CN112013935A - 一种船轴承重检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船轴承重检测装置，涉及船舶领域，包括船斗，所述船斗包括承载板和护板，所述护板与承载板固定连接；支撑组件，所述支撑组件设置于承载板下方，所述承载板与支撑组件固定连接；所述支撑组件包括若干船轴，对承载板进行支撑；检测组件，所述检测组件设置于船轴之间的空间内，用于检测船斗的倾斜度。解决了承载板上左右两侧的重量差别过大，会使得船舶一侧承受十分巨大的压力，船舶会倾斜，在运输途中，发生危险的概率也会随之大大增加的问题。
Description
技术领域
本发明涉及船舶领域，具体为一种船轴承重检测装置。
背景技术
船舶因其装载量大，运输方便而被广泛应用于运输行业，将物品装载到船舶上的船斗内后，因为装载物品不同，每类物品的重量也都不同，这就可能导致船斗内的物品重量分布不均匀，如果承载板上左右两侧的重量差别过大，会使得船舶一侧承受十分巨大的压力，船舶会倾斜，在运输途中，发生危险的概率也会随之大大增加；如果在装货后发现重量不一致，然后重新装货，又会浪费大量的时间和人力。
发明内容
本发明目的在于提供一种船轴承重检测装置，以解决上述背景技术中提出的承载板上左右两侧的重量差别过大，会使得船舶一侧承受十分巨大的压力，船舶会倾斜，在运输途中，发生危险的概率也会随之大大增加的问题。
一种船轴承重检测装置，包括
船斗，所述船斗包括承载板和护板，所述护板与承载板固定连接；
支撑组件，所述支撑组件设置于承载板下方，所述承载板与支撑组件固定连接；所述支撑组件包括若干船轴，所述船轴之间成九十度设置，对承载板进行支撑；
检测组件，所述检测组件设置于船轴之间的空间内，用于检测船斗的倾斜度。
作为本发明的一个实施例，所述检测组件上设有展示板，所述护板上设有限位槽，所述展示板与限位槽滑动连接。
作为本发明的一个实施例，所述检测组件包括
外壳，所述外壳上端与承载板下表面固定连接；
支撑板，所述支撑板对称设置于所述外壳内表面下方；
扇形齿轮，所述支撑板之间设有所述的扇形齿轮，所述扇形齿轮一端与支撑板通过第一转轴转动连接，所述第一转轴与扇形齿轮固定连接，且第一转轴与支撑板转动连接；
压杆，所述压杆设置于扇形齿轮前端侧表面；
接触板，所述接触板设置于压杆顶端；
弹性立柱，所述弹性立柱设置于扇形齿轮下端，所述弹性立柱下端设有弹簧，所述弹性立柱竖直设置，且弹性立柱上端与扇形齿轮下表面固定连接，弹性立柱下端与弹簧固定连接；
圆柱齿轮，所述圆柱齿轮设置于扇形齿轮外端，所述圆柱齿轮中部设有第二转轴，所述第二转轴两端均与外壳内壁转动连接，且圆柱齿轮与扇形齿轮配合连接，所述圆柱齿轮一侧与扇形齿轮配合连接；
齿条，所述齿条与所述圆柱齿轮另一侧配合连接。
作为本发明的一个实施例，所述压杆竖直设置，且压杆底端与扇形齿轮转动连接，所述压杆顶端与接触板转动连接，所述接触板与承载板下表面接触连接。
作为本发明的一个实施例，所述弹簧上端与弹性立柱固定连接，弹簧下端与外壳内壁下表面固定连接。
作为本发明的一个实施例，所述齿条左右两侧对称设置有限位板，所述限位板与外壳内壁固定连接，所述齿条与限位板滑动连接，所述齿条上端穿过承载板与展示板固定连接。
作为本发明的一个实施例，护板表面上设置有刻度。
本发明的有益效果为：
船舶因其装载量大，运输方便而被广泛应用于运输行业，将物品装载到船舶上的船斗内后，因为装载物品不同，每类物品的重量也都不同，这就可能导致船斗内的物品重量分布不均匀，如果承载板上左右两侧的重量差别过大，会使得船舶一侧承受十分巨大的压力，船舶会倾斜，在运输途中，发生危险的概率也会随之大大增加；如果在装货后发现重量不一致，然后重新装货，又会浪费大量的时间和人力，通过检测组件，可以时刻观察承载板上左右两侧的压力差的变化，避免了在装货过程中，出现船斗内左右两侧重量差别过大的情况。
附图说明
图1为本发明具体实施方式所述的船轴承重检测装置主视图；
图2为本发明具体实施方式所述的检测组件主视图；
图3为本发明具体实施方式所述的检测组件俯视图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。
如图1至图3所示，一种船轴承重检测装置，包括
船斗1，所述船斗1包括承载板4和护板，所述护板与承载板固定连接；
支撑组件，所述支撑组件设置于承载板4下方，所述承载板4与支撑组件固定连接；所述支撑组件包括若干船轴5，所述船轴5之间成九十度设置，对承载板进行支撑；
检测组件3，所述检测组件3设置于船轴5之间的空间内，用于检测船斗1的倾斜度。
所述检测组件3上设有展示板7，所述护板上设有限位槽21，所述展示板7与限位槽21滑动连接。
船舶因其装载量大，运输方便而被广泛应用于运输行业，将物品装载到船舶上的船斗1内后，因为装载物品不同，每类物品的重量也都不同，这就可能导致船斗1内的物品重量分布不均匀，如果承载板4上左右两侧的重量差别过大，会使得船舶一侧承受十分巨大的压力，船舶会倾斜，在运输途中，发生危险的概率也会随之大大增加；如果在装货后发现重量不一致，然后重新装货，又会浪费大量的时间和人力，通过检测组件3，可以时刻观察承载板4上左右两侧的压力差的变化，避免了在装货过程中，出现船斗1内左右两侧重量差别过大的情况。
所述检测组件3包括
外壳31，所述外壳31上端与承载板4下表面固定连接；
支撑板，所述支撑板对称设置于所述外壳31内表面下方；
扇形齿轮33，所述支撑板之间设有所述的扇形齿轮33，所述扇形齿轮33一端与支撑板通过第一转轴转动连接，所述第一转轴与扇形齿轮33固定连接，且第一转轴与支撑板转动连接；
压杆34，所述压杆34设置于扇形齿轮33前端侧表面；
接触板35，所述接触板35设置于压杆34顶端，所述压杆34竖直设置，且压杆34底端与扇形齿轮33转动连接，所述压杆34顶端与接触板35转动连接，所述接触板35与承载板4下表面接触连接；
弹性立柱36，所述弹性立柱36设置于扇形齿轮33下端，所述弹性立柱36下端设有弹簧37，所述弹性立柱36竖直设置，且弹性立柱36上端与扇形齿轮33下表面固定连接，弹性立柱36下端与弹簧37固定连接，所述弹簧37上端与弹性立柱36固定连接，弹簧37下端与外壳31内壁下表面固定连接；
圆柱齿轮38，所述圆柱齿轮38设置于扇形齿轮33外端，所述圆柱齿轮38中部设有第二转轴381，所述第二转轴381两端均与外壳31内壁转动连接，且圆柱齿轮38与扇形齿轮33配合连接，所述圆柱齿轮38一侧与扇形齿轮33配合连接；
齿条39，所述齿条39与所述圆柱齿轮38另一侧配合连接；
限位板391，所述限位板391对称设置于齿条39左右两侧，所述限位板391与外壳31内壁固定连接，所述齿条39与限位板391滑动连接，所述齿条39上端穿过承载板4与展示板7固定连接。
将需要装载的货物放在承载板4上，承载板4表面受到压力后会发生形变，并且随着压力的增大，形变也会逐渐变大，当承载板4上承受一定的压力后，承载板4向下凹陷，并且带动接触板35向下移动，接触板35的移动，带动压杆34发生同步移动，通过接触板35与承载板4接触，可以使压杆34上的受力更加均匀，避免了压杆34局部受力的情况，当压杆34向下移动的过程中，扇形齿轮33绕第一转轴发生转动，扇形齿轮33转动的同时，通过与圆柱齿轮38的配合，使得圆柱齿轮38发生转动，圆柱齿轮38的转动带动齿条39在限位板391之间向上滑动，齿条39向上运动，推动展示板7在限位槽21内的滑动，在护板表面上设置有刻度，装货的工作人员可以很直观的看出承载板4左右两侧的展示板7做指出的位置，并以此判断左右两侧的重量差别是否过大，如果承载板4左右两侧的重量差别过大，可以立即做出调整，避免了无用功，也解决了船斗1内货物分布不均匀的问题。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种船轴承重检测装置，其特征在于，包括
船斗，所述船斗包括承载板和护板，所述护板与承载板固定连接；
支撑组件，所述支撑组件设置于承载板下方，所述承载板与支撑组件固定连接；所述支撑组件包括若干船轴，所述船轴之间成九十度设置，对承载板进行支撑；
检测组件，所述检测组件设置于船轴之间的空间内，用于检测船斗的倾斜度。
2.根据权利要求书1所述的一种船轴承重检测装置，其特征在于，所述检测组件上设有展示板，所述护板上设有限位槽，所述展示板与限位槽滑动连接。
3.根据权利要求书1所述的一种船轴承重检测装置，其特征在于，所述检测组件包括
外壳，所述外壳上端与承载板下表面固定连接；
支撑板，所述支撑板对称设置于所述外壳内表面下方；
扇形齿轮，所述支撑板之间设有所述的扇形齿轮，所述扇形齿轮一端与支撑板通过第一转轴转动连接，所述第一转轴与扇形齿轮固定连接，且第一转轴与支撑板转动连接；
压杆，所述压杆设置于扇形齿轮前端侧表面；
接触板，所述接触板设置于压杆顶端；
弹性立柱，所述弹性立柱设置于扇形齿轮下端，所述弹性立柱下端设有弹簧，所述弹性立柱竖直设置，且弹性立柱上端与扇形齿轮下表面固定连接，弹性立柱下端与弹簧固定连接；
圆柱齿轮，所述圆柱齿轮设置于扇形齿轮外端，所述圆柱齿轮中部设有第二转轴，所述第二转轴两端均与外壳内壁转动连接，且圆柱齿轮与扇形齿轮配合连接，所述圆柱齿轮一侧与扇形齿轮配合连接；
齿条，所述齿条与所述圆柱齿轮另一侧配合连接。
4.根据权利要求书3所述的一种船轴承重检测装置，其特征在于，所述压杆竖直设置，且压杆底端与扇形齿轮转动连接，所述压杆顶端与接触板转动连接，所述接触板与承载板下表面接触连接。
5.根据权利要求书3所述的一种船轴承重检测装置，其特征在于，所述弹簧上端与弹性立柱固定连接，弹簧下端与外壳内壁下表面固定连接。
6.根据权利要求书3所述的一种船轴承重检测装置，其特征在于，所述齿条左右两侧对称设置有限位板，所述限位板与外壳内壁固定连接，所述齿条与限位板滑动连接，所述齿条上端穿过承载板与展示板固定连接。
7.根据权利要求书3所述的一种船轴承重检测装置，其特征在于，护板表面上设置有刻度。
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| CN202010897479.9A Withdrawn CN112013935A (zh) | 2020-08-31 | 2020-08-31 | 一种船轴承重检测装置 |
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| CN108862036A (zh) * | 2018-05-03 | 2018-11-23 | 上海亿锤机械科技有限公司 | 集装箱超偏载检测保护系统、方法及正面吊运机 |
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| CN110470370A (zh) * | 2019-09-24 | 2019-11-19 | 江苏中宏讯达科技有限公司 | 一种车辆承载感知系统 |
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- 2020-08-31 CN CN202010897479.9A patent/CN112013935A/zh not_active Withdrawn
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Application publication date: 20201201 |
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