CN107387734A - 一种滑轮组件 - Google Patents

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明国军
施东兴
向鹏洋
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Abstract

本发明公开了一种滑轮组件，属于船用机械及海洋工程技术领域。该滑轮组件包括第一支撑板和第二支撑板以及支撑轴、第一滑轮、第二滑轮、隔环，支撑轴固定在第一支撑板和第二支撑板上，且支撑轴的轴线与第一支撑板和第二支撑板垂直，第一滑轮和第二滑轮分别通过两个轴承同轴套设在支撑轴上，隔环套设在支撑轴上，且隔环位于第一滑轮和第二滑轮之间，第一滑轮与第一支撑板之间设置有第一单唇密封圈，第二滑轮与第二支撑板之间设置有第二单唇密封圈，第一滑轮和第二滑轮之间设置有双唇密封圈，且双唇密封圈套装在隔环上，从而可以通过双唇密封圈对第一滑轮和第二滑轮之间进行密封，从而可以避免海水对滑轮组件造成侵蚀，延长滑轮组件的使用寿命。

Description

一种滑轮组件
技术领域
本发明涉及船用机械及海洋工程技术领域，特别涉及一种滑轮组件。
背景技术
波浪补偿系统是海洋补给船上的一种用于减缓补给过程中，货物随风浪的上下晃动的系统。
波浪补偿系统包括补偿油缸和多个滑轮组件，多个滑轮组件分别设置在补偿油缸的两端，滑轮组件会随着补偿油缸的伸缩而往复移动。
由于海上风浪的影响，甲板上通常会有积水，使得滑轮组件在工作时，常被海水淋湿，甚至有时还会浸泡在海水中，现有的滑轮组件通常包括支撑轴和设置在支撑轴上的一个滑轮。这样的滑轮组件很容易发生锈蚀和老化，导致使用寿命很短，需要频繁维修和更换。
发明内容
为了解决现有滑轮组件轴承容易发生锈蚀和老化的问题，本发明实施例提供了一种滑轮组件。所述技术方案如下：
一种滑轮组件，所述滑轮组件包括平行正对设置的第一支撑板和第二支撑板以及支撑轴、第一滑轮、第二滑轮、隔环，所述支撑轴固定在所述第一支撑板和所述第二支撑板上，且所述支撑轴的轴线与所述第一支撑板和所述第二支撑板垂直，所述第一滑轮和所述第二滑轮分别通过两个轴承同轴套设在所述支撑轴上，所述隔环套设在所述支撑轴上，且所述隔环位于所述第一滑轮和所述第二滑轮之间，所述第一滑轮位于所述隔环靠近所述第一支撑板的一侧，所述隔环的外径大于所述两个轴承的外径，所述第一滑轮与所述第一支撑板之间设置有第一单唇密封圈，所述第二滑轮与所述第二支撑板之间设置有第二单唇密封圈，所述第一单唇密封圈和所述第二单唇密封圈的内径均大于所述两个轴承的外径，所述第一滑轮和所述第二滑轮之间设置有双唇密封圈，且所述双唇密封圈套装在所述隔环上。
优选地，所述支撑轴的靠近所述第一支撑板的一端设置有沿径向向外延伸的第一凸环，且所述第一凸环位于所述第一支撑板和所述第一滑轮之间，所述第一单唇密封圈位于所述第一凸环和所述第一滑轮之间。
进一步地，所述第一凸环上设置有与所述支撑轴同轴的第一环形槽，且所述第一环形槽设置在所述第一凸环的靠近所述第一滑轮的侧壁上，所述第一单唇密封圈设置在所述第一环形槽中。
优选地，所述支撑轴的靠近所述第二支撑板的一端设置有沿径向向外延伸的第二凸环，且所述第二凸环位于所述第二支撑板和所述第二滑轮之间，所述第二单唇密封圈位于所述第二凸环和所述第二滑轮之间。
优选地，所述第二凸环上设置有与所述支撑轴同轴的第二环形槽，且所述第二环形槽设置在所述第二凸环的靠近所述第二滑轮的侧壁上，所述第二单唇密封圈设置在所述第二环形槽中。
可选地，所述隔环的远离所述支撑轴的侧壁上设置有与所述支撑轴同轴的第三环形槽，所述双唇密封圈卡设在所述第三环形槽中。
优选地，所述支撑轴上开设有润滑管，所述润滑管的进口设置在所述支撑轴一端的端面上，所述润滑管的出口设置在所述支撑轴的与所述两个轴承接触的表面上。
进一步地，所述润滑管的进口上连接有润滑油嘴。
可选地，所述第一滑轮的两侧面上和所述第二滑轮的两侧面上均设置有凹槽，所述凹槽内设置有轴承卡簧。
可选地，所述两个轴承均为双列满装圆柱滚子轴承。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过在第一支撑板和第二支撑板上设置支撑轴，并通过轴承将第一滑轮和第二滑轮安装在支撑轴上，由于第一滑轮与第一支撑板之间设置有第一单唇密封圈，第二滑轮与第二支撑板之间设置有第二单唇密封圈，从而可以对第一滑轮与第一支撑板之间和第二滑轮与第二支撑板之间进行密封，同时第一滑轮和第二滑轮之间设置有隔环，隔环上套装有双唇密封圈，从而可以通过双唇密封圈对第一滑轮和第二滑轮之间进行密封，从而可以避免海水对滑轮组件造成侵蚀，延长滑轮组件的使用寿命，同时在隔环上设置双唇密封圈同时对第一滑轮和第二滑轮进行密封，可以使结构更加紧凑，第一滑轮和第二滑轮还可以根据需要进行选择使用，既可以只使用其中一个滑轮，也可以同时使用两个滑轮。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种滑轮组件的结构示意图；
图2是图1中的局部放大示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
图1是本发明实施例提供的一种滑轮组件的结构示意图。如图1所示，该滑轮组件包括平行正对设置的第一支撑板11和第二支撑板12以及支撑轴20、第一滑轮31、第二滑轮32、隔环42。
支撑轴20固定在第一支撑板11和第二支撑板12上，且支撑轴20的轴线与第一支撑板11和第二支撑板12垂直。第一滑轮31和第二滑轮32分别通过两个轴承41同轴套设在支撑轴20上。
隔环42套设在支撑轴20上，且隔环42位于第一滑轮31和第二滑轮32之间。第一滑轮31位于隔环42靠近第一支撑板11的一侧，隔环42的外径大于两个轴承41的外径。
图2是图1中的局部放大示意图，如图2所示，第一滑轮31与第一支撑板11之间设置有第一单唇密封圈51，第二滑轮32与第二支撑板12之间设置有第二单唇密封圈52，第一单唇密封圈51和第二单唇密封圈52的内径均大于两个轴承41的外径，第一滑轮31和第二滑轮32之间设置有双唇密封圈53，且双唇密封圈53套装在隔环42上。
本发明实施例通过在第一支撑板和第二支撑板上设置支撑轴，并通过轴承将第一滑轮和第二滑轮安装在支撑轴上，由于第一滑轮与第一支撑板之间设置有第一单唇密封圈，第二滑轮与第二支撑板之间设置有第二单唇密封圈，从而可以对第一滑轮与第一支撑板之间和第二滑轮与第二支撑板之间进行密封，同时第一滑轮和第二滑轮之间设置有隔环，隔环上套装有双唇密封圈，从而可以通过双唇密封圈对第一滑轮和第二滑轮之间进行密封，从而可以避免海水对滑轮组件造成侵蚀，延长滑轮组件的使用寿命，同时在隔环上设置双唇密封圈同时对第一滑轮和第二滑轮进行密封，可以使结构更加紧凑，第一滑轮和第二滑轮还可以根据需要进行选择使用，既可以只使用其中一个滑轮，也可以同时使用两个滑轮。
实现时，第一支撑板11和第二支撑板12可以是用于安装支撑轴20的板材，第一支撑板11和第二支撑板12可以固定在甲板上，第一支撑板11和第二支撑板12也可以通过钢板焊接连接，以构成一个箱体支架，便于在甲板上移动。
如图1所示，支撑轴20的靠近第一支撑板11的一端可以设置有沿径向向外延伸的第一凸环21，且第一凸环21位于第一支撑板11和第一滑轮31之间，第一单唇密封圈51位于第一凸环21和第一滑轮31之间，通过设置第一凸环21可以便于夹紧第一单唇密封圈51，以提高密封性。
进一步地，第一凸环21上可以设置有与支撑轴20同轴的第一环形槽211，且第一环形槽211设置在第一凸环21的靠近第一滑轮31的侧壁上，第一单唇密封圈51设置在第一环形槽211中，通过设置第一环形槽211，可以便于第一单唇密封圈51的安装，同时也可以提高第一单唇密封圈51与第一凸环21之间的密封性。
同样地，支撑轴20的靠近第二支撑板12的一端也可以设置有沿径向向外延伸的第二凸环22，且第二凸环22位于第二支撑板12和第二滑轮32之间，第二单唇密封圈52位于第二凸环22和第二滑轮32之间。以便于夹紧第一单唇密封圈51，以提高密封性。
第二凸环22上也可以设置有与支撑轴20同轴的第二环形槽221，且第二环形槽221设置在第二凸环22的靠近第二滑轮32的侧壁上，第二单唇密封圈52设置在第二环形槽221中，通过设置第二环形槽221，可以便于第二单唇密封圈52的安装，同时也可以提高第二单唇密封圈52与第二凸环22之间的密封性。
实现时，第一凸环21与第二凸环22中的至少一个与支撑轴20是分体结构，以便于将两个轴承41、第一滑轮31和第二滑轮32安装到支撑轴20上。
具体地，在本实施例中，第一凸环21与支撑轴20为一体结构，第二凸环22与支撑轴20为分体结构。第二凸环22可以套装在支撑轴20上。安装时，第二凸环22可以通过螺栓与第二支撑板12连接，第一凸环21可以设置在第一支撑板11上对应设置的圆孔中，第一凸环21的远离第一滑轮31的侧边上可以设置环形端板111，环形端板111的外径大于第一凸环21的外径，环形端板111可以通过螺栓与第一凸环21和第一支撑板11连接。
如图2所示，隔环42的远离支撑轴20的侧壁上可以设置有与支撑轴20同轴的第三环形槽421，双唇密封圈53卡设在第三环形槽421中。第三环形槽421可以固定双唇密封圈53，避免双唇密封圈53出现磨损而松动。
参照图1，支撑轴20上可以开设有润滑管20a，润滑管20a的进口设置在支撑轴20一端的端面上，润滑管20a的出口设置在支撑轴20的与两个轴承41接触的表面上。从而可以便于对两个轴承41进行润滑，降低轴承41的磨损。
进一步地，润滑管20a的进口上可以连接有润滑油嘴201，通过连接润滑油嘴201可以在需要加注润滑油时，将注射润滑油的润滑油管连接到润滑油嘴201上，通过润滑油嘴201注入润滑油，而在不需要注射润滑油时，润滑油嘴201可以避免润滑油从润滑管20a的进口中流出。
优选地，两个轴承41可以均为双列满装圆柱滚子轴承。海洋补给系统的功率通常都较大，牵引绳上的张力也大，双列满装圆柱滚子轴承可以承受较大的载荷，以满足工作的需要。
此外，两个轴承41的内圈上可以设置润滑孔41a，润滑孔41a与润滑管20a的出口连通，从而使润滑油可以进入到轴承41内部。
如图2所示，第一滑轮31的两侧面上和第二滑轮32的两侧面上还可以均设置有凹槽30a，凹槽30a内设置有轴承卡簧411。两个轴承41可以通过轴承卡簧411设置在第一滑轮31和第二滑轮32的轴孔内。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种滑轮组件，其特征在于，所述滑轮组件包括平行正对设置的第一支撑板(11)和第二支撑板(12)以及支撑轴(20)、第一滑轮(31)、第二滑轮(32)、隔环(42)，所述支撑轴(20)固定在所述第一支撑板(11)和所述第二支撑板(12)上，且所述支撑轴(20)的轴线与所述第一支撑板(11)和所述第二支撑板(12)垂直，所述第一滑轮(31)和所述第二滑轮(32)分别通过两个轴承(41)同轴套设在所述支撑轴(20)上，所述隔环(42)套设在所述支撑轴(20)上，且所述隔环(42)位于所述第一滑轮(31)和所述第二滑轮(32)之间，所述第一滑轮(31)位于所述隔环(42)靠近所述第一支撑板(11)的一侧，所述隔环(42)的外径大于所述两个轴承(41)的外径，所述第一滑轮(31)与所述第一支撑板(11)之间设置有第一单唇密封圈(51)，所述第二滑轮(32)与所述第二支撑板(12)之间设置有第二单唇密封圈(52)，所述第一单唇密封圈(51)和所述第二单唇密封圈(52)的内径均大于所述两个轴承(41)的外径，所述第一滑轮(31)和所述第二滑轮(32)之间设置有双唇密封圈(53)，且所述双唇密封圈(53)套装在所述隔环(42)上。
2.根据权利要求1所述的滑轮组件，其特征在于，所述支撑轴(20)的靠近所述第一支撑板(11)的一端设置有沿径向向外延伸的第一凸环(21)，且所述第一凸环(21)位于所述第一支撑板(11)和所述第一滑轮(31)之间，所述第一单唇密封圈(51)位于所述第一凸环(21)和所述第一滑轮(31)之间。
3.根据权利要求2所述的滑轮组件，其特征在于，所述第一凸环(21)上设置有与所述支撑轴(20)同轴的第一环形槽(211)，且所述第一环形槽(211)设置在所述第一凸环(21)的靠近所述第一滑轮(31)的侧壁上，所述第一单唇密封圈(51)设置在所述第一环形槽(211)中。
4.根据权利要求1所述的滑轮组件，其特征在于，所述支撑轴(20)的靠近所述第二支撑板(12)的一端设置有沿径向向外延伸的第二凸环(22)，且所述第二凸环(22)位于所述第二支撑板(12)和所述第二滑轮(32)之间，所述第二单唇密封圈(52)位于所述第二凸环(22)和所述第二滑轮(32)之间。
5.根据权利要求4所述的滑轮组件，其特征在于，所述第二凸环(22)上设置有与所述支撑轴(20)同轴的第二环形槽(221)，且所述第二环形槽(221)设置在所述第二凸环(22)的靠近所述第二滑轮(32)的侧壁上，所述第二单唇密封圈(52)设置在所述第二环形槽(221)中。
6.根据权利要求1所述的滑轮组件，其特征在于，所述隔环(42)的远离所述支撑轴(20)的侧壁上设置有与所述支撑轴(20)同轴的第三环形槽(421)，所述双唇密封圈(53)卡设在所述第三环形槽(421)中。
7.根据权利要求1～6任一项所述的滑轮组件，其特征在于，所述支撑轴(20)上开设有润滑管(20a)，所述润滑管(20a)的进口设置在所述支撑轴(20)一端的端面上，所述润滑管(20a)的出口设置在所述支撑轴(20)的与所述两个轴承(41)接触的表面上。
8.根据权利要求7所述的滑轮组件，其特征在于，所述润滑管(20a)的进口上连接有润滑油嘴(201)。
9.根据权利要求1～6任一项所述的滑轮组件，其特征在于，所述第一滑轮(31)的两侧面上和所述第二滑轮(32)的两侧面上均设置有凹槽(30a)，所述凹槽(30a)内设置有轴承卡簧(411)。
10.根据权利要求1～6任一项所述的滑轮组件，其特征在于，所述两个轴承(41)均为双列满装圆柱滚子轴承。
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