CN102155973A - 一种动态公路车辆自动衡器的现场静车称量检测方法 - Google Patents

Abstract

一种动态公路车辆自动衡器的现场静车称量检测方法。其技术方案：设定动态公路车辆自动衡器在动态称量模式下，参考车辆的各轮轴依次通过动态公路车辆自动衡器的承载器，各轮轴行驶至承载器正中时停止，逐个车轴进行静态称量，获得轴载荷值，最终通过累计计算可得到如下所述不同参考车辆的总车重及示值误差。本发明的有益效果为：在不改变动态公路车辆自动衡器工作模式和参考车辆结构的情况下，有效的降低参考车辆通过承载器时车速变化（加减速）、车速较快（采样时间过短）、偏离中央位置（曲线通过、偏一侧通过）、承载器两端路面水平度等外在因素影响、提高计量检测精度、保证衡器准确度的动态公路车辆自动衡器的现场静车称量检测方法。

Description

一种动态公路车辆自动衡器的现场静车称量检测方法

技术领域

本发明涉及动态公路车辆自动衡器在动态称量工作情况下的模拟静车检测方法，通过对参考车辆的各轴进行模拟静态称量，以获取车辆的轴载荷和整车总重量。

背景技术

现有动态公路车辆自动衡器的现场检测分两部分完成：一是在静态工作模式下，利用标准砝码完成被检衡器的静态称量性能指标的检测；二是在动态工作模式下，利用参考车辆行驶通过被检衡器完成衡器动态称量性能的检测。

其中动态称量检测是通过三种不同车型的参考车辆以不同的车速、偏离方向通过自动衡器的承载器的方式，完成对该自动衡器的动态计量性能指标的检测。参考车辆的各轮轴依次行驶通过动态称重模式的自动衡器，当参考车辆完全通过自动衡器时，系统分辨出车辆轴（轴组）类型，并显示单轴重量和车辆整车总重量。

该检测方法主要优点是可对任何类型的动态公路车辆自动衡器进行直接测量，量值可溯源，方法符合现行的检定规程要求。但缺点是该方法准确度受到以下四个方面外在因素影响：1、车辆通过承载器时车速变化。车辆不可能匀速通过承载器，会有加速度出现（正或者负）、这样势必会造成对承载器水平方向的冲击，造成传感器垂直受力发生变化，称量准确度降低。2、车速较快。承载器宽度一般不超过0.8米，车速超过15公里/小时，轮轴通过承载器时间就会小于0.1秒，造成承载器传递给传感器的形变时间过短，形变量可能不足；而且采样时间过短，采样数据品质变差，称量准确度降低。3、通过承载器时偏离中央位置。车辆未按直线方向通过承载器，以曲线通过或偏离承载器中央（偏左侧或偏右侧）通过时，承载器两端传感器受力不均，称量准确度降低。4、承载器两端路面纵向和横向的水平倾斜度。横向斜坡会导致承载器偏载，纵向斜坡会导致车辆各轮轴之间的载荷传递，称量准确度降低。而且这种检测方法不能全面的模拟载货车辆的行驶状态，尤其是没有包含车辆在车道内排队等待通行时，车辆的轮轴会在承载器上停留一段时间这种常见的通行方法，因此该方法动态检测的精度较低，范围不够全面。经过误差分析，检测得到的数据与整车重量的约定真值有较大的偏离，容易超出规程规定的误差允许范围，造成所检衡器的不合格。

发明内容

本发明是针对现有技术所存在的缺点，而提供了一种不改变动态公路车辆自动衡器工作模式和参考从车辆结构的情况下，有效的降低由于被检车速、公路坡度等外在因素影响、提高计量检测精度、保证衡器准确度的动态公路车辆自动衡器的现场静车称量检测方法。

本发明是通过如下技术措施实现的：一种动态公路车辆自动衡器的现场静车称量检测方法，它包括如下步骤：

①、选择动态公路车辆自动衡器称量模式，设定其在动态称量模式下；

②、分别使双轴刚性参考车辆、三或四轴刚性参考车辆和五轴非刚性参考车辆缓缓驶向自动衡器的承载器，参考车辆行驶至第一轮轴完全静止在自动衡器的承载器中央时停止行驶，读取承载器示值得到第一轮轴载荷值，之后该参考车辆继续向前缓慢行驶至第二轮轴完全静止在自动衡器的承载器中央位置上，并用同样方法获得第二轮轴载荷值，依次使该参考车辆的所有轮轴分别静止在自动衡器的承载器中央位置后,其中轴组应按单轴分别称量，该参考车辆全部通过称量区域，最后得到所述参考车辆的整车总重量及单轴重量；

③、将被检测动态公路车辆自动衡器获得的双轴刚性参考车辆、三或四轴刚性参考车辆和五轴非刚性参考车辆的整车总重量及单轴重量与对应的所述参考车辆的已知整车总重量和单轴重量的约定真值比较，得出被检自动衡器是否合格。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，其能够有效降低自动衡器动态模式下的现场检测的偏离误差，其测量精度远远高于动态检测方法，有效模拟实际公路车辆行驶状态，消除了动态公路车辆自动衡器检测盲区，是动态公路车辆自动衡器的现场检测方法的一种创新，有较广阔的应用前景。

附图说明

图1为本发明具体实施方式中双轴刚性参考车辆检测时参考图。

图2为本发明具体实施方式中四轴刚性参考车辆检测时参考图。

图3为本发明具体实施方式中五轴非刚性参考车辆检测时参考图。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图所示，一种动态公路车辆自动衡器的现场静车称量检测方法，它包括如下步骤：

①、选择动态公路车辆自动衡器称量模式，设定其在动态称量模式下；

②、分别使双轴刚性参考车辆、三或四轴刚性参考车辆和五轴非刚性参考车辆缓缓驶向自动衡器的承载器，参考车辆行驶至第一轮轴完全静止在自动衡器的承载器中央时停止行驶，读取承载器示值得到第一轮轴载荷值，之后该参考车辆继续向前缓慢行驶至第二轮轴完全静止在自动衡器的承载器中央位置上，并用同样方法获得第二轮轴载荷值，依次使该参考车辆的所有轮轴分别静止在自动衡器的承载器中央位置后,其中轴组应按单轴分别称量，该参考车辆全部通过称量区域，最后得到所述参考车辆的整车总重量及单轴重量；

③、将被检测动态公路车辆自动衡器获得的双轴刚性参考车辆、三或四轴刚性参考车辆和五轴非刚性参考车辆的整车总重量及单轴重量与对应的所述参考车辆的已知整车总重量和单轴重量的约定真值比较，得出被检自动衡器是否合格。

如图1、图2、图3所示，现场检测时，启动动态称量程序后，三种不同车型的已知约定真值的参考车辆的各轮轴依次通过动态公路车辆自动衡器的承载器，各轮轴行驶至承载器正中时停止，逐个车轴进行静态称量，获得轴载荷值，最终通过累计计算可得到所述不同参考车辆的总车重及示值误差，即可检测自动衡器是否合格。这是对被检动态公路车辆自动衡器的一种优化检测方法。

本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种动态公路车辆自动衡器的现场静车称量检测方法，它包括如下步骤：

①、选择动态公路车辆自动衡器称量模式，设定其在动态称量模式下；

②、分别使双轴刚性参考车辆、三或四轴刚性参考车辆和五轴非刚性参考车辆缓缓驶向自动衡器的承载器，参考车辆行驶至第一轮轴完全静止在自动衡器的承载器中央时停止行驶，读取承载器示值得到第一轮轴载荷值，之后该参考车辆继续向前缓慢行驶至第二轮轴完全静止在自动衡器的承载器中央位置上，并用同样方法获得第二轮轴载荷值，依次使该参考车辆的所有轮轴分别静止在自动衡器的承载器中央位置后,其中轴组应按单轴分别称量，该参考车辆全部通过称量区域，最后得到所述参考车辆的整车总重量及单轴重量；

③、将被检测动态公路车辆自动衡器获得的双轴刚性参考车辆、三或四轴刚性参考车辆和五轴非刚性参考车辆的整车总重量及单轴重量与对应的所述参考车辆的已知整车总重量和单轴重量的约定真值比较，得出被检自动衡器是否合格。

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