CN112024199A - 一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置 - Google Patents

一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车轮毂喷漆技术领域，且公开了一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置，包括底座，所述转筒的内部且滑槽内连接有弧形块，弧形块的两侧均设置有弧形磁块，滑动杆的左部设置有与线圈对应的矩形磁块，固定杆的外侧端连接有挤压杆，转筒的内部左侧连接有与挤压杆对应的环形气囊。通过线圈通电产生磁场吸附矩形磁块，弧形块在滑动杆上向右移动且挤压第一弹簧，当收缩的弧形块完全脱离左右两侧的弧形块时，其它弧形块之间均等距分开，弧形块通过调节杆带动固定杆重新等距分开，通过向环形气囊内充气，环形气囊膨胀挤压挤压杆，挤压杆推动固定杆卡紧轮毂，这一结构解决了现有汽车轮毂喷漆夹持设备稳定性差和不能适用于不同的轮毂夹持的问题。

Description

一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置
技术领域
本发明涉及汽车轮毂喷漆技术领域，具体为一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置。
背景技术
在汽车轮毂压铸成型后，需要对产品进行喷漆处理，现有的喷漆结构都是采用固定夹持机构，一般通过轮毂的中部孔或外侧夹紧，但是这两种夹持方式都不理想，现在对汽车轮毂进行喷漆时，一般采用使轮毂转动喷漆，这样得到的轮毂喷漆较为均匀，通过轮毂的中部孔进行夹紧易导致轮毂转动不稳定，若采用防滑机构易使轮毂的中部孔处产生划痕；另外通过对轮毂的外侧进行夹紧易使得加持机构占用空间较大，且均为人工夹紧，智能化程度过低，最实用的固定方法就是缩小轮毂夹持的直径，且避免在轮毂的中部孔处夹持，但是现有的轮毂内部的支撑杆的数量不同，从而导致不便于从轮毂内部对齐进行夹持，为了解决这一问题我们提出了一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置，具备实用性高、稳定性高和适用于不同的轮毂夹持的优点，解决了现有汽车轮毂喷漆夹持设备实用性低、稳定性差和不能适用于不同的轮毂夹持的问题。
(二)技术方案
为实现上述具备实用性高、稳定性高和适用于不同的轮毂夹持的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置，包括底座，所述底座的上部左端设置有油漆箱，油漆箱的右侧且在底座上设置有喷嘴，底座的右部上侧固定连接有驱动装置，驱动装置的左端转动连接有转筒，转筒的内部右侧开设有滑槽，转筒的内部且滑槽内滑动连接有弧形块，弧形块的左右两侧均设置有弧形磁块，弧形块的内部上侧设置有线圈，弧形块的内部右侧滑动连接有滑动杆，滑动杆的左部设置有与线圈对应的矩形磁块，矩形磁块的左部与弧形块之间固定连接有第一弹簧，弧形块的左部下侧固定连接有调节杆，调节杆的左部滑动连接有固定杆，固定杆的里侧端与调节杆之间固定连接有第二弹簧，固定杆的外侧端固定连接有挤压杆，转筒的内部左侧固定连接有与挤压杆对应的环形气囊，固定杆的左侧设置有轮毂。
优选的，所述滑槽的弧度与弧形块相对应，从而保证弧形块在滑槽滑动。
优选的，所述弧形磁块相对面相邻磁极的方向均相同，从而保证弧形块之间均等距分开。
优选的，所述线圈产生的磁场与相对面的矩形磁块的磁极相反，从而通过对线圈通电，线圈产生的磁场吸附矩形磁块，根据力的相互性，弧形块向右移动，弧形块通过调节杆带动固定杆收缩。
优选的，所述滑动杆的下侧设置有滚轮，且改滚轮只能在转筒的内部右侧转动，不能在转筒内左右移动。
优选的，所述调节杆的右部为L型，左部设置为长体环形，长体环形的内部开设有与固定杆对应的滑槽，L型避免收缩的弧形块的上方被占据，从而保证其它的弧形块占据收缩弧形块的位置，且通过弧形磁块均匀分离。
优选的，所述调节杆的左侧开设有与挤压杆对应的通孔，从而通过环形气囊和挤压杆调节固定杆的位置。
优选的，所述挤压杆与环形气囊的接触端设置为弧形，从而增大环形气囊与挤压杆的接触面积。
优选的，所述喷嘴与轮毂的上部分相对应。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置，具备以下有益效果：
1、该汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置，通过控制面板控制线圈通电的数量，线圈通电产生磁场吸附矩形磁块，由于滑动杆不能能在转筒上左右移动，弧形块在滑动杆上向右移动且挤压第一弹簧，当收缩的弧形块完全脱离左右两侧的弧形块时，通过弧形磁块相对面相邻磁极的方向均相同，从而保证其它弧形块之间均等距分开，弧形块通过调节杆带动固定杆重新等距分开，通过向环形气囊内充气，环形气囊膨胀挤压挤压杆，挤压杆推动固定杆卡紧轮毂，这一结构达到了对不同轮毂的快速固定，从而解决了现有汽车轮毂喷漆夹持设备稳定性差和不能适用于不同的轮毂夹持的问题。
2、该汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置，通过环形气囊膨胀挤压挤压杆，固定杆的位置与压杆保持稳定，当驱动装置带动转筒转动时，弧形块即便在离心力的作用下也不会偏移，这一结构通过磁力的相互作用均匀等距分离，从而保证与轮毂相对应使用，从而提高了实用性。
附图说明
图1为本发明整体正面结构示意图；
图2为本发明图1中A-A处的结构剖视图；
图3为本发明图2中B-B处的结构剖视图；
图4为本发明图3中C-C处的结构剖视图；
图5为本发明图1中D-D处的结构剖视图；
图6为本发明图5中弧形块的结构示意图；
图7为本发明轮毂一夹持状态示意图；
图8为本发明轮毂二夹持状态示意图。
图中：1底座、101控制面板、2油漆箱、201喷嘴、3驱动装置、4转筒、401滑槽、5弧形块、501弧形磁块、502线圈、6滑动杆、601矩形磁块、602第一弹簧、7调节杆、8固定杆、9第二弹簧、10挤压杆、11环形气囊、12轮毂。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置，包括底座1，所述底座1的上部左端设置有油漆箱2，油漆箱2的右侧且在底座1上设置有喷嘴201，底座1的右部上侧固定连接有驱动装置3，驱动装置3的左端转动连接有转筒4，转筒4的内部右侧开设有滑槽401，转筒4的内部且滑槽401内滑动连接有弧形块5，弧形块5的左右两侧均设置有弧形磁块501，弧形块5的内部上侧设置有线圈502，滑槽401的弧度与弧形块5相对应，从而保证弧形块5在滑槽401滑动。弧形磁块501相对面相邻磁极的方向均相同，从而保证弧形块5之间均等距分开。弧形块5的内部右侧滑动连接有滑动杆6，滑动杆6的左部设置有与线圈502对应的矩形磁块601，矩形磁块601的左部与弧形块5之间固定连接有第一弹簧602，弧形块5的左部下侧固定连接有调节杆7。
调节杆7的左部滑动连接有固定杆8，线圈502产生的磁场与相对面的矩形磁块601的磁极相反，从而通过对线圈502通电，线圈502产生的磁场吸附矩形磁块601，根据力的相互性，弧形块5向右移动，弧形块5通过调节杆7带动固定杆8收缩。滑动杆6的下侧设置有滚轮，且改滚轮只能在转筒4的内部右侧转动，不能在转筒4内左右移动。调节杆7的右部为L型，左部设置为长体环形，长体环形的内部开设有与固定杆8对应的滑槽，L型避免收缩的弧形块5的上方被占据，从而保证其它的弧形块5占据收缩弧形块5的位置，且通过弧形磁块501均匀分离。固定杆8的里侧端与调节杆7之间固定连接有第二弹簧9，固定杆8的外侧端固定连接有挤压杆10，转筒4的内部左侧固定连接有与挤压杆10对应的环形气囊11，调节杆7的左侧开设有与挤压杆10对应的通孔，从而通过环形气囊11和挤压杆10调节固定杆8的位置。挤压杆10与环形气囊11的接触端设置为弧形，从而增大环形气囊11与挤压杆10的接触面积。固定杆8的左侧设置有轮毂12，喷嘴201与轮毂12的上部分相对应。
工作原理：该汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置，在使用时，根据轮毂12上的间隙数量，通过控制面板101控制线圈502通电的数量，线圈502通电产生磁场吸附矩形磁块601，由于滑动杆6不能能在转筒4上左右移动，此时，根据力的作用是相互的，弧形块5在滑动杆6上向右移动且挤压第一弹簧602，当收缩的弧形块5完全脱离左右两侧的弧形块5时，通过弧形磁块501相对面相邻磁极的方向均相同，从而保证弧形块5之间均等距分开，弧形块5通过调节杆7带动固定杆8重新等距分开，通过向环形气囊11内充气，环形气囊11膨胀挤压挤压杆10，挤压杆10推动固定杆8卡紧轮毂12，这一结构达到了对不同轮毂12的快速固定，从而解决了现有汽车轮毂喷漆夹持设备稳定性差和不能适用于不同的轮毂夹持的问题。
通过环形气囊11膨胀挤压挤压杆10，此时，固定杆8的位置与压杆10保持稳定，当驱动装置3带动转筒4转动时，弧形块5即便在离心力的作用下也不会偏移，这一结构通过磁力的相互作用均匀等距分离，从而保证与轮毂12相对应使用，从而提高了实用性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上部左端设置有油漆箱(2)，油漆箱(2)的右侧且在底座(1)上设置有喷嘴(201)，底座(1)的右部上侧固定连接有驱动装置(3)，驱动装置(3)的左端转动连接有转筒(4)，转筒(4)的内部右侧开设有滑槽(401)，转筒(4)的内部且滑槽(401)内滑动连接有弧形块(5)，弧形块(5)的左右两侧均设置有弧形磁块(501)，弧形块(5)的内部上侧设置有线圈(502)，弧形块(5)的内部右侧滑动连接有滑动杆(6)，滑动杆(6)的左部设置有与线圈(502)对应的矩形磁块(601)，矩形磁块(601)的左部与弧形块(5)之间固定连接有第一弹簧(602)，弧形块(5)的左部下侧固定连接有调节杆(7)，调节杆(7)的左部滑动连接有固定杆(8)，固定杆(8)的里侧端与调节杆(7)之间固定连接有第二弹簧(9)，固定杆(8)的外侧端固定连接有挤压杆(10)，转筒(4)的内部左侧固定连接有与挤压杆(10)对应的环形气囊(11)，固定杆(8)的左侧设置有轮毂(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置，其特征在于：所述滑槽(401)的弧度与弧形块(5)相对应。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置，其特征在于：所述弧形磁块(501)相对面相邻磁极的方向均相同。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置，其特征在于：所述线圈(502)产生的磁场与相对面的矩形磁块(601)的磁极相反。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置，其特征在于：所述滑动杆(6)的下侧设置有滚轮。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置，其特征在于：所述调节杆(7)的右部为L型，左部设置为长体环形，长体环形的内部开设有与固定杆(8)对应的滑槽。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置，其特征在于：所述调节杆(7)的左侧开设有与挤压杆(10)对应的通孔。
8.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置，其特征在于：所述挤压杆(10)与环形气囊(11)的接触端设置为弧形。
9.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂智能制造用喷漆夹持装置，其特征在于：所述喷嘴(201)与轮毂(12)的上部分相对应。
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