CN219277663U - 一种深轨双铜套的支重轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种深轨双铜套的支重轮，其结构包括：柱销孔、支重轴耳块、双环深轨面、铜套圆钢轴架、O型圈、油环流管道，所述双环深轨面与支重轴耳块嵌套在一起并且轴心共线，所述柱销孔与支重轴耳块为一体结构并且处于同一水平面上，本实用新型实现了运用双环深轨面与铜套圆钢轴架相配合，通过铜套圆钢轴架的轴采用优质圆钢或圆钢锻件，再使用优质双金属铜套的第一铜套和第二铜套，结合油环流管道良好的内部油循环系统，让高硬度耐磨铬银合金浮动油封和富有弹性的橡胶O型圈，接着第一深轨面与第二深轨面的轨面深度淬火，让整体的支重轮实用寿命延长，且刚性耐用度增强。
Description
技术领域
本实用新型是一种深轨双铜套的支重轮，属于支重轮领域。
背景技术
支重轮用来支撑拖拉机的重量，同时在履带的导轨、轨链节或履带板面上滚动，它还用来限制履带，防止横向滑脱。当拖拉机转向时支重轮迫使履带在地面上滑移，支重轮常在泥水尘土中，且承受强烈冲击，因此要求它密封可靠、轮圈耐磨，目前技术公用的待优化的缺点有：
常规支重轮限制履带防滑的过程中，容易因为滚动压覆力和履带拽拉力产生磨损面，对于支重轮的使用寿命缩短程度较大，也影响整体的承重弹性度，刚性受力面逐渐消耗，导致更换支重轮的成本较大。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种深轨双铜套的支重轮，以解决常规支重轮限制履带防滑的过程中，容易因为滚动压覆力和履带拽拉力产生磨损面，对于支重轮的使用寿命缩短程度较大，也影响整体的承重弹性度，刚性受力面逐渐消耗，导致更换支重轮的成本较大的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种深轨双铜套的支重轮，其结构包括：柱销孔、支重轴耳块、双环深轨面、铜套圆钢轴架、O型圈、油环流管道，所述双环深轨面与支重轴耳块嵌套在一起并且轴心共线，所述柱销孔与支重轴耳块为一体结构并且处于同一水平面上，所述O型圈安装于支重轴耳块与双环深轨面之间并且轴心共线，所述油环流管道与双环深轨面为一体结构并且轴心共线，所述铜套圆钢轴架插嵌在双环深轨面的内部并且轴心共线，所述双环深轨面设有第一深轨面、第二深轨面，所述第一深轨面与第二深轨面分别安装于铜套圆钢轴架圆钢轴的左右两侧，所述第一深轨面与第二深轨面嵌套成一体并且轴心共线，所述第一深轨面与支重轴耳块嵌套在一起并且轴心共线。
为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：
作为本实用新型的进一步改进，所述铜套圆钢轴架由第一铜套、第二铜套组成，所述第一铜套与第二铜套分别安装于圆钢轴的左右两侧，所述第一铜套与第二铜套嵌套成一体并且轴心共线。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一深轨面与第二深轨面均实现轨面深度淬火，提升整体深轨面的刚性强度和复合金属层面，保证支重轮的耐磨度和整体的刚性受力使用寿命得到强化延长操作。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一铜套与第二铜套使用优质双金属铜套环形两端包裹轴，且圆轴采用优质圆钢或圆钢锻件实现支重轮优质的回转负荷承接操作效果。
有益效果
本实用新型一种深轨双铜套的支重轮，工作人员通过锻造成型柱销孔与支重轴耳块配合双环深轨面的淬火操作，让铜套圆钢轴架穿插O型圈内置在油环流管道内，形成支重轮铸造模具浇筑成型时的第一深轨面与第二深轨面成型效果，且第一铜套与第二铜套内置组合套接圆钢轴型整体的支重轮组装成型操作效果，且淬火工艺和双铜套结构，增加的支重轮的耐磨使用寿命。
本实用新型操作后可达到的优点有：
运用双环深轨面与铜套圆钢轴架相配合，通过铜套圆钢轴架的轴采用优质圆钢或圆钢锻件，再使用优质双金属铜套的第一铜套和第二铜套，结合油环流管道良好的内部油循环系统，让高硬度耐磨铬银合金浮动油封和富有弹性的橡胶O型圈，接着第一深轨面与第二深轨面的轨面深度淬火，让整体的支重轮实用寿命延长，且刚性耐用度增强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种深轨双铜套的支重轮的立体结构示意图。
图2为本实用新型一种深轨双铜套的支重轮详细的内截面立体结构示意图。
图3为本实用新型双环深轨面详细的内截面立体结构示意图。
图4为本实用新型铜套圆钢轴架详细的内截面立体结构示意图。
附图标记说明：柱销孔-1、支重轴耳块-2、双环深轨面-3、铜套圆钢轴架-4、O型圈-5、油环流管道-6、第一深轨面-31、第二深轨面-32、第一铜套-41、第二铜套-42。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
实施例一：
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种深轨双铜套的支重轮，其结构包括：柱销孔1、支重轴耳块2、双环深轨面3、铜套圆钢轴架4、O型圈5、油环流管道6，所述双环深轨面3与支重轴耳块2嵌套在一起并且轴心共线，所述柱销孔1与支重轴耳块2为一体结构并且处于同一水平面上，所述O型圈5安装于支重轴耳块2与双环深轨面3之间并且轴心共线，所述油环流管道6与双环深轨面3为一体结构并且轴心共线，所述铜套圆钢轴架4插嵌在双环深轨面3的内部并且轴心共线，所述双环深轨面3设有第一深轨面31、第二深轨面32，所述第一深轨面31与第二深轨面32分别安装于铜套圆钢轴架4圆钢轴的左右两侧，所述第一深轨面31与第二深轨面32嵌套成一体并且轴心共线，所述第一深轨面31与支重轴耳块2嵌套在一起并且轴心共线，所述第一深轨面31与第二深轨面32均实现轨面深度淬火，提升整体深轨面的刚性强度和复合金属层面，保证支重轮的耐磨度和整体的刚性受力使用寿命得到强化延长操作。
请参阅图4，所述铜套圆钢轴架4由第一铜套41、第二铜套42组成，所述第一铜套41与第二铜套42分别安装于圆钢轴的左右两侧，所述第一铜套41与第二铜套42嵌套成一体并且轴心共线，所述第一铜套41与第二铜套42使用优质双金属铜套环形两端包裹轴，且圆轴采用优质圆钢或圆钢锻件实现支重轮优质的回转负荷承接操作效果。
工作流程：工作人员通过锻造成型柱销孔1与支重轴耳块2配合双环深轨面3的淬火操作，让铜套圆钢轴架4穿插O型圈5内置在油环流管道6内，形成支重轮铸造模具浇筑成型时的第一深轨面31与第二深轨面32成型效果，且第一铜套41与第二铜套42内置组合套接圆钢轴型整体的支重轮组装成型操作效果，且淬火工艺和双铜套结构，增加的支重轮的耐磨使用寿命。
本实用新型通过上述部件的互相组合，达到运用双环深轨面3与铜套圆钢轴架4相配合，通过铜套圆钢轴架4的轴采用优质圆钢或圆钢锻件，再使用优质双金属铜套的第一铜套41和第二铜套42，结合油环流管道6良好的内部油循环系统，让高硬度耐磨铬银合金浮动油封和富有弹性的橡胶O型圈5，接着第一深轨面31与第二深轨面32的轨面深度淬火，让整体的支重轮实用寿命延长，且刚性耐用度增强，以此来解决常规支重轮限制履带防滑的过程中，容易因为滚动压覆力和履带拽拉力产生磨损面，对于支重轮的使用寿命缩短程度较大，也影响整体的承重弹性度，刚性受力面逐渐消耗，导致更换支重轮的成本较大的问题。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (2)
1.一种深轨双铜套的支重轮，其结构包括：柱销孔(1)、支重轴耳块(2)、双环深轨面(3)、铜套圆钢轴架(4)、O型圈(5)、油环流管道(6)，其特征在于：
所述双环深轨面(3)与支重轴耳块(2)嵌套在一起，所述柱销孔(1)与支重轴耳块(2)为一体结构，所述O型圈(5)安装于支重轴耳块(2)与双环深轨面(3)之间，所述油环流管道(6)与双环深轨面(3)为一体结构，所述铜套圆钢轴架(4)插嵌在双环深轨面(3)的内部；
所述双环深轨面(3)设有第一深轨面(31)、第二深轨面(32)；
所述第一深轨面(31)与第二深轨面(32)分别安装于铜套圆钢轴架(4)圆钢轴的左右两侧，所述第一深轨面(31)与第二深轨面(32)嵌套成一体，所述第一深轨面(31)与支重轴耳块(2)嵌套在一起。
2.根据权利要求1所述的一种深轨双铜套的支重轮，其特征在于：所述铜套圆钢轴架(4)由第一铜套(41)、第二铜套(42)组成，所述第一铜套(41)与第二铜套(42)分别安装于圆钢轴的左右两侧，所述第一铜套(41)与第二铜套(42)嵌套成一体。
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2023
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