CN112026708A - 用于机动车的控制系统和用于操控机动车车辆功能的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于机动车的控制系统，其中，所述控制系统至少包括：检测装置，所述检测装置构造成借助无线电检测相应的便携式钥匙元件相对于机动车的至少一个位置，并且所述检测装置构造成，借助无线电确定，从哪个相应的便携式钥匙元件检测到的位置；操控装置，所述操控装置构造成，根据相应检测到的第一钥匙元件和/或第二钥匙元件的位置操控相应的车辆功能，其中，所述控制装置构造成，对于第一和第二钥匙元件的基本上相同的位置在所述第一钥匙元件中以第一参数组操控相应的车辆功能并且在所述第二钥匙元件中以第二参数组操控相应的车辆功能，其中，所述第一参数组和所述第二参数组彼此不同。

Description

用于机动车的控制系统和用于操控机动车车辆功能的方法
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的控制系统以及用于操控机动车的至少一个车辆功能的方法。
背景技术
在现代化的机动车中通常自动操控的车辆功能例如涉及打开和关闭相应的车门。对机动车的这种自动化的访问控制允许其舒适应用。例如可通过无线电检测钥匙元件接近机动车并且据此打开车门，其中例如机动车的用户携带钥匙元件。因此，用户或人员不再手动地操作车门，例如通过拉动门把手和/或按压构造成远程遥控的钥匙元件的按钮。此外，在人员到达机动车或车门之前就可完全打开车门。由此可舒适地无延迟地进入机动车。
但是自动访问控制的缺点可在于，自动化会引起机动车的相应入口元件的不符合或至少只是部分符合目前的相应用户期望的调节。由此必要时可能发生不利的情况。
借助无线电对机动车的自动访问控制例如由US 2018/0265039 A1已知。此外还根据用户偏好和/或相应的天气数据设置机动车的空调。
发明内容
本发明的目的是，使得能够特别舒适地操控机动车的车辆功能。
该目的根据本发明的解决方案实现。
本发明的第一方案涉及用于机动车的控制系统。控制系统可具有至少一个第一便携式钥匙元件和第二便携式钥匙元件。钥匙元件例如可为无线电钥匙、芯片卡片、具有RFID芯片的元件、远程遥控件和/或智能手机。两个钥匙元件能够由两个不同的用户独立地访问机动车，其中，不同的用户可能对于相应的自动实施的车辆功能和相应的车辆设置或其相应的设置和/或操控具有不同的偏好。
控制系统也可具有多于两个的钥匙元件。在此其中若干钥匙元件可通过控制系统相同地操纵并且因此使得相应相同地操控车辆功能。因此第三钥匙元件例如可构造成第一或第二钥匙元件的替代钥匙元件。而若干的或所有的其他钥匙元件也可通过控制系统不同地操纵并因此引起与第二和第三钥匙元件的对车辆功能的相应不同的操控。由此也可设置除了第一和第二用户能够由另一第三用户独立地访问机动车的第三钥匙元件。下面示例性地根据两个钥匙元件描述对相应不同的钥匙元件的操控方式或考虑，其中这些实施方式也适用于另外的可区分的钥匙元件。
控制系统还具有检测装置，检测装置构造成借助无线电检测相应的便携式钥匙元件相对于机动车的至少一个位置。这种检测例如可借助三角测量法在机动车上在不同的发送器和/或接收器之间进行，它们例如构造成通过无线电与相应的钥匙元件通信。此外，检测装置也可构造成，借助无线电确定，从哪个相应的便携式钥匙元件检测到的位置。该检测可与位置检测同时进行或与位置检测无关地进行。例如每个钥匙元件具有一个识别码，在与检测装置通信时传递识别码并且允许与相应的钥匙元件中的特定的钥匙元件对应。在从多于一个的钥匙元件同时检测到该位置时，确定从哪个钥匙元件检测到的位置也可具有相应的位置与相应的钥匙元件的对应关系。
此外，控制系统可具有操控装置，操控装置构造成，根据相应检测到的第一钥匙元件和/或第二钥匙元件的位置操控相应的车辆功能。只有在两个钥匙元件中的其中一个钥匙元件在检测装置的有效范围中或在两个钥匙元件位于有效范围中时，操控装置例如可操控相应的车辆功能。优选地，操控装置构造成，只有在检测到两个钥匙元件中的其中一个钥匙元件时以及在检测到两个钥匙元件时不同地操控相应的车辆功能。
此外，控制装置可构造成，对于第一和第二钥匙元件的基本上相同的位置在第一钥匙元件中以第一参数组操控相应的车辆功能并且在第二钥匙元件中以第二参数组操控相应的车辆功能，其中，第一参数组和第二参数组彼此不同。在此，参数组可表现出相应的用户偏好和/或访问权限。由此可根据相应的用户期望为不同用户设置对车辆功能的自动操控。尤其通过以下方式获得舒适感，使相应的车辆功能自动控制可匹配不同用户。因此实现了多用户方案，多用户方案特别适用于每个单独的用户。
第一用户例如可优选使用机动车运输货物并且携带为该用户分配的第一钥匙元件。对于该用户，控制系统可配置成，在接近驾驶员车门时始终自动地打开汽车行李舱盖。第二用户可使用同一机动车例如仅用于驾驶并且携带为第二用户分配的第二钥匙元件。在接近机动车的驾驶员车门时通过控制系统仅打开该车门并且可选地自动直接打开点火装置。第三用户例如可能未成年并且由此无权驾驶，但是尽管如此携带为其分配的第三钥匙元件。在接近驾驶员车门时此时通过控制系统例如仅打开相应的其他入口元件并且不打开点火装置。在此可立即看出，在检测相同位置或位置顺序时如何不同地操控相应的车辆功能并且从中为相应的用户获得舒适感。因此，可由多个用户共同地使用同一机动车，但是不必由此使相应的用户失去舒适感。控制系统也实现了用于儿童的钥匙元件，其中可停用危险功能，例如驾驶、松开相应的制动器等。由此可使儿童安全地且受到保护以防天气影响地在机动车中等待驾驶员，例如父母。
这种控制系统在车辆共享系统中可为特别有利的。相应地，控制系统可构造成，操控多个机动车的相应车辆功能。为此可为每个机动车设置相应的操控装置或为所有机动车设置中央操控装置。相应地，由此在不同的机动车中即使有多个用户也可考虑相同的用户偏好。
通过控制系统例如可为每个钥匙元件实现不同的访问权限，访问权限自动地实施。第一钥匙元件此时允许例如使用所有的车辆功能并且尤其供机动车的所有者使用。而第二钥匙元件例如不能实现打开行李舱，但是例如可实现启动发动机以及驾驶车辆。该钥匙元件例如可提供给酒店的停车服务员。
也可以电子方式传递相应访问权限以及相应装置的配置。例如可将数字钥匙发送到手机上，由此手机配置为第二钥匙元件。优选地，对这种数字钥匙加密。
对车辆功能的操控例如可仅为解锁功能的利用。但是该操控也可为自动设置和/或实施车辆功能，例如启动发动机、打开和/或关闭相应的车门、设置和/或激活空调和/或设定一个或多个车辆座椅。在操控时也可考虑相应的钥匙元件的位置顺序，例如运动方向、历史过程、速度。附加地或额外地，也可根据位置确定预测用户或钥匙元件运动并且在操控时加以考虑。与此相关的位置或操控也可包括运动方向、区、速度等，它们借助操控装置根据检测到的一个或多个位置算出。
在检测中和/或在控制系统中，位置也可为一个区或一个区域。例如即使例如两个钥匙元件中的其中一个比另一个更靠近车门时，在特定的车门之前的位置可看作基本上相同的位置。在位置确定时可设置相应的区。例如机动车周围的区域可分成车辆内的一个区以及车辆外的一个或多个区。基本上相同的位置可尤其涉及与操控相关的解析。例如在划分区时，基本相同的位置可仅意味着相同的区。
优选地，检测装置构造成机动车的一部分并且例如包括用于检测相应的钥匙元件的位置的相应的发送器和/或接收器。操控装置可为机动车的一部分、外部的装置、尤其中央服务器和/或也可为钥匙元件的一部分。尤其操控装置也可安装在智能手机或每个钥匙元件上并且借助无线电将相应的操控命令传递给机动车。相应的钥匙元件不可构造成控制系统的一部分。在这种情况下，控制系统可构造成与相应的钥匙元件共同作用。
在控制系统的另一有利的设计方案中，相应的车辆功能是解锁和/或打开相应的入口元件，例如车门、车窗和/或行李舱盖；激活和/或设置通风设备，尤其空调；设置相应的车辆座椅；激活点火装置和/或启动发动机；和/或授权车辆功能的利用，例如通过解锁汽车防盗锁的驾驶功能。在接近机动车时可为相应的用户不同地自动操控每种车辆功能，以便实现特别高度的用户舒适感，提高相应用户的安全性和/或为每个用户特别舒适地设计由多人员使用车辆的情况。
在控制系统的另一有利的设计方案中，第一参数组包括第一组车辆功能并且第二参数组包括第二组车辆功能，其中，第一组车辆功能和第二组车辆功能彼此不同之处至少为机动车的其中一个相应的车辆功能。第一组可包括与第二组不同的被操控的功能。例如可仅为入口元件授权启动发动机。由此可为不同的用户或不同的钥匙元件简单地安装对自动功能操控的不同访问权限，功能操控例如为对机动车的访问控制。
相应的参数组例如可存储在一个或多个数据库。数据库例如可为操控装置的一部分，由此可安全地提供操控装置，和/或可存储在服务器上。中央存储能够在线地进行修改并且因此能够进行中央管理，这对于车辆共享原理特别有利。例如在连接可用的情况下参数组可在本地被镜像以便脱机可用。局部地存储在钥匙元件上是特别合适的。例如可在每个钥匙元件上分别存储对应的参数组，其中，也可为本地镜像或复制。由此参数组在其被需要时始终可用和/或即使在与机动车和/或中央服务器没有数据连接的情况下可通过相应钥匙元件所有者进行修改。
在控制系统的另一有利的设计方案中，第一参数组包括用于相应的车辆功能的第一组操控命令并且第二参数组包括用于相应的车辆功能的第二组操控命令，其中，第一组操控命令和第二组操控命令至少在操控命令方面彼此不同。尤其在此可设计用于相同的车辆功能或同一组车辆功能的不同组操控命令。在第一组操控命令中以与在第二组操控命令中不同的方式操控功能，例如以不同的设定值。操控命令组由此尤其可具有一个或多个设定参数。相应的操控命令可涉及对特定值和/或状态的设定。由此例如可不同地根据用户偏好设定或操控相同的功能。例如在接近机动车时可根据用户偏好自动地设置空调、相应的座椅和/或广播。
控制系统、尤其操控装置在此可用于形成分级。分级可设置用于钥匙元件和/或也可由相应的钥匙元件的位置设置。由此例如为第一钥匙元件分配的操控命令组原则上或也可只有在特定的车辆功能下相对于第二操控命令组具有优先权。由此例如如果所有者一同使用车辆，可始终根据车辆所有者的期望自动地设定广播、相应的座椅和/或空调。此时仅辅助地使用其他的用户偏好。与检测到的位置相关的命令优选权或分级例如使得能够优先地使用接近驾驶员车门并且由此可能为驾驶员的用户或钥匙元件的操控命令组，尤其例如用于设定驾驶员座椅和/或空调。优选地，根据通过第一钥匙元件还是通过第二钥匙元件检测位置，以不同的操控命令操控相同的车辆功能。
在控制系统的另一有利的设计方案中，操控装置构造成，在基本上同时地或时间相近地检测到第一钥匙元件的至少一个预定位置时仅与检测到的第二钥匙元件的相应位置相关地操控相应的车辆功能。于是，第一钥匙元件也可称为主钥匙并且第一钥匙元件称为副钥匙。由此例如可使得旅行服务提供商，例如出租车公司的乘客能够舒适而受控地访问。例如在在线预订时可将数字钥匙传送到预定乘客的智能手机上，尤其自动地作为预定应答。在接近车辆时可自动地打开相应的乘客车门。一旦带有主钥匙的驾驶员离开车辆，可通过乘客的副钥匙锁止访问。由此乘客不再能未经授权地进入车辆。在此，基本上同时地包括微小的时间差。尤其也可通过时间段阈值预先规定时间相近，在超过阈值时不再适用于同时检测相应的位置。该阈值例如可被设置，尤其通过主钥匙的所有者来设置。相应的预定位置也可涉及相对于机动车的区域或区，例如机动车的内部空间。也可例如通过预设的运动模型考虑位置随时间的走向作为预定的位置。
在控制系统的另一有利的设计方案中，控制系统构造成，借助第一钥匙元件和/或中央操控元件、尤其机动车的操控元件可设定第一参数组和第二参数组。这种设定能力也可称为配置能力。由此可实现一种管理机构，例如所有者可借助该管理机构来管理相应的权限和自动操控。由此例如构造成智能手机的第一钥匙元件可具有管理机构。也可设置成，例如在第二参数组中设置哪些参数可通过第二钥匙元件设置或哪些参数可通过第二钥匙元件的所有者设置。由此可管理，哪些设置允许低级用户本身来进行以及哪些不允许。例如可通过机动车的信息系统的操控元件进行配置。
在控制系统的另一有利的设计方案中，控制系统构造成借助第二钥匙元件仅可设置第二参数组或不能设置任何参数组。尤其可如所述地限制哪些参数可被设置。由此可提供低级的钥匙元件，低级的钥匙元件使得用户能够舒适地使用机动车，而第二钥匙元件的所有者不能配置对其他钥匙元件和/或敏感区域的反应。由此可限制借助第二钥匙元件设置的权限。
在控制系统的另一有利的设计方案中，控制系统构造成可借助第一钥匙元件和/或中央操控元件、尤其机动车的操控元件设置能设置两个参数组中的哪一个、尤其能设置两个参数组中的哪些部分。由此能够管理相应的配置能力，尤其集中地借助作为中央操控元件的服务器或者在机动车上集中地管理。例如可设置第二钥匙元件是否能设置或修改第一参数组、车辆功能的范围和/或操控参数。
控制系统为了操控访问控制系统可构造成车辆功能。这种访问控制系统可用于机动车，其中，机动车具有至少一个能在闭合状态和至少一个打开状态之间自动调节的入口元件，例如车门、车窗和/或行李舱盖。访问控制系统可至少具有：
-用于使入口元件在其相应状态之间调节的调节装置；
-检测装置，检测装置构造成借助无线电检测便携式钥匙元件相对于机动车的至少一个位置；
-环境检测装置，环境检测装置构造成检测至少一个环境参数；以及
-操控装置，操控装置构造成根据检测到的便携式钥匙元件的位置以及根据检测到的相应环境参数操控入口元件的调节运动。
由此改进了自动访问控制，因为除了钥匙元件的位置之外也可考虑环境条件，尤其机动车所在地的天气。由此可改进相应用户的舒适感。这是由于，多个用户在不同的天气条件下对合适的控制访问控制、尤其与天气匹配地自动打开相应车门感觉为特别舒适。这些个人喜好可相对于第一和第二钥匙元件单独地存储。
有利地，访问控制系统可构造成，可与相应的环境参数相关地设定相应的入口元件的调节运动，尤其借助相应的钥匙元件设定。例如灵活的年轻用户可如此配置访问控制系统，使得在天气恶劣的情况下、即例如在暴雨的情况下只是短暂地和/或以小的张角自动打开车门。由此可特别好地保护机动车的内部空间以防不利的环境条件。在此灵活的用户对通过仅很小程度地释放访问开口使得因此所需的快速上车和/或上车的舒适感受损是可容忍的和/或几乎不会感觉到。不太灵活的用户可针对恶劣天气条件、尤其在暴雨、暴雪和/或有冰的情况下将访问控制系统例如配置成，长时间地和/或以大的张角自动地打开车门。在该不利的环境条件下，不太灵活的用户例如在不跌倒的情况下进入其机动车中特别困难。由此此时不匆忙地且以相当大打开的访问开口来舒适地上车对于用户舒适感特别重要。优点以及伴随的更高的安全性可为不太灵活的用户提供由于其机动车的内部空间的潜在不期望的变潮湿的可能缺点提供更多补偿。
本发明的第二方案涉及用于操控机动车的至少一个车辆功能的方法。该方法可具有借助无线电检测第一便携式钥匙元件的位置的步骤和/或借助无线电检测第二便携式钥匙元件的位置的步骤。该方法还可具有确定从哪一个相应的钥匙元件检测到该位置和/或使检测到的相应位置与相应的钥匙元件对应，这尤其借助检测装置来进行。该方法还可具有尤其借助操控装置与检测到的第一钥匙元件和/或第二钥匙元件的位置相关地操控相应的车辆功能，其中，对于检测到的第一钥匙元件和第二钥匙元件的位置基本相同的情况在第一钥匙元件中以第一参数组操控相应的车辆功能并且在第二钥匙元件中以第二参数组操控相应的车辆功能，其中，第一参数组和第二参数组彼此不同。相应地，对于不同的用户可根据其特殊喜好操控相应的车辆功能。
根据第二方案的方法可在根据第一方案的控制系统中使用和/或操控该控制系统。从根据第一方案的控制系统中得出的特征和优点可从第一方案的说明中得到，其中，可将第一方案的有利设计方案看作为第二方案的有利的设计方案，反之亦然。
在该方法的另一有利的设计方案中，两个参数组分别具有一组车辆功能并且第一参数组与第二参数组的不同之处在于被操控的至少一个车辆功能，和/或其中，两个参数组分别具有一组操控命令并且第一参数组与第二参数组的不同之处在于至少一个操控命令。由此相应地，在具有不同的钥匙元件的不同用户同样接近机动车时不同地操控不同的车辆功能和/或相应的车辆功能。
在控制系统的另一有利的设计方案中，仅与检测到的第二钥匙元件的位置相关地并且结合检测到的第一钥匙元件的位置操控相应的车辆功能并且与检测到的第一钥匙元件的位置相关地并且没有结合检测到的第二钥匙元件的位置地操控相应的车辆功能。由此可实现根据主钥匙和副钥匙进行操控，这尤其对于驾驶服务提供商是有利的。
在控制系统的另一有利的设计方案中，改变其中至少一个相应的参数组，其中，可仅借助第一钥匙元件和/或机动车的操控元件设定第一参数组的相应改变并且可选地，借助第一钥匙元件、第二钥匙元件和/或机动车的操控元件设定第二参数组的相应改变。由此实现权限管理和/或个人喜好配置。作为设定，也可例如借助操控元件和/或其中一个相应的钥匙元件或经由中央服务器设定更改权限。
本发明的另一方案涉及机动车。机动车可用于共同作用和/或构造成根据本发明第一方案的控制系统的一部分和/或借助根据第二方案的方法被操控。替代地或额外地，机动车也可构造成尤其借助根据第一方案的控制系统操控机动车的相应车辆功能。由根据第一方案的控制系统和根据第二方案的方法得到的特征和优点可从第一或第二方案的说明中获得，其中，第一或第二方案的有利的设计方案可看作为第三方案的有利的设计方案，反之亦然。
尤其机动车可具有检测装置，检测装置构造成，借助无线电检测相应的便携式钥匙元件相对于机动车的至少一个位置，并且检测装置构造成借助无线电确定，由其中哪一个相应的便携式钥匙元件检测到该位置。机动车可具有操控装置，操控装置构造成与检测到的第一钥匙元件和/或第二钥匙元件的相应位置相关地操控相应车辆功能，其中，操控装置构造成，对于第一和第二钥匙元件的位置基本相同的情况，在第一钥匙元件中以第一参数组操控相应的车辆功能并且在第二钥匙元件中以第二参数组操控相应的车辆功能，其中，第一参数组和第二参数组彼此不同。
附图说明
图1示出了用于机动车的控制系统的示意图。
具体实施方式
图1在示意图中示出了用于机动车12的控制系统10。在此，该机动车12具有驾驶员车门14、副驾驶员车门16、两个侧面的后排的乘客车门18和行李舱盖20作为入口元件。所述控制系统10还具有第一钥匙元件22和第二钥匙元件24，该第一钥匙元件22和该第二钥匙24元件在此分别构造成智能手机。在此，第一钥匙元件22由第一人员26携带并且第二钥匙元件24由第二人员28携带。
控制系统10还具有检测装置30，该检测装置30在此构造成机动车12的一部分。检测装置30构造成，借助无线电检测相应的便携式钥匙元件22、24相对于机动车12的至少一个位置。此外，检测装置30构造成，也借助无线电确定从相应的便携式钥匙元件22、24中的哪一个检测到的位置。即，检测相应的钥匙元件22、24的对应位置。为此，检测装置30具有例如三个天线32，通过这些天线32借助无线电三角测量法可确定相应的钥匙元件22、24的位置。
控制系统10还具有操控装置34，该操控装置34构造成，根据检测到的第一和/或第二钥匙元件22、24的相应的位置操控机动车12的相应的车辆功能。操控装置34在此也布置在机动车12中。示例性的车辆功能是自动地打开机动车12的相应的入口元件14、16、18和20。由此能够在相应的人员26、28接近时自动地提供进入机动车12的通道。
操控装置34构造成，对于第一和/或第二钥匙元件22、24的基本相同的位置，在所述第一钥匙元件22中以第一参数组操控相应的车辆功能并且在第二钥匙元件24中以第二参数组操控相应的车辆功能，其中，所述第一参数组和所述第二参数彼此不同。由此可根据相应的用户偏好不同地配置车辆12对不同人员或者不同钥匙元件接近的自动反应。
在此情况下，可以以相应的公差偏差和/或相应的检测区域预定基本相同的位置。该公差偏差和/或检测区域在此可专用于车辆功能。在图1中用虚线示出了四个检测区域36、38、40和42，这四个检测区域分别被配备给入口元件14、16和18。一个钥匙元件在其中一个区域中的检测在此定义为对于自动操控入口元件14、16和18的相同位置，这与实际的空间位置无关。
在这种情况下，检测区域36、38、40和42例如仅用于自动操控入口元件14、16和18。如果在检测区域36、38、40和42的其中一个中检测钥匙元件的位置并且可选地附加地检测朝相应对应的入口元件14、16和18的运动，通过操控装置34自动地打开对应的入口元件，从而能够舒适地进入机动车12中。
在此情况下，人员26例如为老人，对于进入机动车，老人偏爱相应的入口元件的特别宽的张角。相应地，在检测到第一钥匙元件22时相应的入口元件根据用户偏好可进一步打开。人员28例如为年轻人时，年轻人偏爱相应的入口元件的较小的张角，由此在上车之后可快速而简单地闭合入口元件。在自动操控时也可通过操控装置34考虑用户偏好。
此外，控制系统10可实现车辆功能操控的分级结构。例如人员26是机动车12的所有者。而人员28例如仅是暂时雇佣的驾驶员，以便跨越更长的距离。为此目的，人员26借助其智能手机22或者其钥匙元件22委托人员28进行驾驶。在委托时通过智能手机22将数字钥匙传递给人员28的智能手机24或者第二钥匙元件24，由此智能手机24被配置为第二钥匙元件24。在此操控装置34的参数组配置成，在预设的位置中相对于机动车12检测第一钥匙元件22、例如在最小间距之内检测到第一钥匙元件时，在检测到钥匙元件24时仅操控相应的车辆功能。由此可避免在所有者26不在场的情况下人员28未经授权地进入机动车12。
在示出的示例中，人员26以及人员28以及其配备的钥匙元件22、24位于配备给副驾驶员车门16的相同区域42中。由此，关于访问控制的车辆功能，钥匙元件22、24位于基本上相同的位置。通过在检测区域42中检测第一钥匙元件22并且基于驾驶员28的委托，操控装置34确定人员26希望作为副驾驶员上车并且相应地自动打开副驾驶员车门16。因为人员28在系统内部被分级为驾驶员，尽管人员28以及第二钥匙元件20留在相同的检测区域42中，对车辆功能的这种操控没有进一步提高舒适感或是没有意义的。但是，通过委托人员28作为驾驶员可配置相应对应的参数组，从而在检测到第二钥匙元件24在机动车12附近时，即在检测区域42中时原则上仅自动地打开驾驶员车门14。此外，作为附加的车辆功能可开启发动机的启动，从而驾驶员或人员28可紧接在进入机动车12中之后可启动车辆。
根据对第一钥匙元件22的检测还可例如根据人员26的用户偏好启动和设定机动车12的空调。在此由于分级结构，对于空调，人员26的用户偏好优先于人员28的相应的用户偏好。
人员26优选可直接在第一钥匙元件22上配置其用户偏好。通过该配置可改变相应的参数组，从而可设定机动车12对第一钥匙元件22的位置确定的相应的自动反应。在此可借助第一钥匙元件22优选配置为第一钥匙元件22以及第二钥匙元件24分配的参数组。而可借助第二钥匙元件24优选仅改变为第二钥匙元件24分配的参数组。优选地，通过第二钥匙元件24限制为第二钥匙元件24分配的参数组的配置和/或可通过第一钥匙元件22配置相应的限制，从而暂时雇佣的驾驶员可存储期望的偏好，例如根据其需要设置驾驶员座椅。
通过控制系统10可在使用机动车12时为相应的用户提高舒适感。由控制系统10特别适用于改进不同用户使用机动车12的舒适感。
附图标记列表
10 控制系统
12 机动车
14 驾驶员车门
16 副驾驶员车门
18 乘客车门
20 行李舱盖
22 第一钥匙元件
24 第二钥匙元件
26 第一人员
28 第二人员
30 检测装置
32 天线
34 操控装置
36 检测区域
38 检测区域
40 检测区域
42 检测区域

Claims (12)

1.一种用于机动车(12)的控制系统(10)，其中，所述控制系统(10)至少包括：
-第一便携式钥匙元件(22)；
-第二便携式钥匙元件(24)；
-检测装置(30)，所述检测装置(30)构造成借助无线电检测相应的便携式钥匙元件(22、24)相对于所述机动车(12)的至少一个位置，并且所述检测装置(30)构造成借助无线电确定，从哪个相应的便携式钥匙元件(22、24)检测到的位置；
-操控装置(34)，所述操控装置(34)构造成，根据相应检测到的所述第一钥匙元件(22)和/或所述第二钥匙元件(24)的位置操控相应的车辆功能，其中，
所述控制装置(34)构造成，对于所述第一钥匙元件(22)和所述第二钥匙元件(24)的基本上相同的位置在所述第一钥匙元件(22)中以第一参数组操控相应的车辆功能并且在所述第二钥匙元件(24)中以第二参数组操控相应的车辆功能，其中，所述第一参数组和所述第二参数组彼此不同。
2.根据权利要求1所述的控制系统(10)，其中，相应的车辆功能是解锁和/或打开相应的入口元件(14、16、18、20)；激活和/或设置通风设备；设置相应的车辆座椅；激活点火装置和/或启动发动机；和/或授权车辆功能的利用。
3.根据权利要求1或2所述的控制系统(10)，其中，所述第一参数组包括第一组车辆功能并且所述第二参数组包括第二组车辆功能，其中，所述第一组车辆功能和所述第二组车辆功能彼此不同之处至少为所述机动车(12)的其中一个相应的车辆功能。
4.根据权利要求1或2所述的控制系统(10)，其中，所述第一参数组包括用于相应的车辆功能的第一组操控命令并且所述第二参数组包括用于相应的车辆功能的第二组操控命令，其中，所述第一组操控命令和所述第二组操控命令至少在操控命令方面彼此不同。
5.根据权利要求1或2所述的控制系统(10)，其中，所述操控装置(34)构造成，在基本上同时地或时间相近地检测到所述第一钥匙元件(22)的至少一个预定位置时仅与检测到的所述第二钥匙元件(24)的相应位置相关地操控相应的车辆功能。
6.根据权利要求1或2所述的控制系统(10)，其中，所述控制系统(10)构造成，借助所述第一钥匙元件(22)和/或中央操控元件能设定所述第一参数组和所述第二参数组。
7.根据权利要求1或2所述的控制系统(10)，其中，所述控制系统(10)构造成借助所述第二钥匙元件(24)仅能设置所述第二参数组或不能设置任何参数组。
8.根据权利要求1或2所述的控制系统(10)，其中，所述控制系统(10)构造成可以借助所述第一钥匙元件(22)和/或中央操控元件设置两个参数组中的哪一个是可设置的。
9.用于操控机动车(12)的至少一个车辆功能的方法，所述方法至少包括以下步骤：
-借助无线电检测第一便携式钥匙元件(22)的位置和/或借助无线电检测第二便携式钥匙元件(24)的位置；
-确定从哪一个相应的钥匙元件(22、24)检测到所述位置和/或使检测到的相应位置与相应的钥匙元件(22、24)对应；以及
-与检测到的所述第一钥匙元件(22)和/或所述第二钥匙元件(24)的位置相关地操控相应的车辆功能，
其中，对于检测到的所述第一钥匙元件(22)和所述第二钥匙元件(24)的位置基本相同的情况在所述第一钥匙元件(22)中以第一参数组操控相应的车辆功能并且在所述第二钥匙元件(24)中以第二参数组操控相应的车辆功能，其中，所述第一参数组和所述第二参数组彼此不同。
10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述两个参数组分别具有一组车辆功能并且所述第一参数组与所述第二参数组的不同之处在于被操控的至少一个车辆功能，
和/或其中，所述两个参数组分别具有一组操控命令并且所述第一参数组与所述第二参数组的不同之处在于至少一个操控命令。
11.根据权利要求9或10所述的方法，其中，仅与检测到的所述第二钥匙元件(24)的位置相关地并且结合检测到的所述第一钥匙元件(22)的位置操控相应的车辆功能并且与检测到的所述第一钥匙元件(22)的位置相关地并且没有结合检测到的所述第二钥匙元件(24)的位置地操控相应的车辆功能。
12.根据权利要求9或10所述的方法，其中，改变其中至少一个相应的参数组，其中，可以仅借助所述第一钥匙元件(22)和/或所述机动车的操控元件设定所述第一参数组的相应改变。
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