CN1120312C - 在部件之间安装密封垫圈的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是提高预先把密封垫圈一体地形成在安装部件侧的安装作业的效率。与化油器12连接的进气管13的连接配件14与气缸头3的吸入部5之间，夹装着密封垫圈15，该密封垫圈15与进气管13的连接配件14及吸入部5的各密封面为略相同形状，在中央部设有进气通路24，在左右探出部设有螺栓通孔25，从该螺栓通孔25附近外缘向左右侧伸出一对耳部18。将密封垫圈15叠合在连接配件14的密封面上，将安装螺栓16穿过设在进气管13上的凸缘部17的螺栓通孔22和螺栓通孔25，临时固定住，将左右耳部18弯折，用手一起捏住耳部18和凸缘部17，往吸入部5上安装。

Description

在部件之间安装密封垫圈的安装结构

技术领域

本发明涉及一种在部件之间安装密封垫圈的安装结构，该安装结构用于在车辆用发动机的进气口的密封面上，通过密封垫圈安装进气管等场合。

背景技术

在日本专利申请公开公报实公平6-25440号中，揭示了通过密封垫圈把化油器安装到发动机进气口上的构造。该密封垫圈呈菱形，其一部分从密封面向外方突出形成突起部，作为表示2根安装螺栓的一方侧的标记。

另外，在日本专利申请公开公报实开昭55-156231号中，揭示了一种安装密封垫圈的结构。该结构中，大于密封面的垫圈夹在气缸盖与气缸体之间，发动机组装后，密封垫圈的周围部分地从密封面伸出到外方，从外面能看见。

如上述专利申请公开公报实公平6-25440号那样，把进气管安装到进气口上时，预先把密封垫圈安装到穿过进气管安装面的螺栓上，再一边把密封垫圈向密封面推压一边紧固螺栓。

但是，把密封垫圈安装到螺栓上后，在推压到密封面之前，是松动状态，该期间密封垫圈有可能会从螺栓上脱落下来，造成安装时的麻烦。另外，在紧固螺栓时，有时密封垫圈错位，所以必须使密封垫圈准确定位。

另外，如上述专利申请公开公报实公平6-25440号和专利申请公开公报实开昭55-156231号那样，使密封垫圈大于密封面，在安装时向外方突出的话，虽然在安装作业后可以确认密封垫圈的安装，但是，一旦用罩等覆盖该安装部，则不能看见，为了确认是否安装了密封垫圈，必须卸下罩等，这样在确认时增加了麻烦，所以，希望能不卸下罩等也能确认。

发明内容

为了解决上述课题，本发明第1方案的在部件之间安装密封垫圈的安装结构，密封垫圈夹在安装部件与被安装部件之间形成的密封面上，其特征在于，在密封垫圈上设有一对耳部，该耳部是将密封垫圈的一部分从密封面可弯折地伸出而形成的，同时地捏住该耳部和安装部件进行安装。

本发明第2方案，其特征在于，在上述第1方案的基础上，上述耳部的根部做成为相对于密封垫圈本体缩窄或减薄的削弱部。

本发明第3方案，其特征在于，在上述第1方案的基础上，在上述密封垫圈的主体部上开设用于安装上述安装部件用的螺栓的通孔，上述耳部设在该螺栓的通孔的附近，同时地捏住与螺栓成一体的安装部件和耳部，往被安装部件上安装。

本发明第4方案，其特征在于，在上述情况下，被安装部件是发动机，安装部件是往发动机进气口上安装的进气管，密封面形成于发动机进气口与进气管的连接部上。

本发明第5方案，其特征在于，在上述情况下，被安装部件是发动机，安装部件是往发动机进气口上安装的进气管，密封面形成于发动机进气口与进气管的连接部上，覆盖功能部是设在进气管的密封面附近周围的凸缘部，该凸缘部覆盖进气管的插入口，该进气管插入口形成在覆盖发动机周围的罩上。

本发明第6方案的在部件之间安装密封垫圈的安装结构，密封垫圈夹在安装部件与被安装部件之间形成的密封面上，其特征在于，上述安装部件备有大于密封面并且安装时从外面看不见密封垫圈的夹在部件之间的主体部的覆盖功能部，同时，上述密封垫圈上设有一直伸出到覆盖功能部外方的耳部。

根据本发明第1方案，由于可同时地捏住密封垫圈的耳部和安装部件，所以，可用手一边捏住耳部和安装部件，一边往被安装部件上安装，这样，在接触密封面之前密封垫圈不会脱落，可提高作业效率。紧固时密封垫圈也不会错位，能准确定位。而且，由于设有一对耳部，将密封垫圈与安装部件一起捏住时，可切实地把密封垫圈固定到安装部件上。

根据本发明第2方案，由于耳部的根部做成为缩窄或减薄的削弱部，所以，容易从削弱部弯折耳部。另外，切断耳部时也容易从根部切断。并且，可防止切断后密封垫圈从耳部的切断面破损。

根据本发明第3方案，由于耳部设在密封垫圈主体部的螺栓的通孔附近，可将与螺栓成一体的安装部件和耳部一起捏住地往被安装部件上安装，所以，可防止密封垫圈相对于螺栓错位，提高对被安装部件的安装作业性。

根据本发明第4方案，在上述情况下，被安装部件是发动机，安装部件是往发动机进气口上安装的进气管，把密封面形成于发动机进气口与进气管的连接部上，就可以容易地通过密封垫圈安装进气管。

根据本发明第5方案，在上述情况下，即使用罩和进气管的凸缘部覆盖密封垫圈安装部，从外面不能看见，由于耳部通过凸缘部与罩的进气管插入口之间伸出到外部，所以能确认是否安装了密封垫圈，这样，就不必特意卸下罩进行确认。

根据本发明第6方案，即使用安装部件的覆盖功能部后不能从外面看见地覆盖密封垫圈安装部，由于密封垫圈的耳部伸出于覆盖功能部的外方，所以，安装后也能从外部看见耳部，即使不重新安装，也可确认是否安装了密封垫圈。

附图说明

对附图简单说明如下：

图1A表示将密封垫圈往进气管的连接配件上安装的状态。

图1B表示在图1A之后将密封垫圈往吸入部上安装的状态。

图2A是密封垫圈的平面图。

图2B是图2A中圆圈B所示部分的放大图。

图3是发动机整体侧面图。

图4是表示进气管的密封面的图。

图5是表示罩的进气管插入口部分的图。

具体实施方式

下面，参照附图说明适用于发动机进气管安装构造的一实施例。

首先，参照图3说明发动机的整体构造。该发动机是机动二轮车用空冷4冲程式发动机。按照曲轴箱1、气缸2、气缸头3、气缸头盖4的顺序组装，在气缸头3的一侧面设有向外方突出的吸入部5，在这里形成后述的吸入口。本发明中，该吸入部5是作为被安装部件一例的发动机的被安装对象部分。

在气缸头3的另一侧面设有排出部6，这里设有排气口，在排气口的周围设有双头螺栓7，通过该双头螺栓7安装在排出部6上的图未示的排气管连接到排气口。另外，在吸入部5与排出部6的中间部侧面，安装着点火塞8。

气缸2和气缸头3的周围用罩10覆盖着，在该罩10上的与吸入部5、排出部6、和点火塞8对应的位置，分别形成开口部，其中与吸入部5对应位置上形成进气管插入口11。

与化油器12连接的进气管13的连接配件14插入该进气管插入口11，通过密封垫圈15与吸入部5的密封面接合，用安装螺栓16紧固在吸入部5上。进气管13作为本发明中的安装部件之一例，连接配件14是进气管13的安装对象部分。

在进气管13的连接配件14附近部分周围，形成一体地向外方伸出的覆盖进气管插入口11的凸缘部17，该凸缘部17是覆盖部分，它大于吸入部5和连接配件14的各密封面，并且，从外面看不见吸入部5和连接配件14的接合部地覆盖着，作为本发明的覆盖功能部。

密封垫圈15由主体部15a和一对耳部18构成。该一对耳部18是从主体部15a外缘的左右对称位置处形成带状并一体地向外方伸出而形成的。该一对耳部18沿着连接配件14的侧面弯折，并且，其前端通过进气管插入口11与凸缘部17之间，朝凸缘部17的外方伸出。

图4表示连接配件14的密封面20，该密封面20略呈菱形状，中央部形成进气通路21，左右探出部形成螺栓通孔22。凸缘部17的形状与连接配件14相似但略大一些。

吸入部5的密封面(图未示)与密封面20为同一形状，在吸入部5，形成连通进气通路21与气缸头3的燃烧室内的进气通路和螺母部，该螺母部将安装螺栓16紧固到与螺栓通孔22对应位置。

图5表示罩10的进气管插入口11部分。该进气管插入口11中，进气管13的连接配件14可自由插入，并且，在插入连接配件14时，进气管插入口11的周围作为凸缘部17接触的承接面23。

如图2A及图2B所示，密封垫圈15的主体部15a，形成与进气管13的连接配件14上的密封面20和吸入部5的密封面略相同的菱形，在其中央部形成与进气通路连通的进气通路孔24，在其左右探出部的与螺栓通孔22对应的位置设有螺栓通孔25。

从左右螺栓通孔25附近部分外缘，一体地向外方伸出形成耳部18。该耳部18的相对于主体部15a的根部26，如图2B中放大图所示，宽度变窄，形成为容易弯折的削弱部。

下面，说明本实施例的作用。图1A表示将密封垫圈15往进气管13的连接配件14上安装的状态。图1B表示然后将其往吸入部5上安装的状态。

在图1A中，将密封垫圈15的主体部15a重叠在连接配件14的密封面上，将安装螺栓16穿过螺栓通孔22和螺栓通孔25，把密封垫圈15临时固定在连接配件14上。这时，左右侧的耳部18从连接配件14向左右伸出。

接着如图1B所示，在耳部18的根部26处弯折耳部18，耳部18沿着连接配件14的侧面弯折，其自由端越过凸缘部17，一直延伸到连接配件14的另一侧。

用手同时捏住该耳部18和凸缘部17部分，从进气管插入口11插入罩10内部，与吸入部5的密封面相接，把安装螺栓16紧固到吸入部5的螺母部后，进气管13便通过密封垫圈15固定到吸入部5上。

这时，从临时固定到紧固之间，由于可用手同时地捏住耳部18和凸缘部17，所以，至密封垫圈15的主体部15a接触吸入部5的密封面之前，不会脱落，提高安装作业的效率。另外，在把安装螺栓16紧固到吸入部5上时，位置也不会错动，可准确定位。由于设有左右一对耳部18，捏住密封垫圈15和连接配件一起安装时，可切实地将密封垫圈15固定到连接配件14上。

在吸气管13的安装状态，虽然凸缘部17覆盖着进气管插入口11，但是由于耳部18的前端侧从进气管插入口11与凸缘部17之间伸出到外部而可以看见，所以，即使是密封垫圈15的安装部分即吸入部与连接配件14的接合部被覆盖、成为外面不能看见的构造，也能迅速辨认是否安装了密封垫圈，可切实防止忘记安装密封垫圈15。不必卸下罩10地确认是否安装了密封垫圈。

另外，由于把耳部18的根部26做成为缩窄状，形成宽度窄的削弱部，所以耳部18容易被弯折。另外，切断耳部18时也容易从根部切断。并且可防止切断后从密封垫圈15的切断面破损。该削弱部也可以不做成缩窄状，而做成为从侧端部切入的槽状，另外，也可以通过减薄厚度做成为容易弯折和切断的形状。

另外，由于耳部18形成在密封垫圈15的主体部15a上的螺栓孔25附近，可同时捏住与安装螺栓16成一体的连接配件14和耳部18，往气缸2的吸入部5上安装，所以，可防止密封垫圈15相对于安装螺栓15错位，提高对被安装部件的安装作业性。

本发明不限于上述实施例，可有各种应用形式。例如，不限于发动机，可应用于有各种水密或气密要求的安装构造，并且，可适用于预先将密封垫圈安装成一体的安装形式的安装部件。

另外，耳部18并不局限于弯折形式，只要在安装时能与安装部件一起被捏住即可，也可以采用在松手后从弯折形状复原的形式。

Claims (6)

1.一种在部件之间安装密封垫圈的安装结构，密封垫圈夹在安装部件与被安装部件之间的密封面上，其特征在于，在密封垫圈上设有一对耳部，该耳部是将密封垫圈的一部分从上述密封面可弯折地伸出而形成的，同时捏住该耳部和安装部件进行安装。

2.如权利要求1所述的在部件之间安装密封垫圈的安装结构，其特征在于，上述耳部的根部做成为相对于密封垫圈主体部缩窄或减薄的削弱部。

3.如权利要求1所述的在部件之间安装密封垫圈的安装结构，其特征在于，在密封垫圈上开设用于安装上述安装部件的螺栓的通孔，上述耳部设在该螺栓的通孔的附近，同时地捏住与螺栓成一体的安装部件和耳部，往被安装部件上安装。

4.如权利要求1所述的在部件之间安装密封垫圈的安装结构，其特征在于，被安装部件是发动机，安装部件是往发动机进气口上安装的进气管，密封面形成于发动机的进气口与进气管的连接部上。

5.如权利要求3所述的在部件之间安装密封垫圈的安装结构，其特征在于，被安装部件是发动机，安装部件是往发动机进气口上安装的进气管，密封面形成于发动机进气口与进气管的连接部上，覆盖功能部是设在进气管的密封面附近周围的凸缘部，该凸缘部覆盖进气管的插入口，该进气管插入口形成在覆盖发动机周围的罩上。

6.一种在部件之间安装密封垫圈的安装结构，密封垫圈夹在安装部件与被安装部件之间的密封面上，其特征在于，上述安装部件备有大于密封面并且安装时从外面看不见密封垫圈的夹在部件之间的主体部的覆盖功能部，同时，上述密封垫圈上设有一直伸出到覆盖功能部外方的耳部。

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