CN211195857U - 一种双向阀加油口盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双向阀加油口盖，包括阀体；阀体的上端通过棘轮安装有旋盖，阀体的下端设置有与油箱口螺纹连接的螺纹段；阀体在螺纹段的上端设置有密封圈以在加油口盖盖合后进行密封；阀体上一体成型有插销，阀体在相对插销的另一端压装有阀芯结构。本实用新型提供一种带有插销的双向阀加油口盖，阀体与插销采用一体成型设计，产品强度高，插销无松脱风险，能够有效避免插销从阀体上松脱而导致泄露的问题，而且阀芯结构一次压装进阀体，减少组装工序，成本低，可操作性强。

Description

一种双向阀加油口盖

技术领域

本实用新型涉及加油口盖技术领域，尤其涉及一种双向阀加油口盖。

背景技术

双向阀加油口盖是一种成熟的、可以提升多种工况下被动安全性的结构，就是在加油盖的内部设计一个即可以进气又可以出气的阀门，使整车在特殊的工作状况下可以保证车辆燃油系统和外部环境压力平衡，从而解决一些车辆故障；带插销的加油口盖是一种提升客户使用便捷性的人体工学设计，在加油过程中，加油人员将加油盖从加油口拧出后，普通车型是将加油盖自然悬挂在车身上，这样就会有拿取不便，加油盖碰擦车漆，污染车身的问题。部分高端车型会在加油口附近专门设计一个装加油盖的位置，插销的作用就是拧出加油盖后可以将加油盖插入那个位置，从而使它不会自然悬挂在车身上，插销的设计日益被广大消费者熟悉和认可。

因此市场上将双向阀结构和插销结构结合在一起以满足两种功能需求，但是现有技术采用后装配的方式将插销装配在阀体上，工艺复杂且插销强度不高，插销容易从阀体上松脱出来，从而导致严重的泄露问题。

因此，为了克服背景技术中的不足与缺陷，本实用新型提供一种双向阀加油口盖，阀体和插销一体成型设计，减少组装工序，成本低，且产品强度高，插销无松脱风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双向阀加油口盖。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种双向阀加油口盖，包括阀体；

所述阀体的上端通过棘轮安装有旋盖，阀体的下端设置有与油箱口螺纹连接的螺纹段；

所述阀体在螺纹段的上端设置有密封圈以在加油口盖盖合后进行密封；

所述阀体上一体成型有插销，阀体在相对插销的另一端压装有阀芯结构。

采用以上技术方案，所述阀芯结构包括压力弹簧保持器、压力弹簧、背板、真空弹簧和真空弹簧保持器，所述压力弹簧组装在压力弹簧保持器和背板之间，所述真空弹簧组装在背板的下部，真空弹簧的周侧设置有真空弹簧保持器。

采用以上技术方案，所述真空弹簧的半段套装在插销的周面上。

采用以上技术方案，所述真空弹簧保持器与背板之间设置有密封橡胶垫。

采用以上技术方案，所述旋盖上设置有拉绳。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种带有插销的双向阀加油口盖，阀体与插销采用一体成型设计，产品强度高，插销无松脱风险，能够有效避免插销从阀体上松脱而导致泄露的问题，而且阀芯结构一次压装进阀体，减少组装工序，成本低，可操作性强。

附图说明

图1为本实用新型的一结构示意图。

图2为本实用新型的另一结构示意图。

图3为图2的俯视图。

图4为图2的主视图。

图5为图4上A-A的剖面示意图。

其中：

1、阀体；

11、螺纹段；

2、棘轮；

3、旋盖；

4、密封圈；

5、插销；

6、阀芯结构：

61、压力弹簧保持器；

62、压力弹簧；

63、背板；

64、真空弹簧；

65、真空弹簧保持器；

66、密封橡胶垫；

7、拉绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图5所示的一种双向阀加油口盖，包括阀体；

在本实施例中，阀体1的上端通过棘轮2安装有旋盖3，阀体1的下端设置有与油箱口螺纹连接的螺纹段11；

更具体的说，螺纹段11用于实现加油口盖与油箱口的连接，当油箱口的螺纹为外螺纹时，螺纹段11的螺纹设计为内螺纹，当油箱口的螺纹为内螺纹时，螺纹段11的螺纹设计为外螺纹。

在本实施例中，阀体1在螺纹段11的上端设置有密封圈4以在加油口盖盖合后进行密封；

更具体的说，加油口盖螺纹安装在油箱口上并通过密封圈4进行密封，关于加油口盖与油箱口螺纹连接的原理以及操作是现有技术，可以参照现有技术完成加油口盖在油箱口上的启闭操作，因此本实用新型在这里不做赘述。

在本实施例中，阀体1上一体成型有插销5，插销5的设置是为了将拧下来的加油盖通过插销5插入车体上设计的专门放置加油口盖的位置，本实用新型插销5一体成型在阀体1上，产品强度高，插销5无松脱风险，能够有效避免插销5从阀体1上松脱而导致泄露的问题。

在本实施例中，阀体1在相对插销5的另一端压装有阀芯结构6；

更具体的说，阀芯结构6包括压力弹簧保持器61、压力弹簧62、背板63、真空弹簧64和真空弹簧保持器65，压力弹簧62组装在压力弹簧保持器61和背板63之间，真空弹簧64组装在背板63的下部，真空弹簧64的周侧设置有真空弹簧保持器65，真空弹簧64的半段套装在插销5的周面上；

而且，真空弹簧保持器65与背板63之间设置有密封橡胶垫66，在实际使用时，当油箱内的压力大于外界一定压力时，气体向上推动压缩压力弹簧62，压力弹簧62被压缩带动密封橡胶垫66向上运动使得阀芯结构6打开，油气通过旋盖3上的通气孔排出；

当油箱内的压力小于外界一定压力时，外界气体通过旋盖3上的通气孔进入，气体向下推动压缩真空弹簧64，真空弹簧64被压缩使得阀芯结构6打开，气体进入油箱；

需要说明的是，当油箱内与外界的压力差能够使得压力弹簧62或真空弹簧64被压缩的时候，才能通过压力弹簧62或真空弹簧64的压缩实现阀芯结构6的打开或关闭。

在本实施例中，旋盖3上设置有拉绳7，拉绳7用于连接车身和加油口盖。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种带有插销的双向阀加油口盖，阀体与插销采用一体成型设计，产品强度高，插销无松脱风险，能够有效避免插销从阀体上松脱而导致泄露的问题，而且阀芯结构一次压装进阀体，减少组装工序，成本低，可操作性强。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种双向阀加油口盖，其特征在于：包括阀体；

所述阀体的上端通过棘轮安装有旋盖，阀体的下端设置有与油箱口螺纹连接的螺纹段；

所述阀体在螺纹段的上端设置有密封圈以在加油口盖盖合后进行密封；

所述阀体上一体成型有插销，阀体在相对插销的另一端压装有阀芯结构。

2.根据权利要求1所述的一种双向阀加油口盖，其特征在于：所述阀芯结构包括压力弹簧保持器、压力弹簧、背板、真空弹簧和真空弹簧保持器，所述压力弹簧组装在压力弹簧保持器和背板之间，所述真空弹簧组装在背板的下部，真空弹簧的周侧设置有真空弹簧保持器。

3.根据权利要求2所述的一种双向阀加油口盖，其特征在于：所述真空弹簧的半段套装在插销的周面上。

4.根据权利要求2所述的一种双向阀加油口盖，其特征在于：所述真空弹簧保持器与背板之间设置有密封橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种双向阀加油口盖，其特征在于：所述旋盖上设置有拉绳。

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