CN112020455B - 紧固至坐垫的引导元件、坐垫、车辆座椅和具有这种引导元件的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种引导元件、尤其是Isofix‑引导元件，其具有：底部区段(22)、后侧区段(24)和两个与底部连接的侧面区段(26)；插入孔(28)，该插入孔由底部区段(22)和两个侧面区段(26)的各自的内侧(50、52)限界；设计在底部区段(22)与后侧区段(24)之间的紧固夹孔(30)，该紧固夹孔具有设计在侧面区段(26)中的切口(32)，使得能够在切口(32)中接纳U形夹状的固定元件(34、62)且能够通过该插入孔(28)接近该固定元件(34、62)。根据本发明，在底部区段(22)的外侧(40)上设有至少一个突出于底部区段(22)的紧固元件(42)，该紧固元件(42)具有至少一个长孔状的紧固孔(44)，该紧固孔能够与车辆座椅(10)的座套或坐垫(12)的接板(46)连接。本发明还涉及一种具有这种引导元件的坐垫以及一种具有这种坐垫的车辆座椅和一种具有这种车辆座椅的车辆。

Description

紧固至坐垫的引导元件、坐垫、车辆座椅和具有这种引导元件 的车辆
技术领域
本发明涉及一种引导元件、尤其是Isofix-引导元件，一种具有这种引导元件的坐垫以及一种具有这种坐垫的车辆座椅和一种具有这种车辆座椅的车辆。
背景技术
这种引导元件在车辆中尤其是在将儿童座椅紧固至车辆座椅时使用。在此，引导元件用于将儿童座椅上的卡锁件引向紧固夹(Isofix-固定夹)的方向，该紧固夹与车辆车身连接，从而卡锁件能够在紧固夹处卡入并且保持儿童座椅的固定。儿童座椅的这种紧固系统也被称为Isofix。
在制造车辆座椅时，通常在已经将相应的坐垫安装在车辆座椅中之后才安装引导元件。坐垫和引导元件因而彼此分开地提供并在彼此相继的工序中安装。在已经组装好的或安装在车身中的车辆座椅中安装引导元件在安装工序中是一个非常耗时的附加步骤。
发明内容
本发明基于的目的是，提出一种能够改进安装的引导元件。
该目的通过具有以下所述特征的引导元件、坐垫、车辆座椅以及机动车实现。
在此提出了一种引导元件，尤其是Isofix-引导元件或Isofix-漏斗件，其具有：底部区段、后侧区段和两个与底部连接的侧面区段；插入孔，该插入孔由底部区段和两个侧面区段的各自的内侧限界；设计在底部区段与后侧区段之间的紧固夹孔，该紧固夹孔具有设计在侧面区段中的切口，使得能够在切口中接纳U形夹状的固定元件且能够通过该插入孔接近该固定元件。在此提出，在底部区段的外侧上设有至少一个突出于底部区段的紧固元件，在此该紧固元件具有至少一个长孔状的紧固孔，该紧固孔能够与车辆座椅的座套的接板或坐垫的接板连接。
接板、尤其是织物接板或由塑料织物等制成的接板能够被插过或穿过紧固元件的紧固孔，从而能够在安装坐垫前将引导元件与坐垫连接。相应地，坐垫以及上面安装的引导元件能够在一道工序中安装，而无需后续再安装引导元件。
紧固孔可以基本上被设计为矩形，其中，紧固孔的长度约为紧固孔的宽度的四倍。例如，孔的长度可以约为35mm至50mm，而该宽度约为9mm至12mm。由此能够将具有为便于操作而充分设计的尺寸的接板以简单的方式插入到该紧固孔中，从而能够将引导元件与坐垫连接。
切口可以具有端部区段，该端部区段的尺寸被这样确定，使得引导元件能够以形锁合和/或摩擦锁合的方式、尤其是能够以卡夹的方式固定在被接纳在切口中的固定元件处。由此可以在安装坐垫连同与之借助于接板被紧固的引导元件时，将引导元件简单地与U形夹状的固定元件连接，尤其是能够将引导元件简单地压在固定元件上且由此卡入到端部区段中。
本发明基于的目的还通过一种用于车辆的座椅的坐垫实现，该坐垫具有泡沫体、布置在泡沫体上的支撑结构和包围泡沫体的套子/蒙皮。在此提出，在坐垫的后部区域处设有与支撑结构和/或套子连接的至少一个接板，利用接板连接上面所述的引导元件。
在此，接板的自由的端部可以环状地围绕金属丝网的金属丝卷绕，然后与余下的接板连接，例如使用孔眼、尼龙搭扣、粘结剂等。另选地或补充地也可以将接板紧固在坐垫的套子上，例如通过与套子缝合或粘接。
坐垫可以具有两个接板，这些接板沿着坐垫的后部区域彼此间隔开地布置，该间隔距离基本上相当于两个与车身连接的U形夹状的固定元件之间的距离，尤其是基本上相当于两个Isofix-紧固夹之间的270mm至290mm的距离。相应地，可以在坐垫上安装两个引导元件，以便于车辆座椅的安装。
接板的长度可以被这样确定尺寸，使得在引导元件安装在坐垫上的状态下，被引导穿过引导元件的紧固孔的自由端部位于该引导元件的底部区段的下方。
本发明还涉及一种具有上面所述坐垫的车辆座椅，该坐垫具有至少一个上面所述的引导元件。最后本发明还涉及一种具有这种车辆座椅的车辆。在此该车辆座椅可以是车辆的前排座椅或后排座椅，尤其是副驾驶座椅或后排座椅的左侧座椅或右侧座椅或中间座椅。
附图说明
本发明的其他优点、特征和细节由权利要求、以下对优选实施方式的说明以及根据附图得出。附图示出：
图1示出具有两个引导元件的车辆座椅的示意性简图；
图2示出引导元件和坐垫的与引导元件连接的接板的示意性的简化的侧视图；
图3示出图2的引导元件的示意性简化的前部透视图；
图4示出被安装到坐垫中的引导元件的示意性简化的侧视图以及与坐垫的金属丝网连接的接板的示意性布置结构；以及
图5示出坐垫后侧的示意性简化的透视图，其中部分示出了金属丝网、固定元件和两个引导元件。
具体实施方式
图1示意性简化地示出车辆座椅10。该车辆座椅10具有坐垫12。此外该车辆座椅10具有后靠背14和安装在后靠背上的头枕16。在坐垫12与后靠背14的过渡区域中，在坐垫12中布置了两个引导元件18。引导元件18用于允许接近布置在引导元件后方的固定元件，以便能够将儿童座椅紧固在车辆座椅10上。在图1中示出了具有遮盖元件20的引导元件18，该遮盖元件处于其关闭位置，从而不能够看见位于后方的固定元件。
图1中示出的车辆座椅仅被示例性地设计为车辆后排的左侧座椅。引导元件18当然也同样可以被布置在前排座椅处，尤其是车辆的副驾驶座椅处，或者布置在后排座椅的右侧座椅或中间座椅处。
在图2中示意性地示出引导元件18的侧视剖视图。其具有底部区段22、后侧区段24和两个侧面区段26。参照于图1所示的引导元件18的插入孔28指向前方的安装状态，在图2中观察右侧的侧面区段26，但该侧面区段被透明地示出。插入孔28被底部区段22和两个侧面区段26的各自的内侧限界。
引导元件18具有形成在底部区段22与后侧区段24之间的紧固夹孔30。该紧固夹孔30具有设计在侧面区段26中的切口30。在此，切口32被设计成，在切口中能够接纳U形夹形的固定元件34。固定元件34通常是与车辆的车身连接的Isofix-紧固夹。
切口32具有各自的端部区段36，该端部区段的尺寸被这样确定，使得引导元件18能够以形锁合和/或摩擦锁合的方式、尤其是以能够卡夹的方式固定在被接纳在切口32中的固定元件34处。为此在切口32中在端部区段36处设有横截面收缩部38。
在底部区段32的外侧40上安装有紧固元件42。该紧固元件42也可以与引导元件18的底部区段22一件式地设计。该紧固元件42具有紧固孔44。接板46能够被引导穿过该紧固孔44。由此该引导元件18能够与接板46连接。在此该接板46的自由的前端部48被插入或穿入该紧固元件42的紧固孔44。在引导元件18在坐垫12上被安装好的状态下(图1)，接板46的该自由端部48位于引导元件的底部区段22的下方并且不能够从外部(从车厢中)看到。
图3示出图2的引导元件18的透视的前视图。可以看到与底部区段22和侧面区段26连接的凸起部54，其中该凸起部54在该示图中挡住了底部区段22和侧面区段26，这通过为附图标记22、26部分画虚线的标记线来示出。如已经提到的，插入孔28被底部区段22的内侧50和侧面区段26各自的内侧52限界。如图2中那样，示出了处于部分打开的位置上的遮盖元件20。相应地，仅能够部分地看到插入孔28。
图3还示出了紧固元件42，该紧固元件连接到底部区段22的底侧48上。仅能部分地看到在紧固元件42中设置的紧固孔44。该紧固孔被凸起部54遮盖。该凸起部54在引导元件18安装好的状态下通常位于坐垫12的套子上。
图4示出了引导元件18在其安装到坐垫12上的状态下的部分剖开的透视图。引导元件18利用接板46与坐垫12连接。在此接板46的自由的前端部48穿过该紧固元件42的紧固孔44。该接板46的自由的后端部56与坐垫22的支撑结构58连接。该支撑结构58在此例如被实施为金属丝网或金属丝框58。取代于金属丝网58，也可以另选地或附加地还使用由塑料制成的、例如塑料框形式的支撑结构。接板的自由的后端部56尤其是环状地围绕金属丝网58的金属丝57延伸。另选地或补充地，接板46或其自由的后端部56也可以与坐垫的套子连接，例如缝合或粘接。另一可行方案是，利用金属或塑料孔眼将接板紧固在金属丝框58上。在将车辆座椅安装到机动车中时，坐垫12可以与利用接板被紧固的引导元件18作为整体被提供。相应地，无需在已经装好的坐垫12中耗时地事后装入和紧固引导元件18。
图4中还示出了固定元件34或Isofix-紧固夹。该固定元件尤其包括两个腿部区段60和一个连接这两个腿部区段60的联接区段62。该联接区段62横向走向，尤其是与腿部区段60垂直地走向。联接区段62延伸穿过引导元件18，尤其是通过其内部空间。引导元件18，如已经结合图2所述地，以形锁合的方式紧固在紧固夹34的联接区段62处。
紧固孔44基本上被设计为矩形，这尤其能够从图5的后侧透视图以及从图3看出。在此，该紧固孔44可以具有长度LB，该长度约是该紧固孔44的宽度BB的四倍。例如，该孔的长度LB可以约为35mm-50mm，而宽度LB或高度约为9mm至12mm。由此能够将具有为便于操作而充分设计的尺寸的接板46以简单的方式插入到该紧固孔44中，从而能够将引导元件18与坐垫12连接。
图5中示出了坐垫12的两个引导元件18的后侧的透视图。引导元件18被钩挂在两个固定元件或紧固夹34上。在该示图中还示出了金属丝网或金属丝框58的金属丝57。在此例如被设计为金属丝网58的支撑结构用于，保持坐垫12的未详细示出的泡沫元件的稳定。此外这种支撑结构还用于，将坐垫12与车辆的车身连接。在左侧的引导元件18方面简化地示出了接板46，该接板使引导元件18与金属丝网58的金属丝57连接且进而与坐垫12连接。

Claims (11)

1.一种引导元件，其具有：底部区段(22)、后侧区段(24)和两个与底部连接的侧面区段(26)；插入孔(28)，该插入孔由底部区段(22)和两个侧面区段(26)的各自的内侧(50、52)限界；设计在底部区段(22)与后侧区段(24)之间的紧固夹孔(30)，该紧固夹孔具有设计在侧面区段(26)中的切口(32)，使得能够在切口(32)中接纳U形夹状的固定元件(34、62)且能够通过该插入孔(28)接近该固定元件(34、62)，其特征在于，在底部区段(22)的外侧(40)上设有至少一个突出于底部区段(22)的紧固元件(42)，该紧固元件(42)具有至少一个长孔状的紧固孔(44)，该紧固孔能够与车辆座椅(10)的座套或坐垫(12)的接板(46)连接。
2.根据权利要求1所述的引导元件，其特征在于，所述引导元件是Isofix-引导元件。
3.根据权利要求1或2所述的引导元件，其特征在于，所述紧固孔可以被设计为大致呈矩形，其中，紧固孔的长度约为紧固孔的宽度的四倍。
4.根据权利要求1或2所述的引导元件，其特征在于，切口(32)具有端部区段(36)，该端部区段的尺寸被确定为，使得引导元件(18)能够以形锁合和/或摩擦锁合的方式固定在被接纳在切口(32)中的固定元件(34)处。
5.根据权利要求4所述的引导元件，其特征在于，引导元件(18)能够以卡夹的方式固定在被接纳在切口(32)中的固定元件(34)处。
6.一种用于车辆的车辆座椅(10)的坐垫，该坐垫具有：泡沫体；布置在泡沫体上的支撑结构(58)和包围泡沫体的套子；其特征在于，在坐垫(12)的后部区域处设有与支撑结构(58)和/或套子连接的至少一个接板(46)，利用接板(46)连接根据权利要求1至5之一所述的引导元件(18)。
7.根据权利要求6所述的坐垫，其特征在于，坐垫具有两个接板(46)，这些接板沿着坐垫(12)的后部区域彼此以一间距布置，该间距基本上相当于两个与车身连接的U形夹状的固定元件(34、60、62)之间的距离。
8.根据权利要求7所述的坐垫，其特征在于，所述间距基本上相当于两个Isofix-紧固夹之间的270mm至290mm的距离。
9.根据权利要求6至8之一所述的坐垫，其特征在于，所述接板(46)的长度被确定为，使得在引导元件(18)安装在坐垫(12)上的状态下，被引导穿过紧固元件(42)的紧固孔(44)的自由的端部(48)布置在该引导元件(18)的底部区段(22)的下方。
10.一种具有根据权利要求6至9之一所述的坐垫(12)的车辆座椅(10)。
11.一种具有至少一个根据权利要求10所述的车辆座椅(10)的车辆。
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