CN112038536A - 抗震电池包 - Google Patents

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徐忠海
蔡朝灿
赫晓东
王荣国
杨帆
刘文博
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Zhaoqing Haite Composite Technology Research Institute
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Zhaoqing Haite Composite Technology Research Institute
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Abstract

本发明涉及新能源汽车电池装载领域，具体涉及抗震电池包，本发明为了解决长期颠簸的路况中，容易影响到电池包内部结构的稳定性，从而导致汽车出现动力的问题，盖板和壳体连接共同组成电池包外壳，弹性减震层设置在电池包外壳的内部，多个避震装置分为两组，一组避震装置设置在盖板的下方，另一组避震装置设置在盖板内侧底板的顶部；本发明的减震电池包通过在电池包外壳内设置弹性减震层，减小电池包内内部震荡带来的碰撞，内部通过辅以各种避震结构，对电池组的移动行程进行导向，尽可能在导向方向内减震，保证了电池包内电池组的安全，使得汽车在不良路况上激烈行驶过程中，电池包内电池组受到的影响较小，提高了行驶的安全性。

Description

抗震电池包
技术领域
本发明涉及新能源汽车电池装载领域，具体涉及抗震电池包。
背景技术
为响应节能减排的号召，新能源汽车逐渐成为我国发展交通运输业的战略重点。电动汽车作为一种新能源汽车，目前得到了广泛的推广，而锂离子电池具有体积小、重量轻、对环境无污染等优点，故锂离子电池组成的电池包被广泛应用于电动汽车动力电池。对于电动汽车用动力电池，动力电池要具备高比能量、高比功率、长寿命、高安全性四方面要求，电池箱作为核心零部件动力元件电池系统的载体，其安全性和轻量化成为新能源汽车行业发展的重要课题。
动力电池在汽车上使用时，必须考虑到汽车各种激烈的行驶路况，长期颠簸的路况中，容易影响到电池包内部结构的稳定性，从而导致汽车出现动力问题。
发明内容
发明目的：本发明为了解决长期颠簸的路况中，容易影响到电池包内部结构的稳定性，从而导致汽车出现动力的问题，本发明提出抗震电池包。
本发明是通过以下方案实施的：抗震电池包，它包括：盖板、壳体、弹性减震层、电池组、触板、上支架、下支架和多个避震装置；
所述盖板和壳体连接共同组成电池包外壳，所述弹性减震层设置在电池包外壳的内部，多个避震装置分为两组，一组避震装置设置在盖板的下方，另一组避震装置设置在壳体内侧底板的顶部；
所述下支架、电池组、触板、上支架由下至上逐一设置在电池包外壳的内部，所述下支架设置在壳体内侧底板顶部的避震装置的上方，上支架设置在盖板下方的避震装置的下方。
进一步地，所述盖板与一组避震装置可拆卸连接，且该组避震装置的下方与上支架可拆卸连接。
再进一步地，所述壳体与另一组避震装置可拆卸连接，且该组避震装置的上方与下支架可拆卸连接。
进一步地，所述上支架呈板状，所述上支架沿水平方向由一侧至另一侧排布多个三角形通孔；所述下支架与上支架的结构相同。
再进一步地，所述下支架上设有多条定位支杆，定位支杆对电池组的移动进行限位。
进一步地，所述定位支杆外部设有一层弹性套。
再进一步地，所述避震装置包括，上板、下板、导杆组和推力弹簧，所述上板和下板通过导杆组连接，所述推力弹簧套设在导杆组外侧。
进一步地，所述上板和下板上设有连接孔或连接件。
再进一步地，所述电池组包括若干电池单体以及用以固定电池单体的上定位板和下定位板。
所述下定位板设置有多个定位盲孔，每个所述定位盲孔内设置有支撑弹簧。
进一步地，所述触板包括板体和若干触点，所述触点与板体之间设置有复位弹簧。
有益效果：
本发明所述的减震电池包通过在电池包外壳内设置弹性减震层，减小电池包内内部震荡带来的碰撞，内部通过辅以各种避震结构，对电池组的移动行程进行导向，尽可能在导向方向内减震，保证了电池包内电池组的安全，使得汽车在不良路况上激烈行驶过程中，电池包内电池组受到的影响较小，提高了行驶的安全性。
附图说明
图1为本发明的结构图，
图2为本发明避震装置的结构图；
图3为本发明电池组的结构图；
图4为本发明触板的结构图；
图5为本发明上支架的结构图。
具体实施方式
具体实施方式一：抗震电池包，它包括：盖板1、壳体2、弹性减震层3、电池组4、触板5、上支架6、下支架7和多个避震装置8；
所述盖板1和壳体2连接共同组成电池包外壳，所述弹性减震层3设置在电池包外壳的内部，多个避震装置8分为两组，一组避震装置8设置在盖板1的下方，另一组避震装置8设置在壳体2内侧底板的顶部；
所述下支架7、电池组4、触板5、上支架6由下至上逐一设置在电池包外壳的内部，所述下支架7设置在壳体2内侧底板顶部的避震装置8的上方，上支架6设置在盖板1下方的避震装置8的下方。
具体实施方式二：所述盖板1与一组避震装置8可拆卸连接，且该组避震装置8的下方与上支架6可拆卸连接。
其他实施方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：所述壳体2与另一组避震装置8可拆卸连接，且该组避震装置8的上方与下支架7可拆卸连接。
其他实施方式与具体实施方式二相同。
具体实施方式四：所述上支架6呈板状，所述上支架6沿水平方向由一侧至另一侧排布多个三角形通孔；所述下支架7与上支架6的结构相同。
其他实施方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式五：所述下支架7上设有多条定位支杆9，定位支杆9对电池组4的移动进行限位。
其他实施方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式六：所述定位支杆9外部设有一层弹性套10。
其他实施方式与具体实施方式五相同。
具体实施方式七：所述避震装置8包括，上板81、下板82、导杆组83和推力弹簧84，所述上板81和下板82通过导杆组73连接，所述推力弹簧84套设在导杆组83外侧。
其他实施方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式八：所述上板81和下板82上设有连接孔或连接件。
其他实施方式与具体实施方式七相同。
具体实施方式九：所述电池组4包括若干电池单体41以及用以固定电池单体的上定位板42和下定位板43。
所述下定位板43设置有多个定位盲孔431，每个所述定位盲孔431内设置有支撑弹簧432。
其他实施方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式十：所述触板5包括板体51和若干触点52，所述触点52与板体51之间设置有复位弹簧53。
所述触板用于与电池组连通供电。
其他实施方式与具体实施方式九相同。

Claims (10)

1.抗震电池包，其特征在于：它包括：盖板(1)、壳体(2)、弹性减震层(3)、电池组(4)、触板(5)、上支架(6)、下支架(7)和多个避震装置(8)；
所述盖板(1)和壳体(2)连接共同组成电池包外壳，所述弹性减震层(3)设置在电池包外壳的内部，多个避震装置(8)分为两组，一组避震装置(8)设置在盖板(1)的下方，另一组避震装置(8)设置在壳体(2)内侧底板的顶部；
所述下支架(7)、电池组(4)、触板(5)、上支架(6)由下至上逐一设置在电池包外壳的内部，所述下支架(7)设置在壳体(2)内侧底板顶部的避震装置(8)的上方，上支架(6)设置在盖板(1)下方的避震装置(8)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种抗震电池包，其特征在于；所述盖板(1)与一组避震装置(8)可拆卸连接，且该组避震装置(8)的下方与上支架(6)可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种抗震电池包，其特征在于；所述壳体(2)与另一组避震装置(8)可拆卸连接，且该组避震装置(8)的上方与下支架(7)可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的一种抗震电池包，其特征在于；所述上支架(6)呈板状，所述上支架(6)沿水平方向由一侧至另一侧排布多个三角形通孔；所述下支架(7)与上支架(6)的结构相同。
5.根据权利要求1所述的一种抗震电池包，其特征在于；所述下支架(7)上设有多条定位支杆(9)，定位支杆(9)对电池组(4)的移动进行限位。
6.根据权利要求5所述的一种抗震电池包，其特征在于；所述定位支杆(9)外部设有一层弹性套。
7.根据权利要求1所述的一种抗震电池包，其特征在于；所述避震装置(8)包括，上板(81)、下板(82)、导杆组(83)和推力弹簧(84)，所述上板(81)和下板(82)通过导杆组(73)连接，所述推力弹簧(84)套设在导杆组(83)外侧。
8.根据权利要求7所述的一种抗震电池包，其特征在于；所述上板(81)和下板(82)上设有连接孔或连接件。
9.根据权利要求1所述的一种抗震电池包，其特征在于；所述电池组(4)包括若干电池单体(41)以及用以固定电池单体的上定位板(42)和下定位板(43)。
所述下定位板(43)设置有多个定位盲孔(431)，每个所述定位盲孔(431)内设置有支撑弹簧(432)。
10.根据权利要求1所述的一种抗震电池包，其特征在于；所述触板(5)包括板体(51)和若干触点(52)，所述触点(52)与板体(51)之间设置有复位弹簧(53)。
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