CN112082747A - 一种汽车零件检测用固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械配件检测技术领域，且公开了一种汽车零件检测用固定装置，包括底座、龙门架和壳体，壳体与底座的上端中心处固定连接，龙门架的两个竖直部下端分别与底座的上端左右两侧中心处固定连接，壳体的上端开设有圆口，且圆口处内沿开设有环形滑槽，环形滑槽内滑动连接有环形滑块，环形滑块的内侧固定连接有圆环，圆环的侧壁与壳体的内侧滑动连接，圆环的内侧固定连接有多个均匀分布的矩形杆。该汽车零件检测用固定装置，有效提高适用范围固定多种汽车零部件，可以在固定汽车零件时能够自动找圆，降低检测汽车零件时的误差，还可以在固定汽车零件时自动旋转，有利于提高检测汽车零件的速度。

Description

一种汽车零件检测用固定装置

技术领域

本发明涉及机械配件检测技术领域，具体为一种汽车零件检测用固定装置。

背景技术

汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，主要包括发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行驶系配件、悬挂类、点火系配件、燃油系配件、冷却系配件、润滑系配件、电器仪表系配件、开关类、空调类、传感器类、车身配件以及安全配件等，启动制动系配件主要包括制动总泵、制动分泵、真空助力器、制动踏板总成、刹车盘、刹车鼓、刹车片、刹车油管、ABS泵等，这些配件工程了一个完整的制动系统，有效的保证了车辆行驶时的安全性，并且汽车零件在生产完成后都需要对同一批次的零部件进行抽检，目前对于汽车刹车盘片进行出厂检测时需要对轮胎螺栓装配孔的位置精度、动平衡以及刹车盘片双面平滑度进行检测。

现有技术中，用于检测汽车零件的固定装置结构比较简单，并且针对性较强，适用范围较窄，在检测时需要对刹车片盘手动找圆，才能将待检测刹车片盘准确的固定在固定装置上，以避免检测螺栓装配孔开设位置时产生较大的误差，并且夹持装置使用时无法使固定后的工件旋转，不利于检测刹车片盘双面的平滑度。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车零件检测用固定装置，具备适用范围广可夹持多种汽车零部件，可以在固定汽车零件时能够自动找圆，降低检测汽车零件时的误差，还可以在固定汽车零件时自动旋转，有利于提高检测汽车零件的速度等优点，解决了传统固定装置针对性较强，无法对汽车零件进行自动找圆，在固定汽车零件时无法自动旋转的问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零件检测用固定装置，包括底座、龙门架和壳体，所述壳体与底座的上端中心处固定连接，所述龙门架的两个竖直部下端分别与底座的上端左右两侧中心处固定连接，所述壳体的上端开设有圆口，且圆口处内沿开设有环形滑槽，所述环形滑槽内滑动连接有环形滑块，所述环形滑块的内侧固定连接有圆环，所述圆环的侧壁与壳体的内侧滑动连接，所述圆环的内侧固定连接有多个均匀分布的矩形杆，多个所述矩形杆的杆壁上共同连接有固定机构，所述龙门架的横梁下端中心处横向设有环形板，所述环形板的内侧通过第一滚动轴承转动连接有套管，所述套管内滑动套接有传动杆，所述传动杆的下端穿过套管并开设有外螺纹，所述传动杆的下端通过密封轴承转动连接有倒置的第一锥形块，所述环形板的上下两侧之间倾斜开设有多个均匀分布的条形孔，多个所述条形孔共同连接有定位机构，所述龙门架的横梁上端中心处固定连接有第一推料气缸，所述第一推料气缸的活塞杆末端贯穿龙门架的横梁并通过连接件与传动杆的上端固定连接。

优选的，所述固定机构包括设置在多个矩形杆上的连接块，所述连接块的侧壁通过矩形通孔与矩形杆的杆壁滑动连接，所述连接块的上端固定连接有扇形结构的支撑板，所述支撑板的上端连接有弧形板，且弧形板的一侧开设有固定槽，所述壳体内固定连接有横杆，所述横杆的杆壁中心处通过方孔滑动套接有矩形结构的顶杆，所述顶杆的上端固定连接有矩形框，所述矩形框的上端固定连接有圆盘，所述圆盘的上端通过转轴转动连接有多个均匀分布的制动杆，多个所述制动杆的上端均通过销钉分别与多个矩形杆上的连接块下端转动连接，所述顶杆的下端固定连接有第二推料气缸，所述第二推料气缸的固定座与壳体的下端内壁固定连接。

优选的，所述支撑板的上端开设有T型滑槽，所述T型滑槽内滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的上端与弧形板的下端固定连接，所述T型滑块的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离T型滑块的一侧与T型滑槽的一侧固定连接，所述T型滑槽内横向固定连接有限位杆，所述T型滑块的一侧通过通孔与限位杆的杆壁滑动套接。

优选的，所述矩形框的一侧通过圆口与顶杆的杆壁滑动套接，所述顶杆远离第二推料气缸的一端穿过圆口并通过第二滚动轴承与矩形框的上端内侧转动连接，所述顶杆的杆壁上固定连接有两个限位环块，两个所述限位环块相对的一侧分别与矩形框的下端内外两侧滑动连接。

优选的，多个所述矩形杆远离圆环内侧的一端相互固定连接，且相邻的两个所述矩形杆之间的夹角均为120°。

优选的，所述定位机构包括竖直滑动在多个条形孔内的定位杆，多个所述定位杆的下端均通过外螺纹螺纹连接有第二锥形块，且第二锥形块设置为倒置，所述条形孔相对的两侧中心处固定连接有导向杆，所述定位杆的杆壁通过导向孔与导向杆的杆壁滑动连接，所述套管的管壁上固定连接有多个均匀分布的连接杆，多个所述连接杆远离套管的一端均通过轴销转动连接有倾斜设置的联动杆，所述联动杆远离套管的一端通过旋转轴与定位杆的一端转动连接，所述龙门架的横梁下端对称固定连接有两个定向杆，所述环形板的侧壁通过两个定向孔分别与两个定向杆的杆壁滑动套接。

优选的，所述环形板的内外两侧之间贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓的一端穿过螺纹孔并与套管的管壁滑动连接，所述套管的管壁上对称固定连接有两个摇臂。

优选的，所述圆环的下端边缘处同轴心固定连接有内齿圈，所述内齿圈的齿面啮合有齿轮，所述壳体的左侧内壁固定连接有电机，所述电机的输出端与齿轮的下端中心处固定连接。

优选的，所述壳体的上端圆口边缘处开设有注油孔，所述注油孔与环形滑槽的上侧连通。

优选的，所述龙门架两个竖直部相对的一侧均固定连接有承载板，两个所述承载板的上端与弧形板的上端处于同一水平面。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车零件检测用固定装置，具备以下有益效果：

1、本发明在使用的时候，将汽车零件的中心圆套接在固定机构上，启动第一推料气缸带动传动杆使第一锥形块下移，第一锥形块下移时推动固定机构上的部件对汽车零件的中心圆进行固定，进而可以在固定机构的作用下自动对汽车零件进行找圆，减少了技术人员的操作步骤，提高了检测速度，并且在对汽车零件进行双面平滑度检测时，启动电机带动齿轮旋转，齿轮旋转带动内齿圈使圆环旋转，圆环旋转时环形滑块与环形滑槽配合对旋转时的圆环进行支撑，从而能够使得固定在固定装置上的汽车零件能够自行旋转，有效的提高了检测汽车零件的速度。

2、本发明设置有固定机构，在使用时，启动第二推料气缸带动顶杆使矩形框上移，矩形框上移带动圆盘使多个制动杆上移，制动杆上移时带动连接块使支撑板移动，支撑板移动时带动弧形板相对移动，从而能够将不同的汽车零件放置在多个支撑板之间，放置刹车盘片后启动第二推料气缸复位，第二推料气缸复位后能够使得固定装置相对收紧对汽车配件进行夹持固定，同时在检测汽车刹车盘片时，第一锥形块下移同时挤压多个弧形板，弧形板受力移动带动T型滑块在T型滑槽内相对滑动，T型滑块滑动时挤压弹簧收缩，进而能够使得弧形板移动后对汽车零件的同心圆口进行固定，从而能够提高了固定装置的适用范围，可用于固定多种汽车配件进行检测。

3、本发明设置有定位机构，在使用时，用手滑动环形板使套管、定位杆和联动杆共同在传动杆上滑动，用手搬动摇臂，摇臂带动套管在传动杆的杆壁上旋转，套管旋转时带动连接杆使联动杆推动定位杆在导向杆上滑动，进而能够改变定位杆距离套管中心线的距离，从而能够使得定位杆和第二锥形块可以同时检测刹车盘片上多个螺栓装配孔的开设精度，避免影响后续车辆组装的精度，在刹车片盘上端螺栓装配孔中心线不在定位杆的轴线上时，直接用手旋转刹车片盘即可调整至与第二锥形块相对应的位置，第二锥形块移动至刹车盘片上的装配孔内时，通过观察第二锥形块的锥面与装配孔的贴合程度判断装配孔的开设精度，进而可以提高检测刹车片盘上装配孔的速度，用扳手拧紧定位螺栓，定位螺栓移动时挤紧套管，进而避免了套管在环形板内旋转，从而能够对定位杆和第二锥形块的位置进行定位，便于检测同一批次的汽车零件。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车零件检测用固定装置结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车零件检测用固定装置图1中壳体的内部结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车零件检测用固定装置图2中圆环、矩形杆、弧形板和支撑板的俯视图；

图4为本发明提出的一种汽车零件检测用固定装置图2中弧形板和支撑板的局部剖视图。

图5为本发明提出的一种汽车零件检测用固定装置图2中A处的局部放大图；

图6为本发明提出的一种汽车零件检测用固定装置图2中弧形板的立体图；

图7为本发明提出的一种汽车零件检测用固定装置图1中环形板、套管和联动杆的俯视结构示意图。

图中：1龙门架、2定向杆、3环形板、4定位杆、5第二锥形块、6承载板、7第一锥形块、8支撑板、9壳体、10弧形板、11套管、12定位螺栓、13摇臂、14第一推料气缸、15底座、16连接块、17矩形杆、18圆环、19内齿圈、20制动杆、21圆盘、22矩形框、23电机、24横杆、25顶杆、26第二推料气缸、27弹簧、28限位杆、29T型滑块、30导向杆、31联动杆、32连接杆、33环形滑块、34齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

一种汽车零件检测用固定装置，包括底座15、龙门架1和壳体9，壳体9与底座15的上端中心处固定连接，龙门架1的两个竖直部下端分别与底座15的上端左右两侧中心处固定连接，壳体9的上端开设有圆口，且圆口处内沿开设有环形滑槽，壳体9的上端圆口边缘处开设有注油孔，注油孔与环形滑槽的上侧连通，环形滑槽内滑动连接有环形滑块33，环形滑块33的内侧固定连接有圆环18，圆环18的侧壁与壳体9的内侧滑动连接，圆环18的内侧固定连接有多个均匀分布的矩形杆17，多个矩形杆17的杆壁上共同连接有固定机构，圆环18的下端边缘处同轴心固定连接有内齿圈19，内齿圈19的齿面啮合有齿轮34，壳体9的左侧内壁固定连接有电机23，电机23的输出端与齿轮34的下端中心处固定连接，龙门架1的横梁下端中心处横向设有环形板3，环形板3的内侧通过第一滚动轴承转动连接有套管11，套管11内滑动套接有传动杆，传动杆的下端穿过套管11并开设有外螺纹，传动杆的下端通过密封轴承转动连接有倒置的第一锥形块7，环形板3的上下两侧之间倾斜开设有多个均匀分布的条形孔，多个条形孔共同连接有定位机构，龙门架1的横梁上端中心处固定连接有第一推料气缸14，第一推料气缸14的活塞杆末端贯穿龙门架1的横梁并通过连接件与传动杆的上端固定连接，龙门架1两个竖直部相对的一侧均固定连接有承载板6，两个承载板6的上端与弧形板10的上端处于同一水平面，第一推料气缸14和第二推料气缸26的气压输入端均通过气管和控制开关与外部气源供应装置进行连接，此技术在生活中已被广泛使用本领域技术人员已经知晓故不再做过多赘述。

本发明在使用的时候，将汽车零件的中心圆套接在固定机构上，启动第一推料气缸14带动传动杆使第一锥形块7下移，第一锥形块7下移时推动固定机构上的部件对汽车零件的中心圆进行固定，进而可以在固定机构的作用下自动对汽车零件进行找圆，减少了技术人员的操作步骤，提高了检测速度，并且在对汽车零件进行双面平滑度检测时，启动电机23带动齿轮34旋转，齿轮34旋转带动内齿圈19使圆环18旋转，圆环18旋转时环形滑块33与环形滑槽配合对旋转的圆环18进行支撑，从而能够使得固定在固定装置上的汽车零件能够自行旋转，有效的提高了检测汽车零件的速度。

实施例2：基于实施例1有所不同的是；

固定机构包括设置在多个矩形杆17上的连接块16，多个矩形杆17远离圆环18内侧的一端相互固定连接，且相邻的两个矩形杆17之间的夹角均为120°，连接块16的侧壁通过矩形通孔与矩形杆17的杆壁滑动连接，连接块16的上端固定连接有扇形结构的支撑板8，支撑板8的上端连接有弧形板10，且弧形板10的一侧开设有固定槽，壳体9内固定连接有横杆24，横杆24的杆壁中心处通过方孔滑动套接有矩形结构的顶杆25，顶杆25的上端固定连接有矩形框22，矩形框22的一侧通过圆口与顶杆25的杆壁滑动套接，顶杆25远离第二推料气缸26的一端穿过圆口并通过第二滚动轴承与矩形框22的上端内侧转动连接，顶杆25的杆壁上固定连接有两个限位环块，两个限位环块相对的一侧分别与矩形框22的下端内外两侧滑动连接，矩形框22的上端固定连接有圆盘21，圆盘21的上端通过转轴转动连接有多个均匀分布的制动杆20，多个制动杆20的上端均通过销钉分别与多个矩形杆17上的连接块16下端转动连接，顶杆25的下端固定连接有第二推料气缸26，第二推料气缸26的固定座与壳体9的下端内壁固定连接，支撑板8的上端开设有T型滑槽，T型滑槽内滑动连接有T型滑块29，T型滑块29的上端与弧形板10的下端固定连接，T型滑块29的一侧固定连接有弹簧27，弹簧27远离T型滑块29的一侧与T型滑槽的一侧固定连接，T型滑槽内横向固定连接有限位杆28，T型滑块29的一侧通过通孔与限位杆28的杆壁滑动套接。

本发明设置有的固定机构，在使用时，启动第二推料气缸26带动顶杆25使矩形框22上移，矩形框22上移带动圆盘21使多个制动杆20上移，制动杆20上移时带动连接块16使支撑板8移动，支撑板8移动时带动弧形板10相对移动，从而能够将不同的汽车零件放置在多个支撑板8之间，放置汽车零件后，启动第二推料气缸26复位，第二推料气缸26复位后能够使得固定装置相对收紧对汽车配件进行夹持固定，同时在检测汽车刹车盘片时，启动第一推料气缸14使第一锥形块7下移同时挤压多个弧形板10，弧形板10受力移动带动T型滑块29在T型滑槽内相对滑动，T型滑块29滑动时挤压弹簧27收缩，进而能够使得弧形板10移动后对汽车零件的圆口进行固定，从而能够提高了固定装置的适用范围，可用于固定多种汽车配件进行检测。

实施例3：基于实施例1有所不同的是；

定位机构包括竖直滑动在多个条形孔内的定位杆4，多个定位杆4呈环形分布，且圆心点位于环形板3的中心线上，多个定位杆4的下端均通过外螺纹螺纹连接有第二锥形块5，且第二锥形块5设置为倒置，条形孔相对的两侧中心处固定连接有导向杆30，定位杆4的杆壁通过导向孔与导向杆30的杆壁滑动连接，套管11的管壁上固定连接有多个均匀分布的连接杆32，多个连接杆32远离套管11的一端均通过轴销转动连接有倾斜设置的联动杆31，联动杆31远离套管11的一端通过旋转轴与定位杆4的一端转动连接，龙门架1的横梁下端对称固定连接有两个定向杆2，环形板3的侧壁通过两个定向孔分别与两个定向杆2的杆壁滑动套接，环形板3的内外两侧之间贯穿开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有定位螺栓12，定位螺栓12的一端穿过螺纹孔并与套管11的管壁滑动连接，套管11的管壁上对称固定连接有两个摇臂13，传动杆、套管11、环形板3、第一锥形块7、圆盘21和顶杆25的中心线均位于同一竖直轴线上，且弧形板10和支撑板8的圆心位于第一锥形块7的中心线上，第一锥形块7上的斜面倾斜角度相同，进而挤压多个弧形板10等距离移动。

本发明设置有定位机构，在使用时，用手滑动环形板3使套管11、定位杆4和联动杆31共同在传动杆上滑动，用手拉动摇臂13，摇臂13带动套管11在传动杆的杆壁上旋转，套管11旋转时带动连接杆32使联动杆推动定位杆4在导向杆30上滑动，进而能够改变定位杆4距离套管11中心线的距离，从而能够使得定位杆14和第二锥形块5可以同时检测刹车盘片上多个螺栓装配孔的开设精度，避免影响后续车辆组装的精度，在刹车片盘上端螺栓装配孔中心线不在定位杆14的轴线上时，直接用手旋转刹车片盘即可调整至与第二锥形块5相对应的位置，第二锥形块5移动至刹车盘片上的装配孔内时，通过观察第二锥形块5的锥面与装配孔的贴合程度判断装配孔的开设精度，进而可以提高检测刹车片盘上装配孔的速度，用扳手拧紧定位螺栓12，定位螺栓12移动时挤紧套管11，进而避免了套管11在环形板3内旋转，从而能够对定位杆4和第二锥形块5的位置进行定位，便于检测同一批次的汽车零件。

需要说明的是，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车零件检测用固定装置，包括底座(15)、龙门架(1)和壳体(9)，其特征在于：所述壳体(9)与底座(15)的上端中心处固定连接，所述龙门架(1)的两个竖直部下端分别与底座(15)的上端左右两侧中心处固定连接，所述壳体(9)的上端开设有圆口，且圆口处内沿开设有环形滑槽，所述环形滑槽内滑动连接有环形滑块(33)，所述环形滑块(33)的内侧固定连接有圆环(18)，所述圆环(18)的侧壁与壳体(9)的内侧滑动连接，所述圆环(18)的内侧固定连接有多个均匀分布的矩形杆(17)，多个所述矩形杆(17)的杆壁上共同连接有固定机构，所述龙门架(1)的横梁下端中心处横向设有环形板(3)，所述环形板(3)的内侧通过第一滚动轴承转动连接有套管(11)，所述套管(11)内滑动套接有传动杆，所述传动杆的下端穿过套管(11)并开设有外螺纹，所述传动杆的下端通过密封轴承转动连接有倒置的第一锥形块(7)，所述环形板(3)的上下两侧之间倾斜开设有多个均匀分布的条形孔，多个所述条形孔共同连接有定位机构，所述龙门架(1)的横梁上端中心处固定连接有第一推料气缸(14)，所述第一推料气缸(14)的活塞杆末端贯穿龙门架(1)的横梁并通过连接件与传动杆的上端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测用固定装置，其特征在于：所述固定机构包括设置在多个矩形杆(17)上的连接块(16)，所述连接块(16)的侧壁通过矩形通孔与矩形杆(17)的杆壁滑动连接，所述连接块(16)的上端固定连接有扇形结构的支撑板(8)，所述支撑板(8)的上端连接有弧形板(10)，且弧形板(10)的一侧开设有固定槽，所述壳体(9)内固定连接有横杆(24)，所述横杆(24)的杆壁中心处通过方孔滑动套接有矩形结构的顶杆(25)，所述顶杆(25)的上端固定连接有矩形框(22)，所述矩形框(22)的上端固定连接有圆盘(21)，所述圆盘(21)的上端通过转轴转动连接有多个均匀分布的制动杆(20)，多个所述制动杆(20)的上端均通过销钉分别与多个矩形杆(17)上的连接块(16)下端转动连接，所述顶杆(25)的下端固定连接有第二推料气缸(26)，所述第二推料气缸(26)的固定座与壳体(9)的下端内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件检测用固定装置，其特征在于：所述支撑板(8)的上端开设有T型滑槽，所述T型滑槽内滑动连接有T型滑块(29)，所述T型滑块(29)的上端与弧形板(10)的下端固定连接，所述T型滑块(29)的一侧固定连接有弹簧(27)，所述弹簧(27)远离T型滑块(29)的一侧与T型滑槽的一侧固定连接，所述T型滑槽内横向固定连接有限位杆(28)，所述T型滑块(29)的一侧通过通孔与限位杆(28)的杆壁滑动套接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零件检测用固定装置，其特征在于：所述矩形框(22)的一侧通过圆口与顶杆(25)的杆壁滑动套接，所述顶杆(25)远离第二推料气缸(26)的一端穿过圆口并通过第二滚动轴承与矩形框(22)的上端内侧转动连接，所述顶杆(25)的杆壁上固定连接有两个限位环块，两个所述限位环块相对的一侧分别与矩形框(22)的下端内外两侧滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测用固定装置，其特征在于：多个所述矩形杆(17)远离圆环(18)内侧的一端相互固定连接，且相邻的两个所述矩形杆(17)之间的夹角均为120°。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测用固定装置，其特征在于：所述定位机构包括竖直滑动在多个条形孔内的定位杆(4)，多个所述定位杆(4)的下端均通过外螺纹螺纹连接有第二锥形块(5)，且第二锥形块(5)设置为倒置，所述条形孔相对的两侧中心处固定连接有导向杆(30)，所述定位杆(4)的杆壁通过导向孔与导向杆(30)的杆壁滑动连接，所述套管(11)的管壁上固定连接有多个均匀分布的连接杆(32)，多个所述连接杆(32)远离套管(11)的一端均通过轴销转动连接有倾斜设置的联动杆(31)，所述联动杆(31)远离套管(11)的一端通过旋转轴与定位杆(4)的一端转动连接，所述龙门架(1)的横梁下端对称固定连接有两个定向杆(2)，所述环形板(3)的侧壁通过两个定向孔分别与两个定向杆(2)的杆壁滑动套接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测用固定装置，其特征在于：所述环形板(3)的内外两侧之间贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有定位螺栓(12)，所述定位螺栓(12)的一端穿过螺纹孔并与套管(11)的管壁滑动连接，所述套管(11)的管壁上对称固定连接有两个摇臂(13)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测用固定装置，其特征在于：所述圆环(18)的下端边缘处同轴心固定连接有内齿圈(19)，所述内齿圈(19)的齿面啮合有齿轮(34)，所述壳体(9)的左侧内壁固定连接有电机(23)，所述电机(23)的输出端与齿轮(34)的下端中心处固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测用固定装置，其特征在于：所述壳体(9)的上端圆口边缘处开设有注油孔，所述注油孔与环形滑槽的上侧连通。

10.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测用固定装置，其特征在于：所述龙门架(1)两个竖直部相对的一侧均固定连接有承载板(6)，两个所述承载板(6)的上端与弧形板(10)的上端处于同一水平面。

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