CN112058994B - 汽车尾灯安装座板修边方法及切口刀块结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车尾灯安装座板修边方法及切口刀块结构，具体的，所述汽车尾灯安装板修边方法中将所述板材进行拉伸成型、并形成修边过渡区；第一次修边将满足产品边线修边角度的废料切除，将不满足产品边线修边角度的废料修边至修边过渡区，同时沿产品边线进行预切口处理；第二次修边沿产品边线修剪至与预开口边缘相连，以将修边过渡区的废料切除。板材整体无需翻边步骤，通过第一次修边的预切口处理，使得第二次修边时能够将废料完全切除，避免因拉伸成型的翻边角度不规则而不容易切割，同时避免了翻边面根部开裂，通过两个修边工序，无需调整模具。

Description

汽车尾灯安装座板修边方法及切口刀块结构

技术领域

本发明涉及修边切口技术领域，特别涉及汽车尾灯安装座板修边方法及切口刀块结构。

背景技术

汽车尾灯安装座板由于跟随尾灯造型，结构扭曲，零件边线的角度较多，通过侧修边方式进行加工则需要增加多道工序来进行斜楔的排布，目前汽车尾灯安装座板的在生产中，为了保证零件修边的需求通常是把大部分翻边进行展开，平摊到压料面上进行拉伸成形，修边完成之后再进行翻边内容加工，由于零件本身各处翻边角度相差较大，且存在多处缺口，翻边工作过程中经常导致在翻边面根部开裂，模具生产调试困难。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种汽车尾灯安装座板修边方法，旨在解决目前的零件加工出现翻边开裂的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种汽车尾灯安装座板修边方法，包括以下步骤：

提供一块板材，将所述板材进行拉伸成型、并形成修边过渡区；

将所述板材沿产品边线进行第一次修边，将满足产品边线修边角度的废料切除，将不满足产品边线修边角度的废料修边至修边过渡区、同时沿产品边线进行预切口处理；

将所述板材进行第二次修边，沿产品边线修剪至与预开口边缘相连，以将修边过渡区的废料切除。

可选的，提供一块板材，将所述板材进行拉伸成型、并形成修边过渡区的步骤包括：

将所述板材的翻边位置进行拉伸处理，以使得所述板材的翻边面通过拉伸成型；

将拉伸成型后的板材边缘继续拉伸，直至形成所述修边过渡区。

可选的，所述预切口处理步骤中，包括沿所述产品修边线的边缘开设切口，以形成预切线。

可选的，所述预切线、与所述修边过渡区的边线之间形成夹角。

可选的，将不满足产品边线修边角度的废料修边至修边过渡区、同时沿产品边线进行预切口处理的步骤中，包括：

通过切口刀块结构将不满足产品边线修边角度的废料修边至修边过渡区、同时沿产品边线进行预切口处理。

本发明还提出一种切口刀块结构，包括沿左右向间隔设置的第一切口刀块和第二切口刀块，所述第一切口刀块沿左右向延伸，所述第二切口刀块沿前后向延伸，所述第一切口刀块和所述第二切口刀块用于分别沿所述预切线进行预切口和沿产品边线进行修边。

可选的，所述第一切口刀块和所述第二切口刀块均具有用于切割板材废料的切口端，且所述第一切口刀块的切口端位于所述第二切口刀块的切口端的上方。

可选的，所述第一切口刀块的切口端与所述第二切口刀块的切口端的高度差值为2mm。

本发明的技术方案中，将所述板材进行拉伸成型、并形成修边过渡区；第一次修边将满足产品边线修边角度的废料切除，将不满足产品边线修边角度的废料修边至修边过渡区、同时沿产品边线进行预切口处理；第二次修边沿产品边线修剪至与预开口边缘相连，以将修边过渡区的废料切除。板材整体无需翻边步骤，通过第一次修边的预切口处理，使得第二次修边时能够将废料完全切除，避免因拉伸成型的翻边角度不规则而不容易切割，同时避免了翻边面根部开裂，通过两个修边工序，无需调整模具。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的汽车尾灯安装座板修边方法一实施例的流程示意图；

图2为图1中步骤S10的流程示意图；

图3为图1中刀块结构的立体结构示意图；

图4为应用本发明提供的汽车尾灯安装座板修边方法的零件工艺图；

图5为图4中局部A的放大示意图；

图6为图4中局部B的放大示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	刀块结构	2	第二切口刀块
1	第一切口刀块

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

随着汽车产品的迭代，市场对汽车外观的时尚性要求越来越高。汽车尾灯作为外造型的一部分，其造型设计也越来越个性化，因此，对提供汽车尾灯安装的冲压件尾灯安装座板提出了更高的生产要求。汽车尾灯安装座板由于跟随尾灯造型，结构扭曲，零件边线的角度较多，通过侧修边方式进行加工则需要增加多道工序来进行斜楔的排布，目前汽车尾灯安装座板的在生产中，为了保证零件修边的需求通常是把大部分翻边进行展开，平摊到压料面上进行拉伸成形，修边完成之后再进行翻边内容加工，由于零件本身各处翻边角度相差较大，且存在多处缺口，翻边工作过程中经常导致在翻边面根部开裂，模具生产调试困难。因此，需要发明一种新的汽车尾灯安装座板冲压工艺方法，来解决零件因无法排布修边工序导致翻边开裂的问题。

鉴于此，本发明主要提供一种汽车尾灯安装座板修边方法，够解决零件因无法排布修边工序采用展开拉延之后导致翻边开裂的问题，从而缩短模具加工、调试周期，减少模具工装投入。图1至图6为本发明提供的汽车尾灯安装座板修边方法的实施例。

本发明提出了一种汽车尾灯安装座板修边方法及切口刀块结构，板材整体无需翻边步骤，两次修边工序配合，第一次修边时，通过所述切口刀块结构对板材的废料修除的同时进行预切口处理，使得第二次修边时能够将废料完全切除，避免因拉伸成型的翻边角度不规则而不容易切割，同时避免了翻边面根部开裂，通过两个修边工序，无需调整模具。

请参照图1至图2，为本发明一种汽车尾灯安装座板修边方法的具体实施例的流程示意图。

请参阅图1，本实施例中，所述汽车尾灯安装座板修边方法包括以下步骤：

步骤S10、提供一块板材，将所述板材进行拉伸成型、并形成修边过渡区；

步骤S20、将所述板材沿产品边线进行第一次修边，将满足产品边线修边角度的废料切除，将不满足产品边线修边角度的废料修边至修边过渡区、同时沿产品边线进行预切口处理；

步骤S30、将所述板材进行第二次修边，沿产品边线修剪至与预开口边缘相连，以将修边过渡区的废料切除。

上述汽车尾灯安装座板修边方法中，将所述板材进行拉伸成型、并形成修边过渡区；第一次修边将满足产品边线修边角度的废料切除，将不满足产品边线修边角度的废料修边至修边过渡区、同时沿产品边线进行预切口处理；第二次修边沿产品边线修剪至与预开口边缘相连，以将修边过渡区的废料切除。板材整体无需翻边步骤，通过第一次修边的预切口处理，使得第二次修边时能够将废料完全切除，避免因拉伸成型的翻边角度不规则而不容易切割，同时避免了翻边面根部开裂，通过两个修边工序，无需调整模具。

进一步的，所述步骤S10具体包括：

S11：将所述板材的翻边位置进行拉伸处理，以使得所述板材的翻边面通过拉伸成型；

S12：将拉伸成型后的板材边缘继续拉伸，直至形成所述修边过渡区。

板材的翻边部分完全通过拉伸一步成型，无需在拉伸切口后在此翻边，避免翻边不当造成的根部开裂。

更进一步的，所述步骤S20中的预切口处理包括：

步骤S21：沿所述产品修边线的边缘开设切口，以形成预切线。

使得第二次修边时，沿着产品边线修剪至与所述预切线相连，此时所述修边过渡区内的剩余废料被完全切除。

更进一步的，所述预切线、与所述修边过渡区的边线之间形成夹角。由于修边使用的切口刀，受刀块形状和设备运行限制，对于形状曲线不规则的产品切割困难，如此，将不规则的产品边线提前预切口处理，将产品边线分为两个部分，预切线通过第一次修边优先切口，第二次修边时切口刀的切割长度变短，切割角度平缓，可实现完全切除废料。

具体地，其中第一次修边工序将产品边线满足冲压要求可以直接修剪部分废料进行切除，把产品边线修边角度不满足生产部分部分修边至修边过渡区，对该区域进行修边延展，不直接修剪至产品边线，并且在修剪周边废料的同时对第二次修边角度仍然不满足的部分废料进行预切口处理，切口的加工不受产品件型面角度的影响。具体实施案例，如图4所示为第一次修边工艺图，其中区域C、区域D为修边过渡区以及切口处理区，图5至图6中的实线段c所指为第一次修边的修边线，虚线段d所指为未切除部分产品边线。切口长度为对应的a、b段。

第一次修边工序中，为了实现修除废料的同时进行预切口处理，所述步骤S20中包括：

通过切口刀块结构100将不满足产品边线修边角度的废料修边至修边过渡区、同时沿产品边线进行预切口处理。

本发明还提出一种切口刀块结构100，其中第一次修边工序中，切除废料至修边过渡区的同时对未修剪区域沿产品边线进行预切口处理的工作内容通过图3所示的刀块结构100实现，具体的，所述刀块结构100包括沿左右向间隔设置的第一切口刀块1和第二切口刀块2，所述第一切口刀块1沿左右向延伸，所述第二切口刀块2沿前后向延伸，所述第一切口刀块1和所述第二切口刀块2用于分别进行预切口和修边。

随着所述刀块结构100的下落，所述第二切口刀块2对修边线以外的废料进行切除，所述第一切口刀块1将未修剪部分废料且第二次修边角度仍不满足的产品边线部分开设缺口，用以配合第二次修边来实现其余部分废料的切除，实现了拉伸形成的产品翻边结构的完整切除。

进一步的，所述第一切口刀块1和所述第二切口刀块2均具有用于切割板材废料的切口端，且所述第一切口刀块1的切口端位于所述第二切口刀块2的切口端的上方。以使得两个切口刀块逐一进行切割，互不干涉。

具体的，根据本实施例中的产品，所述第一切口刀块1的切口端与所述第二切口刀块2的切口端的高度差值为2mm。以配合汽车尾灯安装座板的冲压结构和板材厚度。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车尾灯安装座板修边方法，其特征在于，包括以下步骤：

提供一块板材，将所述板材进行拉伸成型、并形成修边过渡区；

将所述板材沿产品边线进行第一次修边，将满足产品边线修边角度的废料切除，将不满足产品边线修边角度的废料修边至修边过渡区、同时沿产品修边线的边缘进行预切口处理；

将所述板材进行第二次修边，沿产品边线修剪至与预切口边缘相连，以将修边过渡区的废料切除；

将不满足产品边线修边角度的废料修边至修边过渡区、同时沿产品修边线的边缘进行预切口处理的步骤中，包括：

通过切口刀块结构将不满足产品边线修边角度的废料修边至修边过渡区、同时沿产品修边线的边缘进行预切口处理；

所述预切口处理步骤中，包括：

沿所述产品修边线的边缘开设切口，以形成预切线。

2.如权利要求1所述的汽车尾灯安装座板修边方法，其特征在于，提供一块板材，将所述板材进行拉伸成型、并形成修边过渡区的步骤包括：

将所述板材的翻边位置进行拉伸处理，以使得所述板材的翻边面通过拉伸成型；

将拉伸成型后的板材边缘继续拉伸，直至形成所述修边过渡区。

3.如权利要求1所述的汽车尾灯安装座板修边方法，其特征在于，所述预切线、与所述修边过渡区的边线之间形成夹角。

4.一种切口刀块结构，用于实现如权利要求1-3任意一项所述的汽车尾灯安装座板修边方法，其特征在于，包括沿左右向间隔设置的第一切口刀块和第二切口刀块，所述第一切口刀块沿左右向延伸，所述第二切口刀块沿前后向延伸，所述第一切口刀块和所述第二切口刀块用于分别沿所述预切线进行预切口和沿产品修边线的边缘进行修边；

所述第一切口刀块和所述第二切口刀块均具有用于切割板材废料的切口端，且所述第一切口刀块的切口端位于所述第二切口刀块的切口端的上方。

5.如权利要求4所述的切口刀块结构，其特征在于，所述第一切口刀块的切口端与所述第二切口刀块的切口端的高度差值为2mm。

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