CN111994813A - 一种用于轨道绞车运输的地辊托绳结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于轨道绞车运输的地辊托绳结构，它包括筒体和轴，轴的两端设有地辊支架，筒体通过轴承安装于轴上，所述筒体的中间有轴孔，在轴孔的两端分别对称布置设有凹槽一和凹槽二，轴承位于凹槽一内，在凹槽二内通过涨圈将轴承压盖紧贴在轴承的外侧。通过将空心的筒体改为实心结构，将螺栓连接的轴承压盖改为涨圈固定，轴承压盖改到筒体的内部，这样就不行造成钢丝绳磨损的问题，实心的筒体也不会造成钢丝绳磨穿的现象，大大提高了地辊托绳结构的使用寿命，取得了很好的使用效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种轨道绞车，尤其涉及一种用于轨道绞车运输的地辊托绳结构，属于煤矿轨道绞车运输设备技术领域。
背景技术
原轨道绞车运输地辊托绳结构使用铁管两端焊接上轴承杯，装入轴承，轴承压盖为螺栓固定，螺栓头超过地辊托绳结构的最外边缘，使用时铁管容易被钢丝绳磨穿，外露的螺栓头容易被弹落地的钢丝绳磨损，起不到托绳的作业，使用寿命较短，严重影响矿井正常生产。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种用于轨道绞车运输的地辊托绳结构，通过将空心的筒体改为实心结构，将螺栓连接的轴承压盖改为涨圈固定，轴承压盖改到筒体的内部，这样就不行造成钢丝绳磨损的问题，实心的筒体也不会造成钢丝绳磨穿的现象，大大提高了地辊托绳结构的使用寿命，有效的解决了上述存在的问题。
本发明的技术方案为：一种用于轨道绞车运输的地辊托绳结构，它包括筒体和轴，轴的两端设有地辊支架，筒体通过轴承安装于轴上，所述筒体的中间有轴孔，在轴孔的两端分别对称布置设有凹槽一和凹槽二，轴承位于凹槽一内，在凹槽二内通过涨圈将轴承压盖紧贴在轴承的外侧。
所述筒体的外侧壁上设有U型槽，U型槽内有钢丝绳。
所述筒体为水平布置。
所述地辊支架对称布置在轴的两端。
所述筒体为一体式铸造件结构。
本发明的有益效果是：与现有技术相比，采用本发明的技术方案，通过将空心的筒体改为实心结构，将螺栓连接的轴承压盖改为涨圈固定，轴承压盖改到筒体的内部，这样就不行造成钢丝绳磨损的问题，实心的筒体也不会造成钢丝绳磨穿的现象，大大提高了地辊托绳结构的使用寿命，取得了很好的使用效果。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照本说明书附图对本发明作进一步的详细描述。
实施例1：如附图1所示，一种用于轨道绞车运输的地辊托绳结构，它包括筒体2和轴6，轴6的两端设有地辊支架7，筒体2通过轴承4安装于轴4上，所述筒体2的中间有轴孔8，在轴孔8的两端分别对称布置设有凹槽一9和凹槽二22，轴承4位于凹槽一9内，在凹槽二22内通过涨圈5将轴承压盖3紧贴在轴承4的外侧。
进一步的，筒体2的外侧壁上设有U型槽22，U型槽22内有钢丝绳1。
进一步的，筒体2为水平布置。
进一步的，地辊支架7对称布置在轴6的两端。
进一步的，筒体2为一体式铸造件结构。
通过将空心的筒体改为实心结构，将螺栓连接的轴承压盖改为涨圈固定，轴承压盖改到筒体的内部，这样就不行造成钢丝绳磨损的问题，实心的筒体也不会造成钢丝绳磨穿的现象，大大提高了地辊托绳结构的使用寿命，取得了很好的使用效果。
本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种用于轨道绞车运输的地辊托绳结构，它包括筒体（2）和轴（6），轴（6）的两端设有地辊支架（7），筒体（2）通过轴承（4）安装于轴（4）上，其特征在于：所述筒体（2）的中间有轴孔（8），在轴孔（8）的两端分别对称布置设有凹槽一（9）和凹槽二（22），轴承（4）位于凹槽一（9）内，在凹槽二（22）内通过涨圈（5）将轴承压盖（3）紧贴在轴承（4）的外侧。
2.根据权利要求1所述的用于轨道绞车运输的地辊托绳结构，其特征在于：所述筒体（2）的外侧壁上设有U型槽（22），U型槽（22）内有钢丝绳（1）。
3.根据权利要求1或2所述的用于轨道绞车运输的地辊托绳结构，其特征在于：所述筒体（2）为水平布置。
4.根据权利要求1所述的用于轨道绞车运输的地辊托绳结构，其特征在于：所述地辊支架（7）对称布置在轴（6）的两端。
5.根据权利要求3所述的用于轨道绞车运输的地辊托绳结构，其特征在于：所述筒体（2）为一体式铸造件结构。
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