圆杆，所述侧圆杆与所述滑内腔滑动配合连接，所述导通杆一侧固设有悬块，所述悬块一侧固设有水平杆，所述水平杆一侧固设有侧抵块，所述侧抵块内设置有对称且开口的半圆孔，远离所述悬块的所述导通杆端面固设有外螺纹配合杆，所述外螺纹配合杆穿过另一侧的所述滑内腔内，所述滑移座端面固设有侧固块，所述侧固块内转动的设置有内螺纹齿轮，所述外螺纹配合杆穿过所述内螺纹齿轮与所述内螺纹齿轮螺纹配合连接，所述侧固块一侧固设有侧配合电机，所述侧配合电机一侧动力连接设置有主动齿轮，所述主动齿轮与所述内螺纹齿轮啮合设置，从而利用上述啮合设置使所述外螺纹配合杆和导通杆滑移间接带动相关结构滑移。

本发明的有益效果是：此设备采用了利用线绳拉紧的方式将气门室盖进行充分的装卡，能够进行翻转后便于安装密封垫圈及打上密封胶的功能，使人员维护插电混动汽车的汽油机更方便，避免了气门室盖安装密封不可靠的问题。

上述优点具体表现为：

一.采用了支撑装置的设计，使翻动块能够围绕所述连接杆转动，并且能够使所述支撑杆通过所述配合球与所述翻动块转动连接，由于所述配合球为球形结构，使所述支撑杆在转动调节时的方位方向调节更为方便，使设备的支撑可靠性上升。

二.采用了所述移动座在所述中间配合杆上滑动，所述底部壳体与所述移动座转动的方式，使所述底部壳体等结构能够在所述转动环内的范围内任意位置移动，使所述气门室盖和气门室盖底座安装时更可靠，利用一侧的所述底部板与所述气门室盖底座和气门室盖相抵，另一侧的所述底部板远离所述气门室盖底座和气门室盖的方式，使所述锁紧绳子能够在所述侧安装电机、内螺纹杆、外螺纹杆和圆杆组成的螺纹移动结构的作用下，能够使所述锁紧绳子将所述气门室盖和气门室盖底座拉紧锁紧，并且利用到了上下交错设置的导通杆和侧圆杆，分别带动所述两侧的悬块和水平杆移动，在所述侧抵块和半圆孔的作用下，使所述半圆孔将所述锁紧绳子压紧于所述气门室盖底座和气门室盖外表面，使锁紧固定的功能增加，在此过程中所述侧固块、外螺纹配合杆、内螺纹齿轮、主动齿轮和侧配合电机的设计保证了所述导通杆移动的高效及锁紧的可靠，上述设计的综合使所述气门室盖和气门室盖底座能够在所述翻转电机作用下使所述配合壳体和固定杆翻转进而间接带动所述气门室盖和气门室盖底座翻转，便于在所述气门室盖底座一侧安装密封圈与涂抹密封胶，并且能够使设备在于所述底座正对时准确度更高便于人员利用扭矩扳手将所述气门室盖底座和底座固定。

三.采用了所述锁紧螺钉、限位板、滑移配合容腔和锁孔的设计，使所述锁紧螺钉防脱，使所述气门室盖底座和底座安装时更方便。

四.采用了所述封锁盖、滑移配合容腔、压紧弹簧、侧凸块、底部支座、滑槽、圆柱轴和底部安装块的设计，使所述封锁盖能够在滑移后由所述滑槽弹出，并且可以围绕所述侧凸块转动，使所述封锁盖在从所述装卡腔拆除后能够直接上翻，避免完全拆下，使人员不容易弄丢所述封锁盖及能够使所述封锁盖避免与其他脏污物接触而影响了其他结构的精度及装配的精度。

附图说明

图1是本发明的设备结构示意图；

图2是本发明中图1中平板的A方向的放大示意图；

图3是本发明中图1中锁紧绳子的B方向的放大示意图；

图4是本发明中图1中导通杆的C方向的示意图；

图5是本发明中图1中设备的仰视结构示意图；

图6是本发明中图5中顶环的D方向的示意图；

图7是本发明中图5中气门室盖的E方向的示意图；

图8是本发明中图1中设备的剖切结构示意图；

图9是本发明中图8中气门室盖底座的F方向的示意图；

图10是本发明中图8中气门室盖的G方向的示意图；

图中，气门室盖11、装卡腔12、底座13、气门室盖底座14、封锁盖15、锁紧绳子16、凸板17、锁孔18、平板19、导杆21、圆杆22、外螺纹杆23、固定杆24、顶凸块25、支撑杆26、连接杆27、翻动块28、内开口腔29、顶环31、转动环32、环腔33、移动座34、底部壳体35、中间配合杆36、底部内腔37、翻转电机38、配合壳体39、滑移座51、滑内腔52、侧圆杆53、导通杆54、侧配合电机55、主动齿轮56、内螺纹齿轮57、外螺纹配合杆58、侧固块59、半圆孔61、侧抵块62、水平杆63、悬块64、底部板71、配合球72、侧凸块81、底部支座82、压紧弹簧83、滑移配合容腔85、限位板86、锁紧螺钉87、滑槽88、底部安装块89、圆柱轴90支撑装置95、气门室盖装置96和安装悬挂装置97。

具体实施方式

如图1-图10所示，对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致，本发明的一种插电混动汽车拆装设备，包括顶环31，顶环31内设置有贯穿的环腔33，环腔33内转动的设置有转动环32，顶环31两侧设置有将顶环31支撑于汽车发动机舱两侧的支撑装置95，顶环31下侧设置有用于组成气门室盖整体的气门室盖装置96，转动环32之间固设有中间配合杆36，中间配合杆36外表面滑动的设置有移动座34，移动座34下端面转动的设有底部壳体35，底部壳体35内设置有贯穿的底部内腔37，底部内腔37下侧设置有与气门室盖装置96配合连接以将气门室盖装置96内部结构夹持实现高效安装的安装悬挂装置97，从而利用上述装置实现了气门室盖高效的安装及便于涂胶功能。

有益地，其中，支撑装置95包括设置于顶环31内的内开口腔29，内开口腔29端壁之间固设有连接杆27，连接杆27外表面转动的设置有对称的翻动块28，翻动块28下侧设置有支撑杆26，支撑杆26上端面固设有配合球72，配合球72伸入翻动块28内与翻动块28转动配合连接，配合球72的直径小于翻动块28地面最长的长度，支撑杆26与内开口腔29端壁相抵，从而利用支撑杆26在翻动块28内转动实现多角度支撑。

有益地，其中，气门室盖装置96包括底座13，底座13上方设置有气门室盖底座14，气门室盖底座14上端面固设有气门室盖11，气门室盖11内设置有装卡腔12，装卡腔12内设置有封锁盖15，装卡腔12内部设置有将封锁盖15装卡于装卡腔12内的装卡配合组件，底座13与气门室盖11之间设置有将彼此锁紧固定的锁紧组件，从而利用上述组件实现了将装卡腔12密封及将气门室盖11和底座13和气门室盖底座14间接固定的功能。

有益地，其中，装卡配合组件包括与装卡腔12两侧端壁连通且对称的滑移配合容腔85，滑移配合容腔85内滑动的设置有侧凸块81，侧凸块81一侧固设有底部支座82，底部支座82与封锁盖15下端面高度，滑移配合容腔85端壁与侧凸块81之间弹性设置有压紧弹簧83，装卡腔12两侧端壁内连通设置有对称的滑槽88，气门室盖11下侧固设有对称的底部安装块89，底部安装块89一侧固设有圆柱轴90，圆柱轴90与滑槽88装卡滑动设置，滑槽88与外部空间连通，从而利用压紧弹簧83使侧凸块81在滑移配合容腔85内能够弹性滑移且转动。

有益地，其中，锁紧组件包括设置于气门室盖底座14内的若干锁孔18，锁孔18上下贯穿设置，锁孔18端壁内固设有限位板86，限位板86内滑动的设置有锁紧螺钉87，锁紧螺钉87穿过后与底座13螺纹配合连接，从而利用上述结构实现了气门室盖底座14和底座13的间接高度。

有益地，其中，安装悬挂装置97包括固设于底部壳体35一侧端面的翻转电机38，翻转电机38一侧动力连接设置有配合壳体39，配合壳体39与底部内腔37转动配合连接，配合壳体39一侧固设有固定杆24，固定杆24与底部内腔37转动配合连接，固定杆24和配合壳体39之间设置有采用将线绳拉紧的方式将96进行锁紧的拉紧组件，从而利用拉紧组件将96进行充分的拉紧。

有益地，其中，拉紧组件包括固设于固定杆24和配合壳体39下端面的顶凸块25，顶凸块25内设置有平板19，其中一侧的平板19端面固设有对称的凸板17，平板19一侧设置有外螺纹杆23，外螺纹杆23与平板19一侧的顶凸块25固定，位于配合壳体39下侧的顶凸块25端面固设有侧安装电机41，侧安装电机41一侧动力连接设置有内螺纹杆42，内螺纹杆42与配合壳体39转动配合连接，外螺纹杆23伸入配合壳体39内与配合壳体39内部螺纹配合连接，外螺纹杆23两侧设置有对称的圆杆22，圆杆22与固定杆24下侧的顶凸块25固定，圆杆22滑动的贯穿配合壳体39，固定杆24下侧设置有形成线绳结构的线绳结构，凸板17和顶凸块25之间设置有将线绳结构拉紧相抵的拉紧相抵结构，从而利用上述结构实现了线绳高效拉紧功能。

有益地，其中，线绳结构包括与顶凸块25下端面固定的底部板71，两侧的底部板71之间固设有锁紧绳子16，锁紧绳子16分为两根并且与两端的底部板71固定，锁紧绳子16将96装卡拉紧，从而利用锁紧绳子16将96装卡。

有益地，其中，拉紧相抵结构包括与导杆21滑动配合连接的滑移座51，导杆21与平板19固定，滑移座51与平板19滑动配合连接，滑移座51内设置有贯穿的滑内腔52，滑移座51内的滑内腔52上下对称设置，位于两侧的滑内腔52高度不同，滑内腔52内滑动的设置有导通杆54，导通杆54一侧固设有侧圆杆53，侧圆杆53与滑内腔52滑动配合连接，导通杆54一侧固设有悬块64，悬块64一侧固设有水平杆63，水平杆63一侧固设有侧抵块62，侧抵块62内设置有对称且开口的半圆孔61，远离悬块64的导通杆54端面固设有外螺纹配合杆58，外螺纹配合杆58穿过另一侧的滑内腔52内，滑移座51端面固设有侧固块59，侧固块59内转动的设置有内螺纹齿轮57，外螺纹配合杆58穿过内螺纹齿轮57与内螺纹齿轮57螺纹配合连接，侧固块59一侧固设有侧配合电机55，侧配合电机55一侧动力连接设置有主动齿轮56，主动齿轮56与内螺纹齿轮57啮合设置，从而利用上述啮合设置使外螺纹配合杆58和导通杆54滑移间接带动相关结构滑移。

初始状态时，上述装置、组件和结构处于停止工作状态，在设备进行工作之前，可以将设备支撑在发动机舱上方，底座13安装于发动机一侧，气门室盖底座14和气门室盖11能够相对于底座13进行拆卸，装卡腔12内部空间设置有用于安装点火线圈的孔洞，在实际使用过程中，需要将气门室盖底座14靠近底座13一侧安装密封垫圈还有打上密封胶后将气门室盖底座14和底座13扣合，封锁盖15的作用在于防止装卡腔12内的点火线圈收到外部空间污染。

当设备进行工作时，首先调整内部结构将设备支撑于发动机舱，则转动翻动块28后，由于支撑杆26与翻动块28通过配合球72转动连接，使支撑杆26展开后根据发动机舱内部结构位置将设备支撑在发动机上方，便于相应结构安装。

当将气门室盖11和气门室盖底座14与锁紧绳子16进行稳定装卡锁紧时，将锁紧绳子16套接在气门室盖11外侧，此后侧安装电机41工作后驱动内螺纹杆42转动后使外螺纹杆23转动后使固定杆24在配合壳体39内部滑移，此后使两侧的顶凸块25彼此远离，此时在底部板71的作用下，使锁紧绳子16将气门室盖11两侧卡紧，此时位于侧安装电机41下侧的底部板71与气门室盖11端面相抵，而是在于凸板17下侧的底部板71远离气门室盖11，此后需要利用侧抵块62和半圆孔61将锁紧绳子16向彼此中心靠拢压紧，此时侧配合电机55工作后驱动主动齿轮56转动，主动齿轮56转动后带动内螺纹齿轮57转动，由于外螺纹配合杆58通过导通杆54和侧圆杆53与另一侧的滑内腔52滑动连接，使导通杆54滑移后带动悬块64和水平杆63滑移，并且使半圆孔61与锁紧绳子16相抵后向外螺纹杆23一侧靠近，使锁紧绳子16压紧于气门室盖11外表面。

当对气门室盖底座14一侧安装密封垫圈及涂抹密封胶时，翻转电机38工作后驱动配合壳体39和固定杆24等相关结构旋转，使气门室盖11和气门室盖底座14翻转后人员对气门室盖底座14一侧安装密封垫圈及涂抹密封胶，在将气门室盖底座14安装于底座13上方时，可以利用移动座34与中间配合杆36滑动及移动座34与底部壳体35转动的关系，使气门室盖底座14与底座13相对调整更为容易，此后调整支撑杆26的角度，使气门室盖底座14与底座13相抵，使锁紧螺钉87对入到底座13内的螺纹孔，此后利用扭矩扳手将锁紧螺钉87按照标准扭矩拧入到螺纹孔内即可，由于限位板86的限制，使滑移配合容腔85和锁紧螺钉87只能在锁孔18内，具有防脱的功能。

当安装点火线圈时，将封锁盖15滑动，使底部安装块89在圆柱轴90作用下沿着滑槽88滑出外部空间，此时底部支座82带动侧凸块81挤压滑移配合容腔85内的压紧弹簧83，使底部安装块89在脱出滑槽88后，能够使封锁盖15能够围绕侧凸块81进行翻转，这就避免了将封锁盖15拆下才能进行点火线圈的安装。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了气门室盖11、装卡腔12、底座13、气门室盖底座14、封锁盖15、锁紧绳子16、凸板17、锁孔18、平板19、导杆21、圆杆22、外螺纹杆23、固定杆24、顶凸块25、支撑杆26、连接杆27、翻动块28、内开口腔29、顶环31、转动环32、环腔33、移动座34、底部壳体35、中间配合杆36、底部内腔37、翻转电机38、配合壳体39、滑移座51、滑内腔52、侧圆杆53、导通杆54、侧配合电机55、主动齿轮56、内螺纹齿轮57、外螺纹配合杆58、侧固块59、半圆孔61、侧抵块62、水平杆63、悬块64、底部板71、配合球72、侧凸块81、底部支座82、压紧弹簧83、滑移配合容腔85、限位板86、锁紧螺钉87、滑槽88、底部安装块89、圆柱轴90支撑装置95、气门室盖装置96和安装悬挂装置97等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (7)

1.一种插电混动汽车拆装设备，其特征在于，包括顶环(31)，所述顶环(31)内设置有贯穿的环腔(33)，所述环腔(33)内转动的设置有转动环(32)，所述顶环(31)两侧设置有将所述顶环(31)支撑于汽车发动机舱两侧的支撑装置(95)，所述顶环(31)下侧设置有用于组成气门室盖整体的气门室盖装置(96)，所述转动环(32)之间固设有中间配合杆(36)，所述中间配合杆(36)外表面滑动的设置有移动座(34)，所述移动座(34)下端面转动的设有底部壳体(35)，所述底部壳体(35)内设置有贯穿的底部内腔(37)，所述底部内腔(37)下侧设置有与气门室盖装置(96)配合连接以将气门室盖装置(96)内部结构夹持实现高效安装的安装悬挂装置(97)；

气门室盖装置(96)包括底座(13)，所述底座(13)上方设置有气门室盖底座(14)，所述气门室盖底座(14)上端面固设有气门室盖(11)，所述气门室盖(11)内设置有装卡腔(12)，所述装卡腔(12)内设置有封锁盖(15)，所述装卡腔(12)内部设置有将所述封锁盖(15)装卡于所述装卡腔(12)内的装卡配合组件，所述底座(13)与所述气门室盖(11)之间设置有将彼此锁紧固定的锁紧组件；

装卡配合组件包括与所述装卡腔(12)两侧端壁连通且对称的滑移配合容腔(85)，所述滑移配合容腔(85)内滑动的设置有侧凸块(81)，所述侧凸块(81)一侧固设有底部支座(82)，所述底部支座(82)与所述封锁盖(15)下端面高度，所述滑移配合容腔(85)端壁与所述侧凸块(81)之间弹性设置有压紧弹簧(83)，所述装卡腔(12)两侧端壁内连通设置有对称的滑槽(88)，所述气门室盖(11)下侧固设有对称的底部安装块(89)，所述底部安装块(89)一侧固设有圆柱轴(90)，所述圆柱轴(90)与所述滑槽(88)装卡滑动设置，所述滑槽(88)与外部空间连通。

2.根据权利要求1所述的一种插电混动汽车拆装设备，其特征在于：支撑装置(95)包括设置于所述顶环(31)内的内开口腔(29)，所述内开口腔(29)端壁之间固设有连接杆(27)，所述连接杆(27)外表面转动的设置有对称的翻动块(28)，所述翻动块(28)下侧设置有支撑杆(26)，所述支撑杆(26)上端面固设有配合球(72)，所述配合球(72)伸入所述翻动块(28)内与所述翻动块(28)转动配合连接，所述支撑杆(26)与所述内开口腔(29)端壁相抵。

3.根据权利要求1所述的一种插电混动汽车拆装设备，其特征在于：锁紧组件包括设置于所述气门室盖底座(14)内的若干锁孔(18)，所述锁孔(18)上下贯穿设置，所述锁孔(18)端壁内固设有限位板(86)，所述限位板(86)内滑动的设置有锁紧螺钉(87)，所述锁紧螺钉(87)穿过所述底座(13)螺纹配合连接。

4.根据权利要求1所述的一种插电混动汽车拆装设备，其特征在于：安装悬挂装置(97)包括固设于所述底部壳体(35)一侧端面的翻转电机(38)，所述翻转电机(38)一侧动力连接设置有配合壳体(39)，所述配合壳体(39)与所述底部内腔(37)转动配合连接，所述配合壳体(39)一侧固设有固定杆(24)，所述固定杆(24)与所述底部内腔(37)转动配合连接，所述固定杆(24)和配合壳体(39)之间设置有采用将线绳拉紧的方式将气门室盖装置(96)进行锁紧的拉紧组件。

5.根据权利要求4所述的一种插电混动汽车拆装设备，其特征在于：拉紧组件包括固设于所述固定杆(24)和配合壳体(39)下端面的顶凸块(25)，所述顶凸块(25)内设置有平板(19)，其中一侧的所述平板(19)端面固设有对称的凸板(17)，所述平板(19)一侧设置有外螺纹杆(23)，所述外螺纹杆(23)与所述平板(19)一侧的所述顶凸块(25)固定，位于所述配合壳体(39)下侧的所述顶凸块(25)端面固设有侧安装电机(41)，所述侧安装电机(41)一侧动力连接设置有内螺纹杆(42)，所述内螺纹杆(42)与所述配合壳体(39)转动配合连接，所述外螺纹杆(23)伸入所述配合壳体(39)内与所述配合壳体(39)内部螺纹配合连接，所述外螺纹杆(23)两侧设置有对称的圆杆(22)，所述圆杆(22)与所述固定杆(24)下侧的所述顶凸块(25)固定，所述圆杆(22)滑动的贯穿所述配合壳体(39)，所述固定杆(24)下侧设置有形成线绳结构的线绳结构，所述凸板(17)和顶凸块(25)之间设置有将线绳结构拉紧相抵的拉紧相抵结构。

6.根据权利要求5所述的一种插电混动汽车拆装设备，其特征在于：线绳结构包括与所述顶凸块(25)下端面固定的底部板(71)，两侧的所述底部板(71)之间固设有锁紧绳子(16)，所述锁紧绳子(16)分为两根并且与两端的所述底部板(71)固定，所述锁紧绳子(16)将所述气门室盖装置(96)装卡拉紧。

7.根据权利要求5所述的一种插电混动汽车拆装设备，其特征在于：拉紧相抵结构包括与导杆(21)滑动配合连接的滑移座(51)，所述导杆(21)与所述平板(19)固定，所述滑移座(51)与所述平板(19)滑动配合连接，所述滑移座(51)内设置有贯穿的滑内腔(52)，所述滑移座(51)内的所述滑内腔(52)上下对称设置，位于两侧的所述滑内腔(52)高度不同，所述滑内腔(52)内滑动的设置有导通杆(54)，所述导通杆(54)一侧固设有侧圆杆(53)，所述侧圆杆(53)与所述滑内腔(52)滑动配合连接，所述导通杆(54)一侧固设有悬块(64)，所述悬块(64)一侧固设有水平杆(63)，所述水平杆(63)一侧固设有侧抵块(62)，所述侧抵块(62)内设置有对称且开口的半圆孔(61)，远离所述悬块(64)的所述导通杆(54)端面固设有外螺纹配合杆(58)，所述外螺纹配合杆(58)穿过另一侧的所述滑内腔(52)内，所述滑移座(51)端面固设有侧固块(59)，所述侧固块(59)内转动的设置有内螺纹齿轮(57)，所述外螺纹配合杆(58)穿过所述内螺纹齿轮(57)与所述内螺纹齿轮(57)螺纹配合连接，所述侧固块(59)一侧固设有侧配合电机(55)，所述侧配合电机(55)一侧动力连接设置有主动齿轮(56)，所述主动齿轮(56)与所述内螺纹齿轮(57)啮合设置。

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